Z4 3.0si

מספיק שהם שלחו את המכתב לכתובתך הרשומה במשרד הפנים ולא יעניין אף אחד אם זה הגיע\לא הגיע\נפל מהשק של הדוור\נפל לביוב\נהרס בגשם\הכלב אכל\אתה בכלל גר באילת וכו. (בדומה לצו מילואים\גיוס)

זה פוקוס RS.

אחותה התאומה הייתה שייכת לנסיעות מבחן. שתיהן הגיעו יחדיו בסוף 2007 וגרמו לקפיצה במכירות בגלל הצבע המדהים שלא נראה על S2000 לפני כן.

נוסיף קצת בשר- S+Z = :multi: ועוד כמה חברים-

על פי הכתבה לא תוצג מחחליפה. הייתה מכונית תצוגה שרמזה על מחליפה וכבר החלו ההכנות אך כאן מדברים על גניזה של פרויקטים עקב המצב הכלכלי וכך גם את הS2000. לדעתי מדובר יותר בסדר עדיפויות. הונדה היא יצרן המנועים הגדול בעולם (ולא מדובר על מנועים כגון זה של הS2000). כרגע עדיף להם להתעסק בענינים הפרקטיים שלהם ולחכות על הגדר במקום להסתבך בפרויקטים חדשים ומשפרי תדמית (מדובר גם על גניזה של מכוניות אחרות).

אני במקומך הייתי הולך עך שדרוג אחר-החלפה לג'אנטים של המודל המאוחר יותר.

למיטב ידיעתי לא יותר מדי. אם מדובר בשפשוף ממש מינורי אז אפשר לנסות סוג של שיוף אבל אז הואסים את הלקה\צבע וזה סיפור, ואם זה שפשוף כל כך קטן שניתן לתקן בשיוף קל אז לא שווה לגעת..

אני אישית בעד מקוריות במיוחד בקלאסית בהתהוות כשלך. הצבע מקורי?

קלאסית. מה יש תחת המכסה?

לדעתי זאת תקנה שנכנסה בשנה מסוימת. אני יודע בודאות שבדגמי פיג'ו החל משנת 2000 ניתן לעשות זאת ובדגמים רבים אחרים אם לא בכל הדגמים.

תודה, אני לא מרשל"צ.. אעלה תמונות בקרוב בשרשור דיטיילינג.. הג'אנט זה הטיזר

נכון, מילת המפתח היא "כמעט".. גולף GTI דור 4 נראת בדיוק כמו הגולף של השכן..

פוטוגני ויפה. יש לנו בשכונה איבו עם ג'אנטים שחורים, כאשר מדובר ברכב ספורטיבי ודיסקים מגודלים זה עושה רק טוב

בחנויות המתמחות בdetailing, אני קניתי בברלין.

180 על הכביש ל 1.4 220 ל2.0 כך "ואללה רכב". שווה ביותר מכיוון שמדובר ברכב מיוחד שגם כאשר נראה מאות כאלה על הכביש (ואנו נראה) עדיין מדובר ברכב ייחודי שלא יסבול מהבעיה ש"סבלתי" ממנה ב2003 עם הגולף GTI- רכב ב200K שח שנראה כמו גולף 1.6 מודל 99 ב50 אלף שח.

עלה במוחי רעיון נחמד, כולנו אוהבים תמונות, אז החלטתי לפתוח שרשור בו יוכלו החברים "להשוויץ" בג'אנטים המפארים את רכבם האהוב. אני אתחיל- 17 אינטש, style 201 של bmw נעול בצמיגי 225/45 "ראן פלאט" כלומר ללא פאנצ'ר. הם מנוקים בhot rims של maguires ומברשת מיוחדת למטרה זאת. מקווה שתהנו מהתמונות ושנראה רבים וטובים בשרשור ..

אני אשמח אם תחסכו מהבחור את עלבונות ה"אוטודיפו". הוא ביקש דעה, הוא לא ביקש לבדוק את יצירתיות פירות המקלדת של החברים. גם אני הייתי מעדיף את המקוריים, אבל יש דרך ויש דרך. כל הכבוד שאתה עושה לעצמך customize לפי הטעם האישי. בברכה

אם הרכב יקר לליבו שיקנה את המוצר המקורי במוסך המרכזי, שם זה בטח כולל את הדבר המתאים.

במידה ושמו היה לגמרי באפלה, מדובר בחמישה אפסים לפחות, בפאונדים.

הנה התמונה עם הפלאש- http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/i/common/slideshows/stig_unmasked_448x300_1.jpg להנאתכם

עזוב את האוטו, נראה כאילו אתה גר באחלה איזור ואחלה בית, שגם עליו יש להגיד "תתחדש", אז תתחדש

1. נסה לכיוון 400 אלף. 2. אתה משווה בשר לחלב. 3. גם אם מדברים על ביצועים נטו, כדי להגיע לרמת ביצועים שכזאת תזדקק לב מ וו בכ800,000 שח לפחות.

שוב אין רלוונטיות בין מה שציינת לנסיבות המקרה. ואני רואה שדעתך התרככה מ"אם אין זכרון דברים אין שום עילה לתביעה" ל"במידה והמוכר לא ידע". בשורה התחתונה ידידי המלומד- המשפט מתחיל בכך שכל צד בטוח בצדקתו ובעילתו, כמו המקרה שלפיננו (לצורך העניין "אני נגדך") והשופט הוא שאחראי להכריע בעניין. עצם העובדה ששנינו מעלים טענות לויכוח מראה על עובדת העילה, אז ויכוח העילה די סגור. בידידות

שפה מלומדת יש לך אני רואה, אני לא ארד רמה. רק אציין את טעותך, כנראה שלא הבנת את פסק הדין. אומר בית המשפט במשפט שציטטת שבעל דין המוכר סחורה לא יכול להתנער מאחריות בטענה כי אין בידיו כלים לבחון ליקוי בה. כלומר, גם במקרה והמקרה היה הרבה יותר קשה (נאמר למשל גג שהוחלף ברכב וכמובן שאין לאדם מין הישוב כלים לבדוק זאת, בניגוד למספר מנוע ששאולי כן היה לו) ולא היה לו כלים לבדוק זאת, גם אז לא היה פוטר אותו בית המשפט מאחריות. לאמור, בכל מקרה האחריות היא על בעל הדין המוכר. וחוץ מזה על מה הויכוח? עצם העובדה שישנו פסק דין ופסיקה לגבי אחריות על מצב הרכב במכירת רכב בעל ליקוי, במודע או לא במודע, עם זכרון דברים ובלי זכרון דברים ואני בטוח כי ישנן פסיקות רבות אחרות שעורך הדין המלומד של פותח השרשור ימצא, סבור אני במאה אחוז שישנה עילה.

תשובות מעין אלו של כאלה שמבינים מעט מורידות לי את הרוח מהמפרשים אבל אמשיך בשביל פותח השרשור. ואגב, בעניני משפט אילו תשובות שוות מה מחליט השופט. אם נקביל את המקרה שציינתי למקרה של פותח השרשור, אומר בית המשפט, לא רק שחובת הדיווח על המוכר אם ידע על הנזק, גם אם לא ידע האחריות עליו. זאת ועוד, גם אם בדק את הרכב במכון מורשה ובידו מסמך ממכון זה שאינו מצביע על התקלה, עדיין חלק מהאחריות על המוכר. החוליה היחידה שנשארה להקבלה היא להוכיח שהנזק הכבד שפותח השרשור מציין מקביל לנזק שנגרם ממספר מנוע לא תואם כלומר- הורדה מהכביש, את זה אפשר לבצע בעזרת בדיקה פשוטה יחסית. עוד מפסק הדין הנ"ל- השופט "נוזף" בקונה שלא עשה די להקטנת נזקו על ידי החלפת המנוע במנוע משומש (הכוונה היא שבכך היה תובע פחות נזיקין, רק על החלפת המנוע, ולא על השבת כל הסכום של הרכב), אך במקרה שהרכב "הרוס" כפי שנטען כאן גם את זה אי אפשר לתקן והכף נוטה עוד יותר לכיוון הקונה.