AmitGo

אם כבר הקפצת. סופ"ש אחרון, ביצענו (אני ואחי הקטן) עוד שינויי די דרמטי במראה החיצוני של הרכב. אני לא אגנוב לו את ההצגה. אז יוסי בזמנך החופשי , אש.

המלצה אישית, תפנה למוסך "ניר עם" באזור התעשייה החדש. אני מטופל בו כבר למעלה מעשור. מוסך מקצועי ואמין. מה גם שלאחי הקטן ולגיסי , יש לשניהם יונדאי אקסנט (ידנית ואוטומטית) מהשנתונים הללו והם מטופלים אצלו במוסך ומרוצים. מנהל המוסך הוא יואב. 03-9615943 03-9622433

בזמנו אני הסרתי מדבקות לא רצויות מהשמשות באמצעות ספריי קרבורטורים, לא קרה כלום לשמשה. עריכה: זאת הודעה מספר 1000

מחר אני מקווה להיות אצלך

כפי שציינתי תחליף שמן ופילטר שמן. אין שום קשר לתזמון שסתומים.

30 דקות של FAIL http://www.youtube.com/watch?v=iAByfDHob-o&feature=player_embedded#! דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

עושה רושם של רכב עם בסיס טוב מאוד לפרוייקט. שיהיה המון בהצלחה , נעקוב.

כשהייתי ילד, ואבא שלי עוד שירת במילואים. הוא היה מביא איתו מהשקם איזה שהוא חטיף שוקולד בטעם בננה / תות. למיטב זכרוני היה מצוייר על זה פרה או משהו כזה. זה היה חטיף שוקולד צר , של שוקולד רך המצפה/ עוטף מילוי טעם רך בטעם בננה / תות. מישהו זוכר למה אני מתכוון?

אז רגע, באזור המרכז, מי מחזיק את המדבקות של לוחיות הרישוי? (לא המדבקה הגדולה וצהובה)

אתה לא הוזה זה היה "פרי" של חורף תמיד הוא צץ בחורף. אגב שמתי לב שרק בת ימים וירושלמים מכירים את זה

האם הרעש החל לאחר החלפת השמנים האחרונה? מומלץ בחום, להרכיב אך ורק פילטר שמן מקורי, קיים בו שסתום המונע חזרת כל השמן לעוקה וכך "נשמר" שמן באזור המרימים. כמו כן שימוש בשמן שאינו לפי מפרט היצרן יכול לגרום ברוב המקרים לרעשים הנ"ל.

לרוב מדובר על חוסר שימון במרימים. האם חסר שמן במנוע? מתי פעם אחרונה בוצעה החלפת שמנים? האם פילטר השמן ברכב הוא מקורי או תחליפי? מהי צמיגות השמן שהוכנסה אל המנוע?

איזה שנה הרכב, איזה מנוע. זאת אינפורמציה חשובה מאוד.

בדיוק. תשמע אני לפעמים חוטא באיזה נס קפה בבוקר עם סיגריה, מה אגיד אחריי לא יבקשו תעודת נכה, יזמינו ישר את חברה קדישא כי בטוח משהו מת שם. חרא של שרשור.

ארוחת בוקר, מה זה? לצערי במידה ואני אנסה לאכול משהו חלבי בבוקר, רוב הסיכויים שאני אעבוד כל היום מתא בגודל של מטר על מטר... פעם עשיתי טעות גדולה יותר, הלכתי עם האישה לארוחת בוקר חלבית באיזו מסעדה ומשם ישר לים. (בחום של אוגוסט). בוא נגיד שהיא הייתה בים, אני הייתי באזור הים. נ.ב בוקר טוב לכולם.

נכון, אפשר תמיד לקנות רכב "מוכן". אבל הכי כיף (מניסיון) זה לפרק ולבנות רכב ישן לפי הרצונות / דרישות שלך. אין כמו הסיפוק של התוצאה הסופית כשאתה מביט על הרכב לאחר כל השינויים שביצעת. שמוליק תתחדש, יצא מדהים ונקי.

חזק...

מתלבטים?, תסתירו את הפנים. ואז תחזירו אותם לתמונה

כל האוכל הזה ואז לג'קוזי, נשמע לי כמו מתכון לצרות. http://www.youtube.com/watch?v=GVPtZXvs_mI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אני אשאר OLD-SCHOOL

יש התקדמות?

אינני מכיר טוב את מנועי VW. אך מניסיוני האישי: גם אצלי ברכב (יבוא אישי) מותקן מנוע מקורי שאינו קיים בארץ כלל. (גם דגם הרכב אינו קיים בארץ). המנוע הקיים ברכבי הוא Z5, ואני רציתי להתקין ZL-VE (מגיע עם מערכת SVT זהה לVTECH של הונדה). בכל מקרה, בזמנו על מנת לקבל אישור להתקנת מנוע זהה אך מסדרה מתקדמת יותר: ז"א בלוק זהה -סדרת מנועי Z, נפח זהה 1500, ההבדל היחיד הוא הראש מנוע וניהולו השונה. ניגשתי למשרד הרישוי, הם בדקו ואמרו שלא קיים אצלם במערכת מנוע מסוג Z5, וגם לא מנוע מסוג ZL-VE. ועליי לגשת ליבואן. ניגשתי ליבואן דלק מוטורס, עם מספר השלדה (VIN) של הרכב שלי ומספר השלדה של הרכב מחו"ל שאת המנוע שלו אני מעוניין להרכיב. דלק מוטורס בדקו את מספר השלדה בEPC (תוכנת מקטים של מאזדה) ואכן אישרו שמנוע מסוג Z5 אכן קיים במאזדה והוא מגיע במקור על הרכב שלי. וכמו כן נתנו אישור להתקנת מנוע מסוג ZL-VE מכיוון שהנפח זהה, הבלוק זהה, אביזרים זהים וכו'. עם אישור זה ניגשתי למשרד הרישוי , והם אישרו הזמנת מנוע מחו"ל והתקנתו בארץ. לבסוף, לאחר בדיקה מדוקדקת של המנוע בחו"ל התברר שהוא סבל מהתחממות יתר, ואיבוד קומפרסיה רב וידרש שיפוץ מסיבי . אז הזמנתי את כל המכלולים הדרושים (מקאמשפטים, בוכנות ועד קראנק) והרמתי את כל הפרוייקט בארץ, על בלוק המנוע המקורי. אני מאמין שאם תיגש עם מספר השלדה ליבואן תוכל לקבל את כל האינפורמציה הרצוייה על הרכב הספציפי שלך לרבות דגם המנוע המקורי וכו' (עד רמת האבזור הקיימת בו).

260,000 ק"מ, אבל מי סופר...

המצערת הנוכחית במצב מעולה, כנ"ל לגבי החיישנים שעליה. אבל היא מצערת "מיושנת" שעל מנת לווסת את סל"ד הסרק שלה, נעזרת בצינור נוסף היוצא מצנרת היניקה של הרכב וכך מייצבת סל"ד. (הצינור הנ"ל מתייבש - נסדק וגורם למשיכת אוויר לא רצוייה ולמשחקי סל"ד סרק ) במצערת החדשה , מאזדה פתרה את הסוגייה ובתוך המצערת עצמה קיימת מגרעת המובילה הישר אל החיישן האחראי לייצוב סל"ד הסרק. אז פחות צינורות אוויר כבר יותר טוב. (פחות התעסקות עם בריחת ואקום / כניסת אוויר לא רצויה עוקפת חיישנים- מאף לדוגמא) יתרה מזו, ב2 המצערות עוברים מי הקירור של הרכב וכך מחממים את החיישן הסל"ד הנמצא שם, הבעיה היא שבדגמים שבין השנים 94-98 קיים אטם גומי בין בית החיישן לגוף המצערת, האטם הנ"ל נסדק עם השנים וגורם לאיבוד מים איטי. גם במצערת החדשה קיים אטם שכזה. אז מה ההבדל בעצם? חיישן ייצוב הסל"ד והאטם במצערת החדשה נמצאים בדגמי מאזדה לאנטיס BJ עד שנת 2004 , ז"א שבמלאי קיימים חיישנים חדשים וכמובן אטמים חדשים. הישנים כמעט ולא קיימים. כך אני ישמר את הרכב מבחינת זמינות חיישנים לעתיד. וכמובן המצערת החדשה גדולה יותר מהישנה ב 10 מילמטר, אומנם זה נשמע מעט אבל יותר אוויר= יותר??

הוא לא הושתל באופן חוקי, אין אף סדנא בארץ שמסוגלת להתקין ברכב שאינו מוגדש מלכתחילה מהיצרן (בכל צורה שהיא טורבו / סופר), מגדש כל שהוא ולאשר את המנוע . פשוט ההתקנה היא התקנה "שקטה" ז"א בלי כל מיני צינורות בצבע אדום / כרום. הסופר היא בשחור וההתקנה התאימה "BOLT IN", ז"א שלבוחן הרכב שלא מבין יותר מידי , החלק יראה מקורי. חוקי , זה לא.