jexy

בשביל מה צריך פתק? תבקש מפנגו מדבקה לשמשה של הרכב שהינך רשום לשירות...

אחרי שכל חברות הטרייד והליסינג בארץ מגדרה ועד חיפה הציפו אותי וניסו לשכנע אותי לרכוש את מה שיש במלאי (08-10), סירבתי בנימוס ומצאתי דיל בפ"ת. שנת 06 עם תוספת קטנה ותיקונים על חשבון המוכר. שהיה שבוע טוב

אם יש לתחנת דלק תיעוד שאכן המשאבה הייתה מקולקלת באותו תאריך שבו הנהג תדלק, אז התחנה אשמה. אם אין תיעוד וזו תחנה מוכרת שעוברת את כל הבדיקות, סביר להניח שאכן יש כאן עוקץ... אם זה מקרה חד פעמי אפשרי לתת הזהרה לנהג על כך שלא סיפר מלכתחילה על המקרה. לשים את הנהג במעקב, לעבור על הטכוגרף שלו ולבדוק זמני תדלוק וכמות ביחס לקילומטר שבוצע בפועל. הדבר הכי טוב שהיה לי בעסק זה מערכת איתור סלולרית לרכב, אני יודע איפה הרכב נמצא בכל זמן נתון, מהו קילומטראז שהרכב נסע באותו יום, מהי מהירות הנסיעה וכו'... חמי עובד בחברת אוטובוסים, חבר טוב שלו לפני כמה שנים פוטר עקב גניבת סולר. לפני שהנושא הגיע לבית המשפט הצדדים הסכימו שהוא יקבל פיצויים על פי חוק ויעביר אותם חזרה לחשבון החברה...

כנראה שלא... ראיתי כעשרה סוחרים השבוע, לכולם יש מסחריות שנת 2000 עד 2002 מעל 250 אלף, חלקם ללא טסט ועם מנוע שמשמיע קולות מוזרים בנוסף לנזילות... אומרים ראש בראש... מחירון תמורת מחירון מצאתי רק עבור 2007... עם עבר של 350K קילומטר... סוחר אחד גמגם כאשר שאלתי לגבי מסמכים של המנוע החדש וקילומטראז, אחד רצה שאני אוסיף על ברלינגו 2004 עוד 15 אלף, אחד רצה לעשות ראש בראש על קנגו 2000 עם 250K ללא טסט... מה יהיה??????? אין באמצע? או שהשוק מת?

אני מדבר על שווה ערך או מקסימות תוספת של 5000 ש"ח שזה מתאים לשנתון 2005 - 2006 של מסחריות עם עבר (כולם מגרדות את ה200 אלף ומעלה... אין שום דבר לאף אחד להציע?

כמה כמה זמן אני מחפש מסחרית לעבודה (ברלינגו, פרטנר, קנגו וכו'...), בסוכנויות יש רק רכבים חדשים, אצל סוחרים רכבים על הפנים ורוצים לקחת את הרכב במחיר של שישיית רק בול... יש בפורום נציגי חברות או סוחרים אמינים???

האמת התשובה היא פשוטה מאוד... האוזן האנושית נגיד עד גיל 35 כאשר הגוף בריא מסוגל לשמוע מ20 הרץ עד 20 קילוהרץ. מעל גיל 35 עד גיל 45 ישנה הנחתה בעוצמת השמע (לא לכולם אך לרובינו). מעל גיל 60 יש חיתוך שמעל תדר 5 קילו כבר כמעט ולא שומעים כמו כן מתחת ל40 הרץ. בגדול לכל רמקול יש רמת עיוות שנובעת מריבוי גלים, אופי פיזור הצליל, לחץ צליל אפקטיבי (SPL). רמקול שטווח תדרים שלו גדול יותר ממה שהוא מפיק בפועל (המגבר שלך לא יודע להוציא תדר 30 הרץ), לא יגיע לקטימה בעוצמה גבוהה, אחוזי עיוות הצליל יהיו מינימאליים ובכך הוא יפיק תדר 20 הרץ נקי ללא בעיה. אותו דבר גם לסאבים, הסליל מוגדר להגיב הרבה מתחת ל20 הרץ ורק מערכות מסוימות יודעות להפיק תדרים נמוכים כל כך. אתה יכול לעשות בדיקה פשוטה. תחבר מחולל אות לטוויטר של מורל ולטוויטר שקונים ב20 ש"ח באוטודיפו, תראה שב20K הטוויטר הפשוט ישמיע רעש צורם, לאומת רמקול מקצועי אחר שיפיק תדר נקי בעל גל סינוס ללא עיוות. אם אין לך מחולל, אשמח לתת לך דיסק מיפוי תדרים שתוכל לבחון את המערכת שלך...

פארק הלאומי בר"ג

תיקון כזה יעלה כמה מאות שקלים... יש באזור ר"ג.

http://www.dailymail.co.uk/news/article-1239149/Police-hunt-motorist-blew-speed-camera-BOMB.html

1+ ...

הקפצה !!!

נראה לי, קודם כל פותח השרשור צריך לבדוק את הקישור הבא: http://www.tostudy.co.il/maamar.asp?id=938 שנית, הוא צריך להסביר מה מוגדר בHU, האם יש לו קרוסאובר במגברים ומהם הנתונים, איזה רכב, איזה רמקולים, דגם של הסאב כולל מידות התיבה... לפי דעתי זה פשוט חוסר ידע בסאונד, תדרים, הגדרות ובטח גם איכות קבצי השמע...

כן...

אם רשום בחוזה מול החברה שכל שינוי ברכב ללא ידיעת היבואן מבטל את האחריות, אז אתה לא יכול לעשום כלום. תברר מה הם אומרים ואז תתקים אצל מתקים מורשה, תקח ממנו קבלה ותהיה לך אחריות גם על המערכת...

עגב = אגב... צג על כבל????? פעם דולק פעם נדלק ????????

הוא רשם שמקדימה יש לו רמקולים מקוריים של הרכב (בטח לא יותר מ30W)...

אההה אופס סליחה, השרטוט היה מהיר... נכון, הוא חייב להיות מחובר לחשמל דרך מפצל מתח שהזכירו מקודם. או כמו שאני עושה, פשוט מלחים את הגידים... אגב, איזה קבל רכשת? אם הוא מתאים, תוכל לחבר אליו את שני המגברים, אם לא, רצוי שיהיה מחובר אליו המגבר של הסאבים. מפצל Y בנוי ממחבר RCA בודד זכר ומשני מחברי RCA נקבה, כלומר אתה יכול לחבר שני מגברים מיציאה אחת...

בבקשה

הקפצה !!!

בדיוק... רעשים וקרקושים יכולים להיות רעשים של קטימה של הרמקול או רעש של חלקי רכב...

אתה יכול לחבר את הסאב לרכב במידה ואתה נוסע יחד עם גנרטור 220V או ממיר מתח מיוחד לרכב עם מתח כניסה 12V ומתח יציאה 220V או אם יש לך ידע כיצד לעשות, תוכל לחבר אותו ישירות ל12V של הרכב. התיבה היא פתוחה, הפורט אויר נמצא בצד...

קרוסאובר זהו מכשיר שמעביר דרכו את התדרים עם אפשרות לשלוט על הניתוב שלהם ליציאות שונות, לשנות את ערכם ובכך תוכל להגיע לרמת דיוק מירבית בהתקנת מערכת.

מפצל מתח נראה כמו מהדק חשמל רגיל, רק גדול יותר. בצד אחד נכנס הכבל מהמצבר ובצד השני יש מקומות לזוג כבלים או יותר בשביל לחבר יותר מפריט אחד. 4 גייג' זה כבר שעובי הגיד המרכזי הוא חצי סנטימטר. זה עבה בגלל שיש הספק גדול שמתפתח על הכבל והזרם שזורם דרכו הוא גדול מאוד. תראה מה רשום על הכבל ליד האותיות AWG (למשל 12AWG) גייג' זוהי שיטת מדידה אמריקאית ולכן כמו כל האמריקאים הכל כאן הפוך, ככל שהמספר הגייג' נמוך יותר, כל גדל עובי הגיד במוליך. לדוגמה: 20AWG זהו כבל 0.75 מ"מ 12AWG זהו כבל 2.5 מ"מ

אתה יכול לחבר סאב בודד + רמקולים, זה יחזיק, לא בטוח שהמגבר יחזיק זוג סאבים. אם יש לך רק יציאה אחת בHU, אפשר לחבר מפצל Y בכניסה למגבר ובכך לפצל את האות. אומנם ירד לך כמה Db אך אם כיול נכון של המגבר, אפשר להתגבר גם על זה. דבר נוסף שאפשר לעשות זה רכישת קרוסאובר חיצוני שישמש כקדם מגבר וממנו תוכל לשרשר את המגברים.