Boltik

ההנחה שלי שפער בין צריכה של גוף חימום לבין צריכה של משאבת חום עבור טמפרטורות גבוהות הוא קטן, כי הפסדי חום קטנים ככל שהפרש טמפרטורות קטן.

כן, מיכלי 230 גרם בוטן לגזיות ו-400 גרם פרופן לטכנאים הם די סטנדרטיים בכל העולם. https://www.amgazit.co.il/מוצר-396-מיכל-גז-פרופן

הדבר היחיד שיכול להיהרס עם זמן אלו אטמי גומי.

יש כאלו (לדוגמה https://www.amazon.com/Wale-Morn-Ignition-Adjustable-Soldering/dp/B09DPBLBFK) שמתחברים למיכל פרופן קטן (400 גרם). קח בחשבון שמיכלי גז 230 גרם ממולאים בבוטן שיש לו טמפרטורת בעירה נמוכה יותר מה שמגביל שימוש בו לעבודות הלחמה וכדומה.

כן, כמו כל מזגן ביתי פשוט. הרבה יצרני רכבים עושים התאמות לשווקים שונים וזה כן מוצדק כלכלית, במיוחד שמערכת עם גוף חימום כבר קיימת ולא צריך לפתח אותה מאפס. למיטב הבנתי לטסלה כן קיימים דגמים שונים לשוק האמריקאי, אז למה לא לעשות עוד סגמנטים ולהוזיל עלויות.

זה מה שמצאתי בגוגל. מוזר שסוכני טסלה לא מכירים את זה. החשש שלי שאולי לא מתקינים משאבת חום ברכבים לשוק ישראלי משיקולי העלות והאקלים החם.

האם טסלה מודל 3 בסיסית מגיע עם גוף חימום או משאבת חום? גוגל טוען שמשאבת חום, סוכן מכירות טוען שגוף חימום 🤷‍♂️

וטאפוצ'קי

לא בהכרח: 1. תשתית גדולה תקח יותר זמן = יותר הפסדים ישירים ולא ישירים כתוצאה מעבודות. 2. ככל שהפרויקט גדול ומורכב כך הוא חשוף יותר לסיכונים כלכליים, פוליטיים וכדומה. 3. גודל התמורה לא לינארי ביחס לגודל ההשקעה. 4. קל יותר לקבל תקציבים להרחבת פרויקט קיים ומוכח מאשר לתוכניות על הנייר.

אם לא איכפת לך מפח ועצמות של אחרים שהוא יקח על הדרך....

לא, כשל בבלימה מתבטא בסימני בלימה ומשם אפשר להתמקד. תופעה מוכרת בעולם התעופה הקלה. לגופה יהיה צבע שפתיים ועור די אופיניים. כמו כן, במצב כזה יעשו בדיקות ויבדקו מדדים בסיסיים, בעיקר לצורך איתור סמים או אלכוהל.

אני עדיין לא מבין מה הבעיה שאתה מנסה לעלות לדיון. משטרה היא לא גוף מחקר, אלא גוף אכיפה. אכן, אם (לדוגמה) מסקנת החקירה שהתאונה נגרמה כתוצאה מנהג שנרדם, אין משמעות למצב של הרכב ולא יתייחסו לכך במשפט. אם יש חשד שתאונה נגרמה כתוצאה מכשל ברכב, אז יבדקו כל בורג ברכב, יחפשו באיזה מוסך נעשו טיפולים ותיקונים.

אולי כי זה התפקיד של הבוחנים - לחקור זירה ולתת חוו"ד מה היו גורמים לתאונה? בוחנים כן מתייחסים למצבו של הרכב, פתיחת כריות אויר וכדומה.

אם אתה מחפש דירה ויש לך כסף ביד, מה זה משנה ממי לקנות את הדירה?

אין דבר כזה. תמיד יש אנשים שמשפרים תנאים או עוברים לאיזור אחר ומוכרים דירות.

אם לזוג הצעיר היה כסף לדירה, אז למה לא קנו אותה? ואם אין כסף לדירה, אז איך תהיה להם דירה משלהם אחרי שהמשקיע "ברח"?

הייתה לי קורולה 2005 עם 240K ק"מ שמורה, הצריכה הייתה כ-1:13 בנסיעה רגועה עירוני+בינעירוני.

@מיני - וואן אז מה אתה רוצה שיקרה שורה תחתונה? כן לתת קנסות/שלילות/מאסרים לנהגי אלפא שמשתוללים או לא? אני מסכים ב-100% שאכיפה כרגע לא יעילה ולא מספיקה, אבל גם לאלו שנתפסים נותנים להמשיך לנהוג ולסכן אחרים. לא חסר דוגמאות בתאונות קטלניות קשות שלנהג המעורב, שהוא בדרך כלל נהג מקצועי, היו עשרות עבירות תנועה, אבל הוא עדיין נשאר עם רשיון ביד. למה נהגים כאלו לא מקבלים שלילה לצמיתות בשלב מסוים?

רוב העבירות הן בפוטנציאל לגרום לסיכון חיים, גם עבירות חניה - חניות בצמוד למעבר חצייה, חניות שגורמות להפרעה לתנועה ועקיפות מיותרות. לא, הם לא.

אני חושב שהבעיה בישראל כרגע היא לא בתשתיות, אלא באנשים. זאת דעתי האישית.

מסכים, אבל זאת הדרך שלהם להתמודד עם מצב והעומס על הכבישים ולדעתי זה עובד לא רעה ביחס לתשתיות שיש להם. אתה פיספסת את החלק החשוב בדברי - "אף אחד לא רואה בעקיפה כפגיעה באגו (ולא חסר אגו בקווקז), לא מתעצבן ומנסה לעזור לנהגים אחרים איפה שצריך." כן, אבל: - המון תעבורה כבדה מחו"ל. - מצב הכבישים מזעזע. כך שפי 3 (כמות הרוגים לכל 100K תושבים) זה די הישג לדעתי. ועל הדרך מוריד קיבולת של הצומת וגורם לפקקים. אם הנהגים היו יודעים שעל כל אי מתן זכות קדימה להולכי רגל במעבר חציה יחכה להם קנס שמן, כולם היו מאיטים גם בלי אי תנועה.

לאחרונה ראיתי דוגמאות לנהיגה בחו"ל: 1. צ'כיה - כל כביש בינעירוני, גם צר ולא הכי חדש, מוגבל ל-90 קמ''ש. יש תמרורים לפני פניות חדות, אבל אין הגבלת מהירות, כי זאת אחריות הנהג להחליט מה המהירות הבטוחה. בישראל באותו מצב במקרה של תאונה הנהג יפיל את כל האחריות על המדינה שלא היציבה תמרור הגבלת מהירות. במדינה מתוקנת הנהג ישא באחריות כי הוא זה שהיה מאחורי ההגה והוא זה שצריך לקבל החלטות. 2. גאורגיה - כאוס, כבישים הרריים במצב ירוד, המון משאיות איטיות, המון עקיפות - אבל! אין תאונות. נהגים סופר מתחשבים אחד בשני וגם כאשר מישהו יוצא לעקיפה מסוכנת, הרכב ממול ירד לשוליים והרכב הנעקף ישמור מקום בנתיב ויתן לרכב העוקף להשתלשב חזרה בבטחה. אף אחד לא רואה בעקיפה כפגיעה באגו (ולא חסר אגו בקווקז), לא מתעצבן ומנסה לעזור לנהגים אחרים איפה שצריך.

מיתון הנדסי זה מסוג הדברים שלוקחים אחריות מהנהגים ורק פוגעים בשינוי התודעה. הנהג יסע כחוק איפה שפשוט אי אפשר לנסוע יותר מהר וירשה לעצמו לעשות מה שבז.. שבראש שלו איפה שהתשתית מאפשרת.

כמובן שהמדינה.