kramerica

אנלוגי: תיארת פחות או יותר במדוייק את איך שאני מרגיש.. אני אוהב מדי בשר בכדי לוותר, אבל מזדהה לחלוטין עם האידאולוגיה הטבעונית. נועל נעלי עור, אבל מחפש תחליפים על בסיס קבוע (אין כאלה). משתדל לקנות ביצי חופש, אבל לא ממש מאמין שאין שם חרטא. לא אוכל שום דבר שכולל בהכרח התעללות בחיה, כמו כבד אווז או עגל חלב. אוכל דגים אבל מרגיש עם זה לא הכי נוח. אגב, בניגוד לרוב הטבעונים, אין לי ממש בעיה עם הרג של חיות, יש לי בעיה עם הדרך. האידיאל (הלא סביר והלא מעשי בכלל) מבחינתי היה לגדל את החיות במרעה טבעי פתוח, לא להפריד בין הפרה לגור שלה עד שהוא גדל, ולהרוג באפס כאב לחיה. כך, אין סבל בגידול ואין סבל במוות.

מלבד מארבי לייזר די נדירים, נתקלתי במכונית עם מצלמה ניידת באמצע הלילה בכביש שש. בקטע חשוך לחלוטין, מכונית שנראית כאילו היא חצי זרוקה בתעלה מימין. רכב שעקף אותי קיבל שני פלאשים שנראו היטב.

זה לא מעצבן, זה חכם ואצלנו זה אפילו הכרחי. זה פשוט מכריח אותך לעצור במקום שאתה אמור לעצור בו, ולא בתוך הצומת כמו שנוהגים לעשות אצלנו.

בזמן הרגיל של החודשיים הראשונים, בהחלט יובש מורגש ולכן קונים דמעות מלאכותיות כפי שמומלץ (רק רצוי להקפיד לקנות את הסוג ללא חומר משמר שמגיע בקפסולות). לאחר החודשיים האלו היו לי פה ושם רגעים נדירים שבהם הרגשתי קצת יובש, אבל לא משהו שדרש טיפות או תשומת לב מיוחדת. לא זוכר מתי זה הפסיק לחלוטין, אני מנחש שכחצי שנה אחרי, אבל כאמור אלו היו רגעים נדירים גם כך. אגב, לגבי השיטות השונות, ודעתי: LASEK (שיוף) - רק אם אתה לחוץ בכסף או חייב לעשות (לא כולם יכולים לעשות LASIK). אחרת, אין סיבה לסבול מתהליך החלמה ארוך יחסית. השיטה המומלצת היא ללא ספק LASIK. INTRALASIK זה בדיוק כמו LASIK רק שהחיתוך הראשוני מתבצע עם לייזר ולא עם סכין. זה מה שאני עשיתי, כי במרפאה שבחרתי בה לא מבצעים את ניתוחי ה-LASIK הישנים עם הסכין. בדיעבד - לא חושב שזה מהותי ולא זה צריך להשפיע על ההחלטה שלך. ויש מה שנקרא WAVEFRONT שזו תוספת ל-INTRALASIK ולהבנתי קיימת כאופציה בכל LASIK. מה שזה נותן הוא שבמקום שהרופא יזין את הנתונים ידנית למחשב, זו סריקה ממוחשבת של העין שלך שלפיה הלייזר עובד. יש טענה כלשהי שזה עוזר להפחית סינוורי לילה. אני שילמתי על האופציה הזו בעיקר בשביל השקט הנפשי שאני מצידי לפחות עושה את המקסימום לניתוח מוצלח (ולא פחות חשוב, שומר על האופציה שמבנה העין שלי ושיטת הניתוח מאפשרות והיא ניתוח חוזר חינם אם וכאשר המספר יעלה בעתיד). בדיעבד - זה כנראה לא נותן שום דבר מעבר לשקט הנפשי הזה ומגדיל את הרווח של המנתח. כנראה שאפשר לוותר על זה, אבל כנראה שאם הייתי חוזר אחורה, הייתי עושה את אותו ניתוח בדיוק, ומשלם על כל התוספות האפשריות. סה"כ זה נחשב לניתוח די פשוט. מה שהיה לפני 10 שנים, זה לא מה שיש היום, לא מבחינת המכשור ובטח ובטח שלא מבחינת ניסיון המנתחים. אני מודה כל רגע מחדש שעשיתי את הניתוח הזה, שיפר לי את איכות החיים באופן דרסטי. למרות זאת, קבל כמה שיותר המלצות, תיפגש עם הרופא לבדיקת התאמה (לרוב, במקומות רציניים, בדיקת התאמה תיעשה אך ורק ע"י הרופא שינתח אותך, ולא רופא אחר), אם משהו לא נראה לך, תעבור הלאה. זה חשוב.

ביצעתי intralasik אצל קרמר בעיניים בעזריאלי (אחרי מספר המלצות כולל של ד"ר לוינגר בעצמו, מכיוון שלא היתה לי כוונה לעשות זאת בירושלים). זה היה בגיל 31 עם מספר של כמינוס 6 וצילינדר של כ-1. ראייה סבירה ברמה שמותרת לנהיגה: אחרי יום. ראייה 6/6: אחרי בערך שבוע. סינוורים בלילה: חודש ראשון מפריע, חצי שנה לאחר מכן ברמה שמרגישים שינוי כלשהו לעומת העבר, אבל לא מפריע. כיום אין בכלל.

דווקא אני רוצה לציין לטובה את נהגי ארצנו. כל עוד מדובר בשני נתיבים בלבד, הרוב נוסעים על הימני, ואם הם מתנחלים בשמאל, בדר"כ מספיק הבהוב קצר בשביל שיזכרו מה הצד הנכון. אנחנו פחות או יותר דומים לנהגי מערב אירופה במובן הזה, וטובים יותר מנהגי ארה"ב. לעומת זאת, כשיש שלושה נתיבים, המצב מסתבך. הנתיב האמצעי הופך להיות ברירת המחדל, כמעט אף אחד לא נוסע על הימני למעט נהגי משאיות, רוכבי אופנוע וכאלו שמנסים לעקוף (כי זה הופך לסוג של נתיב האצה), וכך כביש של 3 נתיבים מתפקד מבחינת מהירות תנועה ככביש של 2 נתיבים לכל דבר. שם, אם תהבהב למישהו שנוסע לאיטו על הנתיב האמצעי, הוא אפילו לא יבין מה אתה רוצה ממנו....

זה טוב לרכבים שיש להם ירידת ערך גבוהה (כמו מאזדה 2). יש רכבים שעולים 100K ואחרי שנתיים וחצי שווים כ-80K.

הסוויפט האוטומטית שומרת על ערכה טוב יותר מרוב המתחרות האחרות בסגמנט. סביר להניח (אם כי אף פעם אין ביטחון בדברים האלו) שגם הדגם הידני יעשה זאת. לגבי החקיקה החדשה - אם אתה מוכן לחכות שנה, תחכה. אם לא, חבל על הזמן שלך.

מאיפה אתה קונה טבק וגחלים טובים? (אזור ב"ש זה מצויין)

כרגע המצב טוב, כל הפתרונות שהוזכרו יחד עם קצת זהירות בסיסות מספקים בהחלט הגנה של כ-99% (אפילו קונדום פחות בטוח). הבעיה תתחיל כשיכניסו לשימוש מצלמות בתחילת ובסיום קטעים מוגדרים, וימדדו מהירות ממוצעת של כל רכב. מזה כבר לא ממש ניתן להתחמק בלי לעבור על החוק באופן בעייתי (להסתיר לוחית רישוי לדוג') ובאופן שהמצלמה תוכל להתריע לשוטר שיחכה לך ויסבך אותך באמת.

כל מה שאני טוען הוא שאם הצלחת לעשות 1:15, כש-50% ממרחק הנסיעה הוא בינעירוני, ו-50% ממרחק הנסיעה הוא בחיפה, אתה קוסם בעייני, וכל הכבוד שהצלחת להגיע לזה. אני לא מכיר אף אדם אחר שהיה מסוגל לעשות זאת.

שלוש אפשרויות: 1. אתה קורא לנסיעה של 400 ק"מ בבינעירוני ו-100 ק"מ עירוני נסיעה משולבת. 2. הנסיעה העירונית שלך היא בכבישים פנויים, לא פקוקים, ועם מעט עד כדי אין רמזורים. 3. החישוב שלך לא נכון. אם זה לא אחד מהמקרים האלו, אתה לא פחות מקוסם בעייני, וכל הכבוד שהצלחת להגיע לצריכה כזו.

מאיפה התמונות האלו? לא יודע לגבי השאר, אבל השעון הראשון זו תמונה של אומגה מזויף

נניח שיש לי הון עצמי בסכום מסויים. לצורך הדוגמא, 400,000 ש"ח. עכשיו אני רוצה לעבור לגור בדירה שעלותה כ-800,000 ש"ח. שכירות של דירה כזו עומדת על 3000 ש"ח לחודש. עכשיו יש מספר אופציות לעשות זאת: 1. לקחת משכנתא על 400,000 ש"ח ולרכוש את הדירה שאני רוצה לגור בה. (על פניו, הפיתרון הטריוויאלי) 2. לקנות דירה בסכום שיש לי, להשכיר אותה (לצורך העניין ב-1500 ש"ח לחודש), ולשכור בעצמי דירה אחרת ב-3000 ש"ח לחודש, כך שנטו אשלם 1500 ש"ח לחודש. (הסכום החודשי נטו שאני משלם ל-X שנים הקרובות יהיה נמוך משמעותית מכל אופציה אחרת, ואני מבטח את עצמי במידה מסויימת מפני עליית מחירי הדירות) 3. להשקיע את ה-400 אלף במשהו אחר ופשוט לשכור דירה ב-3000 ש"ח לחודש. (זה כבר תלוי במה משקיעים, אבל לצורך העניין אפשר להניח רווח של כ-5% בשנה) לצורך הדוגמא הזו, ההחלטה שמתקבלת צריכה להיות רציונלית מבחינה כלכלית בלבד. יש להתעלם מהשלכות פסיכולוגיות של שקט נפשי ובעלות על דירה וכן להתעלם משיקולי נוחות, זמן וכו'. אשמח לכל תשובה או רעיון...

1:15? רק אם הרכב שימש בתור ניידת של כביש 6, נסע רק עליו על 100 קמ"ש כל היום, ולא עצר בכלל, גם לא לתדלק. אנשים כאן נוהגים לזרוק מספרים דימיוניים של צריכת דלק שלא ברור מאיפה שואבים. אם אתם מתכוונים לנתוני יצרן, תגידו לפי נתוני יצרן, אבל לא קיים שום תרחיש מציאותי שרכב עם מנוע כזה עושה בו 1:15 בנסיעה משולבת. מתנצל שאני ככה "נופל" עליך, אתה לא אשם, אתה רק חלק קטן מתופעה.

אין כאן שום מידע שלא פורסם במקורות זרים ו/או ישראליים. אף אחד שיודע משהו לא יחשוף משהו מתוך ידיעה שכזו.

שניהם רכבים מעולים, והגיעו לקו הגמר שלי כשבחרתי רכב קטן (לפני שנתיים). בסוף הסוויפט ניצחה. גודל לא עניין אותי במיוחד (בעיקר תא המטען), ומה שעניין אותי היה: 1. בטיחות. שוות. 2. חסכון בדלק. כיום הן שוות. בזמנו הסוויפט היתה חסכונית יותר, ועדין כך בהשוואה לדגם ה-1.4. 2. אבזור. הסוייפט עקפה בשני סיבובים. 3. מראה. חיצונית הפיאסטה יפה יותר לטעמי, מבפנים הסוויפט הרבה יותר יפה לטעמי (לא סובל את הפלסטיק דמוי מתכת שמככב בפיאסטה). 4. הנאה מנהיגה. הסוויפט עקפה בחצי סיבוב. הפיאסטה היתה זריזה יותר (1.4), אבל הרבה פחות מהנה מבחינת תנוחת ישיבה והיגוי. 5. אמינות, טיפולים וירידת ערך. תמיד קשה לנבא, אבל הסוויפט באופן היסטורי היתה הכוכבת בתחום הזה, קח שהיה ניתן לשער שהיא תמשיך במגמה. שנתיים מאוחר יותר, אני שמח לגלות שצדקתי והסוויפט אכן שמרה על ערכה משמעותית טוב יותר מהפיאסטה, עם מחיר טיפולים זול ואפס תקלות (לא באמת חוכמה לרכב בן שנתיים). מי שגודל תא מטען חשוב לו, לפיאסטה יש יתרון משמעותי בסיפור הזה. אבל כאמור, שניהם רכבים מעולים, ולכל מי שמחפש רכב מיני וטורח לשאול אותי, אני ממליץ לבדוק סוויפט, פיאסטה, ריו ויאריס. לכל אחת יתרונות וחסרונות, אך בעיניי ארבעתן מובילות את הקטגוריה.

טילי כתף לא מפילים U2, יש מעט מאוד טק"א בעולם שיודע להפיל מטוס בגובה כזה. SA-2 שהפיל בעבר הרחוק מטוס U2 הוא אחד מהם, אבל הוא מאוד מאוד מיושן.

למאזדה 2 זו עסקה משתלמת, כי מפסידים באמת פחות או יותר את ירידת הערך. אבל רכבים אחרים במחיר דומה (דוגמא סוזוקי סוויפט), מפסידים הרבה פחות מ-35K בשנתיים וחצי. שווה לבדוק טוב, על פניו נשמעת כמו עסקה מצויינת אם מלכתחילה רוכשים רכב שידוע כלא שומר על ערכו.

מחפש את החוברת החדשה של שומרי משקל עם הנקודות פלוס.. אם יש למישהו והוא מוכן למסור / לסרוק / למכור (מוכן גם לשלם), אשמח לשמוע.

אור לגויים....

כל הרעיון של ביטול תחרות כדי שחברה ישראלית (בידיים פרטיות לחלוטין, צריך לומר) לא תקרוס הוא הזוי. המשמעות היא שאני, אתה וההוא נממן מכיסינו חברה פרטית (אני לא יכול להדגיש את זה מספיק פעמים) כי היא לא יכולה להתחרות בחברות אחרות בלעדינו. מילא אם הסיבה לחוסר התחרות היתה לאומית, נניח בשביל סידורי ביטחון קפדניים (התירוץ הקבוע והמגוחך), הייתי מבין. הסיבה האמיתית היא ועדים כוחניים ותנאים לעובדים שאף חברה אחרת בעולם לא נותנת, בשל הסכמי עבודה מושחתים. אם בשביל לייעל את החברה, צריך לסגור אותה ולפתוח מחדש, אז שיעשו את זה. אני מקווה שהממשלה לא תתקפל (היא כן), שהועד יקבל שכל (לא יקרה) ויכריז על צעדי התייעלות ביוזמתו ושנהפוך למדינה נורמלית (כן, אה?)

תיקון קטן ברשותך: החלו להמכר ביוני/יולי: אייפון, אייפון 3G, אייפון 3GS, אייפון 4 החלו להמכר בספטמבר/אוקטובר: אייפון 4S, אייפון 5 למעט האייפון הראשון, כל האייפונים הוצגו כשבועיים-חודש לפני שהחלו להמכר. כלומר, תיאורטית, עדין סביר שביוני יוצג ויושק האייפון הבא. עם זאת, בהחלט סביר יותר שנראה את האייפון הבא בספטמבר/אוקטובר.

אני מקווה בשבילך שהוא יותר חזק במכונאות רכב מאשר בגיאוגרפיה..

כמו לשאול איפה היית מעדיף לנחות נחיתת חרום, באירן או בסוריה?