Tzvika-Pick

חג שמח. ולא לשכוח נר ראשון של חנוכה בהסבה לשמאל.

לא כנראה, בטוח. כמה שעות עם הספרים של הפסיכומטרי לא משפיעות עלי לטובה אגב, מרק - מה יעזור לו מטען אם הרכב בחנייה של נתב"ג? אין שם נקודות חשמל.

אם מדובר ברכב ישן (קרבורטור או הזרקה פרימיטיבית) - כדאי אולי להחנות בחניון מאובטח יחסית(כמו בנתב"ג, למשל) ולנתק את הקוטב השלישי של המצבר. על הדרך אפשר לפרק שני חוטי הצתה למשל, ולהקשות על גנב פוטנציאלי.

בבוקר יום שני השבוע לקחתי את הפיג'ו למה שהיה אמור להיות עוד נסיעה שגרתית לעבודה. בערב, בדרכי חזרה, משהו כבר לא היה כרגיל. על הכביש המהיר הרכב הרגיש חלש וכבד, ברמזור הראשון בכניסה לעיר כבר כבה המנוע, ומאז גמגם בסל"ד סרק. בדיקה מהירה בחניה של הבניין העלתה את הממצאים הבאים: עשן לבן מהאגזוז - יש. לחץ במיכל עיבוי - יש. ריח של דלק בנוזל קירור - יש. עקבות מים בשמן - יש. מנורות חום מנוע מהבהבת - מתי זה התחיל? שיחת טלפון אחת לאבאל'א לאישור הממצאים - והרכב הוכרז כ"נבלה מתה". ראש המנוע החזיר נשמתו לאלוהי המתכת. הרכב נגרר אחר כבוד לסדנא של בני ל. הראשל"צי. ההוראות היו ברורות - להחזיר את הנבלה לחיים, בצורה הטובה ביותר. בני פירק את הראש, זיהה מיד את הנקודה ממנה פרץ נוזל הקירור והחליט לשלוח את הראש לשיפוץ. ביינתיים, בסדנא, עברו שאר חלקי המנוע שיפוץ ודיגום מקצה לקצה. כשהגעתי ביום חמישי - הכל היה כמו חדש והרכב נוסע כמו גדול. ללא ספק - בני ל. תותח כבד, ברגע שמזיזים אותו הוא פשוט לא עוצר, עד שהכל פיקס. עבודה ברמה גבוהה שנדיר מאוד לראות ובשירות ללא תחרות כמה תמונות מההחיאה שעבר המנוע השבוע, לשיפוטכם: הראש כפי שפורק מהרכב בתחילת השבוע. כבר מכאן אפשר לראות את סימני האכילה ואת הקורוזיה. ומקרוב - מעברי מים אכולים, שאריות של נוזל קירור על השסתומים. בקיצור - נבלה. הבלוק עצמו. שוב, שאריות של נוזל קירור וקורוזיה. הראש הולך לשיפוץ, ביינתים בני עובד על הבלוק. כאן לאחר ניקוי שטח ואטם חדש. הראש שחזר, לאחר הרכבה מחדש של השסטומים והפסנתר. ומהצד השני - מילוי וחריטה מחדש.

בבוקר יום שני השבוע לקחתי את הפיג'ו למה שהיה אמור להיות עוד נסיעה שגרתית לעבודה. בערב, בדרכי חזרה, משהו כבר לא היה כרגיל. על הכביש המהיר הרכב הרגיש חלש וכבד, ברמזור הראשון בכניסה לעיר כבר כבה המנוע, ומאז גמגם בסל"ד סרק. בדיקה מהירה בחניה של הבניין העלתה את הממצאים הבאים: עשן לבן מהאגזוז - יש. לחץ במיכל עיבוי - יש. ריח של דלק בנוזל קירור - יש. עקבות מים בשמן - יש. מנורות חום מנוע מהבהבת - מתי זה התחיל? שיחת טלפון אחת לאבאל'א לאישור הממצאים - והרכב הוכרז כ"נבלה מתה". ראש המנוע החזיר נשמתו לאלוהי המתכת. הרכב נגרר אחר כבוד לסדנא של בני ל. הראשל"צי. ההוראות היו ברורות - להחזיר את הנבלה לחיים, בצורה הטובה ביותר. בני פירק את הראש, זיהה מיד את הנקודה ממנה פרץ נוזל הקירור והחליט לשלוח את הראש לשיפוץ. ביינתיים, בסדנא, עברו שאר חלקי המנוע שיפוץ ודיגום מקצה לקצה. כשהגעתי ביום חמישי - הכל היה כמו חדש והרכב נוסע כמו גדול. ללא ספק - בני ל. תותח כבד, ברגע שמזיזים אותו הוא פשוט לא עוצר, עד שהכל פיקס. עבודה ברמה גבוהה שנדיר מאוד לראות ובשירות ללא תחרות כמה תמונות מההחיאה שעבר המנוע השבוע, לשיפוטכם: הראש כפי שפורק מהרכב בתחילת השבוע. כבר מכאן אפשר לראות את סימני האכילה ואת הקורוזיה. ומקרוב - מעברי מים אכולים, שאריות של נוזל קירור על השסתומים. בקיצור - נבלה. הבלוק עצמו. שוב, שאריות של נוזל קירור וקורוזיה. הראש הולך לשיפוץ, ביינתים בני עובד על הבלוק. כאן לאחר ניקוי שטח ואטם חדש. הראש שחזר, לאחר הרכבה מחדש של השסטומים והפסנתר. ומהצד השני - מילוי וחריטה מחדש.

המחיר זול באופן חשוד. אבל אני מניח שהרכב נוסע ואתה שמח ומרוצה. אז תתחדש.

כי למנוע יש טמפרטורת עבודה אופטימלית בא הוא עובד בצורה היעילה ביותר. כשהוא קר יותר - היעילות שלו יורדת, אתה לוחץ יותר על הדוושה והצריכה של הדלק עולה.

ונוזל קירור איכותי? שלא יזרוק לך שם מי ברז או מים בצבע ירוק...

בTU הטיימינג פשוט יחסית, הרצועה והמותחנים זולים מאוד והעבודה פשוטה ולכן 800 ש"ח זה מחיר זול אבל לא חשוד. ב1800 סמ"ק XU זה קצת אחרת.

מה נפח המנוע? כעיקרון זה נשמע כמו מחיר טוב להחלפה עם משאבת מים. מומלץ באותה ההזדמנות להחליף גם את שאר רצועות המנוע (אלטרנטור,הגה-כוח, מזגן) או לפחות לוודא שהם במצב סביר.

אתה יכול להיות 100% על הכביש, אבל אתה לא יודע מי יעשה האידיוט שנוסע לידך. מאחל החלמה מהירה. מקווה שהאידיוט יקבל את העונש שמגיע לו.

איך המוסכניק שלך יודע שאתה עומד לנסוע עם פנצ'ר? יכול להיות שהצמיגים שלך גמורים וזקוקים להחלפה, אבל הקשר לפנצ'ר מקרי בהחלט. בכל מקרה - מה המידה המלאה כפי שמופיעה ברישיון הרכב?

ליאור - כן. אבל כמו שנאמר מעלי, אלא אם אתה מתכוון להחליף בעצמך - גש למוסך לאבחון.

כן, כדאי שיהיה מפתח גלגלים מקורי. לא חובה, אבל רצוי. אני בטוח שאפשר לאלתר איזה מברג שטוח ענק שיעשה את העבודה באותה צורה. כשאתה אומר כפתורים של מזגן - הכוונה היא לחלק השחור שמסתובב או לחלק הלבן עם גלגלי השיניים שנמצא מאחוריו?

מה שקרה אצלי היה שילוב של שני דברים. הראשון - צירייה ימנית שהפעמון שלה הלך לעולמו, מה שגרם לרעש בסיבובים. השני - החיבור של הצירייה לגיר (החלק המשונן שנכנס לגיר, איך קוראים לזה? ) הרעיש במגע עם הגיר. כנראה עניין של שחיקה או חוסר התאמה בין החלקים הזזים. בכל מקרה, רק לאחר החלפת שתי הציריות וכיוון פרונט נעלם הרעש ומאז לא חזר. אגב, יתכן ואצלך מדובר במקרה אחר, היות וב309 יש כמדומני מנוע XU וב206 מנוע TU. מה גם שאין דין פיג'ו אחת כרעותה.

אין לו בגרויות ללמוד אליהם? זאת מילה שלו מול מילה של הטסטר. גם אם, נניח, שהוא צודק - הוא עדיין צריך להוכיח את זה. גם אם, נניח, שהוא יוכיח - זה עדיין יקח לו הרבה זמן ויעלה הרבה כסף. גם אם, נניח, שהוא יעמוד בזה - לא חבל על הזמן? בעוד שבועיים טסט חדש.

לאבחן? הכי טוב במכון פרונט. אולי יש קומבינה נוספת לאבחון ביתי שאני לא מכיר ואשמח לשמוע עליה. כן. זה עלול לגמור את הצמיגים. גם אחרי 2000 קילומטר (מניסיון עצוב ).

כל הגיר מכיל 2 ליטר. המיכל הכי קטן שתצליח למצוא הוא של 1 ליטר. אין יותר מדי מה לחשוב על זה. אומרים שאפשרי לאגור את השמן שנזל ולחזיר למיכל. אני אישית נגד - בשביל 80 ש"ח לא כדאי להתקמצן.

יש סיכוי שהפרונט לא תקין למרות שהרכב לא "מושך" לכיוון מסוים.

נשמע מחיר זול במיוחד לרכב במצב טוב. אם אכן אלו הפגמים היחידים מצבך מעולה.

אתה כל כך להוט על הרכב הזה? תבדוק אותו לא בשבע עיניים, אלא בארבע-עשר. רובן נבלות שחוטות.

לא. הקורס רק מלמד אותך לבחינה, לא רושם אותך לשום דבר.

לחילופין, יתכן ומדובר בבקבוק של קולה והרבה גזים

רעש זה משהו שממש קשה לאבחן דרך הפורום, והרבה פעמים קשה לאבחן בכלל. אם אתה אומר שהרעש מפסיק במעבר לניוטרל, זה די פוסל רעש מהמיסבים. בדקת מפלס שמן גיר? יתכן והוא נמוך. האם הרעש מפסיק כשההילוך משולב אבל דוושת המצמד לחוצה? אולי מדובר במיסב לחץ גמור.

מחיר של ביטוח חובה אפשר לבדוק באתר של משרד האוצר. לגבי מחיר של ביטוח מקיף - תרים טלפון לסוכן הביטוח האהוב עליך מחר בבוקר. בכל מקרה- אל תשכח שראלי קונים מעל המחירון, וכשהיא מתרסקת מקבלים מחירון.