jexy

כמה טוב שהאופנוע שלי נמכר... לפי מה שאני רואה בתמונה האוטובוס ממש "קפץ" לחניה... (מזכיר את הסרט ספיד 1 כשאוטובוס קופץ מהגשר) מה נהיה פה... ללכת ברגל מסוכן (סכנת דריסה), ללכת לים מסוכן (סכנת ירי), לעמוד בצידי הדרך כדי לתקן פנצ'ר גם מסוכן (נהגים שיכורים), לנסוע ברכבת מסוכן (אין רכבות, לא תגיע בזמן לעבודה, יפטרו אותך ותמות מרעב כי המדינה לא תעזור לך), לאכול חומוס מסוכן (רפי גינת הזה גם כן), לשתות מים מסוכן (חיידקים ושאר חברים), ללכת לקניון מסוכן (לא פיגוע אלא הופעה של יובל המבולבל). טוב הלכתי להכין שחור...

אישית לי היה 2003, כל שני וחמישי היה נוסע על גרר, עשה מנוע ב300 אלף בטירה ומאז רק התדרדר... כיום יש לי 2007 מנוע 2000 טורבו - מטוס מכוניות אלו סוסי עבודה אך צריך לבדוק טוב טוב לפני שקונים. המלצה: תחפש שנתון גבוהה יותר, לרוב יש הסטוריה לא קטנה של ביקורים במוסך.

חשבת ללכת למתקין?

כמה דברים: 1: תנסה לפרק את שקע המצב ולהתחבר לשני החוטים - בכך יהיה לך ניתוק מתח מהמפתח. 2: החוט הדק שנמצא יחד עם כבל RCA הוא אכן כבל REMOTE. 3: לגבי כבל מתח, תנסה לפרק את התא כפפות ומאחורי פילטר מזגן צריך להיות גם מעבר (אותו פקק שראית בצד השני). אם אתה לא רוצה להסתבך ולגרום נזק מומלץ לפנות למתקין מורשה. לגבי החלפה של צהוב ואדום... בדרך כלל צהובים, כחולים וכל הצבעים חוץ מאדום ושחור (לפעמים גם לבן) הם נשלטים על ידי משהו (ובמקרה שלך שליטה במתן מתח על ידי הסוויץ').

עד כמה שאתה רוצה (USB2), העיקר שהקידוד של המוזיקה שלך לא יעבור את זה: http://www.chipcatalog.com/Cat/395.htm אם כבר יש לך ברדיודיסק כל כך הרבה פורמאטים, בשביל מה אתה צריך גם USB? לא עדיף לקנות אחד בלי או לחילופין לקנות רדיו אחר עם USB אבל יותר זול???

אין קשר... מתח לא נעלם... אין דבר כזה ברכבים הנ"ל... כל רכב ומערכת לא תמיד אותו הדבר.. הפקודה של כיבוי אורות ו\או כל דבר חשמלי אחר לאחר הוצאת המפתח נעשת על ידי מחשב ו\או ממסרים עם טיימר. בפלאג הנ"ל הפקודה נעשית על ידי המחשב של הדיבורית, אשר בודק מצב עבודה של דיבורית ברגע שאין סוויץ', אם עדיין מדברים הוא ימתג את המתח דרך המצבר עד לניתוק. אין דיבורים - יהיה מתח למס' שניות עד לכיבוי הדיבורית. לפותח השרשור - במקרה שלך אתה התחברת אל הפלאג וזה שיש מתח כי אתה סוגר מעגל עם המצבר. כמו שרשמו מעלי תראה האם אתה יכול למשוך חוט מאחד הפיוזים בכדי שיעבוד לך עם המפתח ואם אני לא טועה אז החוט הכחול הולך לMUTE והצהוב מהסוויץ, תנסה לחבר את הצהוב כ+ וגוף כ- (המלצה בלבד ! , מבלי לראות את החיווט איאפשר להגיד במדוייק)

הסבר מאוד פשוט: HPF - High Pass Filter כלומר סינון של מעבר תדרים גבוההים. LPF - Low Pass Filter כלומר סינון של מעבר תדרים נמוכים. האוזן האנושית (של תינוק נולד) מסוגלת לשמוע מ20HZ עד 22KHZ, עם השנים והחסיפה של רעש גבוהה אתה מגביל את הטווח גם בגבוההים וגם בנמוכים. עכשיו לעניני המגבר: כפי שאמרו לך שאת הLPF אתה מכוון ל80 וזה למה? כי כל תדר שמעל הנתון הזה פשוט לא יעבור ואתה תקבל נטו תדרים נמוכים של באס. הכיוון מתבצע על פי דיאגרמת התדרים של הסאב שלך, כלומר אילו תדרים הסאב שלך בכלל מסוגל להוציא? (לדוגמה - http://www.audio-ideas.com/wp-content/2008/06/pars1v2f.jpg) אותו דבר לגבי הHPF , אתה מכוון את הבורר לפי התדר שעד אליו אתה רוצה לחתוך וזה למה? כי אתה מעוניין להפריד בין קבוצות התדרים שהגבוההים ילכו לטויטר, האמצעים למיד והנמוכים לסאב. הכיוון מתבצע על פי הדיאגרמה של כל רמקול בנפרד ובכך יוצא שאתה מקבל את כל הצלילים יחד ללא הפרעות. למערכות שיש להם כיוון של מעבר תדרים (קרוס מובנה) רצוי ואף עדיף לכוון אותו דבר גם במגבר. הרבה אנשים שמים על מצב FULL RANGE שזה אומר העברה של כל התדרים ללא הגבלה - טעות וזה למה? כי כל רמקול מתנהג אחרת ולא לכולם יש את אותה הדיאגרמה ויכול להיות מצב שאתה תשמע חלק מהתדרים (וכמובן צלילים) מהרמקולים שלא נועדו להוציא צליל כזה (דוגמה - באס מהרמקול מיד). לסיכום ניתן לכוון על פי האוזן אך הכיוון יהיה לרוב שגוי כי הכיוון מתבצע לא במקום אופטימאלי (אטום סאונד) ולרוב מזווית שמיעה לא נכונה.