Tzvika-Pick

הדרך הכי טובה היא לבוא כשאתה יודע מה מחירי השוק. בדרך כלל אותם ה"סוחרים" יודעים את זה יותר טוב ממך, אבל לפעמים הם טועים. אם תבוא להם עם הצעה מקבילה מחברה מתחרה לרכב זהה במחיר טוב יותר (או לחילופין לרכב טוב יותר במחיר זהה) ירדו במחיר.

סע לצומת גלילות. יש לך שם מתחם ענק עם סניפים של כמעט כל החברות - אוטוסנטר/הרץ, אוויס, לובינסקי טרייד ועוד.

תנסה אצל אלכסנדר אביזרים לרכב בדרום ת"א.

1. לא, כנראה שמדובר בפאשלה של סוכנות המשנה שמסרה לך את הרכב. 2. סביר. 3. עליך לגשת למוסך מורשה יונדאי ולדרוש את תיקון הנקישות במסגרת האחריות. 4. להתעקש על זה שיתקנו לך את הנקישות. חוץ מזה, במידה והרכב נשאר במוסך לתקופה ארוכה או שהחלק הפגום אינו במלאי תתעקש על רכב חלופי לתקופה בה הרכב שלך מושבת. 5. אין היבטים נוספים. תקלות כאלו לא אמורות לקרות, לא אצל יונדאי ולא באף יצרן רכב אחר. אבל shit happens ובשביל זה בדיוק יש אחריות. כל עוד לא נתת ליבואן צ'אנס לתקן את הנדרש בתקופת האחריות, אין לך על מה להתפוצץ ולהתעצבן. תן להם צ'אנס, אם לא יצליחו לתקן את הבעיות כמו שצריך זאת כבר בעיה אחרת. 6. לא, זה בזבוז כסף.

האוטו באופן כללי בסדר. יש לך שאלות יותר ספציפיות ופחות דחופות?

דיברתי עכשיו עם מכר שעובד בליס4יו והעסקה היא אכן כמו שציינתי. במקום להעביר בעלות ישירות, אתה חותם על עסקת השכרת רכב לשבועיים. במידה ואחרי שבועיים אתה מרוצה ורוצה להשלים את העסקה, עושים העברת בעלות והרכב עובר על שמך. במידה ולא, אתה משלם לפי מחירון השכרת רכב רגיל (בין 140 ל-700 ש"ח ליום, תלוי באיזה רכב מדובר). כמובן שבמידה ואתה רוכש את הרכב, ההשכרה לא עולה לך כסף. מצ"ב ברושור שלהם, תסתכל על האותיות הקטנות למטה.

זה לא בעייתי בכלל, בשני המקרים מדובר ברכב יד ראשונה מליסינג. זה שהרכב היה שבועיים בעסקת השכרה לא משנה את הסטטוס שלו מבחינת החברה. ובכל מקרה, באף חברת ליסינג לא יכולים להגיד לך בוודאות כמה אנשים נהגו על רכב ספציפי.

זה לא מבצע חדש, אלדן מציעים עסקאות כאלו כבר קרוב לשנה במסלול שנקרא "דאבל צ'ק". בגדול, אתה עושה עסקת השכרה על הרכב לשבועיים ולאחר מכן מחליט סופית אם אתה רוצה את הרכב או לא. אין ירידת ערך כי לא עושים העברת בעלות ובמידה והחלטת שלא לרכוש את הרכב על השבועיים האלו אתה משלם לחברה כמו שמשלם כל לקוח אחר ששוכר רכב לשבועיים.

דינמומטר יסודיים מאוד, היחידים שאני מכיר באזור הזה שעושים בדיקה עם מד עובי צבע לזיהוי חלקים שנצבעו מחדש. בכל מקרה, יש לך קופון הנחה בדינמומטר ת"א בקישור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=470759 רק להדפיס ולהגיע עם זה למכון.

מררוח פנים מצומצם שמזכיר סופר-מיני ולא משפחתית של שנת 2013, גיר רובוטי לא מוצלח, ביצועים עצלים בגרסת ה-1.6 ליטר הנפוצה, הרבה ״פאקים בהנדסת האנוש (למה אין בבקרת האקלים מצב dual?) ועוד. אבל מה - יש לה התנהגות כביש טובה. נו, כאילו כל אחד שם את הילדים שלו בסל-קל ויוצא להתגרזן בנס הרים או לנסוע 140 קמ״ש בכביש החוף.

יש הבדלים מאוד מהותיים בין המשפחתיות ״האמיתיות״ כמו הפוקוס וה-i35 לבין המשפחתיות ה״זולות״ כמו המאזדה 2 סדאן וה-i35. השאלה היא האם ההבדל הזה רלוונטי עבורך? למשפחתיות הגדולות יותר יש מושב אחורי מרווח ובעיקר רחב יותר, יש מנוע חזק יותר וביצועים טובים יותר. האם זה שווה 500₪ יותר בחודש? ההחלטה כולה שלך. בכל מקרה, הגיע הזמן לנפץ את מיתוס הפורד פוקוס. היא משפחתית ממש לא מוצלחת במיוחד והנהג הממוצע יהנה הרבה יותר מהיתרונות של ה-i35 או הג׳טה על פני הפוקוס.

כלל האצבע בתעשייה הוא שאורך חיים של דגם מסוים הוא בין 5 ל-8 שנים. בדרך כלל במחצית השנייה של החיים של הדגם נהוג להעביר אותו מתיחת פנים, שתאפשר לדגם ״להמשיך לסחוב״ עוד כמה שנים, עד שיופיע הדגם החדש. לפעמים המתיחת פנים היא יותר מסיבית (ראה למשל מה עשו עם מאזדה 3 בשנת 2009) ולפעמים פחות (ראה למשל שברולט קרוז בשנת 2013). לפעמים גם יש יותר ממתיחת פנים אחת, במיוחד בדגמים שקיבלו ביקורות לא מחמיאות בהתחלה או ברכבים יוקרתיים שפיתוח שלהם מאפס הוא יקר יחסית. גם הקשקאי עבר מתיחת פנים, זה היה בסביבות שנת 2010. כיוון שהוא הוצג כשלוש שנים לפני הג׳וק, סביר להניח שבקרוב תוכרז מתיחת פנים גם לג׳וק. אבל, זאת טרם נחשפה בחו״ל ומרגע שתחשף יקח זמן עד שתגיע ארצה. אני לא יודע להגיד לך אם לחכות או לא, כי אין לי מושג מתי תופיע אותה מתיחת פנים ומה תכלול.

מה קשור חברות ליסינג מפוקפקות? ליס4יו היא חברת ליסינג מכובדת וממש לא מפוקפקת, בבעלות של קרסו מוטורס יבואנית רנו וניסאן. לפותח השרשור - האם עבדו עליך? כנראה שלא. האם לא עמדו בלוחות הזמנים? כנראה שכן. אבל מה ועד ״עבדו עלי״ המרחק גדול מאוד. לשאלתך, הפלואנס צורה חדשה הגיעה לליס4יו כשלושה חודשים לפני שהיא הגיעה לאולמות התצוגה של רנו. כך שהסיפור שלך בכלל לא מפליא אותי. זה שבסוכנות עושים מבצע אחד לא אומר שזה רלוונטי לדגמי הליסינג, כי כמו שהבנת מדובר באנשים אחרים שכפופים לכללים אחרים.

אני כבר שנתיים עם אקספון. קולעים בדיוק למה שביקשת. המחיר - 20 ש"ח לחודש לכל המהירויות עד 20 מגה, קצת פחות אם אתה מתחייב מראש לשנה.

ההצעה הראשונה ממש מעליבה. אני מניח שהם קיבלה אותה מהסוכנות של דלק מוטורס? ההצעה השנייה טובה יותר אבל לדעתי יש זולות ממנה לרכבי 0 קילומטר. אם אני זוכר נכון, המחיר הוא סביב 83-85 אלף ש"ח. הרכב לא נחשב לחסכוני יחסית.

ירידת ערך תהיה בכל מקרה, זה לא מה שצריך להטריד אותך. מה שכן, אם אתה קונה את הרכב בסמוך למועד בו מוצג דגם חדש אתה צריך לקחת בחשבון שרוב הקונים בעתיד יעדיפו להגדיל טיפה את התקציב שלהם ולקחת את ה"צורה החדשה". אני אנסה להסביר בדוגמא: היום אתה יכול לקנות מיצובישי אאוטלנדר מהדור הקודם, יד ראשונה מהיבואן עם אפס קילומטרים, ב-150 אלף ש"ח. אבל מיצובישי אאוטלנדר מהדור החדש עולה לך 165 אלף ש"ח. רוב האנשים יעדיפו להוציא עוד 15 אלף ש"ח ולקחת את הצורה החדשה ולא את הצורה הישנה יותר. במקרה של הקשקאי כיום זה פחות קריטי, כי הדגם החדש צפוי להופיע בארץ להערכתי רק לקראת סוף שנת 2014, מה שאומר שבעתיד יהיה מספיק מרווח בין הדגם העתידי לדגם שאתה קונה עכשיו. אבל... זה גם אומר שהקשקאי הוא רכב שהוצג בשנת 2007 ומה לעשות, הזמן עושה את שלו. הטכנולוגיה הולכת קדימה וכך גם עולם הרכבים. הקשקאי כבר לא מודרני ומתקדם כפי שהיה כשהוצג לראשונה. האאוטלנדר מאובזר יותר, מגיע עם גיר מודרני יותר, מערכת Start&Stop שאין בקשקאי ועוד. אגב, קח בחשבון שבאאוטלנדר אין פתחי מיזוג ליושבים מאחור. קצת בעייתי לדעתי כרכב 7 מקומות בקיץ הישראלי. חוץ מזה, אם אין לך בעיה עם עניין העיצוב החיצוני (שהוא לא לטעמי האישי), זה באמת רכב טוב שנותן תמורה טובה מאוד לכסף. אני הייתי בודק גם את שברולט אורלנדו ורנו גרנד סניק דיזל.

דגמי 2014 הם רכבים שעולים לכביש החל מהראשון בינואר 2014. זה לא אומר ששינוי הצורה יתרחש בדיוק באותו יום, זה יכול להיות גם ב-20 בדצמבר 2013. לגבי הג'וק, לא ידוע לי על דגם חדש בקרוב. כנראה שתהיה מתיחת פנים בעתיד הנראה לעין כי הדגם כבר מתקרב לזמן מחצית החיים, אבל לדעתי זה לא יהיה מאוד מהותי.

מיצובישי אאוטלנדר קיבל 5 כוכבים במבחני הריסוק בשנת 2012: http://www.euroncap.com/results/mitsubishi/outlander/492.aspx ניסאן קשקאי נבחון ב-2007 וגם קיבל 5 כוכבים: http://www.euroncap.com/tests/nissan_qashqai_2007/290.aspx אבל... המבחנים של 2012 מחמירים יותר מהמבחנים של 2007. בכל מקרה אתה יכול להיכנס לקישורים שציפרתי ושם למצוא פירוט מלא של המבחנים ונקודות חולשה של כל דגם ודגם.

הדימקס נמכר מצוין אבל גרסאות הבסיס האוטומטיות שלו עולות איזה 50,000 ש״ח פחות. באמת מעניין לאיזו נישה הם מנסים לכוון, אולי כתחליף לרכבי הפנאי הקשוחים (טרופר, פאת׳פיינדר) שנמכרו פה פעם?

חיכיתי לתמונות כדי שיהיה אפשא לשזוף את העיניים לפני שאני מגיב אני מאוד אוהב את המגמה הנוכחית של יצרניות הפרימיום, ש״יורדות לעם״ עם דגמים קומפקטיים במחיר סביר שפתאום אפשר אולי יהיה גם לקנות ולא רק לחלום. עד לא מזמן בקטגוריה הזאת הייתה רק אודי A3, אבל היא כבר הייתה עתיקה. עכשיו, לדור החדש שלה כבר תהיה תחרות רצינית עם ה-A קלאס הזאת, סדרה 1 החדשה ובעיקר - הסדאן החדשות המבוססות על אותן הפלטפורמות, קרי A3 סדאן או מרצדס CLA. שמחתי לקרוא שנוחות הנסיעה ב-A180 סבירה. שני אנשים שנהגו ב-A200 סיפרו לי שמבחינת נוחות היא נופלת משמעותית מה-A3 המקבילה. מה שבטוח, לפחות מבחינתי בכל מה שקשור בעיצוב פנימי או חיצוני היא לוקחת בגדול את האודי, שמציגה בדור הנוכחי עיצוב די משעמם. ואחרי הכל, אף אחד לא זורק 185 אלף ש״ח על רכב בלי שהוא מנגן לו על בלוטת החשק. בכל מקרה נהנתי לקרוא את הסקירה המקיפה, תודה רבה!

1. אתה בטווח התחתון של המחירים וכנראה שבמחיר הזה עבודה איכותית במיוחד לא תקבל. 2. ווקס לא נמס בשמש. שווה לעשות ווקס, אם בא לך לשמור על הצבע לאורך זמן. לא עושים ווקס על חלקי פלסטיק. אם הפגוש בצבע שחור יש חומרים ייעודיים להגנה על חלקי פלסטיק ולהברקה שלהם, לא ווקס. אם הפגוש צבוע בצבע הרכב זה כבר משהו אחר.

אי אפשר להביא מסחרית ביבוא אישי, לא בדרכים כשרות בכל מקרה.

כן. אפשר לפתוח חריץ קטן בחלון בלי שתהיה יותר מידי רוח שעפה לפנים. שימושי מאוד למי שרוצה לעשן ברכב, תוך כדי נסיעה, כשהמזגן דולק.

אל תשכח שהסיד האצ'בק עולה 130 אלף ש"ח כלומר היא מתומחרת מול הגולף 1.2 ליטר, שמגיעה עם פחות אבזור ועם מתלה אחורי שונה (שככל הנראה פוגע באיכות הנסיעה הכל כך מרשימה כפי שמוכר מהגולף ומה-A3). מבחינת ביצועים, הגולף לוקחת את הסיד בלי למצמץ. בגרסת ה-1.4 ליטר בוודאות ולדעתי גם בגרסת ה-1.2 ליטר. אבל מבחינת אבזור, עיצוב וגיר רובוטי - הסיד פשוט טובה יותר. גם אם קשה לנו להודות בזה, הקוריאנים עושים פה בית ספר לגרמנים ולעזאזל, זה גם מצליח להם. אני לא בטוח שההפרדה הזאת רלוונטית. יש הרבה מכוניות שהן מכוניות טובות אבל אף אחד לא יקנה אותן כי במחיר שרוצים עליהן, יש אלטרנטיבות משתלמות יותר. בשורה התחתונה, הלקוח הממוצע מחפש תמורה כמה שיותר טובה למחיר. בשביל אחד התמורה נמדדת ביחס כוח סוס לשקל ובשביל אחר התמורה היא צריכת דלק נמוכה ככל האפשר. האופטימה (ובמידה רבה גם יונדאי i40) היא "נפילה" בעיקר בגלל מנוע הבנזין. רואים את זה גם בטבלת המכירות, שני הרכבים האלו פשוט לא "מתרוממים" מספיק גבוה. עם מנוע קצת יותר חזק וביצועים קצת יותר ספורטיביים, כנראה שזה היה נראה אחרת.

הביצועים של דגם הדיזל טובים יותר מהביצועים של דגם ה-1.6 ליטר בנזין, בצורה משמעותית. לא נוח זה כבר משהו אחר, למרות שלדעתי הפלואנס די נוחה.