Haim_gds

נו, אז עברו רק שבועיים... המתאם הגיע אתמול. מקווה שמחר אחבר את הרדיו ואוודא שהכל עובד.

כפר קסאם+וויז זה מהו שלא ממש הולך ביחד🥴 אחרי שהסתבכתי שם עצרתי ליד "החברים שירותי רכב", קיבלתי הצעה של 1200 (בלי קבלה) על צביעת כנף+פגוש. בחנות חלפים "אוטולנד חלפים למרצדס" אמרו לי שיוכלו להשיג בטנה ב 250 ש"ח. הרמתי מכסה מנוע וגיליתי שהחתיכת פלסטיק שמחזיקה את הפנס נשברה...😬 זה לא תיכנון גרוע, זה פשוט מטומטם ברמות שקשה להפנים (להזכירכם, מדובר על "נשיקה", לא על התנגשות שקימטה פח) כך שאצטרך להפעיל ביטוח פנסים. הפוגע צריך לרדת על הברכיים ולהודות לי, Hella Bi Xenon לרכב הזה עולה כמעט שלוש אלפיות בחו"ל (בלי מכס ומע"מ)

אשמח להמלצה, אני צריך לגמור את זה היום ולקבל הצעת מחיר לביטוח. אנסה לצאת בצהריים בתקווה שאצליח לחזור ולמצוא מקום חנייה....

מה חוב? איזה חוב? לא קיבלתי כל דרישה לתשלום, הסיפור התחיל כי רציתי לפנות את הרכב ובדיעבד גיליתי כי עלי לשלם את האגרות לפני שאוכל לבצע פעולה כלשהי.

לא, זה היה המבצע שהסתיים.

רלוונטי, אני עובד כאן.

שיט, על הבוקר... איך שאני שונא את איזור התעשייה בראש העין. פעם שניה שאני חוטף שריטה שם (15 מטר מהפעם הקודמת שזה קרה שם) מטושטש הזוי "ניסה" להיכנס לחנייה במגרש חופשי כמעט ריק ודפק את קצה פגוש ימין קדמי שלי עם הפגוש האחורי שלו, נסע ברוורס ונכנס בי. מה שהורג אותי הוא שהמגרש היה ריק כמעט לחלוטין, הוא פשוט עצר קצת אחרי הכניסה ונסע אחורה... (הוא היה צריך לא לנסוע רוורס אלא לתת לי לעבור קודם.) בדיקה ראשונה מראה מעט שריטות ובטנת הפגוש השתחררה, מה שמטריד אותי בעיקר. דיברתי עם הפוגע ולקחתי פרטים, הסוכן שלי אומר שאפנה למוסך לקבלת עלויות. יש מישהו בסביבות ראש העין לפנות אילו? אני מעדיך לא לשרוף חצי יום עבודה על סידורים כאלה.

זה מה שהנחתי פחות או יותר... בכל מקרה אחרי עוד שיחה עם המוקדנים שם הציעו לי לעשות את הדבר הבא: 1 לשלם את החוב. 2 להוריד את הרכב. 3 לבקש החזר על התקופה בה הרכב לא היה בשימוש. את סעיפים 1-2 אצטרך לבצע בכל מקרה ובהקדם, נמאס לי שהרכב סתם תופס חנייה. כמובן, הודות לנפלאות משרד הרישוי הרכב "חסום" כך שלא ניתן לשלם בדואר אלא יש צורך להגיע לשם, כיף-כף, הלך לי עוד בוקר...😒 מישהו ביצע איי פעם את סעיף 3? כבר מלאתי את הטופס בקשה, האם אני צריך להביא אותו פיזית לפקידה או שהעוו"ד יכול לשלוח אותו?

ממה שביררתי לא ניתן לבצע הורדה ללא תשלום, יש לי כבר את הצהרת הנוטיריון (ששילמתי עליה 250 ש"ח....) אולם אין לי לאן להעביר אותה במשרד הרישוי. מה הכוונה בלהקפיא רשיון? אם אני מבין נכון ההקפאה תהייה תקפה מעכשיו, הבעייה שלי היא התשלום בדיעבד של אגרת השנתיים האחרונות.

אני מנסה למכור את הרכב הישן שלי לפירוק וזאת ללא תשלום אגרה בשנתיים האחרונות, הווה אומר כי עלי לשלם אותה (3800 ש"ח) לפני ההורדה מהכביש. קיבלתי הצעה ממישהו בו הוא מציע כי נתחלק בתשלום האגרה והוא יקח את הרכב. אלא מה, הוא לא מציע שנשלם בזמן שהוא לוקח את הרכב אלא שאקבל ממנו אישור כי הוא לקח את הרכב ושבועיים לאחר מכן תבוצע העברת בעלות (לא הורדה מהכביש). רעיונות? ממה שהבנתי לא ניתן לבצע הורדה מהכביש ללא תשלום אגרה (המבצע של הצהרה ע"י נוטריון כי הרכב לא היה בשימוש כדי להמנע מתשלום האגרה כבר אינו בתוקף).

שוב חוזר הניגון? הטיעון הזה אינו נכון (כפי שכתבתי בעבר אי אילו פעמים, אתה מוזמן לקרוא את מלוא השירשור). מעניין מאוד (בלי צינייות), אני עם הרכב בסמלון (השחור) משלם קצת יותר מחצי (TRW או BREMBO). ב 150K ק"מ שלי עם הרכב החלפתי צלחות רק פעמיים.

הבנתי, מקווה שלא נשמעתי גס.

טלטל (וגל ארכובה) אינם חלק מהמנוע הקשור להפקת האנרגיה הקינטית, הם משמשים להמרת התנועה הקווית לסיבובית ותו לא. מהידע שיש לי בחשמל אני חושש כי תנועה קווית פחות יעילה בהפקת חשמל כי בשתי נקודות הקצה המנוע אינו נע. קראת את מה שכתבתי? טוב, זו אכן כתבה מווינאט🤨

למעט וואנקל (במנועי דחיסה פנימית הכוונה) כל המנועים עושים תנועה קווית. הטלטל (שאינו קשור לפעילות המנוע) ממיר את התנועה הקווית לסיבובית, ד"א היה ניתן להוסיף טלטל גם למנוע זה כדי לקבל תנועה סיבובית.

עקב השיעמום הקלקתי על אחת מה"כתבות" בווינט https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/Hk5IQIond?utm_source=Taboola_internal&utm_medium=organic אין הסברים, אין תיאור אבל יש אנימצייה.... אם אני מבין נכון אז זה בעצם דו-פעימתי (פעימת כח אחת על כל שתי פעימות עבודה) בו בוכנה אחת משמשת שני צילינדרים (כך שאפילו ניתן להגדיר אותו כחד-פעימתי), משום מה המבנה הזה נראה לי מוכר מאיפשהו (לא ממנוע אמיתי), מישהו נתקל?

אני עם E350, לא חושב שתהיה לי בעייה. נראה לי צעצוע מאוד נחמד, אך לפני שאני מוציא סכום כזה גדול אני רוצה להיות בטוח שאני יכול לההנות איתו... מישהו פיזית התנסה איתו ויכול לחלוק חוויות? ישנה אפשרות לשכור כלי כזה לשעה+ כדי להתרשם?

זה מה שאני מנסה להבין, רכבתי קצת (במילניום הקודם....) על סקייטבורד והיו לי אז את היכולות הבסיסיות אבל המבנה המתואר נראה כאילו הוא נשלט ידנית ולא ע"י תזוזת משקל גוף. אשמח לתיאור ממישהו שיש לו/רכב על הגלשן.... שנייה, אז כנראה לא הבנתי משהו בסיסי. הכלי הזה מוגדר בעצם כקורקינט מבחינת תקינה? כלומר, אינו דורש רישוי כלשהו? או שבעצם אסור להיות עליו על הכביש/מדרכה או משהו אחר?. מבחינה חוקית, אם כנהג קורקינט נפגעתי מתאונה עצמית ו/או גרמתי לנזק. כיצד יהיה ניתן לכסות את עצמי? לא רכבתי הרבה, הזזת הכידון בזמן נסיעה איטית ומאתגרת מסבירה מדוע הומצא ההגה כח....

יש לי (כנראה) את אותו דגם של קרצר, אף פעם לא ראיתי שם פילטר כלשהו... פטנט נהדר של חידוש השקית, מעניין תוך כמה זמן תפורר, אני עם השקית המקורית כבר 4 שנים ומנקה (חלקית) ע"י הוצאת האבק מהפתח קרטון (סיזיפי אך אנחנו לא משתמשים בשואב לעיתים קרובות). ד"א, יש אתר מומלץ (וזול) לזמנת שקיות?

ראיתי כתבה על גלשני שטח במוסף כלכליסט של וויינט (https://newmedia.calcalist.co.il/magazine-24-06-21/m05.html) ומכיוון שאני לא ממש מתרשם מהאמינות של ה"עיתון" הזה חשבתי לשאול כאן. -מישהו התנסה בזה? על פניו זה נשמע כמו משהו לא פחות ממדהים. אני מסתכל בעיקר על דגם הכניסה (הראנר) לנסיעה בעיר ושולי העיר. -האם זה דורש כישורים גופניים יחודיים ו/או שיווי משקל? כלומר, לפני המון זמן עשיתי קצת סיבובים על דו"ג בשטח וראיתי כמה מאמץ זה מפעיל על הזרועות כך שרציתי לוודא כי כושר גופני סטנדרטי (מתכנת+חדר כושר 4 ימים בשבוע) מספיק לרכיבה. -רישיון נדרש? ביטוח? -לא הצלחתי לראות ב"כתבה", האם ניתן להכניס לתא המטען של רכב?

וזה בדיוק מה שאנחנו מדברים עליו, התיכנון והיצור באיכות גבוה מפיק כלים מהנים בעלי אורך חיים גבוה. אני לא חושב כי ישנם רכבים בני 12 שאינם פרמיום שנראים כך. בנוסף, מרכבי הפרמיום בני 12 שכן נראים כך ישנו רוב מובהק לתוצרת הגרמנית. צודק. לטעמי, מי שקונה רכב משומש כזה רצוי שיחזיק 40K ברזרווה אם יהיה צורך😀

לא הבנת אינטל הקימה באירלנד מפעל בשל שילוב מוצלח של מיסוי מתחשב תמיכת המדינה (בצורה ישירה ועקיפה) וחוקי עבודה נוחים, התרבות של לדפוק שתי בירות בארוחת צהריים ואז לנמנם בישיבה הוא חסרון תרבותי שאינטל חייה איתו מסיבותיה (כמו שכאן מנהל קו עלול להיות מוקפץ למילואים ללא התרעה מוקדמת) אע"פ כל מה שצויין הפאב הישראלי נחשב איכותי יותר. תלוי רכב, לדוגמה: רכב פרמיום גרמני בן 12+ שנים עם כמעט 200K ק"מ כמו שלי (דיטיילינג בוצע לפני כארבע שנים). תחזוקה שפויה בשבע שנים האחרונות ואע"פ שהוא כ 40+ אש"ח במחירון הוא נוסע/מרגיש/מפנק הרבה יותר מכל משפחטומטית חדשה במחיר משולש.

זו מו הסתם סכימה אירופאית, בעבודה מול אמרקאים/יפנים טרנזיסטורים מסומנים ב Q. ד"א, ב orcad (תוכנה נפוצה לשירטוט סכימטי של מעגלים חשמליים) טרנזיסטורים מסומנים ב Q. אאל"ט, זה התחיל עוד עם הוורסיות הראשונות של התוכנה בתחילת שנות ה 90....

צודק... בכל מקרה אני איש חומרה ואני מניח שהייתי יכול לחווט בין ה Quadlock Fakra למולקס אם הייתי שם את הידיים אל אחד כזה אבל אם הם כבר שולחים אז אנסה לעצור קצת את הנשימה ולחכות (בהנחה האופטימית שגם כאן לא יפשלו😁)

אני "מצ'וטט" עם הסיני דרך ההדעות של עלי כרגע. הוא מצא (היום) את הקונקטור הנכון וישלח אותו מחר (דרך השירות דואר של עלי) כך שאני לא בטוח כי זה יגיע תוך שבועיים🥴 השמוק הזה דורש תשלום נוסף של 10 סנט עבור החלק/משלוח, ה 35 אגורות זה לא מה שישבור אותי אבל קופץ לי הסעיף שאני חושב שאני מממן את הפשלה שלהם... אפשר למצוא מתאם כזה בארץ? מישהו נתקל בו? פשוט חבל לי לשרוף עוד שבועיים כמו אדיוט בגלל הפשלה שלהם ואספוג עוד כמה שקלים רק כדי שסוף סוף אוכל לשמוע משהו בנסיעות שלי.

רכבים המתוכננים/מיוצרים היטב איכותיים לטווח הארוך, הכוונה היא לא לך שהרכב יניע ויסע אלא שברכב בן 10+ שום דבר לא יתפרק/יקשקש. לטעמי, מה ש zaf כתב הוא הטיעון המרכזי בכל השרשור. -התרבות היפנית הייתה (ובמקומות מסוימים גם כיום) מאוד שבטית, אדם היה לפני הכל חלק ממשפחה/חמולה/שבט. הנאמנות שהופנתה כלפי מקום העבודה ע"י העובדים היפנים (ללכת מכות עם הפועלים מהמפעל המתחרה, כרטיס עובד כתג ייצוגי וכו') וע"י מקום העבודה כלפי העובדים (שידוך/חתונה בעבודה, פעוטונים/גני ילדים/בתי אבות של המפעל וכו') נראתה מוקצנת בעיני מתבונן אירופאי אך היא הפכה את המפעלים היפנים לכל כך איכותיים. איגודי העובדים היפניים לא נאבקו על תוספות שכר מול המפעל אלא ניסו לשפר את העבודה בשיתוף העובדים כדי להגדיל את הרווח שממנו יגזרו המשכורות. בזמני משבר, המנהלים היפניים היו הראשונים שקיצצו לעצמם בשכרם לפני העובדים. אם נשווה לתרבות עבודה המערבית המאוגדת אז נראה כמעט את ההיפך הגמור. איגודי העובדים הבריטיים מנעו כל שינוי שמשמעו היה כל פגיעה בעובדים המאוגדים כך ששינויים טכנולוגיים רבים פשוט לא הוטמעו, ניהול כ"א היה בלתי קיים למעשה עקב הכוח להשבתה הטמון בהסכמים ההיסטוריים של איגודי העובדים הבריטיים כך שעובדים לא איכותיים נשארו במערכת ופגעו בה. -האיכות הגרמנית נבעה בזמנו בעיקרה מהמיון ללימודי המשך בביה"ס התיכוניים, התלמידים נבחנו לכדי להחליט לאיזו מהתיכונים הם יוכלו להגיש מועמדות. עקב המספר המצומצם יחסית של ביה"ס תיכוניים עיוניים תלמידים איכותיים רבים הופנו לביה"ס מקצועיים, מה שגרם להפקת אנשי מקצוע טכניים מאוד איכותיים (היה משהו קצת דומה בזמנו בארץ בשנות ה 60 שנקרא "מבחני הסקר" אולם זה שימש תקופה קצרה בלבד) -צריכה ושימוש קבוע באלכוהול היא גם נושא תרבותי שאינו מוכר בארץ. דיברתי עם חבר שעובד במחלקה הטכנית של אינטל (יצור שבבים) ושאלתי אותו מדוע המפעל בקריית גת נחשב לכל כך מרכזי באינטל ולא המפעלים האירופאים, בכל זאת, אנחנו מדינה של אינדיאנים ים תיכוניים בהשוואה לבריטניה/בלגיה. הוא סיפר לי על החוויות שלו מעבודה בפאב (FAB) באירלנד שכונה ע"י כל העובדים הלא מקומיים פאב (PUB)... אנשים המגיעים עם האנג-אובר בשני בבוקר או כמה בירות בצהריים לא היו היוצאים מן הכלל, התופעה הזו הייתה ידועה ונפוצה אצלם כמו הסייסטה בדרום ספרד ונגעה כמעט לכל תחום בו עבדו המקומיים...