Haim_gds

טוב, אחרי שבשבת בבוקר הסיני התקשר ושלח הודעות כי חברת השילוח מוצאת שהכתובת קצרה(?) מדי הצלחתי איכשהו לשכנע אותו כי הכתובת נכונה ושאני לא אעבור דירה כדי של Fedex יהיה נוח יותר🙂 בכל מקרה החבילה (שוב) נשלחה אלי והצפי הוא כנראה בשבועיים הקרובים.

פחחחח.... 1. לפי חוק לא ניתן לבצע הגרלות ככה סתם (התוצאת חיפוש הראשונה בגוגל https://www.amitvered.co.il/הגרלות-מסחריות-בבית-עסק/). מה מונע ממנו (למשל) להצהיר כי מכר 1000 כרטיסים ובזמן ביצוע ההגרלה לקבל תוצאה של כרטיס דימיוני ולהשאיר את הרכב אצלו? 2. כשרוכשים רכב יד שתיים דומה לזה עושים אי אלו בדיקות לפני (פותחים מכסה מנוע, בועטים בצמיגים, בודקים שמתניע...), וכאן? 100 שקל או לא, עדיין צריך לדעת עם מה מתעסקים.

לא חשבתי על זה לעומק. בכל מקרה, אם אתקין את free air subwoofer מלמטה אצטרך בשבילו מעטפת כלשהי? בנתיים הסיני אמר כי המשלוח התעכב בגלל "the security check fails" הוא שולח שוב (לדבריו) אבל עכשיו המיקוד שלי לא מסתדר להם במערכת...

תודה דניאל. לא זכור לי היה ממש מחסור, אאל"ט, המכונאי הוסיף רק מעט נוזל. אני מקווה שזה סתם תקלה רגעית בחיישן/תוכנה (נתקלתי במשהו דומה בעבר) בכל מקרה אני נכנס לטיפול 15 עוד חודשיים-שלושה, יש משהו מיוחד לבקש לבדוק בנושא זה?

החיפוש שלי לא היה נכון, כשמחפשים free air subwoofer 10 inch מגיעים למגוון הרבה יותר רחב של רמקולים מיצרנים שונים ובמחירים (פחות או יותר) שפויים.

אני עם מספר דילמות מהסאב... ראשית, אני לא בטוח מה יהיה ההספק הנדרש מהסאב. עם ארבעה אוהם ההספק הצפוי יהיה כ 60 וואט שמשמעו כ 40 וואט rms, מספיק או גבולי? עם הסאב Infinite Baffle מתעוררות עוד מספר שאלות. -חיפשתי סאב Infinite Baffle של 10 אינץ' ואני רואה אותם במחירים מפלצתיים (> 400$ בחו"ל), זה מה שאצטרך או שאני לא מחפש נכון? -ה Infinite Baffle כשלעצמו קצת מטריד אותי, האם חלל תא המטען (שאינו קבוע מבחינת נפח/תכולה) לא יגרום לשינויים בהתנהגות הרמקול? -בגלל מבנה תא המטען/מדף הרמקולים, איך הצליל המופק בתוך תא המטען יעבור לתא הנוסעים? -ישנה חשיבות לגובה הרמקול? -אשמח להמלצה על סאב Infinite Baffle איכותי של 10 אינץ' (שני סלילים של שני אוהם) שניתן לרכוש בארץ או להזמין מחו"ל בזמן סביר .

הסיפור הזה קרה לפני כחודשיים, אין ירידה כלשהי במפלס. זו הסיבה שאני מנסה להבין אם ישנה איזו תוחלת במדידת נפילת הלחץ של אוויר הנדחס לרדיאטור או שזו סתם בדיקה מהמילניום הקודם שמוסכניקים מבוגרים מבצעים מתוך הרגל😁

אני יודע🙂 אני מנסה להבין יותר מהפן התיאורטי. אם הלחץ הנוצר הוא כלחץ המערכת בזמן עבודה אז נראה לי כי נזילה שכזו הייתה מרוקנת את הראדיטור מהר. אני הייתי 5 שנים עם הנוזל ללא תוספת...

בטיפול האחרון שלי (180K, טיפול שכלל גם את החלפת כל הנוזלים ברכב), הגעתי למוסך עם נורת "חוסר נוזל קירור" שנדלקה כשיצאתי מהבית.... פעם ראשונה מאז קניית הרכב. מייד כשהגעתי למוסך חיברו משאבה ידנית קטנה עם מד לחץ לפקק הראדיטור ודחסו אוויר (בסקלה של מד הלחץ המחוג היה בשעה 4), 6-7 שעות לאחר מכן סיימתי את הטיפול ומד הלחץ הראה הרבה פחות (בסקלה של מד הלחץ המחוג היה בשעה 8-9), מה שלדברי המוסכניק הדבר מעיד על דליפה. עקב החשד לא הוחלף הנוזל קירור (מתוכנן לכניסה הבאה שלי ב 195K, עוד חודשיים-שלושה) אלא הוסף מעט נוזל קירור. אני מנסה להבין מספר דברים. -כמה השיטה הזו מדוייקת/נכונה? -מה בערך הלחץ האמור לשמש לבדיקה? -האם דליפה של הנוזל צובעת את הנקודה ממנה הוא דולף? -האוויר נדחס כאשר המנוע היה חם, האם ירידת הלחץ יכלה בעצם להגרם כתוצאה מקירור האוויר הנמצא בראדיטור? מעולם לא הוסף נוזל קירור לראדיטור בין החלפות הנוזל (בוצעו פעמיים בעבר, אחת לפני כעשר שנים בזמן הקנייה והשנייה לפני חמש שנים), הנוזל המשמש אותי הוא הנוזל המקורי של מרצדס. נורת "חוסר נוזל קירור" נדלקה רק פעם אחת בדיוק לפני הביקור במוסך.

דובר על מעסיקים, לא מוסדות לימוד.

תודה

מצטער, לא הבנתי. אתה מדבר על המודול המקורי של שלושת הרמקולים? אם זה סאב בודד (לא המודול המקורי) אז חשבתי כי הוא ימוקם בתא המטען ויותקן בפתח המחורר בתמונות 2-3 (המגנט למטה החלק הפתוח של הקונוס כלפי מעלה). אני טועה?

לא יודע איך זה במשרות של הנדסת מכונות, אבל בפיתוח חומרה/תוכנה כמעט כל החברות (למעט סטארט-אפים קטנטנים בהתחלה) דורשות זאת למשרות מתחילים או ניסיון קצר-בינוני. אם הצלחת כהנדסאי להשתלב איכשהו במשרה מתקדמת (פיתוח/תיכנון), להתנסות, לעשות שם עבודה טובה ולהחזיק 3-4 שנים אז באמת אז התואר האוניברסיטאי כבר פחות קריטי.

שוב, הבעייה היא לא הרמקולים אלא המארז שלהם. צילמתי כמה תמונות של מיקום הרמקול(ים) האחורי אצלי ברכב. - החלק העליון של המדף האחורי מבעד חלון האחורי. - החלק התחתון של המדף האחורי ממתא המטען, נוסע. - החלק התחתון של המדף האחורי ממתא המטען, נהג. - החלק העליון של המדף האחורי מעל המושבים האחוריים. אם תסתכל בתמונה של הרמקולים הנמכרים באיביי אז הסאב שם פונה כלפי מטה בזמן שהמידים פונים כלפי מעלה. איך לעזאזל זה זה אמור להתחבר אצלי? אולי הדיפון מתכת התחתון שונה בין Audio 20 ל Audio 50?

צודק, גם אני (ואני איש חומרה במקור) לא מצליח לתפוס את זה. אני חושב שאפנה למוכרי הרמקולים האלה באיביי ואבקש צילום של החיווט, בכל מקרה כנראה שאצטרך להזמין אחד כזה משומש. שאלתי ב mbworld בפורום של ה W211 ובזה של Audio + Electronic וגם שם לא ידעו לענות לי על הנושא הזה... אתה מן הסתם מתכוון לעכבת ה AC של הרמקול בצירוף הפילטר (בין אם זה מעגל LC או התנהגות האוויר/תיבה). העכבה הבסיסית קובעת מה ההספק המקסימלי שניתן לקבל מהרמקול במתח נתון. לסבר את האוזן, רמקול של חצי אוהם יכול לספק קרוב ל 300 וואט (בהנחה שהמגבר+רמקול מונחים על המצבר ומחוברים עם כבלים של רתכת😀) דיברתי עם יוסי, הוא קיבל את המייל שלי (בנוגע ליישימות הפרוייקט והצעת מחיר) אבל עוד לא הספיק לעבור על כל הדברים. אשלח לו בערב את שאר האינפורמצייה שאספתי.

בפורום של "עבודה בהיי-טק" בתפוז () השאלה הזו (ודומות) עולות מפעם לפעם. אהם, לא מצליח להוסיף את הלינק...(תיקון, כפתור ימני על התמונה ו"פתיחה בלשונית חדשה"") כדאי לך מאוד לבקר שם. בגדול, וואדים צודק, אם היית בוגר צבא בן 21 בלי גרוש על התחת שחייב לעבוד וללמוד כדי להתקיים ולהתקדם אז אולי הייתה הצדקה להנדסאי, אך ממה שאתה מתאר על עצמך אין שום צידוק. 1. ממה שאני מכיר בתחום שלי (חומרה/תוכנה) רצוי להוציא תואר באוניברסיטה ולא במכללה כלשהי, "בוגרי" מכללות כמעט ולא נקלטים במקצוע ואלה שכן מתחילים מאוד מלמטה והקידום שלהם איטי מאוד. ב 30+ שנה שלי בתחום עברתי מספר מקומות עבודה ונתקלתי רק בקומץ של הנדסאים/בוגרי מכללות בתחום, את אלה שהצליחו להתקדם ניתן לספור על יד אחת (של בוגר יחידת חבלה 🥴) 2. מהניסיון (המוגבל) שלי עם מהנדסי מכונות העבודה מאוד רוטינית ושמרנית (אתה לא יכול לשלוח עידכון תוכנה לחלק שתיכננת כשהוא כבר בשימוש במערכת הסופית...), תוכל לעבוד בצורה כזו? 3. בדוק אם בתחום הנדסת מכונות תוכל למצוא עבודה ואופק קידום זמן קצר לאחר סיום התואר, יש לך כ 20+ שנה של עבודה פוטנציאלית והקליטה ו/או קידום קובעים כמה בעצם תתשתכר עד הפנסייה. בהצלחה בכל מקרה.

בהנחה כי זה יהיה כך בארץ לצמיגים שמחפשים לקנות (לא כל אחד יכול להרשות לעצמו "פירלי"...) אז זה יוכל להיות פתרון טוב.

נחמד אך מספר שאלות. -כמה הדבר הזה עולה? -איך תדע שבלל היה פאנצ'ר שדרש טיפול? -"אפילו אם נשלפו?" פאנצ'ר כזה מתקנים עם פטרייה, חומר האיטום מהווה תיקון מספיק? עדיין נראי לי כלכלי יותר שימוש בספריי פנצ'ר, מחזיקים מיכל-שניים (ניתן לאחסן אותם כמעט בכל מקום) ולהשתמש לפי הצורך, במקרה הכי גרוע הם יאפשרו צליעה לפאנצ'רייה הקרובה...

תודה אדי, משהו עדיין לא ממש מובן. הרמקול האחורי הזה כולל שלושה רמקולים, מה שקצת מפליא. איך זה ששני מידים מוזנים בסיגנל של סאב? בתדר כ"כ נמוך הם לא ממש אפקטיביים.... -השלישייה המוזרה הזו יכולה גם להסביר את העכבה הנמוכה, שני מידים של 4 אוהם בטור (8 אוהם סה"כ) במקביל לסאב של 4 אוהם. 8 במקביל ל 4 הוא 2.6 אוהם. (בהתעלמות מעכבת הפילטר כמובן) -עכבת הרמקול קובעת את ההספק המקסימלי (התיאורטי) הניתן לקבל ממנו במתח הספקה מסויים (מתח הספקה בריבוע חלקי העכבה), ממה שהבנתי הסאב בדרך כלל נדחף בהספק גבוה יותר משאר הרמקולים כך שעכבה כוז נשמעת הגיונית (יתאים להספק אפקטיבי של כ 50 וואט)

תודה, שלחתי מייל ליוסי אלפיין. מקווה לעידכון בזמן הקרוב....

ה Center channel speaker הוא Coaxial 2-Way Speaker, במה הוא מיוחד? האם ניתן להחליף אותו ברמקול סטנדרטי? ממה שאני רואה בחו"ל הרמקול מיוצר ע"י מספר קטן (יחסית) של יצרנים, על חלקם לא שמעתי מעולם (KICKER?) בנוגע לרמקול האחורי, קצת קשה למצוא עליו נתונים ו/או מפרט. I've read everywhere that the speakers are 2 ohm (except the center which is 1.5 ohm), and the center and subwoofer are dual voice coil. I'm going to be adding a new headunit and aftermarket amp. Looking at the OEM amp, it looks like there is a single speaker wire going to the center channel and the subwoofer. With only one wire going to the subwoofer, is the observed impedance to the amp 2 ohm, or are both voice coils 2 ohm and the impedance at the amp on this single wire 1 or 4 ohms depending on whether the voice coils are wired in series or parallel? זה הדבר הכי קרוב שמצאתי, בכל מקרה נראה שאצטרך להוסיף מונובלוק. מה שמטריד אותי הוא שלא ניתן להשיג סט כזה חדש/OEM אלא רק משומש ביותר מ 100$... יש בארץ מתקין עם ניסיון בדגמי מרצדס שיכול לסייע ברכישת הרמקול או תחליף שלו?

אני לא מוצא בדף שלהם את המגברים (יש Pico 8|12 DSP Amplifier Pico 8|12 DSP Amplifier), בכל מקרה יכול להיות שה 12 ערוצים יהיה מיותר. הסתכלתי במספר שירטוטים ולרמקולי הדלתות וראיתי כי מוקצה ערוץ לכל זוג (הטוויטר מקבל את הסיגנל שלו דרך קבל...). לא יודע כמה זה יתן לי להקצות ערוץ לרמקול אבל במקרה כזה 8 ערוצים לא יספיקו. בכל מקרה, אם בסוף אלך על הרמקולים האחוריים אז אוסיף מונובלוק, הרמקול הקדמי ידחף מהפיקו אם ישארו ערוצים פנויים או ממגבר קטן נפרד. בכל מקרה הדילמה שלי כרגע היא בנוגע להוספת הרמקולים... ד"א, לכל רמקולי הסאב יש עכבה כל כך נמוכה?

הבנתי, אע"פ שאיכות הסאונד מאוד חשובה לי אני לא רואה את עצמי כאודיופיל😀. בכל מקרה, נכון להיום הפיקו 8/12 הוא הבחירה המועדפת כי הוא כולל את ה DSP+מגבר במארז אחד אז שלטי העוצמה מהווים בונוס מבחינתי. ד"א, לא ניתן לשלוט על הפיקו דרך ה USB של יחידת הראש? אני עדיין מהסס עם הוספת הרמקולים... -הרמקול הקדמי (speaker in the dashboard (Center channel speaker)) ממה שראיתי הוא סטנדרטי מבחינת גודל/מבנה (להבנתי (3-1/2" (8.6cm) Coaxial 2-Way Speaker) אבל אני עדיין לא בטוח אם הוא אינו דורש מתאם להרכבה. לא מצאתי מה העכבה המתבקשת שלו. -הרמקול האחורי ( 2 surround speakers and 1 subwoofer / bass driver on the real parcel shelf) מהווה שתי בעיות... הראשונה היא שאם הבנתי נכון ה subwoofer מאופיינים בעכבה נמוכה (2 אוהם) ואני לא בטוח כי הפיקו יוכל לדחוף אותם כראוי (Minimum allowed load 3 Ohm in stereo mode). הבעיה החמורה יותר היא שאני לא מצליח למצוא את המתאם פלאסטיק שאילו מחוברים הרמקולים. אני מניח כי אפשר להסתפק בהוספת הרמקול הקדמי ושני הטוויטרים בדלתות האחוריות לשיפור איכות הצליל, אך עדיין סאב בריא מוסיף כל כך הרבה למוסיקה....

מצטער אבל לא ממש הבנתי. ה 12 ינוצל (בהשוואה ל 8 הכוונה) רק אם אתקין את הסט קדמי/אחורי של הרמקולים. השאלה אם זה שווה (מבחינת כסף/הנאה) מה הכוונה ב"שלט ווליום הדיגיטלי"? לשם מה אם הסיגנל המוכנס למגבר נשלט ע"י מקור האות? מה הכוונה? הרי ה-HD יכול לשנות את "עוצמה" בסיגנל הדיגיטלי. אתה מתכוון שהסיגנל הדיגיטלי ישלח בעוצמה מקסימלית לכאורה (הכוונה לכל תחום האות, 0-2^16 אאל"ט) ואילו בקרת העוצמה תבוצע במגבר עצמו? אני לא בטוח שאיכות האוזניים שלי מגיעה לרמה הדורשת תחום דינמי כל כך רחב🥴 עדיין, הדילמה היא ברמקולים. כאשר היה לי את ה Audio20 המקורי איכות הצליל הייתה ממש לא רעה, לא מדהימה אבל בסדר (הזבל הנוכחי הוא מתחת לכל ביקורת) אם אני כבר עובר לפלטפורמה איכותית המגבלה שלי עדיין נשארת הרמקולים. מצד אחד האיכות שאונד, מהצד האחר המחיר והסכנות הטמונות בפו"ה של דיפונים יקרים ברכב שעוד מעט הוא בר-מצווה...

משום מה התמונה לא עלתה