Z4 3.0si

מיוצרת בארהב. ניתן ליבא. גם אם לא הייתה מיוצרת בארהב, החליטו להוריד את התקנה שאומרת כי ניתן ליבא רכב ביבוא אישי רק מארץ מוצאו.

השינויים היו קלים במראה, אולי הם מנסים ליצור שרשרת אבולוציונית. השינויים המשמעותיים הם קיצור בסיס הגלגלים והרחבתו וכמובן הוספת 200 סמ"ק למנוע וכמה סוסים לעדר העצום גם ככה. שינויים אלה מבורכים לחובבי ההגה.

בוא נסגור שאם היא תתומחר כמו הS2000 אנחנו במצב טוב.

הS2000 חלשה במונחים של ימנו, יקרה ומיושנת. היא מיוחדת אבל לא ברת השוואה.

בחיפה היה X5 עם צ'קלקה של שוטר בכיר על הגג לצד מתקן לאביזרי סקי.. עכשיו הוא החליף לטוארג.. הצ'קלקה נשארה במקומה. כנראה שמדובר במתנדבים מהסוג המדובר. אגב לא רק צ'קלקה, אם תגלוש בפורום ג'יפאים שבו פעילים אותם מתנדבים תראה שהם מנהלים דיונים בקניה והתקנת מכשירי קשר משטרתיים וכמובן שהכל מכיסם הפרטי. אכן אזרחות למופת.

ניסן חשפה את ה370Z רודסטר שתציג בתערוכת ניו יורק. http://www.motorauthority.com/2010-nissan-370z-roadster-debuts-at-new-york-auto-show.html אם אכן יחליטו ליבא את הרכב לישראל, יוכלו להוציא תחת ידם להיט אדיר במחיר שווה לכל נפש (יחסית). כרגע מצב הרודסטרים בישראל הוא שנמכרות עשרות רבות של רודסטר אנמית, רזה, וחלושה בשם מיאטה. מדוע? כי החבילה הכוללת מעולה ביחס למחיר- זה רודסטר, השלדה מעולה, מהנה לנהיגה והאבזור נדיב (יחסית). אז מה אם אין כוח (בכלל) ? המחיר- 190 אלף שח לגג הרך ועד 230 לגג קשיח. ה370Z היא מפלצת כוחנית משופעת באבזור סטנדרתי והיא הכל חוץ מאנמית וחלושה. חסרונה היחיד נשאר בסמל שעל חרטומה בשביל סמל גרמני- כחול לבן, כוכב או אדום שחור צהוב תאלצו להכפיל את המחיר. במחיר המתאים, כלומר 250-300 אלף שח שההבדל בין מחיר זה למחיר המיאטה הינו טיפה בים לעומת ים ההבדלים בין המכוניות, יש לנו כאן להיט אפשרי

ישנה כתבה בעיתון אוטו של החודש על הרכב הנ"ל. כאמור זאת לא GT500 מהסיבה ש"אלינור" אינה GT500. זאת גם לא רפליקת" GT500 אלינור" של יוניק פרפורמנס (מוסטנג ששופרה ברישיון שלבי עצמו) זאת מקסימום GT350, וגם זה לא בטוח, וגם אם כן המנוע לא היה מקורי מלכתחילה ואינו מקורי עכשיו. הרכב הזה הוא אוסף של חלקים שנבנה בהרכבה מקומית והבעלים לא בטוח במקוריות הבסיס (שגם אם כן, היה GT350 ולא GT500) וגם אם היה מקורי הוא מעיד שהיה במצב גרוע. בקיצור...

נראה מכאן שיש לו את האופציה של בלמי הפחם, אם כן זה עולה כמו מזדה 3(בארץ)

לא...

הקם מפלגה או תרוץ לכנסת מטעם מפלגה מסוימת. בסמכות הכנסת, הרשות המחוקקת, לשנות זאת, לאחר שתגיש הצעת חוק שתעבור בשלוש קריאות. ממש פורום אזרחות למתחילים.

אולי הוא תושב חוזר. אולי הרכב בארץ מקדמת דנה.

נעשה את החשבון יחד כמה זה 2009-2006?

אפשר להפסיק לחלום http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicDetails.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=1037170

יתכן. אין אפשרות ליבא לארץ. יבוא אישי לארץ- אזרח מהשורה- רכב בן שנתיים ומטה או בן 30 ומעלה. תושב חוזר\עולה- 4 שנים ומטה

S3 נותנת תמורה מעולה למחיר (יחסית. אם מישהו בארהב היה שומע כמה היא עולה כאן הוא היה תולה עצמו על עץ) אני האחרון שחושב שכוח סוס ל1000 שקל זה הכל. בגלל זה הדגשתי כי החבילה של ה350Z שונה כי מה שנותנת מכונית קופה קצרה ומהודקת שונה מסדאן חזקה. M3 זה בLEVEL אחר לגמרי..

הRS6 זאת מפלצת שלא תאמן. נראה לי שבקרוב נראה רגרסיה בכמויות הסוסים והשקעה בסיבי פחם במקום (מורידים משקל על ידי יותר ויותר חלקי סיבי פחם כמו באולטרה סופר קארס) כי זה כבר נהייה מוגזם.. זה נחמד ויפה 580 כוח סוס אבל תחשבו כמה שוקל מנוע הוי 10 מקדימה. זה כמו מטוטלת

הS4 לא משתווה ..נחכה לRS4. הM3 יקרה בהרבה יותר. 450-500 מחיר "יבואן" זה אומר כ400-420 אחרי הנחות למינהן שזה מעולה למכונית קופה עצבנית עם 340 כוח סוס, בארץ שמוכרים TT חלושה (שבגרסת רודסטר נראת כמו אמבטיה) עם חישוקי 16 אינטש ב377K כבסיס ..

ניתן ליבא ביבוא אישי 370Z חדשה לגמרי בכ300-350 אלף שח. מחיר תחרותי אצל היבואן יהיה כ450-500 אלף שח. שוב מדובר ביחס ביצועים\מחיר שלא קיימים ברמות מחירים כאלה ברכב גרמני (מקום משכנו הטבעי של עדר סוסים כגון זה-כ340). אופציה נוספת היא רכב אמריקאי- ב2010 צפוי מבול של muscle cars אותן ניתן יהיה ליבא (או שיהיה יבוא סדיר) במחירים שווים לכל נפש- V8 ומאות כוחות סוס להמונים. ועוד לא התחלנו לדבר על אפשרויות השיפורים..

http://www.youtube.com/watch?v=RMINSD7MmT4 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ו"ווילי" אי אפשר לעשות?

עובדה מעניינת על מיקום מיכלי דלק- בלנד קרוזר 2003 ומעלה מיכל הדלק נמצא תחת המושב האחורי האמצעי מכיוון שבמיקומו האמור מאחור, יש חלל ריק שאמור להכיל את הגלגל הרזרבי בדגם המשווק במחוזות אחרים, בישראל גלגל רזרבי שלא נמצא על הדלת האחורית יהפוך את הרכב מג'יפ אימתני לסטיישן בעיני הקהל.. היום זה אחרת ואנו רואים את הלנדקרוזר 200 המפלצתי עם דלת נקיה

sronis, הקטע עם המזדה נקרא דווקא דואנטס .. בדריפט אמורים להתקדם קדימה..

מדובר בסוג של אגדה אורבנית או במקרה זה "אגדה כפרית". קקונטרה ל"עובדה" זאת נוהגים לומר- "נכון ש2/3 מהלנדרוברים עדיין נוסעים, אם מחשיבים את הסרנים שפורקו מהם ומתגלגלים תחת עגלות חמור בעולם השלישי"

התמונה של לוח השעונים עם שעון הדלק שבתה את ליבי עקב המחשבה על כמות המבטים שהוסבו לעברו ב50 השנים האחרונות, לקבלת האישור להמשך המסע

מגדל.