Tzvika-Pick

אני רוצה להגיד שגרנד צ'ירוקי, Q5 ו-Q7 עולים הרבה יותר מ-130 אלף ש"ח. ורובנו, מה לעשות, קונים רכבים של 70 עד 200 אלף ש"ח. ברכבים יקרים יותר יש עיוות שמאפשר לייבא אותם ארצה כמשומשים בפער מחירים משמעותי לעומת מחירם כחדשים בארץ. החברות שמייבאות אותן לארץ עובדות על האזור האפור של החוק. קודם כל כי נכון להיום מדובר על ייבוא אישי ולא על ייבוא מסחרי, כך שלחברות האלו אסור להביא כלום. שנית, כבר שמענו על כמה וכמה מקרים בהם הסתבר שכל הרווחים הללו התבססו על העלמות מס או סתם הצגה של חשבוניות מופחתות לצורך קבלת שומת מס מופחתת. כבר הרבה זמן שיש תקנות שמאפשרות הקמה של יבואנים מקבילים בשוק הרכב. העובדה היא שלמרות ש"איילון רכב" מדברים כבר שנתיים על שיווק, בינתיים העסק מקרטע וחוץ מכמה S-MAX-ים על הנייר וכמה פורד אדג'ים שחזרו לאמריקה בגלל בעיות תקינה הם לא מכרו כלום. התקנות החדשות שכבוד השר כץ מאיים להעביר יאפשרו לפתוח חברות של "יבואן זעיר", שיכול לייבא ארצה עד 20 רכבים בשנה בקלות יחסית. נו, ברור לך שאם אני פותח סוכנות לייבא זעיר אני לא "מבזבז" את המכסה השנתית שלי על סוזוקי אלטו שהעמלה שלי עליה זעירה ואני מוכר רק Q5-ים מאובזרים. אבל עוד כמה מאות Q5 או Q7 זה לא מה שישנה את השוק בישראל. ליבואנים הגדולים והרשמיים יש את יתרון הגודל מול היצרנים, הם פשוט מזמינים הרבה ומשלמים מראש אז הם גם מקבלים מחיר מצוין. מחיר שיהיה ליבואן מקביל קשה מאוד להתחרות איתו. אז יכול להיות שתוכל לייבא ארצה ג'טה משומשת בת שנה מהשכרה בגרמניה במחיר שנמוך במשהו כמו 5,000-6,000 ש"ח ממחירה של ג'טה ישראלית מליסינג. זה שווה את ההתעסקות? בקיצור, אני מוכן להתערב איתך על המבורגר ובירה. גם ככה אני חייב לך אותם, מה יש לי להפסיד אני טוען שבשנה הקרובה מחירי רוב רכבי המיני, הסופר-מיני הידניות והמשפחתיות הזולות יעלו. מה אתה אומר ועל איזה המבורגר סוגרים? שלא תבוא לי עם איזה זוגלובק זהב קפוא מהסופר...

אין קשר ישיר בין שיפוץ הכביש למסילת הרכבת. בכל מקרה, המסילה החדשה לאשדוד אמורה להיפתח בסוף השנה הנוכחית.

אם אתה באזור ים המלח למה לא ללכת לכפר הנוקדים? זה בסגנון של בארותיים אבל קרוב יותר...

לא בגירה, זה בכלל לא ברור. קודם כל, כי כמה אנשים בישראל 2013 עוד קונים פוקוס חדשה? קונים, לא שוכרים או עושים עליה ליסינג, קונים בכסף? מעטים, כי צריך להיות פרייאר רציני כדי לקנות בישראל 2013 משפחתית 1,600 סמ״ק חדשה. רק פרייאר לא מסתכל סביבו ורואה את שלל האופציות הטובות יותר שנמכרות באותו המחיר. הבעיה היא שהאופציות האחרות לא מגיעות בכלל לחברות הליסינג ולכן גם לא מקבלות הנחות משמעותיות. יוצאת הדופן כאן היא שלמה-סיקסט, שקונה כל כך הרבה רכבים חדשים שכנראה ״זורקים״ לה כל מיני רכבים מוזרים שמתים להיפטר מהם. אבל תקנה אתה משלמה-סיקסט, אני איתם סיימתי לעשות עסקים. במקרה של הסלולר מי שהורידו את המחירים היו החברות האמיתיות, אלו שבונות תשתית משלהן. העובדה היא שעד שהוט מובייל וגולן טלקום לא הופיעו, החברות הוירטואליות לא הצליחו להפחית דרמטית את מחירי השוק. כן, רמי לוי הציג בתחילת הדרך מודל תשלום פשוט יותר אבל המחיר לא היה מאוד זול. אחרי שבאו הוט וגולן, עם חבילות ה 99₪ שלהן, ירדו המחירים. אבל כאן המצב שונה כי המדינה לא מכניסה יבואן חדש אלא רק פותחת ערוצי שיווק חדשים. בסוף, כל הפורדים יגיעו מאותה האונייה של דלק מוטורס. בדיטק כמו במקרה של המפעילות הוירטואליות, שבסוף הכל עבר דרך האנטנות של פלאפון.

אני לא מאמין שתהיה הוזלה משמעותית במחירי הרכב. בניגוד למה שקורה בשמיים הפתוחים או בסלולר, כאן המדינה אשמה במחירי הרכב הגבוהים. זאת אומרת, גם במקרים האלו המדינה היא זאת שאחראית למחירים הגבוהים, אחרי הכל המדינה היא זו שקבעה שיכולות להיות רק 3 חברות סלולר אמיתיות כי רק להם יהיו רישיונות. ההבדל הוא שבמקרה של הרכבים כדי להוזיל משמעותית את מחירי הרכב יש להוזיל את המיסוי, מה שכמובן לא יקרה בתקופה בה מדברים על גזירות חדשות. וועדה אחרת של משרד התחבורה בדקה ומצאה שמחירי הרכב בארץ, בניכוי רכיב המיסוי, סבירים ביחס לעולם. ניסיונות להביא רכבים ביבוא מקביל, עם כל הרעש והצלצלולים נגמרו בזה שאפשר לקנות היום פורד S-MAX טיטניום ביבוא מקביל ב-6,000 ש"ח הנחה מהמחיר הרשמי של היבואן. שר התחבורה שלנו צריך לצאת מהסרט שבוא הוא חי. המחירים לא ירדו כל עוד המדינה לוקחת מס של יותר מ-50 אחוזים. היבואנים לא יתנו לחברות הליסינג למכור רכבים פרטיים במחיר הנמוך יותר מזה שסוכנויות המשנה שלהם מוכרות את הרכבים. במקסימום נראה כאן חברות ליסינג שמשמשות גם כסוכנויות משנה של יבואני רכב, אבל המחירים לא יהיו נמוכים משמעותית ובטח שלא ב-20 אחוז.

דיפיוזר זה החלק השחור שבתחתית הפגוש האחורי. 6 רמקולים = שניים מקדימה (בחלק העליון של הדש-בורד), שניים בדלתות מאחורה ובטח יש עוד שני טוויטרים איפשהו.

אופל אסטרה סדאן רנו מגאן סטיישן (תסביר לקצין הרכב שלכם שהדיזל אפילו יחסוך לכם קצת כסף)

שים לב שספארק 2013 היא אחרי מתיחת הפנים בעוד ספארק 2011 היא לפני מתיחת הפנים. ההבדל הוא לא רק ברמת האבזור (LT מול LTZ) אלא יש גם כמה שדרוגים מכאניים - תושבות מנוע משופרות (הוסיפו נקודות עיגון להפחתת ויברציות), בידוד רעשים משופר, ידית הילוכים חדשה, מערכת שמע חדשה ואיכותית יותר, פגוש קדמי חדש ודיפיוזר אחורי מחודש.

השעה ביום פחות משנה כי אין ממש פקקים באזור הזה. אלא אם אתה מתכוון לצאת מים המלח ביום שבת בצהריים או משהו כזה, באמצע שבוע הכבישים בדרך כלל ריקים.

יש כמה הצדקות - 1. יש אנשים שהסלולרי שלהם מהעבודה והוא מוגבל ל-1 ג׳יגה גלישה. זה לא מספיק אם אתה משתמש במכשיר גם כמודם למחשב. 2. זה גומר את הסוללה של הסלולרי במהירות, מה שאומר שצריך לחבר אותו למחשב. זה מסורבל. 3. הגלישה מהירה יותר, במיוחד אם העבודה מסעיף 1 תקעה אותך על רשת סלקום שהגלישה בה מהירה בערך כמו בימי הביניים. 4. זה עולה 99₪ לחודש, לא 130 ₪. אני הזמנתי מודם סלולרי מdealextreme, הזמנתי סים במסלול ללא הגבלה של גולן טלקום ועשיתי אחד ועוד אחד. סה״כ עלה לי 150₪ על המודם ועוד 99₪ לחודש על הגלישה. בדיעבד זאת הייתה טעות, כי פעמיים קיבלתי מ dx מודם דפוק ועד שהחזרתי אותם לסין ״נשרפו״ לי שלושה חודשים של תשלום על פארש לגולן. יש ברשת חנויות ישראליות שמוכרות את המודם ב 200₪, עדיף לקנות מהן.

למה להכניס ראש בריא למיטה חולה? חסרות לנטיס בשוק? עזוב אותך מירידת ערך ותעבור הלאה.

כשהמדבקה תצא לכיוונך תקבל ממני הודעה פרטית. בשבוע שעבר שלחתי מדבקות לכ-50 חברי פורום, כולל שניים שגרים בחו״ל, ועדיין לא סיימתי לעבור על כל רשימת המבקשים. קצת סבלנות, בסוף כולם יקבלו מדבקות.

הפרופיל הזה כולל הגדרות גלישה כמו apn שכל מי שגולש באנדרואיד צריך. ככה שאם לא מספקים לך אותם למודם, כנראה שתוכל למצוא אותם בגיגול זריז. אני באופן אישי הגדרתי מודם על רשת של גולן למרות שהם ״לא תומכים בזה״.

סקודה סיטיגו וסיאט מיי מרגישות "יותר טוב" על הכביש המהיר מפיקנטו - פחות רגישות לרוחות צד, מרגישות יציבות יותר במהירויות גבוהות. מצד שני, העדר פתחי המזגן המרכזיים באמת עלול להיות בעייתי לאילתי שבונה על הרכב הזה. מצד שלישי, הפיקנטו לא כל כך חסכונית בדלק.

נטסטיק זה מודם סלולארי רגיל עם לוגו של פלאפון. בעיקרון בכל חברה שנותנת לך גלישה סלולרית ניתן להשתמש במודם, למעט אורנג׳ שדורשת (או דרשה) תוספת תשלום. אם אתה ״תקוע״ עם נטסטיק של פלאפון אז אתה צריך לבדוק אם אפשר להפוך אותו לסימפרי ואם כן אז לחפש רשת שיושבת על אותם התדרים.

20 אלף ש"ח זה מחיר טוב לרכב כזה ואני לא חושב שבתקציב הזה תמצא רכב טוב יותר. השאלה היא האם אתה, בתור בחור צעיר, באמת רוצה לנסוע ברכב משלוחים? כי רוב החיילים המשוחררים מחפשים רכב "עם פוזה", או במילים אחרות - סיאט איביזה עם גג/פולקסווגן פולו עם ג'אנטים/הונדה סיוויק עם אגזוז/מאזדה 3 אבל הדגם 2 ליטר/מחק את המיותר. אם זה לא מפריע לך, וממרום גילי נדמה שזה לא צריך להפריע לך, אתה יכול ללכת על זה בשקט.

תואר ראשון אוניברסיטאי.

עדיף זה עניין של השקפת עולם. הגרנדה תהיה חסכונית מהמאזדה, במיוחד כשיוצאים מנקודת ההנחה שלגרנדה יש רק גיר ידני (האוטומטי-הרובוטי לא אופציה מבחינתי בכלל) ומנוע קטן יותר. צפה להבדל של כ-30 אחוזים בצריכת הדלק (1:10 במאזדה, 1:13 בפונטו). מבחינת אמינות ועלויות אחזקה - ימים יגידו. המוסכים המורשים של שני הרכבים לא זולים אבל יש מספיק מוסכים לא מורשים שיכולים להוזיל את העלויות. במאזדה התקציב הזה משאיר אותך עם רכבים ישנים יחסית, בפונטו בעיקר עם רכבים יוצאי השכרה/ליסינג ועבר בעייתי. בשני המקרים, זה לא מתכון ל"רכב שלא רואה מוסך".

תעודת גמר גם אני יכול לתת לך. תואר ראשון במנהל עסקים אני לא יכול לתת לך. אבל אם אשלם מספיק כסף, גם את זה אפשר יהיה לסדר.

כמה אנשים מתקבלים לגוף הזה כמזרחנים בכל שנה? 30? 50? 100? יאללה, זרמתי איתך על 300.. כמה אנשים פוטנציאליים מסיימים את התואר בכל שנה בכל הארץ? לכמה מהם יש אבא שעובד בארגון? אני האחרון שיגיד לך לא ללכת למקצוע שאתה אוהב כנגד כל הסיכויים. אחרי הכל, אני עובד היום בתחום שיש בו אולי 30-50 משרות בכל הארץ. אבל לפחות תדע מה הסיכונים שעומדים לפניך. ללכת ללמוד תחום כזה שבסוף יש גוף אחד או אולי שתיים שיכולים להעסיק אותך זה הימור רציני. בסוף תגמור כמו מוטי בננה בציריך או יותר גרוע, כמו אקדמאי מהנאומים של יאיר לפיד.

מסכים איתך לחלוטין וגם מרגיש את זה על בשרי סטודנט במחלקה להנדסת חשמל אוניברסיטת בן-גוריון. בשלוש השנים האחרונות יש מגמה ברורה של העלאת רמת הקושי במבחנים מתוך מטרה להוריד את ממוצע הציונים של הסטודנטים לרמה של הטכניון. זה אומר שיש לא מעט קורסים ש"סומנו" כקורסים מורידי ממוצע (אלו בדרך כלל קורסים שמעבירים מרצים בכירים במחלקה, ולרוב גם כאלו שהיו/עדיין בוועדת ההוראה) ושם הציון הממוצע עומד על 60 ונמצא במגמת ירידה עם השנים. מהצד השני, קורסים שנחשבו ל"מעלי ממוצע" (כלומר כאלו שמקבלים בהם 90-100 בקלות יחסית) סומנו גם הם והוחלפו בהם מרצים. באורך לא מפליא, המרצה החדש מגיע עם דרישות גבוהות משל המרצה החדש. אני שומע את אותם הדברים גם מחברים שלומדים עכשיו חשמל באריאל. פתאום קורסים שהיו במשך שנים עם מבחנים ממוחזרים, הופכים להיות מבוססים על חומרים של את"א, קשים יותר כמובן. זה לא קורה באפקה. גם לא במכללת סמי. תבינו לבד מה זה אומר.

הדירוגים הבין לאומיים מתייחסים לכל מי דברים כמו "כמות המאמרים האקדמיים שפירסמו החוקרים בפקולטה מסוימת בירחונים המקצועיים" או "כמה כסף השקיעו במעבדות שעושות כל מיני דברים שלא תבין בכלל עד לסיסמטר האחרון של הלימודים" - כלומר דברים שהם פחות רלוונטיים לבוגר תואר ראשון בהנדסה. לעומת זאת הציטוט של הבכיר מאפל שווה זהב לסטודנט שמתלבט היכן להתחיל את לימודיו. אבל אם אלו היו שתי מוסדות ההשכלה הגבוהים היחידים בישראל, לא הייתה לי אפשרות ללמוד בחו"ל ואמא כבר ממש הייתה מתחילה לשבת על הווריד ש"תלך ללמוד משהו" - הייתי בוחר באריאל. רק בגלל שהיא הפכה רשמית לאוניברסיטה ויש סיכוי שבעוד חמש-שש-שבע שנים הבוגרים שלה יתחילו לקבל את היחס שמקבלים היום הבוגרים של בר אילן (ראה את הקישור שנתן sperial).

התקציב שלך מוגבל יחסית אבל אתה מתעקש להמשיך ולחפש רכבים משנתון גבוה יחסית. זה מתכון עם סיכוי די גבוה לנפילה על רכב מסוחר, מליסינג מרובה אנסים או שאר מרעין בישין. אל תחפש רק את השנתון הגבוה ותרחיב את החיפוש שלך גם לרכב ממודל 2006-7. ומאזדה 2 לא חסכונית בדלק.

המוסכים המורשים של איזו רשת? למיטב ידיעתי מדובר ברשת המוסכים הפנימית של שלמה סיקסט, שאין עליה שום בקרה של יבואן הרכב.

טוב, זה היה שקוף. עכשיו תביא מקרה קצת יותר קשה, שיהיה אתגר לסופ"ש