Tzvika-Pick

אין שום מכונית בארץ שעונה על כל הדרישות שלך. אני לא מכיר, בכל אופן. צריכת דלק של 18 קילומטרים פלוס לליטר תקבל אולי במכוניות כמו רנו מגאן סטיישן או רנו פלואנס דיזל או הונדה אינסייט היברידית. כמובן שהן יקרות משמעותית מהתקציב שהגדרת וגם לא ממש ספורטיביות. יונדאי i10 לא תגיע בחיים לצריכת דלק כזאת, גם לא בדגם הידני. אולי אם אתה מודד את צריכת הדלק בנסיעה מירושלים לתל-אביב, בנסיעה של סבתא על 80 קמ"ש בנתיב הימני וכמובן בלי החלק של החזרה לירושלים בכיוון עליה. בקיצור, תעשה על החישובים שלך על משהו בסביבות ה-11 עד 12 קילומטרים לליטר, שזה פחות או יותר מה שתקבל באיביזות ובגולפים למיניהם.

בסך הכל אין כאן בלאי חריג לרכב עם קילומטראז' וגיל כזה. זאת אומרת, ביפאניות כמו הקורולה או הלאנסר (שגם הן מככבות כאן בשרשורי אחזקה השבוע) המדחס מזגן והאלטרנטור כנראה היו מחזיקים קצת יותר, אבל לדעתי החלפה שלהם בקילומטראז' כזה זה לגמרי בגדר הסביר. היה לי העונג להחזיק במשך כמה שנים 206XS קצת יותר חדשה. מכונית מדהימה ומוצלחת מאוד. גרסת ה-90 כוחות סוס קצת איטית אבל מפצה על זה בהתנהגות כביש מעולה, מהסוג שרק היום פיג'ו מצליחה לשחזר עם ה-208 החדשה. חבל באמת שפיג'ו זנחו את קטגוריית הבייניים בדגמי ה-208 והדגם החדש מוצע או בגרסת 1.2 ליטר עגלתית או בגרסת GTI קרבית במיוחד.

לא הבנתי על מה אתה מתלונן. באמת... במוסך הבינו שעשו טעות והחזירו לך את הכסף על תיקון הטעות בלי יותר מידי בעיות. כל הכבוד למוסך שלקח אחריות על הטעות של אחד העובדים שלו למרות הזמן שחלף, בניגוד לכל מיני סיפורים שרצים כאן בפורום על מוסכים שמסרבים לקחת אחריות גם על מקרים ברורים בהרבה. חבל שאתה יוצא נגד המוסך למרות שהוא יצא לגמרי לטובתך. זה שהם עשו טעות ושברו את הגוז'ון - אז מה? זה יכול לקרות בכל מוסך, בטח ובטח ברכב ישן. לך תדע מי סגר את האום הזה בפעם הקודמת ובאיזה מומנט הוא השתמש. ואולי זאת באמת בכלל אשתך שרצתה בכלל לתקן פנצ'ר שעשתה בגלל פאדיחה שלה ולא רצתה לספר לך על התיקון?

למה שיתנו אחריות על רכב כזה? פלואנס דיזל מוכרת את עצמה גם בלי אחריות, בניגוד לפלואנס בנזין שהיא סוס מת במגרשים.

אני עשיתי עם מיקרה אוטומטית כמה נסיעות ארוכות ולדעתי אין לה שום בעיה לעלות את העליות של ירושלים. כמובן שהסוויפט עושה את זה בצורה יותר אלגנטית, בעיקר בגלל המנוע החזק יחסית, אבל גם עם המיקרה לא הייתה לי שום בעיה לעלות לבירה על 100 קמ"ש עם מזגן. פשוט צריך לזכור שלמיקרה יש גיר רציף וזה בסדר שהוא שומר את המנוע על סל"ד גבוה וקבוע לאורך כל העליה. ככה זה צריך לעבוד. אחרי שזוכרים את זה פשוט נוסעים והכל פיקס. אני לא שמעתי על בעיות אמינות מיוחדות של המיקרה וגם בפורום לא תמצא יותר מידי שרשורי אימה על המכונית הזאת (שזה לדעתי המדד הכי טוב לאמינות של רכב). אבל אם הדילמה שלכם כל כך קשה, פשוט תשכרו את הרכב ליום אחד ותסעו איתו לירושלים במקום הרכב הפרטי שלכם. במקרה הכי גרוע הפסדתם 150 ש"ח על השכרה חד יומית.

רכב משועבד רשום על שמך. השעבוד לא אומר שהרכב לא על שמך, הוא פשוט אומר שאתה לא יכול לבצע העברת בעלות בלי אישור מהגורם המממן. כך שבגדול, מה שהציעו לך בקרסו לא סותר את מה שאתה מבקש. אלדן מטפלים במוסכים מורשי יבואן, לא מורשן יצרן. אוויס כבר לא מטפלים בכל הרכבים שלהם במוסכים מורשי יבואן.

איזה דגם של פלואנס -1.6 ליטר בנזין? 1.5 ליטר דיזל? 2.0 ליטר בנזין?

במכון בדיקה שבודק את הדברים האלו או אצל פחח מקצועי.

בנסיעות מרמת גן לתל אביב צפה לצריכת דלק של קצת פחות מ-10 קילומטרים לליטר, במיוחד בקיץ עם מזגן. אני כותב את זה מניסיון אישי עם רכב כזה בנסיעות דומות. בנסיעות בין עירוניות צריכת הדלק משתפרת. מה הבעיה עם ניסאן אקו מיקרה מליסינג? דגם הבסיס של המיקרה מאובזר בערך כמו הדגם המאובזר של הסוויפט ואפילו קצת יותר (יש בלוטות' מקורי וחימום מושבים שאין בסוויפט) ובליסינג אפשר למצוא גם את הדגם המאובזר יותר בתוספת מחיר זניחה. אז אין מגנזיום, אוי ואבוי שומו שמיים... אולי המיקרה לא מרנינה כמו הסוויפט בעיצוב שלה וב"סטייל", אבל כשתיכנס לתחנת הדלק ותגלה את החיסכון בדלק הארנק שלך יהיה מרנין הרבה יותר.

מחיר מחירון לוי יצחק למאזדה 2 שעלתה לכביש בספטמבר 2010 הוא 68,400 ש"ח ולא 71 אלף ש"ח. המחיר שקיבלת את הרכב טוב, אפילו טוב מאוד. תבדוק טוב שהרכב לא שבור/פצוע/הרוס/גמור/משוקם/וכו' כי המחיר נמוך עד כדי חשוד, אבל אם הכל בסדר - הרווחת.

על פניו המחיר נשמע קצת גבוה מידי. חוץ מזה הסוויפט אכן מכונית נחמדה ואמינה אבל לא הכי חסכונית בקטגוריה. ב-55 אלף ש"ח אתה כבר יכול למצוא ניסאן אקו מיקרה מהמודלים הראשונים שתעשה עוד 2-3 קילומטרים על כל ליטר דלק, במיוחד אם אתה נוסע בעיקר בתוך העיר.

streets (הידוע אצלנו בחברה' כ"הבית קפה של הגרושות" למרות שמעולם לא נצפו שם גרושות) ברחוב קינג ג'ורג'. יש גם את לנדוור בכיכר הבימה (הוא כשר, אבל בסדר) ואם בא לך להתפנק יש סניף של קופיקס בהמשך הרחוב

נראה לי שצילום המסך הזה מה-waze אומר הכל. בסך הכל רצינו לאכול בשיפודי שמחה ובניו... מבחינת עיצוב הריו הרבה יותר יפה. גם היום, כמעט שלוש שנים אחרי שהושקה, היא עדיין אחת מהסופר מיני היותר יפות בשוק. אבל לעיצוב הזה יש מחיר בדמות ראות פשוט לא מספיק טובה החוצה, וזה בא לידי ביטוי למשל בכניסה לחניות צפופות. אני באמת מקווה שישדרגו את המנוע והגיר הזה בדגם הבא (שאגב תמונות ריגול שלו כבר מסתובבות ברשת). אבל משום מה יש לי תחושה שבסוף זה יגמר בשדרוג קליל, כמו במקרה של ה-i10 החדשה שנשארה עם אותו מנוע 1.25 ליטר שהיה בדגם הקודם ועם גיר אוטומטי 4 הילוכים מיושן. כמו שכתבו כאן, אני לא צריך רכב ברוב ימות השבוע ומסתדר מצוין עם אוטובוסים, מוניות, תל אופן, car2go ומכוניות שכורות - הכל בהתאם לצורך הרגעי. ככה זה כשאתה גר במרכז תל אביב - הכל נגיש במרחק הליכה ומה שלא במרחק הליכה, פחות מעניין שאלתי את האנשים שישבו מאחור. הם לא הרגישו משהו חריג ולא סבלו מכאבים כלשהם.

הכל התחיל כשהזמנתי "ניסאן מיקרה או דומה לו". הגעתי לסניף החביב עלי בתל אביב ביום שישי על הבוקר וגיליתי שאצל אלדן ניסאן מיקרה או דומה לו זה קיה פיקנטו, פיאט 500 או סיאט מיי. כולן אוטומטיות, אגב. הסיאט נפסלה על הסף, אין מצב שאני נוהג בדבר הרובוטי המזעזע הזה. הפיקנטו נפסלה גם כן. גם קטנה, גם איטית וגם בולעת דלק. התלבטתי לרגע אם לקחת את ה-500 החמודה, כמעט לקחתי אותה, אבל אז נזכרתי שיש לי נסיעה ארוכה לצפון עם שני אנשים מאחור והחלטתי לרחם עליהם. אז שדרגתי לקטגוריה אחת למעלה, עכשיו יכולתי לבחור בין מאזדה 2 ליונדאי i20. בחרתי ביונדאי וככה התחיל לו מסע של כמעט 1000 קילומטרים בחמישה ימים פקוקים במיוחד. נתחיל מהרכב עצמו. הרכב שקיבלתי עלה לכביש בסוף שנת 2012 אבל גיליתי את זה רק ביום האחרון של ההשכרה, כשהסתכלתי ברשיונות. זה אחד מהדברים שאני הכי אוהב אצל אלדן. גם כשאתה מקבל רכב בן שנה וחצי עם 41 אלף קילומטרים (עכשיו כבר 42 אלף), הוא נראה ומרגיש מצוין ולא מרגיש כמו פח זבל. היו קצת שריטות מסביב אבל ממש בקטנה, תא הנוסעים היה נקי ובעיקר בלי טונות של הסיליקון המגעיל הזה שאוהבים להשפריץ בחברות ההשכרה. אפילו לחץ האוויר בצמיגים היה תקין. כבר נהגתי בכמה רכבים עם שילוב מנוע-גיר כזה. מי שעוקב אחרי השרשורים שלי בטח כבר ראה שאבא שלי לקח "בגללי" בליסינג קיה ריו האצ'בק, שמצוידת באותו מנוע 1.4 ליטר (100 כ"ס) ובאותו גיר אוטומטי (4 הילוכים). ההבדל היחיד הוא שבקיה יש גם אפשרות לתפעול ידני של ההילוכים וביונדאי אין. אבל תכלס, מבחינת ביצועים, שני הרכבים עגלות עם סוסה עייפה במיוחד. אין ממש סיבה ללחוץ חזק על הדוושה כי הרכב איטי, נקודה. דוושת הגז עובדת בערך ככה - לחיצה קלה על הדוושה - הרכב נותן 75-80 אחוז ממה שיש לו, וזה ממש לא הרבה. לחיצה הגונה על הדוושה - הרכב נותן עוד 10-15 אחוז מהמעט שנשאר. לחיצה עד הסוף וקיק דאון - הרבה רעש ועוד 10-15 אחוז מהכוח. זה לא שהרכב לא מגיע ל-100 ואפילו ל-120 קמ"ש, זה פשוט לוקח זמן. הגיר האוטומטי המיושן הזה מסרס מאוד את הרכב והתחושה היא של מכונית מאוד גמלונית. בעליות ארוכות צריך לעזור לגיר ולבטל את ההילוך הרביעי עם כפתור ה-OD OFF, אחרת הרכב ממהר לעלות להילוך 4 והמהירות נופלת. בירידת חדות אפשר להשתמש בהילוך השני וגם זה עובד לא רע בכלל, אם יודעים לעשות את זה נכון. כמה מהנהגים באמת יעשו את זה? לא הרבה לדעתי... מחשב הדרך היה פתוח אצלי באופן קבוע על תצוגת צריכת הדלק הממוצעת. הנתון הזה השתנה כל הזמן בין 6.5 ליטרים ל-100 קילומטרים (15.4 קילומטרים לליטר) בנסיעות בין עירוניות רגועות במישור ל-10.5 ליטרים ל-100 קילומטרים (9.5 קילומטרים לליטר) בפקקים עם מזגן. בממוצע הממוצעים תדלקתי כמעט 81 ליטרים של בנזין 95 על 940 קילומטרים - כלומר 11.6 קילומטרים לליטר. מבחינת אבזור, הרכב די סובל מפיצול אישיות. מצד אחד, הרכב מגיע עם קיפול מראות חשמלי ובקרת שיוט. מצד שני, אין שקע USB למערכת השמע ואין שלט נוחות. כן כן, כדי לפתוח את הדלת צריך להכניס את המפתח למנעול ולסובב, ממש כמו שהייתי עושה בפיג'ו 205 שנת 1994 שהייתה לי. אבל חוץ משני אלו, אין לי הרבה טענות והרוב פיקס. המושבים נוחים, לדעתי יותר נוחים מהמושבים של הקיה ריו המקבילה. גם יש משענת יד נוחה יותר לנהג, זה משהו שהולך עם יונדאי מאז ימי הגטס - וטוב שכך. המזגן מעולה, וגם זה משהו שתמיד הולך עם יונדאי וטוב שכך. אני מאוד אוהב את בקרת השיוט ואוהב להשתמש בפיצ'ר הזה. אבל כאן היא מתנהגת ממש מוזר. זה כאילו שבקרת השיוט ברכב לא מודעת לזה שמדובר ברכב איטי. למה הכוונה? הרבה פעמים יוצא לי לנסוע 90-100 קמ"ש עם בקרת שיוט. אם אני מאט, אני אוהב להאיץ מחדש בצורה ידנית עד 80 קמ"ש בערך ואז לעשות RES בבקרת שיוט ולתת לרכב לתפוס מחדש את המהירות. כאן היה משהו מוזר - הרכב היה מנסה להאיץ, כנראה שלא כל כך מצליח, "לוחץ" יותר מידי גז, מגיע למהירות של 5 עד 10 קמ"ש מעל למהירות המבוקשת ואז מאט למהירות שנקבעה בסך הכל עברתי עם הרכב לא מעט קילומטרים בחמישה ימים פקוקים (ככה זה כשאתה מגיע בטעות לכינרת בדיוק רבע שעה לפני שהמשטרה מודיעה לא להגיע לאזור כי הכל מלא). ממליץ לכולכם שלא לטייל בצפון בחול המועד, זה לא שווה את זה. עדיף להישאר בבית ולקחת תל אופן לחוף גורדון. עמדתי בפקק של 50 דקות מצומת אפיקים לצומת צמח - בערך 2.5 קילומטרים. סיוט! אבל אהה, הרכב... בסך הכל עשה את העבודה ואני די מרוצה. קצת איטי, אבל בסך הכל בסוף הוא נוסע. למי שנוסע בעיקר בעיר ולא מחפש להיות הראשון שיוצא מהמרמזור הוא אחלה. מאוד אהבתי את זה שקל מאוד לחנות איתו במקביל למדרכה, וזה לא משהו שאפשר להגיד למשל על הקיה ריו המקבילה. מאוד אהבתי את המושבים ובסך הכל גם אהבתי את האבזור, אני מניח שאם זה היה הרכב שלי פשוט הייתי מתקין שלטי נוחות. השורה התחתונה - תחבורה סבירה מאוד, לא לחובבי ריגושים. זאת גם הזדמנות טובה לתת קצת קרדיט לאלדן. גם נתנו לי מחיר מצוין (קצת יותר זול מאוויס והרבה יותר זול מהרץ) וגם יש להם מבחר גדול של רכבים שכיף לבחור ממנו. ואחרי הכל - גם השירות בסניף תל אביב שלהם לעולם לא מאכזב. ממנהל הסניף התותח, דרך נציגות השירות בדלפק ועד לאנשי התפעול. כל הכבוד. וקצת תמונות של הרכב מג'ויף (לא באשמתי, ירד גשם אחרי האובך) עם מדבקה של הפורום.

SLS, גם היום אפשר לתפור לך עסקת ליסינג פרטי עם בלון של 30% משווי הרכב בסיום התקופה, אין עם זה בעיה ברוב החברות. עברו לשווק עסקאות בהם משלמים רק את ירידת הערך בלי לכסות את שווי הרכב כי השוק דרש מקדמית נמוכות ככל האפשר ותשלומים חודשיים ״סקסיים״ (״רק 599 לחודש ואתה נוסע בספייס סטאר חדשה״).

אחלה משחק! הגעתי הביתה בסוף הרבע הרביעי והייתי בטוח שהכל אבוד, אבל נשארתי לראות עד שהדוד יתחמם. כוסאומו, איזה חשבון חשמל אני בטח אקבל החודש... מאז תחילת העונה אני תופס מרייס כאחד ה-שחקנים של מכבי. רץ, זז, קופץ, חוטף וחודר לסל. שחקן מדהים, לא כמו סופו שעומד כמו בול עץ ועושה 3 עברות ברבע. והנה, עכשיו רייס סגר יפה את הניצחון הזה עם כמה מהלכים מדהימים. ושמישהו יעיף כבר את הג׳ו אינגלס הזה שעושה טובה שהוא משחק...

זה ממש לא נכון, תבדוק את החישובים שלך שוב. אין הפרש של 15 או 20 אלף ₪ בין ליסינג פרטי להלוואה. אולי אם אתה עושה עסקה כזאת על איזו מכונית יקרה מיצרן שלא נפוץ בציי הרכב וקונה אותו מחברת הליסינג הלא נכונה.

הלוואה עם שם מכובס ויפה שניתנת לך מחברת ליסינג ולא מהבנק.

בגדול אין הרבה הבדלים בין שתי השיטות, אלו בעיקר שמות שונים לאותה שיטת מימון. עסקה יבשה זאת עסקת ליסינג פרטי (מקדמה + תשלומים חודשיים + אופציית רכישה בסיום החוזה) ללא חבילת אחזקה.

ב-55 אלף ש"ח אתה יכול למצוא סוזוקי SX4 האצ'בק מהשנים הראשונות. מכונית שנראית נחמד, אמינה, גיר אוטומטי ולא רובוטי כמו בפיאט, זולה לאחזקה וחסכונית בדלק. קניה לא רעה בכלל לדעתי בסגמנט הזה, במיוחד לאור הדרישות שציינת.

50 אלף ש"ח זה לא מעט כסף כדי לסחוב אותו במזומן. עדיף לעשות העברה בנקאית או צ'ק בנקאי, אם כי כבר שמעתי על מקרים בהם אנשים הגיעו עם יותר מ-50 אלף ש"ח במזומן כדי לסגור עסקה.

פעם היו משלמים במטבעות זהב, אבל היום הכי טוב לשלם עם כסף. או שלא הבנתי את השאלה שלך...

בכרמל יש מנהרה, כאן יש חפיר. כשבונים חפיר בעומק של כמה מטרים בודדים קל יחסית לבנות ארובות גדולות. כשחופרים מנהרה בעומק כמה מאות מטרים בתוך ההר, זה הרבה יותר קשה אז בוחרים בפתרונות אחרים.

ראיתי את הרכב עומד בתל אביב וחשבתי שרכב כזה חייב להיות מפורסם כאן מהסיבה הכי אגואיסטית שיש - אם חבר פורום יקנה אותו אולי יהיה לי צ'אנס לקנות אותו ממנו בעתיד הרכב במצב נסיעה, טסט בתוקף. אין לי מידע נוסף לגבי הרכב ומי שיבקש ממני מידע נוסף בהודעה פרטית יחסם מהפורום.

יש מינימום תשלום לביטוח לאומי, כמדומני משהו כמו 250 ש"ח לחודש פלוס מינוס. זה תקף לשני המקרים, אבל אם אתה עובד גם כשכיר וגם כעצמאי אתה משלם פעמיים. אפשר לקבל פטור ממקדמות מס הכנסה אם תשכנע את פקיד השומה שההכנסה השנתית שלך היא מתחת לרף המס. במקרה הכי גרוע תצטרך לשלם מקדמות בשנה הראשונה ובשנה השנייה "יוותרו לך" כי יראו שהמחזור לך נמוך יחסית. מביטוח לאומי אי אפשר להתחמק. אתה מקבל פנקס ומשלם כל חודש בחודש את הסכום שנקבע לך. אם אתה ממש רוצה, אתה יכול פשוט לשלם את כל הפנקס בתחילת השנה ולא לשלם בכל חודש, אבל איזו סיבה הגיונית יש לעשות את זה? כן.