Tzvika-Pick

המחיר של מאזדות חדשות זה הדבר הכי צפוי שיש - בין 100 ל-105 אלף ש"ח לדגם אוטומטי בגרסת Active. בין 105 ל-110 אלף ש"ח לדגם אוטומטי בגרסת ה-Dynamic.

לא הבנתי - יש לך ג'ימני ואתה שואל איך הרכב ואיך למצוא אחד? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?547500-Suzuky-Jimny-2005 אתה מנסה לבנות שוק? עזוב, אין צורך. אם אתה רוצה למכור את הרכב תדפיס בעבודה שלט למכירה ותיסע עם הרכב ביום שישי הקרוב לזוקיאדיה.

פריזמה פרינט, ליד תחנה מרכזית ת״א http://prizmaprint.co.il/hebrew-----מדבקות.html

אכן כך. האוקטביה מרווחת וזריזה אבל לא מאובזרת או מפנקת. לדעתי האלטרנטיבה המשלבת בצורה הטובה ביותר בין כל התחומים היא דווקא טויוטה קורולה החדשה. משעממת לנהיגה, אבל מאובזרת, מרווחת וזריזה מהמאזדה.

חיובי, סטודנט לא יכול לקבל דמי אבטלה אלא אם הוא יכול להוכיח ללשכת התעסוקה שהוא יכול לעבוד במשרה מלאה תוך כדי הלימודים.

בחנות של ג'יפולוג מוכרים כזה כיסוי ב-30 ש"ח. נראה לי סימלי למדי.

אני אנסה להסביר את הרציונל שמאחורי המבחן הזה, למרות שברור לי שההסבר שלי לא ירצה את כולם. זה אולי נשמע נחמד לעשות מבחן השוואתי שכולל את כל רכבי הסטיישן במדינה אבל בפועל מבחן כזה, שכולל איזה 8-9 רכבים הוא בעייתי מאוד בפלטפורמה אינטרנטית. או שהוא מפורט כמו שצריך אבל ארוך מידי ו״חופר״, או שהוא קצר וקולע אבל לא סוקר היטב את כל המתמודדים. נקודת האיזון לדעתי היא בשלושה רכבים ולא יותר. וגם כאן, מי שקרא ומכיר את הרכבים רואה שיש הרבה פינות שלא נכנסנו אליהן, כמו מקוריות מערכת המולטימדיה או סוג החישוקים. אבל מה לעשות, באינטרנט עסקינן, והזמן הממוצע שהאדם הממוצע מקדיש לכתבה כזאת קטן. למה נבחרו הרכבים הנ״ל? סיאט לאון סטיישן לא הייתה זמינה לנסיעות מבחן כשעשינו את הכתבה. רק עכשיו משחררים אותה לנסיעות מבחן. רנו מגאן בנזין, צר לי לאכזב את חובבי המותג, אינה ברמה של המתחרות הצעירות ממנה. אין טעם להביא למבחן מכונית שמראש הולכת להפסיד. אותו הכנ״ל גם לגבי אופל אסטרה סטיישן. שתי הכוניות אגב גם מוחלפות במהלך השנה הקרובה. יונדאי i30cw היא אכן אחת מהמכוניות היותר טובות שיש כיום בהיצע הדגמים של יונדאי. אבל הסיד היא אחותה הצעירה, המאובזרת, המתקדמת טכנולוגית והזולה. אז שוב, מטעמי מקום נבחרה הסיד. נשארנו עם הונדה סיוויק סטיישן. למען האמת אודי עציון מידיעות אחרונות (שארגן את המבחן הזה) הכריע כנגדה אבל בדיעבד זאת הייתה החלטה נכונה. לסיוויק אין הרבה מה לתת מעבר לאוקטביה, למעט מוניטין אמינות (וזה לא משהו שבוחנים בכל מקרה במבחן דרכים) ועוד כמה ליטרים בתא המטען. אגב, בגרסה של ידיעות אחרונות שכתב אודי עציון זכתה האוריס כמנצחת בגלל צריכת הדלק העדיפה.

יש ליין שלם של רכבים כאלו שלא מגיעים וגם לא יגיעו לישראל. הם מיועדים לשווקים במזרח אסיה ואין להם תקינה מתאימה לישראל. לתת להם תקינה מתאימה עולה המון ולדעת היצרן אין הצדקה לכך.

תתחדש ותהנה מהרכב. אודי A3 ספורטבק 1.8 ליטר זה אחד מהרכבים החדשים הטובים ביותר שאפשר לקנות היום בתקציב הזה לדעתי. רכב מדהים, אחד מהאהובים עלי.

אני מציע לך לשתות מים ולהירגע. תקלות יכולות להיות בכל רכב, לא רק רכב של אלדן ולא רק בסיטרואן. נראה שבאלדן מטפלים בבעיה של הרכב שרכשת, מנסים לסדר לך את הבעיה בצורה רצינית ולא סתם לעשות מעקפים בשיטת חאפר רק כדי שתקבל את הרכב מהר. בינתיים קיבלת רכב חלופי על חשבונם. אני הייתי מציע לך לנשום עמוק, לחכות עוד כמה ימים ולבדוק את האפשרות להחליף את הרכב ברכב אחר.

ה-208 הידנית היא מכונית טובה בסך הכל. אם יש לך את הכסף ובא לך על הרכב - לך על זה בשקט.

תמונות ישנות. זאת ניידת שנבנתה לצורך איזו הדגמה באיזו תערוכה. אין לה קשר למשטרת ישראל. גיגול זריז על הביטוי ניידת משטרה קאמרו יענה על כל השאלות.

הערך של הרכב החדש לא ירד בראשון לינואר, אם כבר יעלה בגלל עליית מיסוי. עדיין כדאי לך לחכות לינואר כדי להרוויח את ״עליית הערך הפסיכולוגית״ של מודל 2015. משומש זה כבר עניין אחר, אבל אין הרבה 208 ידניות משומשות בשוק למכירה בכל מקרה.

אני ממש לא חושב שזה הכרחי כי היבואן מחויב על פי חוק לעדכן אותך אם יש לרכב החדש נזק משמעותי שתוקן בארץ. אבל מד עובי צבע נשמע לי הגיוני למדי. בדיקה במכון בדיקה ממש לא נשמעת לי הגיונית.

תכלס, אם אתה עובד בשכר מינימום מבייש (כמו שכתבת בהודעה הראשונה שלך) אז פיצויים של שנה וקצת עבודה זה לא הרבה כסף. תבדוק אם לא חתמת על סעיף 14 לחוק פיצויי פיטורין כי אז יכול להיות שאתה יכול לעזוב מיוזמתך ולקבל את רוב הכסף. אני במקומך הייתי מתחיל לחפש עבודה חדשה במקום טוב יותר ועוזב רק אחרי שמצאתי משהו חדש.

כן, אבל צריך להזמין "תור" באתר של idigital. פעם הלכתי לחנות שלהם ברמת אביב לשאול כמה תעלה לי החלפת סוללה. היו שם שתי פנסיונריות חביבות, אחת למדה איך לקרוא דואר מהוואלה שלה באייפד והשניה שאלה איזה משהו על אפליקציה כלשהיא לאייפון 5S שלה.

הפלואנס 1.6 ליטר בשנים 2010 ו-2011 מגיעה עם גיר אוטומטי רגיל AL4 (או DP0 בשמו הרנואי). הגיר הזה סבל מהמון בעיות בשנתונים הראשונים שלו, שזה סביב 1999 עד 2005 בערך. מאז עברו הרבה פלואנס באוניות של נמל אשדוד והאמינות של הגיר השתפרה במודלים הרלוונטים אליך. עדיין, הוא מיושן ומסרס מאוד את ביצועי הרכב. גם מנוע ה-1.6 ליטר הוא מנוע ותיק של רנו, עושה את העבודה בסך הכל אבל סובל מבעיות פה ושם. זה לא מנוע של טויוטה. גרסת ה-2.0 ליטרים טובה משמעותית ומגיעה עם מנוע וגיר של ניסאן קשקאי. רכב נהדר, אבל לא רלוונטי אליך. אתה לא צריך מנוע כזה בנסיעות עירוניות, זה רק יעלה לך יותר כסף ברכישה ויותר כסף בדלק. אם אתה שואל אותי, לא הייתי בוחר בפלואנס למרות המחיר המפתה. הרכב הזה עגלתי בצורה שגורמת לסובארו B3 להרגיש כמו מטוס. תוסיף לזה סחירות עתידית בעייתית, עלויות אחזקה גבוהות במוסכי הרשת של קרסו מוטורס והנדסת אנוש מוזרה ותבין למה. אני הייתי מעדיף קיה פורטה בפחות או יותר אותו הכסף או אפילו מאזדה 3. השוק כל כך אדיש למאזדות האלו שאפשר למצוא רכבים כאלו מליסינג במחיר מעולה.

אמרתי לך?

25 אלף קילומטרים בשנה ומחיר בנזין של 7 ש"ח לליטר - לפי צריכת דלק של טויוטה קורולה/יונדאי i35, שזה בערך 11 קילומטרים לליטר - 15,900 ש"ח לפי צריכת דלק של טויוטה פריוס, שזה בערך 19 קילומטרים לליטר - 9,210 ש"ח הבעיה היא שהפריוס יקרה בכ-10 עד 15 אלף ש"ח מקורולה או i35 מקבילות, מה שאומר שבתוך שנתיים פלוס-מינוס אתה "מחזיר את ההשקעה". אז למה כולם ממליצים לך על פלואנס דיזל? כי היא לא עולה משמעותית יותר מקורולה או i35 ולכן מחזירה את ההשקעה מהרגע הראשון. אז נכון, אתה נוסע ברכב שיש לו סימן שאלה כלשהוא מבחינת אמינות. ונכון, בניגוד לקורולה או i35 תצטרך ממש לחפש אחת ולא יקפצו עליך אנשים שמתים למכור את הרכב שלהם. השאלה היא אם אתה באמת מחפש לחסוך או שאתה רק מדבר על זה?

אל תתייאש כמו דניס. אני בכלל חיפשתי גרנד ויטרה ומצאתי את עצמי בתהליכי סגירה מתקדמים על שני ג׳ימינים. עדיין לא החלטתי מה אעשה עם שניהם, אבל אני בטוח שלשניהם אני אמצא בית חם בכל מקרה היבוא של הג׳ימני לישראל יחזור בדצמבר-ינואר הקרובים. בדוק מול מנהל חטיבת סוזוקי בישראל.

פיזור המחירים של הרכב הזה אכן רחב ומהר מאוד כשתתחיל לבדוק רכבים תבין למה. רכב ממודל 2005 יכול לעלות 45 אלף ₪ ויכול לעלות 25 אלף ₪ ושניהם מחירים סבירים. אם תיקח בחשבון שלראשון יש מגונים, הגבהות, נעילת דיפרנציאל אחורית, צמיגי שטח חדשים ובאופן כללי הוא במצב מכאני טוב - רק אלו לבדם שווים את רוב ההפרש. הזמן שיקח לך לסגור את הפער הזה שווה כנראה את השאר. צריכת הדלק של הרכב הזה מכל העדויות היא סביב ה-9 עד 10 קילומטרים לליטר במצב המקורי. צמיגי שטח, גגון או רגל עצבנית יקלקלו את הנתון הזה. עלויות אחזקה זולות יחסית לרכב שטח אבל גבוהות יותר מעלויות אחזקה של סוזוקי איגניס מאותה השנה, לצורך העניין. הרכב הזה לא כל כך מתאים לדיונות בכל מקרה.

בתור אחד שנמצא בשוק של הג׳יפוני סוזוקי פלוס מינוס בתקציב שלך נותר לי רק לאחל לך בהצלחה. קצת פחות ממה שאני אצליח, אבל עדיין הצלחה לא בדיוק הבנתי מה השאלה שלך, אם תהיה יותר ספציפי אולי אוכל לעזור.

הנסועה השנתית באמת גבוהה ולא מתאימה למכונית מיני כמו הפיקנטו. אבל לשאלתך - אמינות: שני הרכבים בסדר. צריכת דלק: המיקרה חסכונית יותר. מרווח פנים: המיקרה מרווחת יותר. הפיקנטו עדיפה בכל הקשור לאיכות תא הנוסעים והעיצוב, אבל לא ראיתי שזה חשוב לך במיוחד.

אם זאת ההשוואה אז ברור שה״טרי״ לוקח. אבל זאת כן ההשוואה הנכונה כי את הרכב ה״לא טרי״ נמכר לך במחיר נמוך משמעותית ממחירו של ״רכב טרי״, וזה בערך המחיר של רכב משומש בן שנה.

כנף קדמית מחוברת בברגים. כנף אחוריך מחוברת בהלחמה. אם הבעיה היחידה שיש ברכב זאת הכנף שהוחלפה - אשריך.