kramerica

כתיבה מעולה. מחכה לשמוע עוד.

http://orrefors.com/

נראה כמו מדבקה שניתן להסיר בקלות.

אכן היתה הנחה, כפי שרשמתי. אבל קנינו 2 רכבים, אז איני יודע אם אני מקרה חריג או נפוץ.

חס וחלילה. הכל מקורי מלבד הקודן (שגם הוא הותקן בצורה ראויה לציון ע״י היבואן).

יש. כמו בכל עסקה, תלוי מה אתה לוקח, וכמה הם לחוצים למכור.

הדגם הוא inscription. אני לא יכול כבר לערוך לצערי, לא יודע למה התמונות לא עלו כמו שצריך. מנסה שוב.

תודה! באר שבע. יש כפתור נפרד לקדמיים ולאחוריים.

זה התחיל בחיפוש רכב יותר סטנדרטי. רציתי SUV בטוח, חסכוני ומאובזר בכל מה שאפשר. כשהגיע הקודיאק, מיהרתי לסגור הזמנה. נראה היה שמצאתי את מה שחיפשתי. הספק התחיל לקרקר כבר בימים הראשונים אחרי ההזמנה. הניסיון שלי (העקיף אמנם דרך בני משפחה, מעולם לא אישית) עם צ׳מפיון היה עגום, ואפילו במעמד ההזמנה קצת היה ניכר שהם מרגישים בסוכנות שהם עושים לי טובה כשמוכרים לי שני רכבים ב-225K כל אחד. החלטתי ללכת על כיוון מעניין יותר (ויקר יותר). בדקתי את ה-XT5, אבל היא אמריקאית מדי. רציתי GLC Coupe 350e אבל היא מרצדסית מדי (בעיית תדמית בתחום העיסוק בעיקר). ה-Q5 החדשה היא צ׳מפיונית מדי. לקסוס מגיעות או ביקר מדי או בלא טוב מספיק. אינפיניטי כנ״ל. ה-F type מתומחרת הרבה מעבר להיגיון. מאקאן כנ״ל. סטלביו מגיעה עם אבזור של מאזדה 2. בקיצור, צרות עולם ראשון, אבל לא הצלחתי למצוא משהו שיעשה לי את זה במחיר הנכון. חבר (במקור מהפורום) יקר, הפנה את תשומת ליבי ל-XC60 החדשה (כמה חודשים לפני שהגיעה לארץ). מודה שעד לאותה הפנייה לא ידעתי שוולוו מייצרים עדין מכוניות רלוונטיות. התדמית עשתה את שלה גם אצלי. חיפוש קצר באינטרנט, צפיה בסרטונים וידעתי שזה סגור. אם המחיר יתאים כמובן. קפצתי לסוכנות, שיחה על כוס קפה עם מנהל הסניף, נוצרה הכימיה הרצויה והוא דאג לעדכן אותי בכל מידע חדש בנוגע לתמחור ולאבזור בארץ. ברגע שדברים התחילו להתבהר, כבר סגרתי הזמנה למשלוח הראשון של הרכבים ארצה. בתפריט: SUV שנראה מצוין, בלי סטיגמה תדמיתית שלילית, אבזור ברמה הכי גבוהה שאפשר לחשוב עליה, היברידי נטען (עם הטבת המס והחיסכון בדלק שנלווים לזה), 407 כ״ס, 5 שניות מעמידה ל-100, ומה שעושה רושם שיהיה (וכך אכן היה) הרכב הכי בטוח שאפשר לקנות. כל זאת במחיר על הנייר של 380,000 ש״ח, ועל זה עוד ניתנה הנחה ושלל מתנות. את המסירה דחיתי לינואר 18 משיקולי מחירון, וכך לפני שבועיים פחות יום אספתי אותה מהסוכנות. מאז השלמתי 2000 ק״מ בכל סיטואציה אפשרית וכמה מסקנות ביניים. הדברים הטובים: 1. איכות חומרים ועיצוב פנים: מי שהכיר אתה-XC60 הקודמת לא יאמין שזה אותו יצרן. הכל מרגיש באמת ברמה הגבוהה ביותר שאפשר. הירידה לפרטים מדהימה, ונדיר למצוא פלסטיק שמרגיש ״לא שייך״. 2. אבזור ומערכות בטיחות: נהיגה אוטונומית ברמה 2 (שבאמת עובדת ולהפעתי אפילו שימושית בכל נסיעה בינעירונית) מ-0 ועד 135 קמ״ש, כל מערכת בטיחות שאפשר לחשוב עליה (שמתחילה בהתרעה ואם אין תגובה מגיבה בעצמה), מושבים מתחממים ומאווררים, מתלי אוויר, חנייה עצמאית, פנסים מתכווננים לפי פניה, אורות גבוהים אוטומטיים ואני יכול להמשיך עוד כמה עמודים. 3. ביצועים: זו לא מכונית ספורטיבית. גם במצב ספורט היא לא מגיעה לקשיחות המתלים ולדיוק ההיגוי של מתחרות מסויימות. אבל על כל זה היא מפצה בשילוב של כח ומהירות שאי אפשר למצוא ברמות המחיר האלה בשום רכב בקטגוריה. השילוב של מנוע חשמלי לגלגלים האחוריים ומנוע בנזין שהוא גם מטורבת וגם מצ׳ורג׳ר נותן האצה זמינה בכל מהירות ובכל הילוך. 4. חיסכון: טוב, קצת מגוחך לדבר על חיסכון ברכב במחיר הזה. אבל כשבוחרים רכב, בכל רמת מחיר, גם חיסכון בעלויות דלק רלוונטי מאוד להשוואה. במקרה הזה אני אתן למספרים לדבר: שיוט בכביש 6 על מנוע בנזין בלבד - 1 ליטר ל-12.5-13 קילומטר (120-130 קמ״ש). נסיעה עירונית על מנוע חשמלי בלבד - 8 קוט״ש (כארבעה שקלים) מספיקים ל-40 קילומטר של נהיגה מאוד רגועה עד בלתי אפשרית, 30 קילומטר של נסיעה רגועה עם קצת עומס ורמזורים, או 25 קילומטר של נהיגה יותר נמרצת, פקוקה או מרומזרת. אם נקביל למחיר הדלק, בנסיעה חשמלית הצריכה מקבילה ל-1 ליטר ל-38-45 קילומטר. אלה נתונים אמיתיים, אבל בכדי להשיג אותם באופן קבוע, דרוש תכנון ומחשבה מראש, אסביר בהמשך. אהבתי מאוד שבניגוד להיברידיים אחרים שנסעתי אליהם, ניתן לקבוע לפי מצב בורר ההילוכים, האם תהיה בלימה רגנרטיבית פעילה, או שהרכב יתנהג כמו רכב רגיל לגמרי. 5. מצבי נהיגה ויכולות ״שטח״: אני בטוח שיש עוד כאלה, אבל זה הרכב הראשון שאני נתקלתי בו עם מצבי נהיגה שאשכרה עושים משהו, ובמקרה הזה עושים הרבה. מתלי האוויר משחקים כאן תפקיד מהותי - בהתאם למצב הנבחר הרכב משנה את גובהו, ובאופן משמעותי. בנוסף, לוח השעונים משתנה, והתנהגות המצערת, ההגה, התחושה - מרגיש כמו רכב אחר. אני נאלץ לעיתים לנסוע בשטח בעייתי, ומצב השטח של הרכב פשוט גורם לו להרגיש כמו ג׳יפ. במובן הכי מילולי של המילה. ההילוכים מרגישים כמו הילוך כח ונמשכים, ובקרת ירידה משככת את המהמורות מבלי ללחוץ על הברקס. 6. נוחות: בלי הסברים מיותרים. מהמושבים ועד למתלים, הרכב הכי נוח שנסעתי בו. 7. מערכת השמע: מערכת של B&W, ניתנת לקסטומיזציה מלאה. חלום של כל מי שמעריך סאונד. הדברים הפחות טובים: 1. הממשק: לקחו יותר מדי רחוק את הקטע של מסך טאץ׳. נכון, הוא מעולה, חד, בהיר ועובד מאוד מהר, ובסה״כ השליטה מאוד אינטואיבית, אבל חסרים כפתורים. חסרים כפתורי קיצור להוצאת שיחה, כפתורים למזגן ועוד. מעט מאוד כפתורים פיזיים יש ברכב, כשרוב השליטה מתבצעת ע״י מסך הטאץ׳ או הוראות קוליות. אני עוד מסתדר די בקלות גם עם מסך הטאץ׳ וגם עם ההוראות הקוליות, אך אנשים מבוגרים יותר מצד אחד, ופחות דוברי אנגלית מהצד השני עלולים להיות מתוסכלים מהסיפור הזה. 2. אופציה לבחירת מצב נהיגה ברירת מחדל: אין כזו. יש אופציה להתאמה אישית של מצב הנהיגה, אבל צריך לבחור אותה מחדש בכל נהיגה. נכון שזה רק לחיצה על כפתור ונגיעה במסך, אבל זה בהחלט מעצבן. 3. בחירה מוזרה של בורר ההילוכים: בשביל רוורס, צריך שני קליקים למעלה. דרייב, שני קליקים למטה. בחירת הילוכים ידנית, עוד שני קליקים למטה. מתרגלים, אבל זה ממש לא אינטואטיבי. 4. בשביל חיסכון אמיתי צריך לחשוב קדימה: האם לשים במצב טעינה, במצב hold, במצב חשמלי או במצב היברידי רגיל? תלוי איפה אתה נמצא ולאן אתה נוסע. זה דורש תכנון ולא בהכרח מובן מאליו. אישית אני מחבב את זה, כי טרחתי לבדוק ולהבין מה כדאי לעשות ומתי, וזה מסוג המשחקים שאני בסה״כ אוהב. אנשים פחות טכניים שלא יטרחו לעשות זאת, לא יגיעו לאותה רמת חיסכון. קשה לי לומר איך בדיוק היה אפשר ליישם את זה אחרת, אבל נדמה לי שיש מצבים שהרכב היה יכול להחליט לבד מה כדאי לעשות. 5. כפתור שלא עושה כלום: מסתבר שבדגם ה-T8 אין פנסי ערפל קדמיים. כפתור כזה, לעומת זאת, בהחלט קיים. אני מבין את השימוש בידית אחת לכל הדגמים, אבל אין תירוץ לא להסיר לפחות את הכפתור. בשורה התחתונה: זה רק 2000 ק״מ ורק שבועיים, אבל בינתיים קשה למחוק לי את החיוך מהפנים בכל פעם שאני נכנס לרכב. [ATTACH=CONFIG]499202[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]499203[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]499204[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]499205[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]499206[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]499207[/ATTACH]

חוזר על השאלה עם קצת פרטים נוספים. ניסיתי עם meizu m3s - עובד, אבל באופן בלתי נסבל. איטי מאוד וקורס כל הזמן. ניסיתי עם Huawei p9 - עובד, טיפה יותר נסבל. פחות איטי אבל לא יציב, והwaze לא באמת שמיש בגלל זה. אני אתקן את השאלה שלי ברשותכם. לא מחפש כרגע את המכשיר הכי זול, איזה מכשיר באמת עובד כמו שצריך עם אנדרואיד אוטו? עובד כמו שצריך = מהירות ויציבות שדומים לcar play של אפל. שלא יקרוס אם עושים חיפוש בווייז, שלא יקח 10 שניות מהרגע שלוחצים על משהו ועד שזה קורה. היש דבר שכזה בנמצא מניסיון?

וולוו ממליצה על 16 אמפר. אין בעיה עם פחות, כאמור הטעינה תהיה איטית יותר.

XC60 16 אמפר gnrgy

תתחדש ותהנה. בחירה מצויינת, כל הסדרה החדשה של וולוו פשוט מעולה, והצוות שם בבאר שבע באמת מהשירותיים והנחמדים ביותר שפגשתי.

לא הבנתי את הבעיה הגדולה. התקינו לי עמדה בחניון התת קרקעי המשותף, עם חיבור לחשמל הציבורי. מדי פעם מסתכלים כמה ומעבירים כסף לועד הבית בהתאם. טרחה קטנה מאוד.

זה לא ה-16 ש״ח (אגב לפי האתר של ממסי זה 20 ש״ח), כמו הטרחה והפעולה המיותרת של הוצאת רישיון בינלאומי. 18 שנה אני משכיר רכבים בחו״ל, כמה פעמים בשנה, כל שנה. אירופה, אסיה, אמריקה (צפון, מרכז ודרום), בלי לספור כנראה שזה בערך 50 מדינות שונות בעולם. גם עצרו אותי שוטרים לבדיקה לא מעט פעמים, מעולם לא הייתי צריך רישיון בינלאומי. פעם אחת קרה ששאלו אותי אם יש לי כזה, דווקא בארה״ב (מקום בו אני שוכר רכב פעמיים-שלוש כל שנה). אמרתי שהרישיון הישראלי הוא בינלאומי מבחינתי, ואין לי משהו אחר. קיבלתי מפתחות בלי שאלות נוספות. בקיצור - שכל אחד יעשה מה שהוא חושב לנכון. מבחינתי זה טרחה מיותרת ללכת לשם פעם בשנה.

תודה. האם מניסיונך המכשיר מתחבר בלי בעיה ל- Android Auto? יש לא מעט פוסטים ב-XDA ושות׳ שטוענים שיש עם זה המון בעיות. זה נכון לגבי כל מכשיר של XIAOMI שראיתי.

כל צילינדר ניתן לפרוץ. מבין הפופולריים בארץ, יהיה הכי קשה עד כדי כמעט בלתי אפשרי בסיטאוציה של ״עולם אמיתי״ לפרוץ את ה-MCS של EVVA. כאמור זה מדבר רק על מה שקרוי ״פריצה שקטה״. פריצה אלימה בלתי אפשרי למנוע, אלא בשימוש בדלתות ייעודיות לכך שיכולות לעכב פריצה אלימה לזמן מסויים.

מחפש את המכשיר הזול ביותר שיש לו ממשק עברית מלא ותומך באופן מושלם באנדרואיד אוטו. לפחות לפי תוצאות החיפוש בגוגל, מסתבר שזה לא הדבר הכי פשוט בעולם. מי מכיר? אשמח לתשובה מניסיון.

עדכון: השאלתי אנדרואיד לבדיקה. ממשק הטלפון בעברית, אכן יש חיפוש קולי בעברית. מה שכן - זה לא הכי יציב בעולם. לפעמים עובד לפעמים לא. צריך לחפש ואז לחזור אחורה בשביל לראות את התוצאות, וכל מיני דברים כאלה. אבל בשורה תחתונה - זה כנראה עדיף על כלום ובסופו של דבר עובד.

כלומר, אם אני מבין נכון - אין מקלדת עברית. עברית מוצגת באופן תקין ויש חיפוש קולי בעברית?

משרשורים שעלו כאן הבנתי שאין תמיכה בחיפוש והקלדה בעברית, אך סוכן מכירות של רכב מסויים טען בתוקף שכן. מישהו יודע סטטוס עדכני של זה?

זה באמת התחיל בתור מכירה של רכבים עודפים של חברות הליסינג, והפך לשיטה הזויה לגמרי. אותו רכב בדיוק יהיה שווה פחות בעתיד רק כי קנית אותו מחברה X במקום מחברה Y. איזה היגיון יש בזה? לא ברור. יתרה מכך, חלק גדול מהיבואנים בעצמם מוכרים את הרכבים שלהם ב-0 ק״מ ללקוחות (רוב חברות הליסינג שייכים ליבואן כזה או אחר). שוב - אותו רכב, במקרה הזה אפילו מחברה שנמצאת בבעלות היבואן, אתה משלם פחות והוא שווה פחות בעתיד. יש חברות ליסינג שאפילו לא טורחות לנסות להסתיר. הם שולחים אותך לסוכנות, אתה יושב מול נציג מכירות של היבואן, קונה את אותו רכב שהוא מוכר בצורה רגילה, אפילו עם המתנות שהוא מעניק ללקוחות הרגילים אבל אתה קונה רכב ״ליסינג״.

לא זוכר לומר בדיוק, להערכתי סביבות ה-40k. תקלה שהפתיעה את המוסך המורשה והוא המתין אצלם כשבוע עד להגעת חלק כלשהו. יש לנו חשבוניות ותיעוד של כל הטיפולים ששילמנו עליהם, במקרה של המצמד זה היה במסגרת אחריות מלאה ולא כחלק מטיפול ולכן אין לנו חשבונית של זה.

מלבד הצורך בהחלפת המצמד בסטפוויי (שכאמור אני ממש לא ממליץ עליו בלי שום קשר), אין אצלנו שום הבדל נראה לעין ברמת האמינות. כל עוד נצמדים לשילוב המנוע - גיר של רנו, אתה מקבל רנו. חסכו כסף באבזור, בבטיחות, במראה. לא עושה רושם מניסיוננו שהאמינות נפגעה, והדאסטרים אצלנו הם אלו שנוסעים בתנאים הקשים ביותר.

כאמור, זה רק חצי מהצי שלנו. יש לנו עוד צי מגוון של מספר מכוניות ממספר יצרנים רב בני שנתיים-שלוש עם נסועה דומה, בעיות כאלה לא קורות אצלנו עם טויוטה, יונדאי, מיצובישי, מאזדה, קיה, הונדה. שם, לפחות מהניסיון אצלנו, אפילו את הבעיות האלו אין. זה נקרא מושלם. וכשעובד מגיע לעבודה אחרי נסיעה של שעה וחצי, הציוד שלו שקריטי לעבודתו נמצא בתא המטען והוא לא מצליח לפתוח אותו - זה לא משהו שהייתי מגדיר כשטויות.