Tzvika-Pick

רק אתמול עלה כאן פרויקט חביב למדי של איתי שצבע דלת אחת ברכב שלו בצורה עצמאית: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=480935 את החומרים אתה יכולה לקנות מטופ קולור או מקאר-פיקס, שניהם בתל-אביב. תקפוץ לשם עם הרכב שדורש תיקון והם כבר יתאימו לך את הצבע המתאים לפי קוד ודהייה של הצבע מסביב.

ממליץ בחום על דוד מאודיבה ארט. לא זול, אבל עושה עבודות מדהימות ואם אתה מחפש איכות - הוא הבן אדם בשבילך.

בקבוצת הג׳יפונים עד 170 אלף ₪ מיצובישי אאוטלנדר נותן תמורה טובה מאוד לכסף. הבעיה היא, גם לדעתי, בעיצוב החיצוני ה״עצוב״ משהו אבל כנראה שזה באמת עניין של טעם כי כמה חברים לעבודה אהבו אותו מאוד. יונדאי ix-35 יעבור בקרוב מתיחת פנים ויקבל מנוע חסכוני יותר, אולי כדאי לחכות איתו קצת. מה לגבי קיה ספורטאז׳?

היבואן הזה מאוד בעייתי בכל מה שקשור לנושא הזה, אתה אף פעם לא יודע איזה דגם הם מתכננים להשיק ומתי. זה מצחיק, כי זה בניגוד מוחלט לרנו העולמית שדווקא שולחת מיילים לכל העולם ואשתו על כל פיפס קטן שהם החליפו או בניגוד לניסאן העולמית שחושפת את התוכניות שלה גם ל-2014 (ידעת שיש בתכנון קשקאי חדש?). נסה לשאול את זכי. הוא עובד בסוכנות הראשית של רנו בת"א והוא הנציג הלא-רשמי שלנו אצל היבואן. אולי לו תהיה תשובה: http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?find=lastposter&t=409570

אתה מבלבל פה כמה דברים לא קשורים. בסיטרואן C4 פיקאסו יש כמה דגמים. דגמי ה1.6 ליטר טורבו מגיעים עם גיר אלקטרוני/רובוטי אבל יש גם דגמים עם גיר אוטומטי רגיל. כיוון שאתה כל כך עסוק בלהשמיץ את אוויס, שכחת לציין באיזה נפח מנוע מדובר ולכן קשה לענות לך במדויק. לגבי הטיימינג, זה כסת״ח קבוע שמופיע בכל בדיקות הרכב ואפילו ברכבים שעברו שבוע קודם טיפול טיימינג. צריך לבדוק מה הקילוטראז׳ של הרכב ומתי, אם בכלל, בוצע כזה טיפול ולפי זה להחליט. אין קשר בין הגיר האלקטרוני לגיר, אלו שני דברים שונים.

אין פה שום דבר נורא אבל כמו שכתבו לפני, להביא את הרכב הזה למצב תקין יעלה לך לא מעט כסף. אם המוכא מתגמש איתך, זה חצי נחמה.

אין קשר בין התשלום להפרטה. זה שיפריטו את הערוץ לא אומר שיפתחו שניים או שלושה מתחרים נוספים ולא אומר שיבטלו את האגרה. זה שיפריטו את הערוץ רק אומר שמי שיפעיל אותו יהיה אדם או חברה פרטית, במקום המדינה. זה לא אומר שיפסיקו לגבות אגרה, זה אומר שאי אפשר להפסיק לגבות את האגרה כבר היום כשהערוץ בבעלות המדינה. תראה מה קורה עם מכוני הרישוי לרכב. המכונים פרטיים לגמרי, אבל את האגרה השנתית אתה משלם להם לפי חוק. האם זה פטר את בעיית הקומבינות? האם אין תלונות על מכוני רישוי שמשחילים לקוחות עם תוספים הזויים לדלק ומגבים ב-200 ש"ח?

מה זה קשור להפרטה? חברות פרטיות לא משתמשות בשיטות דומות לצורך גביית חובות כאלו ואחרים מלקוחות? האם חסרים סיפורי איימה על חברות תקשורת פרטיות שתבעו לקוחות על לא עוול בכפם? סלקום, נטויז'ן, הוט, פלאפון ועוד - כולן פרטיות ו-ynet מלא בסיפורים על לקוחות שקיבלו תביעה מהם "סתם ככה". רק אתמול שמעתי ב-"יהיה בסדר" בגלי צהל על אישה מבוגרת שהוט כמעט ועיקלה לה את החשבון בגלל שלמישהי עם מספר תעודת זהות דומה לשלה היה חוב של אלפי שקלים על שיחות לחו"ל. את רשות השידור צריך לפרק ולהעלים מהעולם כי את השירות שהיא נותנת כבר לא צריך. הפרטה זאת לא תרופת קסם לכל בעיה שיש במדינה.

http://www.iba.org.il/gvia/

נורה עולה 5-20 ש"ח. אבל יש לי הרגשה שאתה מתכוון לפנס ולא לנורה עצמה...

אתה לא באמת מצפה שאני אסע את כל הדרך מבאר-שבע לתל-אביב רק בשביל לבדוק בשביל אח שלך אם הרכב הזה תקין או לא, נכון? 206XS זה אחלה רכב. תריץ חיפוש, יש מלא מידע עליו בארכיון כולל שרשור אחזקה שלי שתועד במשך שנתיים ומשהו.

בסכום הזה אתה יכול לרכוש רכבים אמינים יותר מה-206, רכבים זריזים יותר מה-206, רכבים גדולים יותר מה-206 או רכבים חדשים יותר מה-206. השאלה היא מה זה משהו יותר טוב בשבילך? אני החזקתי 206 במשך שנתיים וחצי ונהנתי ממנה כל רגע ורגע. זה היה by far הרכב הכי טוב שהיה לי עד היום. השאלה היא אם בתקציב שלך תצליח למצוא 206 במצב סביר שלא תשתה לך את הכיס בעלויות אחזקה. לא יודע, כבר הרבה זמן שאני לא מתעסק בשוק של הרכבים במחירים האלו. יונדאי אקסנט תהיה כנראה אמינה יותר וגם אם משהו יתקלקל, היא כנראה תהיה זולה יותר לתיקון כי הכל שם פשוט. אם לא מפריע לך לנסוע על קרש גיהוץ עם גלגלים, לך על זה.

של ה-i30cw.

יש כזאת אפשרות.

לדעתי דוד מאודיבה ארט מתעסק עם זה.

קטע, גם אני ראיתי את הילדים הסתומים עומדים אתמול מאחורי משה נוסבאום ומנופפים לשלום, בזמן שהוא חוזר על הפרטים שכבר שמענו 30 פעם. ממש לא ברור הקטע הזה. גם כשאני נמצא בזירת התרחשות אני לעולם לא מנסה להידחף לעדשת המצלמה. זה מסקרן לעמוד בצד ולראות את ה״מאחורי הקלעים״ של השידור, אבל להידחף ולקפוץ לתוך הפריים כמו קנגרו? לא, תודה.

בדרך כלל (אם לא תמיד) מופיעה הערה על תפקודו של הגיר או שמופיעה בתחתית טופס הבדיקה הערה "אין אחריות על מערכת חשמל וגיר אוטומטי". יוצאי הדופן הם טפסי בדיקה שהוזמנו על ידי חברות ליסינג, אבל אז האחריות של המכון היא כלפי חברת הליסינג שהזמינה את הבדיקה ולא כלפיך כלקוח. לדעתי, אתה צריך לקרוא טוב טוב את טופס הבדיקה כי הסיכוי שבמכון הבדיקה שכחו לכסת"ח את הגיר האוטומטי קלוש.

תתחיל מהעמוד הזה שמרכז הרבה שרשורים רלוונטיים על הדגם הזה כולל נתוני צריכת דלק של הדגמים השונים, תקלות נפוצות, שאלות נפוצות ועוד. אם יהיו לך שאלות ספציפיות יותר, שאל.

מבחן השוואתי - טויוטה ספייס ורסו מול הונדה ג'אז ולגבי הג'אז - ראה כאן

בקומקום ובבישולים שותים מהברז, בלי סינון. מים קרים - מבקבוקים.

זאת שאלה טובה ואם תחפש גם קצת באתר תמצא מבחן דרך שפרסמנו לפני שנה כמעט שדן בדיוק בשאלה הזאת (וגם הכניס למשוואה את ה C3 פיקאסו). אנסה להביא לינק בהזדמנות, כשאהיה ליד מחשב. הספייס ורסו הוא רכב נהדר לדעתי. אולי לא חסכוני כמו הג׳אז אבל מרגיש יותר כמו ״משפחתי״ וגם תנוחת הישיבה בו גבוהה יותר (בג׳אז הישיבה נמוכה מאוד). ההונדה גם מצוינת אבל היא לקראת החלפה (דגם חדש יגיע בשנה הבאה) ואני באופן אישי פחות אהבתי אותה.

יש כאן שתי אסכולות - רוב היצרנים האירופאיים באמת הולכים לכיוון של מנועי טורבו קטנים - פולקסווגן ושות׳ עם ה-TSI, פורד עם ה-Ecoboost, רנו עם ה-TCi ועוד. אבל רוב היצרנים היפאניים הלכו בינתיים לכיוון אחר, של מנועים יעילים יותר ללא טורבו בשילוב עם גירים רציפים - טויוטה עם היאריס, מיצובישי עם ה Mivec שמותקן באאוטלנדר ובספייס-סטאר, מאזדה עם הסקיי-אקטיב ועוד. כך שבשורה התחתונה, לדעתי יקח עוד הרבה זמן עד שכל היצרנים יעברו למנועי טורבו, אם בכלל. הכל תלוי בשאלה איזו טכנולוגיה תוכנח את עצמה לאורך זמן.

לדעתי זאת טעות, עדיף לך ללכת על קיה פורטה החדשה. תקבל פחות או יותר את אותו האוטו אבל עם בקרת שיוט וחיבור USB/בלוטות' כסטנדרט.

קשה לקבל הצעה טובה בטרייד אין אבל לקבל הצעה גרועה כל כך כמו שאתה קיבלת - זה כבר הרבה זמן לא היה לנו...

למה אתה כותב בקודים? האם אתה חושש שעשרות חברי פורום יושבים צפונים בביתם, מחכים לפיסת מידע רלוונטית לגבי המאזדה 3 שמצאת, במטרה להקדים ולרכוש אותה טרם תספיק להניח ידך על מכונית הפאר ההוא כה מושלמת? או שאולי עדיין לא הבנת שככל שתיתן יוצר פרטים, תוכל לקבל תשובה יותר מדויקת ואינפורמטיבית? ובאופן כללי - 80 אלף ש״ח למאזדה 3 מודל 2009 מליסינג זה הרבה כסף.