yaron_z

קודם כל תתחדש! ממליץ לך להרים לחץ אויר בכ-15% מהמלצת יצרן מקדימה - כדי למנוע שחיקת כתפיים ולשפר צריכת דלק. שים לב שעדיין כל שטח המגע הרוחבי יהיה על הקרקע.

אבל בסוף היום רועי קשה מאוד לקבל החלטה, אם אתה רוצה רכב 80% כמו שאתה מגדיר את זה, שלא צריך להריץ סל"ד, ותוקפים פניות תוך כדי שיחה על הפרק האחרון של סופר נני, או רכב שפעם בחודש ביום טיול או מסלול יתן לך את אותו פטיש בראש?

חבר מעוניין לייבא ניסאן 370Z בייבוא אישי. בבקשה - התייחסות רק של בעלי נסיון ולא לפי שמועות, אם מישהו התנסה עם אחת הסוכנויות בלבד! ירון

אתה מאוד מגזים! על מה אתה נוהג? נסעת פעם על קיה סיד? ועל פורטה?

אני חושב שהג'יאנט נותנות תמורה טובה לכסף. ממליץ לך לבדוק "מרין".

לא ניתן להסיק שום מסקנה כי בעצם לא היה פה מדגם.

לא לגיטימי. אך זה תלוי בשנת הייצור של הרכב, ובמחירו. אין דין החלפת מכסה מנוע בלאנטיס 2002 אל מול החלפת מכסה מנוע באקורד 2009. יש ירידת ערך מסויימת להחלפת חלקים מסויימים בברגים, אבל שוב כפי שאמרתי, זה תלוי במספר גורמים. בכל מקרה ולדעתי בלבד לא מדובר בפגם מהותי או בטיחותי אלא כלכלי בלבד, וגם זה במעט.

החלפה של חלקים המחוברים לגוף הרכב בברגים תסווג כ"משמעות נמוכה". בכל מכון בדיקה.

פתחת פה מלחמה קשה... עוד רגע אייל מגיע על ה"מאווי מרמרה"...

מחזק. תמורה מלאה לכסף. חשוב לבצע את הכיוון פרונט במקום שמתמחה בכיוונים "לא רגילים" כמו המעבדה בחולון. כמובן שלפני ביצוע הפרונט מחליפים לצמיגים טובים - נדמה לי שניתן לאשר אצלך 185/55/14 בלי כאבי ראש. ירון

הרכב הזה מת מזמן. מה הוא עושה מחוץ לקבר?

אופייני ללנסרים מהדגם הזה. אין מדובר בפגיעת שלדה.

בדיקה טובה מאוד מכנית. יש להתיחס לכנפיים מולחמות אחוריות! תואמת את הרכב ואת השנה. עליך לגשת למוסך שלך/שיהיה המוסך שלך ולבדוק עלויות תיקונים - ונכונותם, פעמים רבות במכונים "שוחטים" תושבות רק כי יש קרע קטן.

שדרוג נחמד וקו מחשבה טוב. רוב האנשים רצים להחליף קפיצים "כי יש תת היגוי" ושוכחים שכיוון פרונט שעולה 200 ש"ח יפתור את רוב בעיות תת-ההיגוי שלהם הרבה לפני הקפיצים, אבל רכב מונמך עם קפיצים צהובים נראה הרבה יותר קרבי - ולצערינו זה מה שרוב "המשפרים" מתחברים אליו. מזכיר לי מקרה מלפני כשנה - במפגש ליד הסופרלנד - הגעתי עם היאריס T ספורט האנונימית, איזה ילדון התחיל לדבר איתי ולשאול שאלות, המשפט השלישי שיוצא לו מהפה: "שים אגזוז ספורט שישמעו"... ירון

אם החניה רשומה בטאבו - מתקשרים 100. לא תאמין כמה מהר החניה תתפנה.

עוד לא ראיתי בדיקת מנוע של פוקוס שנראית ככה. רכב מוזנח.

בגדול נראה תקין.

האמת שאני כבר כמעט שלושה חודשים בלעדיה, אבל את הסיכום הזה כתבתי בסמוך לפרידה: הרכב נרכש ביום 21/03/2009 מחברת "אוטוסנטר", בה הייתי מנהל תורן של סניף פולג. מחיר הרכישה עמד על 52,000 ₪. מחיר המחירון היה כ-60,000 ₪. הרכב שימש בהיותו בליסינג בחברת "מלאנוקס", נרכש מהרץ/אוטוסנטר, ואחרי מספר שנים בעליו החליפו אותו ברכב אחר ואני קפצתי על ההזדמנות ורכשתי אותו לעצמי. ביום הקניה מד האוץ עמד על כ-121,000 ק"מ. מצב חיצוני טוב מאוד, פרט למעט שריטות בדלת הנהג. הרכב היה לאחר טיפול 120,000, החלפת בלמים וקלאץ'. הסטוריית טיפולים מלאה וטובה. ארבעה צמיגים (סיניים) חדשים. הנסיעות היום-יומיות שלי היה על קו באר-יעקב לנתניה (פולג). בבוקר פקקים בגן-רווה, ובערב באיילון. אחת לחודש הייתי מבקר עם הרכב בכביש נהיגה טוב או במסלול בערד, נסיעה תובענית. נסעתי עם הרכב עד יום המכירה 16,000 ק"מ. צריכת הדלק הממוצעת עמדה על 14.6 ק"מ לליטר. המנוע ב-100 קמ"ש סובב על 3,000 סל"ד. במהלך השהות אצלי עברה היאריס טיפול אחד לרגל 135,000 ק"מ (גדול – כולל פלגים, אין רצועת תזמון) וטסט אחד, נכשלה על צמיגים קדמיים – הוחלפו לטויו R27. במהלך השנה לא עברה כל תאונה ולא נסעה בדרכי עפר. הייתי ממלא אוויר הרבה מעל המלצות היצרן שהיו 29 אחורה ו-30 מקדימה. אני הייתי קבוע על 38 קדימה ו-32 אחורה, זאת כדי לחדד את ההיגוי ולהתאים לסט-אפ של הכיוון פרונט/ציר אחורי. עלויות: דלק: 6,950 ₪. טיפול: 400 ₪. צמיגים: 500 ₪. טסט: כ-1350 ₪ (קבוצת רישוי 2) כיוון פרונט: 200 ₪. ביטוח חובה: 1600 ₪. ביטוח מקיף: 2700 ₪ . פחת: +1000 ₪. סה"כ עלויות ל-16,000 ק"מ – 12,700 ₪. שהם כ-79 אגורות לק"מ. יתרונות ודברים שאהבתי: צריכת דלק עלויות טיפולים זריזות וגמישות המנוע התנהגות כביש מאוד שמחת זנב הגה מתקשר אמינות גודל (היעדר גודל) היטמעות בשטח (לא בולטת) חסרונות ודברים שהפריעו לי: רדיו דיסק מקורי לא קורא MP3 מזגן משפיע בצורה ניכרת על הביצועים כיסאות קדמיים לא חוזרים למקום המדוייק שהיו אחרי הזזה לטובת גישה לאחוריים. לקח לי שבועיים להגיע לתנוחת נהיגה נורמלית. את הרכב מכרתי ב-05/03/2010 עם 137,000 ק"מ, אחרי שבועיים של פרסום בלוח במחיר 53,000 ₪. כמובן שאת בדיקת הקניה הוא עבר פיקס. לסיכום: מומלצת בחום. צילומים: עופר פלג

מה שרשמו על הגיר זה כסתח רגיל. עוד לא נולד "מדען הגירים" שיודע מתי הגיר הולך ידידי.

יכול להיות שקנית רכב ש"עשו לו דיאטה" בספידומטר.

306 XSI מנוע 2000 8 שסתומים אמינה יחסית למוצאה ולספורטיביות אחרות בתקציב.

תודה רבה!!

לראיה: לבחור הלא כ"כ נחמד יש סמלון עם 307, מן הסתם יש לו אחת בבית או שלאמא שלו יש, או לסבתו. הוא מאמין שפג'ו מייצרים את המכונית הכי טובה בעולם רק כי יש לו כזו, הוא הופך מהחסרונות שלה ליתרונות וכך מצדיק את הרכישה שביצע באמצעות תירוצים "הום מייד". (אולי שילמד אותנו איך רושמים "הום מייד" בעברית?) עד כאן פסטינגר נחזור לנושא המקורי שהוא פג'ו מייצרים יאכטה חדשה, שנראית כמו ספינת קרוזים.

רונן היקר, שמעת פעם על דיסוננס קוגנטיבי? זה שרכשת פג'ו (לא כל כך מוצלחת) לא אומר שהמכונית שבתמונה טובה יותר.

לדעתי ה-308 הזו רלוונטית לשוק בערך כמו גרסת דיזל חדשה לטויוטה אייגו. אני אשמח אם הפג'ו הזו תוכיח אותי על טעותי ותהיה כן מהנה/מהירה מספיק/ חדה.