Tzvika-Pick

הפעם האחרונה שקיבלתי ספארק הייתה בינואר והאמת היא שממש ממש לא סבלתי. מנוע חזק (יחסית, כן?), רכב זריז, מערכת שמע טובה, מה רע? אז הספארק שקיבלתי הייתה קצת "שחוקה", עם איזה 40 אלף קילומטרים על השעון וריח של גרביים משומשות מהמזגן, אבל אני מניח שזאת תקלה נקודתית מה שכן, צריכת הדלק בספארק אצלי הייתה פחות טובה, סביב ה-13 קילומטרים לליטר עד כמה שאני זוכר.

קודם כל, אני גוזמאי מקצועי מה הכוונה מאוזן? זה נכון שפיקנטו, במיי ובסיטיגו יש מנוע שלושה צילינדרים שמווברץ בעמידה (יש כאלו שטוענים שזה לא נורא, לי זה מאוד מפריע) אבל לפחות שם יש למנוע "שפיץ", כלומר טווח סל"ד יעיל יחסית שבוא הרכב איכשהו סוחב. הפיקנטו הידנית אכן חלשה מאוד ולכן מעולם לא המלצתי עליה, האוטומטית טובה משמעותית בין היתר בגלל המנוע העדיף. תרשה לי לא להסכים איתך בנושא הזה. נהגתי גם במיי וגם בסיטיגו ואלו רכבים שמרגישים מאוד בטוחים ויציבים במהירויות תלת ספרתיות. גם אם ברור לך שהן ממש לא מיועדות למהירויות האלו, אתה לפחות לא מרגיש צורך להחזיק את ההגה חזק בשתי הידיים בכל פעם שאתה חולף על פני פול טריילר. לי כמובן שאין מד דציבלים ואני מאוד מכבד את מגזיני הרכ בחו"ל שבחנו את הנושא אבל הרכבים שמגיעים לחו"ל הם לא הרכבים שמגיעים ארצה. מנועים אחרים, רמות גימור אחרות וכתוצאה מכך גם בידוד רעשים שונים. על אספלט מהסוג הפחות איכותי הרכב מעלה המון רעשי כביש. אולי זאת תוצאה של הצמיגים שבחר היבואן בארץ, אולי סתם חיסכון בחומרי בידוד. אבל על אספלט יותר איכותי, יש המון רעש מהמנוע, במיוחד מ-3,000 סל"ד והלאה. מן רעש שאיבה כזה שמזכיר לי את השואב אבק של השותפה שלי המערכת בקיה פיקנטו באמת מאוד לא איכותית וחבל, אם כי יש שמועה שהדבר טופל בדגמים החדשים יותר. לא בדקתי, לא יודע. בכל מקרה ברכב השכור הזה היו רק שני רמקולים, בדלתות הקדמיות והם לא היו איכותיים בכלל. חוץ מזה, למה שאני אוסיף 500 ש"ח למחירון הגם ככה גבוה? למה שהיבואן לא יוסיף הוא מערכת מקורית נורמלית לרכב שהוא גם ככה יקר יחסית? מסכים איתך לגמרי, המזגן בסיאט מיי וסקודה סיטיגו פשוט לא מספיק טוב, בעיקר בגלל הפתחים המרכזיים. גם אם מחר בבוקר סמל"ת מורידים את המחיר של הפנדה ל-64 אלף ש"ח, אני מתקשה לראות איך היא המיני המשתלמת ביותר בקבוצתה. היא עדיין תהיה ההכי פחות מאובזרת, הכי פחות זריזה, בעלת תא הנוסעים הכי פחות איכותי ובעלת מוניטין שמירת הערך הגרוע ביותר. נכון, שים לב שלא השוואתי את הפנדה למרצדס E קלאס או לקיה סיד החדשה אלא למכוניות בסגמנט המחירים שלה, כמו ניסאן מיקרה.

"אני רואה שהזמנת שברולט ספארק, אבל היא כרגע בשטיפה ותחזור רק עוד שעה בערך. יש לי פה פיאט פנדה חדשה, אתה רוצה שאני אחליף לך במקום שתצטרך לחכות? זה גם יעלה לך 20 ש"ח פחות..." 20 ש"ח פחות? בדיוק ביום שבו יאיר לפיד מודיע על גזרות כלכליות חדשות?! "טוב, בסדר, תביאי את הפנדה", אמרתי לפקידה בסניף ת"א של אלדן וחמש דקות מאוחר יותר כבר עמדתי בחניון, משקיף על הים של ת"א ועל פיאט פנדה שחורה חדשה כמעט לגמרי, 6,000 קילומטרים על השעון. כנראה שלא הייתי צריך לחסוך את ה-20 ש"ח האלו. נהגתי ברוב ברכב המיני הזולים שיש בארץ, אם לא בכולם. אבל בכזה רכב לא מוצלח עוד לא נהגתי. זה מתחיל מהמנוע, 1.2 ליטר עם 69 כוחות סוס, שמספק לרכב ביצועים של קלנועית. קראתי פעם במבחני דרך שעשו עליו שמדובר במנוע גמיש, וובכן הוא אכן מאוד גמיש. הוא לא סוחב כבר מ-1,500 סל"ד ועד לקצה הסקאלה במידה אחידה. אין "שפיץ" של כוח בשום מקום, פשוט לא זז. גם בידוד הרעשים לוקה בחסר. לפעמים המנוע, לפעמים הכביש והצמיגים וכשאלו לא נשמעים יש מלא רעשי רוח. נסעתי לפגישה ביוקנעם, לשמחתי הרבה גם יצא לי לחזור. כביש 70 לכיוון מערב, העלייה שלפני מחלף אליקים למי שמכיר. אני בהילוך רביעי, פול גז והרכב במהירות של 90 קמ"ש and drooping. כשכבר הצלחתי לעקוף את המשאית, גיליתי שלרכב יש יציבות מאוד גרועה במהירויות גבוהות ורגישות מפחידה לרוחות צד. נוחות נסיעה מאוד לא טובה, הרכב קופצני מאוד. תנוחת הישיבה מאוד גבוהה, אני מניח שיש אנשים שיאהבו את זה. מה שכן, המושבים לא נוחים ורגל ימין כל הזמן נתקעה לי בקונסולה המרכזית. גם האבזור לא משהו. אני יודע שזה רכב זול והוא לא אמור להגיע עם אבזור של מרצדס E קלאס אבל בחייכם, רדיו מקורי אי אפשר לקבל? כפתור נעילה מרכזית כדי לנעול את הדלתות מבפנים כשמתקרב הקבצן הקבוע בכניסה לבאר-שבע? עזבו את הכל, אני רק רוצה תא כפפות כדי שיהיה אפשר להשאיר את ה-GPS כשיוצאים מהאוטו, גם את זה אי אפשר לקבל?! וזה, להזכירכם, באחת ממכוניות המיני הידניות היותר יקרות בקבוצה הזאת (70 אלף ש"ח כשרוב המתחרות הישירות עולה 60-64 אלף ש"ח לדגם הידני). לפחות המזגן טוב (אם כי הפתחים שלו קצת קטנים מידי וממוקמים במיקום לא מוצלח במיוחד) וצריכת הדלק הייתה טובה - 16 קילומטרים לליטר וזה בתנאי נהיגה לא קלים. אחרי 48 שעות החזרתי את הרכב לאלדן למרות שעדיין הייתי צריך אותו וחזרתי למיקרה הקבועה של ב-CAR2GO. עלה לי קצת יותר, אבל לפחות עברתי למכונית הרבה יותר טובה. בפעם הבאה אני לא מתקמצן, מוסיף עוד 20 ש"ח ליום ולוקח רכב קצת יותר נורמלי מהפנדה הזוועתית.

אני אנסה להסביר איך המכונית הזאת עובדת. מדובר בסיטרואן C1 שהוסבה על ידי חברת הולנדית להנעה חשמלית רגילה. יש לה סוללת ליתיום בקיבולת של 10 קילו-וואט שעה שמותקנת מתחת למכסה המנוע והיא נטענת משקע חד פאזי רגיל. את הסיטרואן הזו הביאה לארץ חברת פינרג'י על מנת להתקין בה את הפטנט: הפטנט הוא בעצם סוללת גיבוי, או מאריך טווח, מסוג מטאל-אייר. בדיוק כמו שנכתב כאן, הסוללה הזאת יוצרת תגובה כימית בין אלומיניום כלשהוא לאוויר והתוצאה היא תחמוצת אלומיניום וחשמל. הסוללה הזאת לא אמורה לשמש את הרכב ביום יום. ביום יום אמורים להשתמש בסוללת הליתיום הקטנה יותר, בדיוק כמו ברכב חשמלי רגיל. המטרה היא שבמידה והחלטתם לקחת את הרכב לנסיעה ארוכה, במקום להחליף סוללה כמו במודל של בטר פלייס הרכב פשוט יעבור להשתמש במאריך הטווח. לפי הבדיקות שהם עשו, מאריך הטווח הזה יכול להניע את הרכב למשהו כמו 800-1000 קילומטרים. הם טוענים שבשימוש נורמטיבי ביחד עם הסוללה הנטענת, תצטרכו להגיע ל"מוסך" כדי להחליף את הסוללה אחת ל-10,000 קילומטרים בערך. לפי מה שסיפר לי אחד מהבעלים של החברה, הם השלימו לאחרונה את רישום הפטנט וכפי שאפשר לראות כבר יש להם אב טיפוס נוסע (עם רישוי ישראלי!). הם חתמו על הסכם שיתוף פעולה עם רנו והטכנולוגיה הזו אמורה להיות בסיס לדור הבא של רנו זואי, המכונית החשמלית החדשה של רנו, ככל הנראה בעוד שנתיים או שלוש.

אני אנסה ללכת איתך לכיוון אחר - מה אתה יודע על התואר בתעשייה וניהול ומה אתה יודע על המשרות שיוצעו לך בסיום התואר?

כן, אבל עוד לא הגעתי אליה.

אני שמח לשמוע שהפעם הדוור מצא את התיבה שלך

אז אתה בבעיה כפולה ומכופלת. גם בגלל בעיית הטרייד אין וגם בגלל שבחברות הליסינג/טרייד אין הגדולות אין כמעט מה להציע לך. מאזדה 5 מתחילה שם בסביבות ה-80 אלף ש"ח וזה לרכבים הפחות טובים. אולי סיטרואן C4 פיקאסו תצליח למצוא, אם זה רלוונטי לך ואתה לא מה-fan boys של מאזדה/פורד. אני חוזר על הצעתי המקורית - תמכור לבד ותקנה לבד. אם תיגש לטרייד אינים של היבואנים או לחברות הליסינג תתקל בתחתית ההיצע ובסוף תצא קרח מכאן ומכאן - גם בעלות ההמרה וגם באיכות הרכב שתקבל. את התשלומים תעשה במימון בנקאי ולא דרך חברת הליסינג. בתקציב הזה ובנסועה כזאת הייתי מנסה לחפש סיטרואן C4 פיקאסו כמה שיותר יפה. אולי בלובינסקי טרייד תמצא משהו נורמלי בתקציב שלך שנכנס לטרייד אין.

אין היום הרבה מתחרים ישירים ליטי. למעשה, המתחרה הישיר היחיד הוא ניסאן ג'וק אבל פסלת אותו. סוזוקי SX4 הוא לא ממש מתחרה, כי הוא זול משמעותית וכי הוא מוחלף בעוד רגע. טריוס בכלל לא מתחרה כי הוא לא קיים בשוק כחדש. אם תחכה עוד קצת, יהיו מתחרות נוספות - שברולט טרקס, אופל מוקה, פיג'ו 2008, פורד אקו ספורט ועוד. אבל אלו יגיעו רק לקראת סוף השנה או בשנה הבאה.

השאלה שלך לא ממש ברורה. עם תקציב של 20 אלף ש"ח אין לך מה לחפש בסוכנויות של חברות הליסינג, כי אין להם רכבים רלוונטיים בתקציב הזה. עם תקציב של 50 אלף ש"ח אפשר למצוא שם דברים יפים, אבל את ה-30 אלף ש"ח הנוספים בסופו של דבר תצטרכי לשלם. ומימון לרכב משומש אפשר לקבל היום גם מהבנק או ישירות מחברות חיצוניות, כלומר לא חייבים לגשת לסוכנויות הליסינג כדי לרכוש רכב ב-50 אלף ש"ח עם תשלומים. אנחנו בשנת 2013 ורוב הרכבים המודרניים ישרדו יפה מאוד את העליה לאריאל. כמובן שרצוי לבחור מתאים אבל לא בשביל השרידות שלו אלא בשביל השרידות שלך. לא כיף לעשות את הנסיעות האלו בקופסא כמו הפנדה החדשה או סוזוקי אלטו שמרגישות שהן הולכות להתפוצץ ב-110 קמ"ש.

כמה כסף אתה חושב להוסיף על הפוקוס שיש לך כרגע?

תובנה - תמכור את הפוקוס לבד ואל תעשה טרייד אין, כי בטרייד אין תקבל עליה בערך 50-60 אחוז ממחיר המחירון. אין טרייד אין הוגן לרכב כזה ומי שאומר לך שהוא עושה טרייד אין הוגן לרכב כזה, מערבב אותך עם מחירו של הרכב החדש. אם אין לך זמן וכוח להתעסק עם המכירה של הרכב זה משהו אחר, אבל זה יעלה לך כסף. תובנה שנייה - מאזדה 5 הוא לא רכב משתלם במיוחד. יש קניות טובות יותר כמשומשות, במיוחד לאור מחירו הגבוה של הרכב.

אפשר. פנה בהודעה פרטית לאחד ממנהלי הפורום בו קיבלת את התראת המשתמש.

לא הבנת אותי. נניח שברכב המדובר הלך הממיר הקטליטי. חלק יקר והסוחר לא רוצה להשקיע. אבל מה, בין איפוס תקלה אחד לשני אפשר לנסוע שבוע בלי שתידלק הנורה כי לוקח למחשב זמן ללמוד את התקלה. לסוחר יש חבר שיש לו מחשב דיאגנוסטיקה, אז אין לו בעיה לקפוץ פעם בשבוע ולאפס תקלה. אתה מגיע למכון בדיקה, המכון רואה שאין נורה דולקת וכותב שהכל תקים ברכב. אתה קונה את הרכב והופה - אחריי יומיים נדלקת הנורה והסוחר נעלם. ויש עוד הרבה דוגמאות כאלו, קומבינות ידועות.

ואם ברכב שאתה רוצה לקנות יש בעיה ספציפית שהמוכר/סוחר מנסה להסתיר?

החל מ-2,000 ש"ח ועד ל-20,000 ש"ח.

למה מיקרו-וואן? כי בכמעט אותו הכסף אתה מקבל "יותר רכב" אבל לא בהכרח משלם יותר על אחזקתו. אני מאוד אוהב את המיקרה החדשה (אקו-מיקרה) אבל תכף יבואו כל המקטרגים ויגידו שהיא מכונית גרועה. בכל מקרה, נראה שהיא קצת קטנה בשבילכם כי היא קצת צפופה מאחורה. היא נופלת איפשהו בין מכוניות המיני לסופר מיני והיא לא ממש סופר מיני קלאסית. בתקציב שלכם אפשר למצוא פריוס אבל היא תהיה ישנה יחסית (למיטב זכרוני גם מהדור הקודם, הפחות מוצלח). אם כבר היברידית אז הייתי מנסה למצוא הונדה ג'אז היברידית, שהיא לא "סתם גדולה" אבל כן היברידית. מכונית לא רעה בכלל לדעתי.

אני לא יודע איך זה באלבר אבל מניסיוני בחברות אחרות - בדרך כלל לסניף שמוכר לך את הרכב אין את המפתח השני והוא נמצא במקום אחר בחברה כדי שלא יהיה מצב שמישהו מאבד את שני המפתחות והרכב נתקע בלי מפתחות מתאימים. אם תתעקש, יביאו לך את המפתח השני מהסניף המרכזי או מהמוסך אבל זה לוקח כמה ימים. בכמה מקרים בהם נתקלתי לא היה מפתח שני ואז החברה שיכפלה על חשבונה את המפתח החסר.

אף מכון בדיקה לא מתחבר למחשב של הרכב, את זה אתה יכול לעשות רק במוסך.

מה התקציב? לדעתי המיקרו-וואנים יכולים לקלוע מאוד לדרישות שלכם. מכוניות כמו טויוטה ספייס ורסו או הונדה ג'אז מבוססות על שלדה ומנועים של מכונית סופר-מיני (הג'אז בעצמה היא סוג של סופר-מיני סופר-שימושית) אבל מציעות הרבה יותר מרווח פנים והרבה מאוד תמורה לכסף. אבל באמת שאם תגדיר פחות או יותר את הסכום שחשבתם להוציא יהיה קל יותר לכוון אתכם.

עברתי שם כמה פעמים השבוע ולא ראיתי שום זכר למצלמה חדשה במיקום המדובר. יש שם מצלמה כתומה, אבל היא מהסוג הישן ולדעתי מעולם לא עבדה.

מה התקציב? מה הצרכים? אולי יש רכבים אחרים שיתאימו לך יותר?

משהו כזה, כן. אני מציע לך להתעקש על כך שבנסיעת המבחן תעשה גם חניה ברוורס ברחוב שהוא טיפה בשיפוע ותראה אם אתה מסתדר עם ההתנהגות של הגיר.

קודם כל, יש לא מעט מכוני בדיקה שנותנים הנחה לחברי הפורום. חבל לשלם מחיר מלא... שנית, אלא אם מדובר במוסך הקבוע שלך, כלומר כזה שאתה מפרנס מזה כמה שנים, אז בהחלט מקובל לשלם למוסך על הבדיקה.

השנה אני נכנס לעונת חתונות עמוסה במיוחד. שלושה חברים קרובים מאוד מתחתנים ועוד אחד קצת פחות קרוב (אבל עדיין כזה שאני פוגש לפחות כמה פעמים בחודש). ברור שלחתונות כאלו אני חייב ללכת, פלוס צ'ק נדיב שמיישר קו עם מה שמשאירים שאר החברים שמגיעים לחתונה. בגדול, די נשבר לי מכל הארועים האלו ופשוט הפסקתי ללכת. אם זה לא משפחה קרובה, חבר קרוב או מישהו מהעבודה - אני פשוט לא בא. גם ככה אני לא מוצא עניין בערבים האלה שכמה שהכלה לא תנסה להפוך אותם למיוחדים, הם תמיד נראים לי אותו הדבר בדיוק - קבלת פנים + כיבוד קל בכניסה, חופה, מנה ראשונה, ריקוד סלואו ראשון של חתן וכלה, כמה זוגות של מבוגרים מצטרפים לסלואו, הצעירים מצטרפים לריקודים קצביים, עוד אוכל, עוד ריקודים, אנשים מתחילים ללכת, מגישים קינוח, "מוזיקה של צעירים" והביתה. ת-מ-י-ד אותה הדבר וזה לא משנה אם יש חופה סינית או חופה צ'רקסית, סרט מיוחד שהכינה החברה הטובה של הכלה או צעצועים בשתי שקל שהזוג קנה בדרום ת"א. אותו הדבר, נמאס כבר... מה תרצה למנה ראשונה, דג או עוף? מבחינתי, לעשות חתונה עם 50 מוזמנים מהמעגל הקרוב ולשאר לשלוח הודעה בפייסבוק. מה אני צריך לגרור מישהו שלמד איתי בשנה א' קורס בחדו"א עד איזה פרדס בשרון בשביל שיאכל עוף מסריח במחיר מופקע? הבעיה היא שזה לא תלוי בנו. האישה הטיפוסית מפנטזת על יום חתונתה מערך מהיום בו נולדה. לך תוריד אותה מלעשות את הפקת השנה..