Shahaf

בפירוש לא! ההספק אינו ניתן לשינוי ע"י שינוי יחס העברת הכוח. מה שאכן משתנה, הוא המומנט המועבר לגלגלים. עם זאת, בהחלפת הממסרה לאחת בעלת 5 יחסי העברה תשפר את תאוצות הביניים ואת התאוצה מהמקום. אשמח אם תוסיפו על דבריי, יום טוב, שחף בן צבי.

איזו בדיקה נעשתה, בדיקת טיימינג? הטיימינג אינו ניתן לבדיקה, ויש להחליפה אם יש ספק קל בהסטוריית הטיפולים של הרכב. כמו כן, עשה לרכב יישור קו מקיף וכולל, בטוחני שלא הספקת לעשות זאת ביום הקנייה. לאחר שהרכב יהיה במצב המכני הראוי, תוכל לשפר את מראו החיצוני ככל העולה על רוחך. בברכה, שחף בן צבי.

איתי, אני מבין את טענתך, אך אל תפנה אליי בשאלה מכיוון שאין לי מושג. סה"כ הסברתי לשואל מדוע השחרת החלונות לא חוקית. אך בכל זאת אנחש, כפי שהבנתי את העניין. הדבקת ציפוי כלשהי (ושים לב שבתשובה שניתנה לך בסעיף א' דובר אך ורק על ציפוי) פוגעת בניפוץ השמשה, כמוסבר לעיל. הדרך היחידה שניתן לנקוט בה ע"פ החוק היא השחרת השמשות בעת תהליך ייצורן, ז"א שבעת הייצור מעורבים חומרים כלשהם המשחירים את השמשה. לאחר השלמת הייצור אין שום דרך חוקית לעשות זאת. לכן, נאמר לך שאינך יכול להשחיר את השמשות ע"פ החוק. מכאן משתמע שהחלפת השמשות בכאלו אשר אכן הוכהו בייצורן לגיטימי, אך אני בספק בכך. אני מאמין שעמית יוכל לענות על שאלתך בוודאות, דבריי הן בגדר השערה בלבד. יום טוב! שחף בן צבי.

ביאור קט: רכבך, ע"ס הודעותיך הקודמות, הוא משנת הייצור 93' ובעל תיבת הילוכים ידנית, בעוד שרכבו של חברי slash הוא משנת הייצור 97' ומונע ע"י ממסרה אוטומטית. אך לצורך העניין (כפתורי החלונות), הם אכן זהים. שבוע טוב, שחף בן צבי.

החוק אוסר על הדבקת מדבקות להשחרת השמשה משום שהן משפיעות על אופי ניפוץ השמשה בעת תאונה. השמשה ברכב מיוצרת כך שהיא תתנפץ לרסיסים קטנטנים בעת תאונה, ע"מ שלא תעוף עליך חצי שמשה בעלת אנרגיה שיכולה לגרום למותך לבדה. בעת הדבקת מדבקה כמתואר בדיון, השמשה לא תתנפץ לרסיסים אלא תשאר מקשה אחת - דבר מאוד לא בטיחותי ואסור על פי החוק. לכן, החוק אוסר על הדבקת המדבקות הנ"ל, אך מתיר החלפת השמשות בכאלו אשר הושחרו בעת תהליך ייצורן. וילונות לא קשורים להתנפצות השמשה, ולכן סעיף החוק הזה לא נוגע לגביהם. תקנו אותי אם יש טעות בדבריי! שבת שלום, שחף בן צבי.

לגבי החוקיות, עיין טוב טוב בדיון זה. שבת שלום וברוך בואך לפורום, שחף בן צבי.

יכול להיות שהבעיה נעוצה במנוע צעדים תקול. מנוע צעדים הוא רכיב אשר פותח את המצערת ע"פ מידת הצורך. ייתכן ויש לבצע ניקוי מנוע צעדים. במקרה והניקוי לא יצלח, יש להחליפו ככל הנראה. כמובן שרצוי שתלך למוסך ייעודי ותתחבר למחשב לביצוע דיאגנוסטיקה, ע"מ לוודא שהתקלה לא באחד מחיישני מע' המחשוב וההזרקה. אשמח אם תוסיפו/תתקנו דבריי. שבת שלום, שחף בן צבי.

נלקח מהדיון המקושר: האם עמית יוכל לאשש זאת? או שאין לדעת? בברכה, שחף בן צבי.

אכן פסחתי על דיון זה. מצטער על ההטעייה. אך עדיין יש לזכור שהתקנה לא פורסמה במלואה ואין עדיין לדעת אילו ציפויים בדיוק יותרו. לכן, עדיף לחכות עד לתקנה החדשה, אז יוודע בבירור לגבי חוקיות הציפוי הספציפי. בברכה, שחף בן צבי.

בדיוק! נסה לברר לגבי ספק מדבקות פרסום של חברה מסוימת. ספקים אלו אחראים לצביעת הרכב כולו בצבעי הפרסום של החברה, לדוגמא רכבי HOT, Yes וכד'. בנוסף למדבקות המכסות את כל הרכב, הם מייצרים מדבקות צבעוניות לשמשות, בדיוק כתיאורך. לגבי המצאות מדבקות אלו בחנויות היוקרה לרכב אין לי מושג, אך אפנך בה"פ לחברי שעשה זאת ברכבו ותוכל לבקש ממנו תמונות, חוות דעת והפנייה לספק. בברכת שבת שלום, שחף בן צבי.

רק לא לשכוח שמדובר בדבר לא חוקי! הרכב יוכשל במבחן הרישוי השנתי. (לפחות כך זה אמור להיות) שבת שלום, שחף בן צבי.

אין בעד מה, שמחתי לעזור! אך אנא חכה שמישהו יאשר את הנתונים הנ"ל, איני רוצה שתגרם בעיה כלשהי עקב מידע לא מדויק! בברכה, שחף בן צבי.

איני יודע לגבי מדריכים כלשהם בנוגע לאונו, אך ברגע זה קופצים לי לראש שמות של שני חברי פורום אשר בבעלותם אונו: tkamin וtissan4us. (סליחה מראש לבעלי האונו ששמותיהם לא עלו לי לראש כרגע) עיין בקישורים אלו: שאלתו של tkamin בנוגע למע' החימום/קירור; שאלתו בנוגע ליישור קו; שאלתו של tissan4us בנוגע למזגן. כמובן שישנם עוד, חפש בפורום וצור קשר בהודעה פרטית עם בעלי האונו השונים בפורום. כמו כן, בקר בפורום פיאט אונו שפתח tkamin. בברכת ברוך בואך לפורום ושבת שלום, שחף בן צבי.

יש ברשותי את ספר הרכב המקורי של הרכב. אין בו ממש מידע, אך אם תצטרך משהו אתה מוזמן להודיע לי ואכתיב לך בשמחה. שבת שלום, שחף בן צבי.

איני יודע אם זה המידע שיעזור לך, אך אגיד בכל זאת. ע" Haynes Technical Data, הנתונים עבור דגמי 94-97: Cylinder Head: Stage 1: Nm 30 Stage 2: +90degrees Stage 3: +90degrees לפי הבנתי, זהו אותו מנוע (1242 סמ"ק המפיק 60 כ"ס), לכן אולי הנתונים זהים. מקווה שעזרתי, ושמישהו יוכל לאשש המידע. שבת שלום, שחף בן צבי.

איני מבין את מהות השאלה, כמו קודמיי. האם ברצונך לקבל פירוט לגבי טיפול 10K? תקלות אופייניות? בנוסף, ציין בדיוק כל הידוע לך על הרכב. שנתון, נסועה, טיפולים שידוע לך שנעשו, כל מה שבידך. כך נוכל לייעץ לך מה יש לעשות באופן סדיר ובאופן דחוף. בברכה, שחף בן צבי.

הבעיה יכולה להיות נעוצה במצמד תקול העומד להחזיר נשמתו לבורא, ולאו דווקא בתיבת הילוכים תקולה. התופעות שתיארת מתארות בצורה מתאימה סימפטומים של מצמד בעייתי - ייתכן ויש להחליפו או למתוח את הכבל. בכך יעזרו קודמיי המבינים והמנוסים. בברכה, שחף בן צבי.

לקוח מההכרזה בראש העמוד. להבא עיין בה טוב לפני שאתה שואל! וד"א, 99% מהמפרסמים כאן שואלים לגבי מייל ההרשמה, לא יכלת לעיין בתשובות שנענו? הרי זו אותה בעיה. בברכה, שחף בן צבי.

לצערו האדיר של מוטי, איננו יכול לבדוק העניין משום שהגרוטאה שלו מצויידת בתיבת הילוכים ידנית. כולנו משתתפים בצערו. ולעניין, הינך בטוח שלא מדובר בהורדת הילוך?? אתה מציין שהסל"ד עולה במהירות. באיזו מהירות? העלאת סל"ד בין רגע משמעה הורדת הילוך. לדעתי הדבר בכלל קשור לנעילת ממיר המומנט. יכול להיות שבעת הפמפום משתחררת הנעילה וכך מתקבלת אשלייה של העלאת סל"ד מהירה והאצה טיפה יותר טובה. כאמור, הדבר נשמע הזוי בעליל, וישנו סיכוי שהאצה הטובה יותר היא פסיכולוגית בלבד. בברכה, שחף בן צבי.

אפשרי לייצר אורווה כזו ענקית ממנוע 4 צילינדרים כשל הסקאייליין (למרות שהוא לא 4 צילינדרים, אלא בעל שישה ונפח של 2.5 ליטר אם אינני טועה), אך תצטרך להרכיב את כל המנוע מחדש עם מתכות קלילות ועמידות, להתקין מע' ניהול מנוע אקטיביות, מזרקים בגודל של בקבוק קוקה קולה, כמה מצערות לכל צילינדר, שבלול ענקי לכל צילינדר, נייטרו ושאר ירקות. לסיכום - כל הצעצועים שמ'מהיר ועצבני' - פשוט מלבב. אישית אני שונא את הדברים האלו ואיני מבין למה לעשות מהומה ממאומה! מה המטרה בהפיכת הסקאייליין למפלצת בעלת יותר מ1000 כ"ס? הערה נוספת - שאלת אם ניתן להגביר ההספק במנוע 4 צילינדרים. יכול להיות גם מנוע 4 צילינדרים בנפח 10 ליטר.. אך במחשבה שניה לא יהיה ניתן להאיצו לסל"ד גבוה, וכנראה גם להוציא ממנו הספקים רבים. יום טוב! שחף בן צבי.

אני רואה כאן רק מילה אחת, לא? סתם! שמחתי לשמוע שנהנת מההסבר! ודוגמא נוספת בהגזמה: כל האימפרזות/אבו/סיוויק ודומיהן המשופרות להספקים הנעים סביבות 500 כ"ס ממנוע 2 ליטר בערך - דבר שגם הקורבט בימיה הישנים והטובים (מנוע 8 ליטר) התקשתה להתקרב להספק שכזה בהרבה! בברכה, שחף בן צבי.

כדברי tkamin, בדגם הSXI ה-I מייצגת INJECTION, ובCARFOLIO הדגם נקרא SXie. באם דבריי שגויים, ברגע שיהיו לך הנתונים אשמח לשמוע ולהשכיל. בברכה, שחף בן צבי.

בדיוק כדברי אליה, בפירוש ובפשטות לא! וזאת מכיוון שהכוח של המנוע (דהיינו הספקו) תלוי בגורמים רבים, ולא רק הנפח. על בעיית הנפח הקטן של מנועים מסויימים ניתן בקלות יחסית להתגבר בעזרת מגדש טורבו ועוד. מובן גם שהדבר תלוי בהנדסת המנוע - תכנון הנשימה והפליטה שלו, מע' הדלק מכויילת בצורה הקרובה לאידאלית ועוד. גם החומרים מהם בנוי המנוע בעלי משקל כלשהו - כאשר המנוע מורכב מחלקים קלים יותר ישנם פחות הפסדי כוח פנימיים וגם ניתן להאיצו לסל"ד גבוה יותר - מה שיכול לגרום לעלייה בהספק. הסבר קטן בנוגע לכוח המנוע: כוח המנוע הוא למעשה המומנט, שהוא בעצם מכפלת הכוח הפועל על ראש הבוכנה (בעת מהלך העבודה) בזרוע גל הארכובה (או במהלך הבוכנה). הכוח הפועל על ראש הבוכנה שווה ללחץ הנוצר כפול שטח המגע. מכאן שאולי במנוע בעל נפח יותר גדול שטח המגע גדול יותר, כך גדל הכוח הפועל על ראש הבוכנה, בנוסף לכך שמהלך הבוכנה גדול יותר וכך גדל המומנט. אך בכל זאת, ישנם גורמים רבים המשפיעים על הלחץ שנוצר בעת הבערה - כל הנ"ל ואף תכנון תא הבערה (בתכנון טוב יותר ניתן לגרום לערבוב טוב יותר של תערובת האויר והדלק וכך ללחץ גדול יותר). כאמור, ישנם המון גורמים המשפיעים על כוח המנוע והספקו. נפח המנוע (בהנחה שההפרש הוא לא ממש עצום) לא בעל השפעה כה מהותית. דוגמא לכך היא ענקיות המנועים האמריקאיים, שילד בן 4 עם לגו יכול להנדסם בצורה טובה יותר, אל מול זעירות המנועים היפניים אך השופעים בטכנולוגיה. הפרש הנפחים משמעותי אך ההספקים דומים. (שוב, מדובר לא בדוגמאות קיצוניות) מקווה שהבהרתי ואשמח אם יוסיפו על דבריי, לילה טוב! שחף בן צבי.

Morpheus, ברצוני להפנות את תשומת ליבך המירבית לעניין זה, היות והוא בעל חשיבות רבה. ראשית אסביר את תפקיד 'הטיימינג'. ה'טיימינג', כתרגומו הישיר, הוא תזמון המנוע, ובפירוט - תזמון פתיחת וסגירת השסתומים. במנוע חייב להיות תזמון נכון של פתיחת/סגירת השסתומים ע"מ שבעת מהלך היניקה יהיה שסתום היניקה פתוח והפליטה סגור וכד', כל זאת ע"מ שיתפקד בצורה יעילה ונורמלית. המושג שקשור אליך בעניין זה הוא, כמו שאמרו קודמיי, רצועת הטיימינג. רצועה זו מחוברת לגל הארכובה של המנוע ולגל הזיזים, ושומרת על תזמון נכון של סיבוב גל הזיזים וע"י כך על פתיחה/סגירה נכונה של השסתומים. ברגע שרצועה זו נקרעת, הסיכויים הם רבים שיישארו שסתומים פתוחים (ולא ייסגרו עקב חוסר התזמון - כל השסתומים נשארים בתנוחה שהיו ברגע קריעת הרצועה) ובעת עליית הבוכנה כלפי ראש המנוע, היא תפגע באכזריות באותם שסתומים תמימים. הנזק שיכול להווצר - שבירת השסתומים, פגיעה בבוכנה, ובקיצור - החלפת ראש מנוע ואף החלפת המנוע כולו. עצתי היא שתדאג להחלפת הרצועה ע"פ המלצת היצרן/יבואן, ויפה שעה אחת קודם! אני מצטרף לתשובתו של שי, אך אוסיף ואעיר כי ישנם המחליפים גם את משאבת המים במועד טיפול זה, ואף מחליפים המותחן בכל מקרה. אשמח אם מישהו יוכל להוסיף על דבריי (שי, גם אתה מוזמן). Morpheus, אוץ למוסך להחלפת הרצועה (זו עצתי), וכמובן מזל טוב על קניית הרכב! לילה טוב! שחף בן צבי.

72 כ"ס ממנוע 1372 סמ"ק מוזרק. התאוצה מאפס למאה קמ"ש תערוך 12.3 שניות, ומהירותה המירבית נושקת ל170 קמ"ש. למידע נוסף. בפעם הבאה אתה מוזמן לחפש לבדך ב-CarFolio. לילה טוב, שחף בן צבי.