kramerica

קיבלת שרות סטנדרטי עד טוב ממוסך מורשה של יבואן. לא שונה ממה שאני מכיר במשך שנים מהעבר בטויוטה, סוזוקי, יונדאי והונדה. העובדה שזו כותרת בפורום אולי דווקא אומרת משהו.

נכון. שים סמל של פיאט על הקארוק והם בורחים. עם זאת, שים סמל של טויוטה על הקארוק ותמסור לכל היבואנים האחרים שאין להם יותר סיבה להביא רכבים בקטגוריה הזו כי אף אחד לא יקנה. נכון, יש אנשים שקונים את הקארוק בגלל תדמית ומיתוג. אלו שאני מכיר לפחות, קונים למרות התדמית והמיצוג. כשאתה מוריד את נושא האמינות מהפרק, קשה למצוא מתחרות ראויות. באופן אישי אגב, אין שום סיכוי שאקנה משהו שצמפיון מייבאים ו/או שיוצר ע״י קבוצת VW, ללא קשר לכמה המוצר שלהם יהיה טוב.

טעות בידך. שלושה אנשים מאוד קרובים אליי רכשו רק החודש מכוניות שלהם, 2 קארוק ואחד אוקטביה. לא רק שזה סקודה, אלה מכוניות עם DQ200. לכולם אמרתי שאלה רכבים מצויינים, רק שמגיעים לכאורה בלי אחריות, ויתקלקלו בהכרח. כולם כבר שמעו על סיפורי הזוועה והיו מודעים לזה, אף אחד מהם לא יודע שיש פורום כאן. נתתי לקרוא את הכתוב פה והוספתי. ושוב אמרתי שעם כל זה אלה רכבים מצויינים. לא תדמית, לא מיתוג. מה שקנה אותם זה נסיעת מבחן. איך שהרכב מרגיש על הכביש, איך שהגיר/מנוע עובד ואיכות החומרים. יש לקבוצה הזו מוצרים מנצחים, הם יכולים להתייחס ללקוחות כמו פח אשפה. צמפיון עוד הרבה יותר גרועים, וגם הם יכולים לעשות את זה כשאלה הרכבים שהם מוכרים.

לא מדוייק. המזגן הרצפתי שלך עלה בשנות ה-90 הרבה יותר ממה שאתה משלם היום (באופן יחסי לערך הכסף כמובן). לא היו את האלטרנטיבות הזולות שיש היום. אם תרכוש מזגן באותו ערך כסף כמו שרכשת אז, של חברה אמיתית ולא חברת מדבקה למוצרים סיניים, סביר להניח שהוא יחזיק לא פחות זמן. המוצרים לא הפכו לאמינים פחות, פשוט צצו אין ספור אופציות זולות יותר. באותו כסף תמצא אמינות דומה אם לא גבוהה יותר יחסית לעבר. לגבי רכבים, זה ממש לא נכון. רכבים כיום אמינים הרבה יותר מאשר בעבר, וזה למרות הטכנולוגיות החדשות והופטנציאל הגבוה הרבה יותר לתקלות. למה נדמה שזה לא ככה? התרגלנו לסטנדרטים קצת אחרים, יש היום בדיקות הרבה יותר טובות, בעיות שבעבר לא היינו טורחים לבדוק היום משביתות את הרכב, קריאות תיקון הפכו לסטנדרט וכן, זה מאוד אנושי לשכוח את הדברים הרעים ולהתרפק רק על הזכרונות הטובים מהעבר.

בגדול, אתה צודק. בקטן, אתה גם עושה השוואה לא הוגנת. אתה משווה בין יצרנים שונים. אודי, יחד עם כל קבוצתה, לא חזקים במיוחד בנושא האמינות. גם סקודה תהיה פחות אמינה מיונדאי. אם תשווה לקסוס או אינפיניטי ליונדאי הזאת, ההבדל יהיה הרבה יותר קטן. אבל כן, רכבי יוקרה = מערכות הרבה יותר מורכבות, הרבה יותר טכנולוגיה ורכיבים עם פוטנציאל לתקלה, הרבה פחות ידע טכני בתיקונם ובדר״כ עליהם מנסים לראשונה מערכות מסויימות שלוקח הרבה מאוד שנים עד שמגיעות (בשלות הרבה יותר) לרכבים זולים יותר.

תחתית העשירון העליון בישראל, מבחינת דיור ותחבורה, חיים במקרה הטוב כמו מעמד ביניים בעולם המפותח יותר. לגבי המס, הכתבה מאוד מבולבלת ולא ברורה. בנוגע לרכבי פלאג-אין כמה מס יוחל, מתי זה יתחיל, האם זה מבטל את הוראת השעה הנוכחית?

אכן חדשות משמחות. מקווה ומאמין שזה עובד יותר טוב ממה שראיתי באנדרואיד אוטו, כי שם - זה לא באמת עובד.

היבואן יכול לנסות לומר שזה בקטגוריה של XC40 ו-Q3, רק שיזכור לציין שבחול הוא עולה 60% מהם, וכאן מנסים לתמחר אותו ב-90%. הוא בהחלט מתחרה ב-3008 ובקארוק. רק שמלבד כאילו יכולות שטח שלא באמת מעניינות את קהל הרוכשים, לא נראה שיש לו איזשהו יתרון שמצדיק את תוספת המחיר.

היתרון והחיסרון של ווייז זה הפופולריות שלה בישראל. אין פקק שהיא לא תזהה, אבל תפנה את כל השאר באותו מסלול ותיצור פקק אחר, לעיתים ארוך יותר. אין פיתרון טוב יותר עם אפליקציה אחרת, אבל אפשר למזער נזקים בתוך ווייז עצמה: 1. לחפש כל זמן רלוונטי (לפני ירידות לכבישים אחרים לדוגמא) מסלול חלופי, ולא לחכות שהיא תציע כזה. 2. לעקוב בזמן אמת. אם מסלול מסויים שהוא ה״טבעי״ כבר הרבה זמן בפקק והזמן בו מתחיל להתקצר, לפעמים שווה להשאר בו גם אם ווייז מציעה מסלול אחר קצת קצר יותר. סביר להניח שהפקק שוחרר כי ווייז הפנתה רבים למסלול אחר ועד שתגיע זה כבר יהיה יותר קצר. כך אני עושה, לא מצאתי חלופה טובה יותר. לגוגל מפס, מלבד ממשק מזעזע, אין מספיק אינפורמציה בארץ בזמן אמת.

הטענה שלהם שהמצלמות של ערוץ 10 שיבשו שם משהו, לא משהו שהרמזור משדר.

מניסיון עם 911 לשלושה ימים, קח בחשבון שיש הגבלה של קילומטראז׳, בדרך כלל משהו כמו 200 קילומטר ליום. זה אולי לא נשמע מעט, אבל עם 911 באוטובאן זה פחות משעה נסיעה. שילמתי בזמנו סהכ 1000 יורו על הרכב (911 4s), שווה כל סנט אבל כפול ממחיר ההשכרה לפני חריגות.

יש הבדל בין מחשב נייד למחשב נייח בבנייה עצמית שמיועד לשדרוג. בכל אופן, כל מי שרוכש רכב מיבואן כזה (כולל לא מעט שהמלצתי להם לעשות זאת עם האזהרה המתאימה), צריך לדעת שהוא רוכש רכב מצוין מיצרן מושחת, ויבואן שנראה כאילו הדבר הראשון שהוא בודק זה איך להסיר אחריות. מי שעם התנאים האלו שבאמת ידועים לכל מי שטיפה מודע למה שקורה בתחום הרכב בישראל עוד מוסיף שיפור תוכנה צריך לדעת מה יהיו התוצאות. רוצה GTI? תהנה מרכב מצוין, כמעט ללא מתחרים במחיר שלו, רק קח בחשבון את שאר התנאים שאתה ״מרוויח״ ברכישה הזו.

וזו אותה חברה עם חגורות הבטיחות המדוברות. פשטה רגל או לא, סיאט משתמשת במוצרים שלה ברכבים חדשים.

בואו לא נעשה מאף גורם בתחום הרכב מלאך ומאף אחד אחר שטן. התקלה פורסמה ע״י מגזין רכב חיצוני, לא היתה להם שום ברירה אלא לטפל בזה. אם זה היה מתגלה פנימית, אין לדעת מה הם היו עושים. אין לי ציפיות גבוהות מאף אחד בתחום הרכב, וזה נכון אלפי מונים כשזה נוגע לקונצרן הזה עם כל הפרשיות שלו. רק שאלה אחת עוד יש לי: למה לעזאזל עוד מישהו משתמש במוצרים של החברה הזאת אחרי הסיפור של הכריות אוויר?

עם קצת עזרה משטוטגרט... וברצינות, אין ספק שזה נראה בהחלט מרשים, וכיף לראות דבר כזה כל כך קרוב לבית.

מאז שהתחילו עם ההטבה היא או-טו-טו נעלמת, ואיכשהו מוארכת אוטומטית כל שנה-שנתיים. כל עוד היא חוסכת למעט עשירים הרבה כסף היא לא תעלם בקלות.

יהיה מעניין יותר לראות את התמחור והאבזור של ה-T5 פלאגין ברגע שהיא תגיע. כמו עם ה-T8, עם הטבת המס על רכבים נטענים, אמור להיות הרבה יותר משתלם ביחס למחירים בחו״ל מאשר הדגמים הרגילים.

במצב שמירה זה כמעט רק על בנזין. הוא משתמש בחשמל רק לטווח מאוד נמוך של הסל״ד. במצב טעינה זה רק בנזין.

בהמשך לשרשור ההתחדשות: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?646243-התחדשתי-או-2000-ק%D7%B4מ-עם-XC60-T8&highlight=xc60 עברו ארבעה חודשים ולא פחות מ-16,000 ק״מ על המד. רוב הדברים שרשמתי בזמנו עוד רלוונטים, אבל הגיע הזמן לעדכון קצר. צריכת דלק מפתיעה מאוד לטובה: 1:15 ממוצע בתוספת 900 קוט״ש - עלות חשמל סה״כ של קצת יותר ממיכל דלק. מכיוון שרוב הנסיעה שלי היא מחוץ לטווח החשמל, לא ציפיתי לראות כאלה מספרים מרכב שמפיק 407 כ״ס, בנהיגה שהיא רחוקה מלהיות רגועה או איטית. איך זה קורה? שילוב של מנוע בנזין שיודע להיות מאוד חסכוני בשיוט (למרות המשקל והגודל) וניהול חשמל מחושב שלי. על כביש מהיר בדרך לנסיעה עירונית פקוקה? דואג שיהיה מספיק חשמל בשביל זה (מצב hold או charge). יש יותר חשמל ממה שצריך בשביל הנסיעה העירונית הקרובה? דואג להשתמש בו גם לנסיעה הבינעירונית. זה דורש מחשבה וקצת תכנון. מי שסתם ישים יסע על מצב hybrid כל הזמן לא יתקרב אפילו למספרים האלו. טיפול ראשון: במוסך המורשה - הצעת מחיר ראשונית של 1350 ש״ח לטיפול קטן וראשון. אחרי מיקוח אפשר להגיע לסביבות ה-1000 ש״ח. אמנם לא זול, אבל לא ציפיתי לפחות מזה ברכב כזה. הנהיגה האוטונומית: אני עדין משתמש בזה להפתעתי. שימושי בכל מצב של נסיעה בינעירונית ובפקקים. זה לא מושלם, יש פעמים שבהם הוא רוצה להצמד לימין כשיש יציאה, יש פעמים שהוא נצמד קצת יותר מדי לשוליים. לא לגמרי הבנתי למה ומתי זה קורה, אבל זה נדיר וכאמור לא מונע ממני להשתמש בזה בכל נסיעה בינעירונית. מצאתי את התנוחה הנוחה של יד על ההגה שזורמת עם הרכב ובלי מחשבה אפילו מתקנת אותו כשצריך. אחד הפיצ׳רים הכי טובים לדעתי. מה השתנה מהרושם הראשוני: לא הרבה. אני עדין מתרשם מהאיכות, נהנה מהביצועים, הנוחות ומערכת השמע. אפילו לממשק התרגלתי ואני בהחלט אוהב. עדין מרגיז אותי שאי אפשר לשנות את ברירת המחדל של מצב הנהיגה, ואלא אם ברירת המחדל במקרה מתאימה, צריך לשנות בכל תחילת נסיעה. סיכום: כיף גדול להעביר את הקילומטראז׳ הזה ברכב הזה. בחירת הרכב המוצלחת ביותר שעשיתי אי פעם.

Q3 מיושן מאוד מתומחר זהה ברמת הבסיס, עם מנוע חלש משמעותית. X1 פחות מיושן מתומחר ב-10,000 ש״ח יותר ברמת הבסיס. יכולת המיקוח אמורה להיות דומה כך שבאותו מחיר או פחות אתה מקבל רכב משמעותית יותר טוב כמעט מכל בחינה. עם דבר אחד שנאמר בשרשור המקביל אני מסכים - מאוד מאכזב שאין בקרת שיוט אדפטיבית בדגם הבסיס. אני הייתי פוסל אותו רק על זה.

תתחדש, אני אחרי ארבעה חודשים ו-16,000 ק״מ על ה-T8, עשית קנייה מצויינת. צריכת הדלק אצלי (למרות שרובה המוחלט של הנסועה היא מחוץ לטווח החשמל) היא 1:16-1:15, ולזה צריך להוסיף 850 קוט״ש שניצלתי עד היום (מבחינת עלות זה כמו 75 ליטר דלק נוספים - זניח כשמדובר על 16,000 ק״מ). זה דורש קצת שכל בניהול מצבי הנהיגה כדי מצד אחד לא להגיע לנסיעה עירונית פקוקה ללא חשמל ומצד שני לא להשאר עם חשמל ״ספייר״, לטעון במצבים מסויימים ולשים על הולד במצבים אחרים, אבל זה משחק נחמד, והתוצאות מעולות מכל בחינה.

למיטב ידיעתי גם בארץ הדגם הבכיר יגיע עם המצלמות ההיקפיות.

יש ליסינג פרטי ויש ליסינג פרטי. זה משתנה בין החברות השונות והחבילות השונות שהן מציעות. יש את העסקה הבסיסית - שזה עסקת מימון עם מחיר ידוע מראש, ללא הפתעות וללא התעסקות עם מכירת רכב. יש חברות כמו אוויס לדוגמא שמציעות חבילה מעבר לעסקה הבסיסית שהופכת את העסקה להרבה יותר דומה לליסינג תפעולי, אז לא מעניין אותך תנאי האחריות של היבואן. יש דברים שבאחריות אוויס ויש דברים שבאחריות הלקוח בלי קשר למה שמציע היבואן.

נניח שיש לרכב חלקים תקינים לחלוטין שעשויים להיות שווים לא מעט - גלגלים, מערכת מולטימדיה או כל דבר אחר. אם רכב הושבת ע״י הביטוח, האם עדין שמורה לי הזכות לקחת אותם? אם לא, למי כן?

יש הרבה דברים טובים שאפשר להגיד על וולוו (כנ״ל על אודי, מרצדס, במוו, קדילאק, כל מותג יוקרה שאינו יפני) - אמינות זה לא אחד מהם.