Tzvika-Pick

תת היגוי תחת עומס?

האמת היא שדווקא חיפשתי מידע על שחיקה של דופן הצמיג, והאם היא קשורה להתגרזנות מוגזמת. אבל אני חושב שכבר מצאתי תשובה.

מה שקורה הוא שאחת ה"שיניים" של הבוק (זאת שהיתה כלפי פנים הרכב) היתה גבוהה מדי ופשוט לחצה על רצפת הרכב, כך שהעומס שמופעל על הבוק התחלק בינה לבין מרכז מרכזו. מה שעשיתי היה פשוט לכרסם את אחת ה"שיניים" כדי שלא תבלוט מדי לתוך פנים הרכב. ומכיוון שתמונה שוונה אלף מילים - הנה אלפיים.

מחשב ניהול מנוע וראש הזרקה חד-נקודתית לרכבי פיג'ו-סיטרואן. מתאימה לרכבים בעלי קוד מנוע KDY, שזה סיטרואן AX/C15 ופיג'ו 106/205. פורקו מרכב עובד תקין ובמצב מצוין. מי שחיפש יודע כמה קשה למצוא כאלו במצב תקין ובמחיר הוגן. אלירן - 050-9729998

מעוניין לקנות 106XSi לפירוק. מהשנים 93 ועד 95, עם מנוע 1.4 בלבד. רישיונות עדיפים, מצב חיצוני ופנימי לא משנה. אלירן - 050-9729998

אם היה מדובר בנורת להט רגילה - אז כן. אבל היות ומדובר בלד, והאפקט שיוצר את האור שונה - אז לא.

אני מרים מאותו מקום שבו אני שם את הג'ק. דוגמא מצורפת.

אם הבנתי אותך נכון הרכב כבר ברשותך, ולכן העיצה הזאת לא כל כך שימושית כרגע. אז קודם כל - תתחדש. שנית, אני מציע לך להתחיל לאט ובזהירות, ולא לקפוץ ישר למים העמוקים. קח את הרכב, תתקין עליו את המערכת וסע איתו, תלמד את הרכב ואת חסרונותיו. אחרי חודש, חודשיים ואולי ארבעה תדע טוב יותר מה מפריע לך ברכב, מה כדאי לשנות ולשפר ואז גם יהיה כדאי לברר איך לשפר וכמה זה יעלה לך. אתה מדבר למשל על צ'יפ להעלאת הספק, אבל יש סיכוי סביר שהמנוע יספק אותך בתצורה הנוכחית שלו. מניסיוני על הTDI של פלוצוואגן, לא מדובר ברכב איטי בכלל. בצע יישור קו לכל הדרוש ברכב, תוך שימוש בחלפים איכותיים וסע לשלום.

שים לב שה"ראש" של הבוק (אין לי מילה טובה יותר לתאר את הקצה שלו, עילג אנוכי) מתאים לנקודות העיגון של הרכב שלך. אני קניתי זוג בוקים, רק כדי לגלות שדרושה עבודת כרסום מסיבית כדי להתאים אותם ל205.

בפורד סאוונה, רנו קליאו MK1 או פורד ברנדה 73?

אני יודע שיש דברים חשובים יותר לטפל בהם, אבל אולי על הדרך... אולי זה אני, אבל חיפוש למילה "דופן" בפורום הטכני מעלה המון שרשורים לא קשורים למילה, כגון זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=135482&highlight=%E3%E5%F4%EF זה היה גם לפני הקריסה, עכשיו זה חמור יותר.

כיוון פרונט. מהיכן אתה בארץ?

פיג'ו 205, למשל...

אני לא אוהב את מערכת ההזרקה שלי. אני לא אוהב את הפלסטיקים הפריכים והקרקושים מכל פינה. אני לא אוהב את המזגן החלש. אני לא אוהב את הריפודים אני לא אוהב את הכפתור של הווישר האחורי ואני ממש לא סובל את הרדיו-דיסק המעצבן.

נסה לפרמט אותו.

לאכסן? יש שלוש מכוניות לפירוק בחניה של הבניין שלי. עוד אחת לא תעשה הרבה הבדל. כך או כך אני אפרק אותה תוך חודשים ספורים. אם אני אשמע על אחת עם 3 דלתות ממודל מתקדם (נאמר, 95-96) במחיר כזה - לדעתי לא תיהיה התלבטות.

הסטארלט היא אחלה אופצייה עירונית, אבל היא נמוכה מאוד (מה שקצת יפריע לך בטיולי השטח) וקשה לדחוף אליה יותר מנוסע אחד (הספסל האחורי לקטועי רגליים). כמו כן, קשה למצוא טובות. קשה, אבל אפשרי. בתקציב כזה אפשר למצוא אולי סיריון מהמודלים הראשונים.

איפה?

לא מבין את הניסוי המוזר שאמרו לך לעשות, שלדעתי רק עלול לגרום להרס של מחשב ההזרקה העדין שלך. יתכן והאלטרנטור שהורכב לך אינו תקין, וייתכן גם שיש זליגת זרם בזמן שהרכב כבוי. בכל מקרה - הדרך לפיתרון התקלה עוברת דרך חשמלאי רכב אמיתי ומקצועי שיאבחן את התקלה כמו שצריך ולא דרך ניסויים מוזרים. אם תרצה הכוונות לכמה בדיקות פשוטות שאפשר לעשות בבית - תן רמז ואני בטוח שנוכל לתת לך התחלה לא רעה.

כן, זה אותו גלגל שיניים לשני הצדדים. אם כבר אתה עושה את הקומבינה הזאת - תשקיע מאמץ בקיבוע הגלגל (גלגל? יותר כמו מנוף...) לגוף הלבן שעליו הוא נתפס. אם הזמן הקליפס המקורי מתרופף, ואז המנוף/גלגל קופץ החוצה אחרי שניים או שלושה סיבובים. חבל שלא צילמתי את הקומבינה שעשיתי שם בשבוע שעבר... יש לי רק כמה תמונות מהפירוק הקודם שאולי יוכלו להבהיר על מה מדובר. בראשונה - המנוף/גלגל המדובר. בצד שמאל אפשר לראות את הקליפס שלו שמתחבר לפאנל הלבן. בשניה - הפאנל הלבן בתמונה אחורית. כאן אחרי גירוז מאסיבי. בכל מקרה, אני קדחתי לתוך אותו קליפס בורג קודח ותפסתי אותו לפאנל הלבן עם אום ושייבה גדולה. עובד מצויין כבר שבוע, שזה די הרבה זמן יחסית למה שהאפוקסי שהיה שם קודם עשה. בהצלחה.

אל דאגה.. חזרתי, הבוסית הלכה הביתה כפתורים מעופרת יצוקה אין. אפשר לחזק את הפלסטיק הכתום שבפנים עם דבק חזק לפלסטיק ופרופוקסי20 כפיתרון כלשהוא, אבל האמת היא שאם המנגנון שמאחורי הכפתורים עובד כמו שצריך אין צורך בזה. המנגנון שמאחורי הכפתורים עובד עם מערכת של גלגל שיניים ומנוף שממירה תנועה סיבובית לתנועה קווית, ומושכת כבל פלדה. יש שתי אפשרויות שגורמות לקושי בסיבוב: גלגל שיניים עייף או כבל קשה. את גלגל שיניים מפלסטיק אפשר לגרז עם גריז עדין או ספריי גריז. במידה והכבל הולך קשה - פשוט לקחת WD40 ולהשפריץ לתוך הצינורית בה הוא מושחל. לפעמים צריך גם לעקוב אחריו עד לקצה השני שלו, כדי לגלות שמשהו לוחץ על המנוף שבצד שני ותוקע את העסק, אבל זה כבר ממש לא כיף. אגב, אם הכפתור שנשבר לך הוא זה שבוחר אוויר חיצוני ואוויר פנימי - חבל. לזה לא מצאתי פיתרון

אני לא מאמין שהוא אשם.. הוא זכאי, הוא זכאי!

מזכיר לי את אחד העובדים אצלי בעבודה, שהתקשר לשאול אם אני יכול לשנות Mac Address של מדפסת

יופי, גרמת לי לעזוב את העבודה ולהכנס לפורום הבעיה היא לא בכפתורים עצמם אלא במנגנון שמאחוריהם. עם הזמן הוא פשוט הופך קשה מדי, ואז הפלסטיק שלהם נשבר ונסדק. הפיתרון האמיתי הוא, מיד אחרי החלפת הכפתורים לכאלו מעופרת יצוקה, לשמן את הכבלים שיוצאים מאחורי המנגנון.

ידית הילוכים וידית הנד-ברייק בדחיפות. כל השאר נראה מדהים.