Haim_gds

אפשר פרטים?

תודה. רק לשם הבהרה, זו אינה מערכת TPMS אלא זיהוי לחץ חסר/יתר בגלגל בודד בלבד. זה הדבר שהרתיע אותי כששקלתי רכישה של מערכת כזו... חיישן המורכב בתוך הצמיג לא יסבול מהבעייה הזו אך שוב עולה השאלה של החלפת סוללות. מערכת כשלך לא תתאים אצלי כי אני מעוניין בחייישני BT היכולים להתממשק למערכת האנדרואיד המותקנת אצלי. עוד שאלה שקפצה לי, האם הרכבת החיישן פוגעת באיזון הגלגל?

אחרי רכישת הצמיגים החדשים התחלתי לחפש את המגבלות שלהם והייתי שמח ליכולת מדידת לחץ האוויר בהם כדי לבצע כיוונון מדוייק יותר. כיום אני משתמש במד לחץ ידני (מוט) שכנראה דיי מדוייק (בדקתי איתו במספר פאנצ'ריות בשנים האחרונות והסטייה הייתה כ PSI אחד בלבד). הרכב שלי אמנם מזהה לחץ נמוך בצמיג בודד (בעזרת חיישן ה ABS) אך חשבתי על סנסורי TPMS כדי לחסוך לי את ההתכופפות וכדי שאוכל לדעת את הלחץ בזמן הנסיעה. התחלתי לחפש ומהר מאוד הבנתי שאני לא מבין... -סנסורים רגילים במחיר ממוצע, מה הדיוק שלהם? -מה ההבדל בין הסנסורים הזולים (מעלי, 30 ש"ח לסנסור) ליקרים? -האם הסנסורים דורשים תחזוקה כל שהיא או שהם מורכבים פעם אחת וזהו? -ישנם סנסורים המורכבים על השסתום וישנם המורכבים בתוך החישוק, ישנו הבדל בדיוק/אמינות/אורך חיים? מה עדיף יותר? -בזמן החלפת צמיג מוחלף גם השסתום, האם הסנסורים המורכבים בתוך החישוק ממשיכים להשתמש באותו שסתום לאחר ההחלפה? -מהי האפליקציית אנדרואיד הכדאית לשימוש עם TPMS? -ישנן מגבלות כלשהן עם הסנסורים? בגדול, האם שווה להתקין אותם? אם כן, מה כדאי לרכוש?

עדיף לך לקנות מד לחץ אוויר ידני, הסטיות במדידת הלחץ בין תחנות דלק שונות הן יותר מ 3 PSI... בכל מקרה זה נראה מעט מוקצן אם יש לך צמיגים חדשים, איבוד האוויר בהם הוא כ 2 PSI כל חודש אך אם אתה כבר בתחנה ויש לך זמן אז למה לא. ד"א, למה כ"כ חשוב לך לחץ האוויר? אתה נתקל בבעייה של דפנות צמיג גמישות או חתך גבוה בסיבובים? נמקתי את תשובתי

זה ההבדל. למטה הסטנדרטי (שהוא כמו הפונטים האלה)

קצת יותר משבועיים, ניסיון עד עכשיו. -לא הצלחתי להגיע למגבלות, הצמיג הזה יותר טוב ממה שאני יכול/מעיז לעשות לו... ניסיתי מספר פניות אותן אני מכיר במהירות גבוה ממה שהיה הגבול העליון של ה"הנקוק", שום עיוות וההיגוי נשאר לינארי. להודות על האמת קצת מפחיד שאין שום סימן שמתקרבים למגבלות, ב"הנקוק" כבר הייתי מרגיש שזווית ההיגוי משתנה ואילו כאן זה כמו לנסוע על מסילה🙂 בעבר, אם הייתי לוקח את הפנייה ימינה מכביש 3 ל 44 ב 50+ קמ"ש כבר הייתי מרגיש את העיוות, כיום ב 60+ קמ"ש לא מרגישים כלום. -הרכב חזר לטייל ימינה/שמאלה בזמן נסיעה מנהלתית. אני חושב שמשהו ממש מוזר במיתלים אצלי. להזכירכם, הייתי בכמה מכוני פרונט מזמן רכישת הרכב (כולל המעבדה בחולון) וכולם אמרו שאין מה לכוון והכל בסדר גמור... -ב"פתיחה" חזקה עם צמיגים חמים (pedal to the metal😏) אני עדיין נתקל בהיבהובי ה ESP בשניה הראשונה, קורה הרבה בצומת נשרים וזה כביש יחסית חדש. -החלטתי למלא 33 מקדימה ו 34PSI מאחורה, פחות ממה שמלאתי ב"הנקוק". הדופן כנראה קשיחה בהרבה כך שאין צורך בלחץ גבוה יותר. -לא מרגיש שוני בנוחות בינם לבין ה"הנקוק", אבל הם נשמעים יותר שקטים (כי חדשים?) -צריכת הדלק בנסיעה מנהלתית לא השתנתה למרבית הפליאה (והשמחה), ציפיתי לעלייה (ספורטיבי אחרי הכל) אך עדיין כל בוקר לעבודה אני מקבל 7.1 ליטר/100 ק"מ כמו עם ה"הנקוק".

יפה מאוד, חלק מהדברים כאן לא הכרתי. שתי הערות -ממה שאני זוכר (המילניום הקודם, אודי קאטרו🙂) היתרון של הנעה כפולה הוא ביציאה בהאצה בסיבוב בה הגלגלים הקידמיים "מושכים" יותר מאשר ברכב הנעה אחורית קלאסי. -הפונט יוצא דופן, למה?

מוזר שלא הזכירו את זה אך עליך להחליף שמן מנוע. אם המנוע עבד בטמפרטורה גבוהה שמן המנוע כבר התבשל.

להודות על האמת, אני לא בטוח מתי הייתה הפעם האחרונה שטיפלתי בהוראת קבע, לפני כ 10 שנים מן הסתם. ממה שזכור לי הטופס הוא סטנדרטי ולא זכורים לי אופציות/סייגים בטופס. זה רעיון, אפשר להעביר לשם את כל ההוראות קבע ה"קבועות" שלא צפוי שיבוטלו (ח"ח, ארנונה וכו')

ד"א, הפנס אצלי כולל בתוכו צ'יפ ג'ירו, מנועים מחשב ועוד חלקים רגישים לחום. (כל זה ברכב בן 13, אני אפילו לא רוצה לחשוב על פנסים מודרניים) השימוש בקופסה/תנור עלול לגרום לנזקים לאלקטרוניקה.

תודה, פירוק הפנס בצד הנהג אינו פשוט ודורש פירוק מיכל עודפים המחובר עם דיבל פלסטיק חד פעמי... אני לא חושב שאעשה את זה לבד עם יד ימין הדפוקה שלי, זו הסיבה שחשבתי ללכת למישהו מקצועי. אם מישהו ביצע פעם תיקון לפנס אשמח אם ישתף

לפני כשבועיים ליטשתי עדשת פנס כדי לעבור טסט וגם אחרי כל הכאב ראש הזה הפנס לא נראה ממש חדש. חיפשתי קצת ומצאתי עדשות חדשות במחיר נוח ואני מתפתה פשוט להחליף את העדשות בשני הפנסים. https://www.aliexpress.com/item/4001294290530.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5c4718e7dSwgsk&algo_pvid=8d6fe1e5-39d7-4d0a-a960-dc7c3c0abc5d&algo_exp_id=8d6fe1e5-39d7-4d0a-a960-dc7c3c0abc5d-4&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000018243609037"} לפי מה שראיתי ברשת תהליך ההחלפה לא יותר מדי מסובך אך דורש בלוואר לפירוק העדשה הישנה ודבק מיוחד לאטימת הפנס לאחר הרכבת העדשה החדשה כך שנראה לי שכדאי להעביר את זה לבעל מקצוע. -מישהו התנסה בהחלפת עדשה וקנה מעלי? מה האיכות שלהן? פשוט אני רואה שזה נמכר במחיר מגוחך (140 ש"ח לסט כולל משלוח) ותוהה בנוגע לאיכות. -ישנו בעל מקצוע מנוסה שמתעסק עם זה (פו"ה הפנסים והעדשות, הדבקת/אטימת עדשות) באיזור המרכז?

לא הסברתי טוב, אם אתה רוצה לבטל הוראת קבע פעילה מול גוף כלשהו (נאמר הכבלים) אז את הוראת הקבע הבנקאית ניתן לבטל חד צדדית אך בזמן ביטול הוראת הקבע דרך כרטיס האשראי חברת האשראי מתעקשת כי הם צריכים לקבל אישור מהצד השני....

דווקא לא. לעצור הוראת קבע בכרטיס אשראי זה לא פשוט (מכר שלי פשוט ביטל את הכרטיס ועבר לכרטיס חוץ בנקאי אחרי הצרות שעשו לו עם נסיונות ביטול) אך הוראת קבע בנקאית תתבצע מיידית לפי בקשתך. שים לב שגם אחרי ביטול הוראת הקבע עלולה להיות לך חבות משפטית לתשלום.

עדכון קצר נוסף. עדכנתי גרסת תוכנה (תודה לאל, לא היה צורך לפרק את היחידה) ובעיית ה USB הפסיקה להופיע. המערכת יציבה ומהירה לא נתקלתי בבעיות מערכתיות כלשהן. קיבלתי היום הודעה מהדואר ש(כנראה) הכבל לחיבור המאוורר הגיע, אמנם שילמתי רק 30 אגורות על המשלוח אך לא ציפיתי לחכות חודש.😬 אתקין ואבדוק בסופ"ש. התסכול שלי נובע בעיקרו מיישומי האנדרואיד על היחידה, הלאונצ'ר המגיע עם היחידה דיי דפוק ואני חושב לעבור למשהו יותר גמיש (Car Launcher Pro או אחר). לניגון מוזיקה אני משתמש כרגע ב Pro Music Folder Play שמאפשר לי להגדיל את הפונטים כך שניתן לקרוא את שם השיר בזמן נסיעה ללא צורך ב"לופה" של שענים. החיסרון העיקרי שלו הוא שבזמן כיבוי התוכנה התיקייה/שיר/מקום בשיר נמחקים וצריך לדפדף הכל מחדש. העברת שירים באמצעות מקשי ההגה נתמכת אך לא תצוגת מספר השיר/זמן ניגון. הייתי שמח להשתמש בתוכנה הג'נרית המגיעה עם הרדיו שזוכרת את הפרמטרים אך אע"פ שהיא "תומכת" בתיקיות (מציגה את כולן בסדר א"ב, לא תיקיות בתוך תיקיות כפי שאני מעדיף) לא ניתן לבחור את התיקיה הראשית ממנה התוכנה תתחיל... העברת שירים באמצעות מקשי ההגה נתמכת אך לא תצוגת מספר השיר. זה אמנם קצת טיפשי ולא ישים (יש לי קצת יותר מ 2000 שירים על הדיסק און קי של רבע טרה) אבל קצת חסר לי. שיחקתי קצת עם האיקוולייזר והצבה שלו במצב "פופ" משפרת את ההאזנה לשירי פופ/רוקנרול של פעם, כשאני שומע את האוסף של ACDC עם קצת ווליום הבאסים מרעידים את דופני הדלתות (ואני פתאום משייט במהירות שלילת רישיון משום מה😏) הייתי אתמול אצל יוסי אלפיין. הוא מרשים מבחינת ידע, מקצועיות וציוד (לא ראיתי איזולירבאנד בשום מקום) כדי לקבל הצעת מחיר להתקנה. מה שקצת מפריע לי הוא שאצטרך לרכוש את כל החלקים בעצמי, הייתי מעדיף שהרכישה, בדיקה, אישור והרכבה יבוצעו ע"י אדם אחד כדי להימנע מאי הבנות ו/או חוסר התאמה אך איך שזה נראה כנראה שאצטרך לבצע את כל הרכש בעצמי. לדברי יוסי יש לחבר את צמדי הרמקולים בדלתות (מיד+טוויטר) לערוצי המגבר כך שאשתמש בארבעה ערוצים, רמקול הסנטר ישתמש בעוד ערוץ (סה"כ 5 ערוצים בשימוש) כך שהשימוש בפיקו 8 ערוצים יהיה מספק. יוסי אמר כי מניסיונו לא צפויה בעיה עם החיבורים הדיגיטליים בין היחידה למגבר. כרגע אני מחכה להצעת המחיר ולמועד ההתקנה (רק עוד חודשיים כנראה) הסאב הוא עדיין סיפור שאני לא יודע איך לגמור אותו. יוסי טוען כי לא כדאי להתקין סאב Free Air אצלי וכל סאב שיהיה מחובר למגש האחורי ידרוש חיתוכים והרכבות, מה שעושה לי צמרמורת, הפתרון לדבריו הוא סאב בקופסה שיונח בתא המטען. אני לא אוהב את הרעיון הזה, לא נשמע נכון ואני חושש מקופסה גדולה מאחורה שתתפוס מקום ואולי גם תתגלגל (אע"פ שתחוזק לשטיחון) בזמן תמרונים חריפים. לא מרגיש לי נכון להעביר את הצליל דרך המושבים האחוריים (האורך גל של הסאב גדול בהרבה מהמדף האחורי). הסתכלתי שוב בתמונות של סט הרמקולים האחורי המקורי שמגיע עם ה Audio50 ושמתי לב כי מדובר בשלושה רמקולים נפרדים, אחד סאב/סנטר ושני מיד, נראה שלכל אחד מהרמקולים ישנו חיבור נפרד ולא חיבור בודד עם פילטר להפרדה כפי שחשבתי. האופציה שאני עליה היא רכישת סט הרמקולים האחורי המקורי, משומשים כמובן, ב 600 ₪ מאיביי ושימוש ברמקול המרכזי בלבד. אם יתגלו בו בעיות אחליף אותו לרמקול חדש באותו קוטר/עכבה שיתאים למסגרת, מאוד חשוב לי לשמור על המראה האלגנטי של הרכב. מטריד אותי הוא שאני לא מוצא את הפרמטרים של סט הרמקולים כמו גודל פיזי (אני לא בטוח כיצד זה יורכב על המדף מאחורה, הדבר היחידי שמצאתי הוא שהמידה היא 320x110x660 שלא אומרת מה ממש נמדד), עכבה של הסנטר בלבד (כדי לדעת אם אוכל לדחוף אותו בגשר עם שניים מהערוצים הנותרים בפיקו) ומה תחום התדרים שלו (האם הוא גדול מספיק להוות סאב או שהוא סנטר אחורי בלבד) אני אפילו לא בטוח היכן הוא יורכב כי בשיטוט ברשת ראיתי את זה ואני לא ממש מבין כיצד הוא מתחבר .

אתמול עשיתי ליטוש פנסים ונסעתי לטסט. הפתעה, זה טסט חוזר והם מרימים את המכסה מנוע. ה"בודק" בדק את הפנסי בלימה מאחורה(?) ואז הלך ובדק עוצמת אור בלבד בפנס קדמי אחד (שגם הוא לא היה זה שטופל...) ואישר שהכל בסדר. סט הצמיגים החדש אפילו לא נבדק... סתם ביזבזתי זמן, כסף ועצבים. את הטסט הבא אעשה במכון שאפשר לדחוף בו ידנית הרכב אפילו בלי המנוע ולעבור טסט, הטימטום של הסיפור הזה פשוט הטריף אותי. יש לי רכב טוב, איכותי, מטופל תמיד בזמן ובחלפים מקוריים/OEM שאני מתעתד להחזיק כל זמן שאני יכול ומטפל בו בפאדנטיות ואני מוכשל בטסט על פאקינג "צבע" פנסים? שילכו ויחפשו אותי....

השאלה היא האם הם לא היו מקפלים גלגל ובעצם מושבתים (לך תמצא מישהו שיגרור אותך מהשדה😉) הבלאי נשמע מתאים להתנהגות ואני מניח שמי שנוסע בצורה כזו מודע לו.

האם היו רכבי כביש רגילים בשנים 80-00 שיכלו לעמוד בנהיגה כמו שבסרטון? הכוונה לא לסיבוב-שניים אלא יציאה להתפרעות כל סופ"ש למשל.

אופס... אחרי שתי הדקות שחזרו על עצמן הפסקתי (ואני בעבודה☺️)

הרכב בסרטון הוא מקורי? פשוט אני מנסה להבין איך הוא שרד את זה בלי לעקם את המתלים או את מנגנון ההגה...

לא התכוונתי ללגלג, פשוט ששמעתי זה בזמנו היה לי קשה לתפוס את זה... אם לא הייתי רואה בעיניים לא הייתי מאמין😀 ראיתי פעם את הפתח מנואלה בדה-שוו, את זה הייתי מצפה מרכב שתוכנן קצת אחרי מלחע"מ השנייה ולא השתנה בהרבה מאז.

עבדנו בהר חוצבים בירושלים ובאמת בחורף הוא לא היה נכנס לאיזור תעשייה אלא חונה בחוץ על הירידה לשכונת רמות. מנגנון המנואלה כשלעצמו אינו מסובך? בכל זאת הוא אמור להכיל המרת יחס, גלג"ש חד כיווני, הפרדת משאבת מים/ראדיטור/אלטרנטור וכו'

ובאותו נושא, בשנות השמונים הדיקטטור הרומני צ'אוציסקו "מכר" לישראל עולים חדשים (היה איזשהו תשלום כספי עקיף למשטר). בתחילת שנות ה 90 עבדתי עם מהנדס עולה חדש מרומנייה שהביא איתו את ה"דלתא" שלו, שבעצם הייתה רנו 12 שיוצרה ברומנייה. הוא מאוד התגאה ברכב שלו ובסט כלי התיקונים איתו הוא הגיע. ת'אמת, סט כלי התיקונים בתא המטען היה יותר איכותי ושימושי מהרכב עצמו... הצצתי פעם בתא המנוע וחטפתי סחרחורת, ברגים עם אורכים ותבריגים זהים הופיעו הופיעו עם ראשים שונים (אאל"ט, איזשהו חיפוי מתכת היה מוברג עם ברגי חריץ, פיליפס ואלן בצורה מקרית...) אף פעם לא גיליתי אם עבד עלי או לא, הוא טען כי ניתן להניע את הרכב עם מנואלה אבל כל פעם שביקשתי שידגים הוא "שכח אותה בבית"😏

הרכב האוטונומי הוא הפיתרון הטוב, לא הפתרון המושלם. הפיתרונות "בית ספר" שהעלית, בתכלס, פשוט אינם אפשריים... מגרשי החנייה מחוץ לעיר יוכלו להיות במגדלים אם החשיבות של "שטחים פתוחים" כ"כ גבוה (אני עדיין לא ממש מבין למה התכוונת). פקק נוצר בעיקר כאשר אין סינכרון בין הרכבים, אקו-סיסטם שלם הכולל את מיקום הרכבים (ברזולוצייה של עשרות ס"מ), מהירותם ויעדם יוכל להקטין את הזמן בפקק או למנוע אותו לחלוטין. היו היה פעם מנגנון שנקרא "הגל הירוק", בין רמזורים בדרך עירונית מהירה/מרובת נתיבים היו מוצבים שלטים שהראו את המהירות בה יש לנסוע כדי לא לעצור באדום ברמזור הבא אלא לעבור אותו בירוק והמנגנון המיושן הזה איפשר נסיעה חלקה במרכזי הערים, דמיין מה תוכל לעשות עם אקו-סיסטם מלא של הרכבים בכביש. כמו שכתבתי, זה לא הפתרון המושלם אלא הפתרון היישים כיום, כלכלית וטכנולוגית. בנייה או עיצוב מחדש של עיר הוא דבר הנמשך עשרות שנים (אם בכלל אפשרי), תח"צ מקיפה ומלאה שתוכל להחליף בצורה מלאה את מקומו של הרכב פרטי אינה אפשרית כלכלית כיום ואני מאמין כי רכב מעופף יגיע הרבה זמן לפני שתהיה רכבת תחתית בירושליים לדוגמה...

זלזל כמה שאתה רוצה, אבל תחבורה ציבורית/אופניים/תכנון עירוני זה הפיתרון האמיתי היחיד לבעיות התחבורה של מדינת ישראל או כל מדינה אחרת בעולם . לא זילזלתי, אני מציין עובדה. הרעיון שלך יכול לעבוד (חלקית) בהווה או בעבר אך מתעלם מהשינויים הצפויים בעתיד הלא רחוק רכב חשמלי לא פותר לך שום בעיה למעט הוצאה של זיהום אוויר מהעיר. בפקקים עדיין תעמוד, חנייה תחפש ותבזבז המון שטח יקר על אחסון של פחיות ברזל על 4 גלגלים במקום להשתמש בשטח לפארקים/מגורים/פנאי. אני חושש שלא הבנת, מדובר על רכב אוטונומי שברגע שתרד ממנו הוא יוכל לצאת מחוץ לעיר. עם הרבה רכבים אוטונומיים מקושרים לא אמורים להיות פקקים ברמה של היום. רכב אוטונומי הוא עדיין מד"ב. לא יהיה רכב כזה ב-20 השנים הקרובות. אתה חוזר על מה שאמרתי🙂 לקראת סוף שנות ה 90 עבדתי בחברה הייטק מסויימת והבוס היה לוקח אותי לפגישות עם יזמים בתור האיש הטכני, פגשנו יותר מאחד שעסק בתחומים קרובים לרכב אוטונומי והבוס שלי היה מחייך, מסיים את הפגישה והיינו מתחפפים. אני זוכר זאת כי הוא אמר (ואני מצטט) "רכב אוטונומי הוא עדיין מד"ב. לא יהיה רכב כזה ב-20 השנים הקרובות." כן. בהחלט. עיר היא ישות דינמית שצריכה להתאים את עצמה כל הזמן למציאות המשתנה. בתאורייה. בתכלס עד שמשהו משתנה מבחינה קונספטואלית הטכנולוגייה כבר מזמן השתנתה. חשוב על מודיעין, עיר חדשה שנבנתה עם חנייה אחת רשומה בטאבו לכל דירה (עתידי בשנות ה 90!) וכביש מרכזי שיוביל החוצה לקניות/עבודה. היום ישנם שם קניונים/איזורי מסחר ותעסוקה, נראה לך כי התיכנון המקורי מתאים לזה? ד"א, אם הייתי רוצה לעקוץ אז הייתי מזכיר כמה זמן לוקח לשים פרגולה חוקית בגינה... בחיים לא יקרה כי בסופו של דבר בני אדם הם יצורים חברתיים שחייבים קרבה של בני אדם אחרים. לכן בני אדם התקבצו בערים משחר ההיסטוריה האנושית ולא נשארו לגור בכל מיני חורים מבודדים. מתחילת המהפכה התעשייתית (300+ שנים?), גם אחר כך רוב האוכלוסייה החקלאית (שלמעשה היו רוב האוכלוסייה) גרו בכפרים/עיירות וחייהם כללו כשעה של הליכה כל כיום לכל השירותים הנדרשים חוץ מזה בגילאים מסוימים היכולת ללכת ברגל לכל השירותים שאתה צורך שווה את משקלה בזהב. כתבתי:10-20 דקות הליכה/רכיבה/עמידה לכן פנסיונרים מוכרים בתים פרטיים ענקיים בפריפריה ועוברים לגור בדירה של 2-3 חדרים בלב תל אביב/לונדון/ניו-יורק. אולי היום ועכשיו, כאשר לא תצטרך ללכת למכולת/קופ"ח/סופר בכלל ואם תרצה לראות הצגה תזמין מונית אוטונומית ותהייה תוך 25 דקות בלב ת"א היתרונות שציינת יפוגו אני חושש כי אתה אופטימי יתר על המידה או נטול דימיון.