Z4 3.0si

תקן אותי אם אני טועה אבל מה שקרה מהרגע שהסתיים התדלוק ועד לרגע שפית התדלוק מצאה עצמה במקום לא לה, זאת נהיגה (טכנית לפחות)

אני זוכר שלפני כמה שנים הסתובבה ברשת מצגת על "נשים ונהיגה". בין השאר הוצגה תמונה של אישה שנסעה מתחנת הדלק כאשר הפיה עדיין עמוק בחור. תמיד היה חשד שהתמונה מבוימת. והנה, לפני כיומיים-שלושה חבר שלי ביקר בתחנת דלת "פז" ליד מלון מרידיאן בחיפה. עכשיו ניתן לתמונה לדבר, תהנו

לגבי המידע על הלקוחות כנראה שהיה להם צו מנהלי מקצין בדרגה גבוהה ואז הם חייבים למסור. (אפשר אחרי זה לטעון בבית המשפט על חוקיות הצו ומכאן הכישרון של העורך דין יקבע מה יהיה) לגבי "שאר ה14 טורבו", דבר ראשון לא מדובר בדגם הטורבו. דבר שני בדיוק בגלל זה עשו את המבצע ותפסו אותו "על חם". אמנם 200 ולא 250 אבל זה גם מספיק.

קודם כל תתחדש, שיהיה במזל וסע בדרכים טובות בלבד. דבר שני, תפנק אותנו בקצת תמונות, תמיד כיף לראות תמונות, במיוחד של רכבים מיוחדים. לגבי המפתח, נורמלי לחלוטין, יצאת בזול. לדוגמא, מפתח חכם מקורי של טויטה (לנד קרוזר)- 1400 שח לפני מע"מ. ביטוח- זה מחיר נורמלי, אבל אני לא בטוח שעניין הקבריולט משפיע פה מכיוון שאתה מצויד בגג מהסוג הקשיח.. נב- חכה לקיץ..תגלה רכב חדש

בעיקרון זה נגד חצץ שנמצא על המסלול ועלול לפגוע ברכב, התפקיד דומה לתפקיד ה"חזיה" המוכרת. אם אני לא טועה ישנו מוצר מיוחד לZ4, מין חזיה בלתי נראת נגד שריטות.

הV8 של הM3 E92 פשוט מפלצת..ועוד בתוספת סופר צ'רג'ר, מעניין איך מנוע בעל הספק מירבי בל8300 סל"ד מתנהג (ואיך הוא לא מתפרק בדרך) עם מגדש על. תמונות מדהימות. ועוד דבר- זהו דף האינטרנט העמוס ביותר שנתקלתי בו אי פעם.

לא רוצה להרחיב בתארים אבל אכן יש לי השכלה בתחום הפסיכולוגיה. "אחת ממאות" - הייתי ציני. אני אכן אתקדם, בבוא העת, לרכב בן ימנו. לגבי ההילוכים, אני לא ממציא דברים. אני מדבר מניסיון ומלמידה של שנה בפורום Z4. אולי גם אתה תלמד משהו על הרכב שלך. כי כרגע אני יודע עליו דברים שאתה לא. לא מאמין? הנה שישה עמודי POST של בעלי Z4M שמתלוננים על התופעה- http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=798475 נסה לקרוא, להשכיל, ולחזור אלי עם תגובה הולמת. ולשאלתך, להחליף בין ראשון לשני בסטפטרוניק זה תענוג צרוף ומדויק. נחש איך עושים זאת בתיבות בנות ימנו במכוניות על, נכון באותה צורה (אני מודע להבדיל בין סטפטרוניק לתיבות שנמצאות בפרארי, אני מתיחס לאופן ההעברה) SENDA- אם תקרא את מה שכתבתי תראה כי אני לא טוען ששלי "שווה יותר". אני "מודה" שהM מכונית טובה יותר. היא בראש ההיצע. היא עוד שלב בהיצע הZ4, היא לא מכונית שונה כ"הבדל בין דג לבין אופנים".

פתאום זה "קאבריו" :-) 1. אם תקרא כמה הודעות למעלה תראה את ההסבר המדויק על המושג "קאבריו" והמושג "רודסטר" וגם הוכחות למכוניות הנחשקות בעולם שהם בעצם "קאבריו" בהגדרת חלק מהמלומדים כאן (שכמובן לא קיבלתי תשובה מלומדת ומבוססת עובדות כפי שאני נתתי אלא חידודי לשון מתחמקים) 2. אל תעשה לי קיצורים. אני משקיע בהודעות ומקשר לנתונים עובדתיים. אז לא בקיצור, אם תסתכל בהודעות קודמות לא באתי להשוות את הניסן לBMW. יש סיבה שהרכב עולה "גרושים" ובעל נתוני פתיחה מעולים. השוותי חבילות- בארץ מוכרים את המיאטה ב200K שח, בגלל החבילה שהיא מציעה. חבילה הכוללת מכל טוב ובנוסף נתוני כוח הקרובים לZ4M וSLK 55 AMG שתמכר במחיר תחרותי, תצליח כאן, בדומה למיאטה. זאת השורה התחתונה. האם זה שדרוג לעומת הBMW? כנראה שלא. באותה מידה אני מניח שמהנדסי פורשה אינם נוטפי זיעה קרה על מחשבי העיצוב היקרים, אצים רצים כדי לשפר את הרכבים, בעודם קוראים כי ל370Z החדשה יותר כוח מלקאיימן ולבוקסטר S שהושקו זה עתה.

ההודעה שלך משדרת מצוקה. יהיה יעיל יותר אם פשוט תענה לעניין. אתה בעצמך שלחת קישור שמראה על 330 כוח סוס. זה לא מעניין שלמנוע הספציפי שלך יש 343, כי אנחנו מדברים על ההבדלים באופן כללי, יש בארץ גם פיאט מודל 70 עם 500 כוח סוס. שאלתי אותך שאלות ענייניות על תיבת ההילוכים (אני גולש כשנה בפורום Z4 המקצועי בעולם, גם הם , תאמין או לא, נהגו בMZ4 ומבינים דבר או שניים. הם מדווחים על בעיה חמורה בהעברה בין ראשון לשני) ואתה כנראה ראית בזה לעג מסוים (בוגר). ביקשתי קישור הסוקר את השינויים בשלדה, לא קיבלתי. אגו? אתה מנסה לצייר את העניין כאילו הM(הM היא יחידת סגולה, לא בZ4.בגלל שהZ4 היא מכונית קיצונית בתור התחלה, אין דין ההבדל בין סדרה 3 רגילה לM3 כהבדל בין הZ4 M לרגילה) היא יחידת סגולה ואנו בעלי הSI (המאות שקיימים בארץ) המסכנים דופקים כל פעם את הראש פעמיים בקיר לפני הכניסה לרכב, בוכים על מר גורלם, "איך אין לי M" "איך אין לי M", איך נפלתי ככה. בתור רווק, איך אני אסתכל לבחורה בעיניים, אישיר מבט עמוק לעיניה ואציין "זאת לא M", יש לי רפיסה בדמות 3000 סמ"ק של שישית צילינדרים מסכנים המדדים דרכם, מזיזים בקושי את הרכב הרופס ב7000 סל"ד ו265 כוחות סוס צולעים, יש לך אולי מעט קש להאכיל אותם? אגו 2- ראיתי גם בפורם "מועדון הרודסטר" איך אתה מגן בתוקף על הרכב מפני אימת הפורשה עם המבחנים מטופגיר ופיפ גיר (חשבתי לתומי שלא תעשה זאת כאן, טעיתי). אז תן לי לחדש לך ידידי, הסרטונים ששלחת לא רלוונטים ביחס לפורשה החדשה (זה לא אומר שהM או הZ4 כוחן לא במותנן). הם מלפני שנתיים עד שלוש. הבוקסטר התחדשה מאז. היא טובה יותר. יש האומרים שהיא יצירה בלתי מנוצחת. נלך "ראש בראש" "מנוע במנוע". המנוע שלך- לא רלוונטי. הוא לא מיוצר יותר. הוא הוחלף בS65. גם המנוע של האינטגרלה זכה בפרסים. זה היה בשנות ה80. לעומת זאת- הN52 הוא מנוע הדגל שעדיין בועט ונושם בלב היצרן (בגסרה הרגילה ובגרסת N54).

לגבי המשקולות אתה צודק, הסתכלתי על גרסאות אחרות. לגבי ההבדלים בין הZ4M לרגילה, אתה טועה ונקווה שתדע להודות בטעות כמוני. לגבי הכוח- הS54 שלך מספק 330 (גם על פי הנתונים בקישור ששלחת) כוח סוס ולא 342. הN52 שלי מספק 255 כוח סוס על פי הנתונים האמריקאים (למרות שבכל מקום כתוב 265, אבל נלך על זה). אמרתי "כ" 60 כוח סוס. ההבדל על הנייר הוא 75, אבל זה לא משנה, החבר'ה לקחו את המכוניות לדינו, התוצאות- "שלך"- 287.06 כוח סוס בגלגל "שלי"- 225.96 כוח סוס בגלגל ההפרש- 61.1, די קרוב ל60 לא? רשימת ההבדלים שלך נראת כמו שאלון 300- אותן שאלות מופיעות בתערובת כדי "לבלבל את האויב". אני ציינתי שיש הבדל במנוע, אתה ציינת מנוע, יניקה, פליטה ומערכת ניהול מנוע. הרי אלו חלק ממערכת המנוע, מה ציפית שיהיה שם מנוע שונה עם ניהול מנוע של מנוע אחר? אני ציינתי את הדיפרנציאל מוגבל ההחלקה, אתה קראת לו "דיפרנציאל M המפורסם". בכל מקרה התכוונו לאותו דבר. אני ציינתי את מערך המתלים השונה, אתה ציינת גם מערך מתלים וגם בולמים וקפיצים ב"סעיף" שונה.. לא הודיעו לי שקפיצים ובולמים אינם חלק ממערכת המתלים. מערכת בלימה אכן שונה (יש הבדל בקוטר הדיסקים? בSI יש דיסקים מוגדלים) חיזוקי שלדה- אשמח לראות קישור בנושא. תיבת הילוכים- הM אכן שונה (לי אגב יש את הסטפטרוניק), מה עם החריקות המפורסמת בין ראשון לשני? (עשרות בעלי M מדווחים על כך. גם אצלך?) צמיגים רגילים? יש גלגל ספייר? או שיש לך את ערכת תיקון התקרים? (אני לא רואה בזה יתרון..) איבזור גם ציינתי (למרות שזה לא בדיוק אבזור אלא גם מני פיצ'פקס שונים כמו אור לבנים, ידית הילוכים מוארת וכו) לסיכום- רשימת הבדלים של 13 סעיפים מצטמצמת למספר מועט שגם אני ציינתי. בשורה התחתונה, אני לא חולק על העובדה שהM היא מכונית יותר טובה. היא יותר טובה. היא בראש ההיצע, אבל, וזה אבל גדול, הויכוח הוא על מהות ההבדל. יש הסוברים שהוא אינו מורגש על הכביש וכו. אני אתן לך להנות מהספק- יש הבדל מורגש. אבל זאת עוד Z4 טובה יותר ומשופרת, כמו ש3.0SI טובה יותר (וגם "משופרת") מה2.5I למשל. אני אוהב את הZ4, נהנה ממנה עד אין סוף, מעריץ אותה ואומר תודה שיש לי רכב כזה. אבל אני גם מסתכל קדימה, ובמבט קדימה אני לא רואה את הZ4M מולי, אני רואה אותה בזוית העין, מעט קדימה מהZ שלי אך לא הישר לפנים. שם אני רואה רכב אחר, בעל תצורה שונה (רמז- הוא מגיע משטוטגרט ונראה כמו צפרדע ) לקחת שלדה של רכב סגור כמו הסדרה 3 ולהלביש עליה מרכב פתוח זה בדיוק כמו לקחת סדרה 3 ולחתוך לה את הגג. כי השלדה זהה, המרכב שונה, הוא פתוח.

discover אתה טועה

ההישג המרשים באמת היא העובדה שאתה כותב באופן משכנע בהסתמכות על עובדות שאספת מהכתבה בYNET. אף אחד (חוץ מהכתבים של YNET) לא הגדיר את תצורת המרכב ROADSTER כרכב שתוכנן מלכתחילה ככה. בהסתמך על מקורות רשמיים (מילון למשל) מקור המילה בהיסטוריה האנגלית בהתיחסו למרכבה בעלת סוס אחד וספסל אחד. לגבי רכב, מדובר ברכב פתוח דו מושבי (האירוניה היא שה E89 Z4 החדשה מבוססת על סדרה 3, מה זה אומר עליה לפי הגדרתך?שאינה רודסטר אמיתית? לגבי הZ4 E85, אין לי פנאי לבדוק לפרטים כרגע אבל אני מניח שמשהו דומה). אגב, רודסטר בעיקרון מתיחס לרכב אנגלי, את הגרמנים אמורים לכנות ספידסטר (מקור המילה- נהג מהיר מאוד) ואת הרכבים האיטלקיים ספיידר (פירוש המילה אי שם בשפה האיטלקית אני מניח) אגב, הF430 ספיידר הייתה קופה לפני כן, היא לא "רודסטר אמיתית" נכון? קבריולט אגב זה רכב עם יותר משני מושבים. עכשיו שסיימנו עם זה. קצת תמוהה שאתה מוצא הבדלים תהומיים בין הZ4M לZ4, נסה לפרוס את משנתך בפורום בעלי הZ4 המקצועי בעולם Z4-forum.com, הכולל מאות בעלי Z4 ולא רק שניים כמו במקרה זה, ותראה מה יש להם להגיד על כך (אחסוך לך- ההבדל העיקרי הוא במסלול על מגבלות האחיזה, בכביש מרגישים בתוספת הכוח וזהו בערך). הרי זאת עדיין אותה מכונית אתה יודע. ואם אתה טוען שפספסתי פרטים רבים אתה מוזמן להזכיר אותם (אני לא מדבר על העובדה שהלוח שעונים של הM לבן בעוד של ה3.0SI כתום.. ), היום למשל גיליתי שהM מוגבהת בסנטימטר אחד קדימה עקב משקל המנוע. ועוד, ה3.0SI מצוידת במערכת מתלים הנקראת m sport suspension הכמעט זהה לM.. ועוד ועוד. אגב תוספת המשקל בM מגיעה מהמנוע. לM מנוע הS54 מהM3 הקודמת בעל בלוק פלדה, בעוד ה3.0SI משתמש במנוע הN52 בעל בלוק מגנזיום בשני חלקים, שאף מנוע הN54 עטור הפרסים (כן זה עם שני המגדשים) מבוסס עליו מינוס מערכת תזמון השסתומים שלא מתאימה למנועי טורבו. לגבי ה370Z- ברור שישנה סיבה שהרכב בעל הספק מטורף ועל הנייר הכל טוב ויפה אבל במציאות הוא זול. לא באתי לשבח אותו ולהלל, באתי לשבח את החבילה הכללית. אם אתה טוען שהרכב שוקל 1600 קילו בבקשה בסס נתוניך. לפי מה שאני יודע ה370Z שוקלת 1400 קילו. שמורידים את הגג מוסיפים חיזוקים לשלדה אבל לא מוסיפים גג קשיח אלא גג בד קל משקל.

נכון, ובדיוק בגלל זה היא "ממשיכת דרכה" "היורשת" או המקבילה המודרנית של הSLR ולא של הSL. ענית לעצמך. ואם לא הבנת עד עכשיו, קטונתי.

ההבדלים בין הZ4M לZ4 3.0SI (בראש ההיצע לפני הM) הינם- הגה הידראולי במקום חשמלי עם פחות סיבובים מנעילה לנעילה. דיפרנציאל מוגבל החלקה. מבנה מתלים אחורי שונה (מהM3) שיודעי דבר אומרים שתרגיש בו רק במסלול. מנוע 3.2 במקום 3.0 עם כ60 כוח סוס יותר. וכמובן הבדלים באבזור. הצמיגים אותם צמיגים לגבי השלדה אני די בטוח שזהה (אבדוק זאת לעומק) והברקסים זהים בגודלם אם כי מחוררים. החיסרון העיקרי שבגללו ישנו ויכוח גדול בפורומים זרים הוא תוספת המשקל של כ200 קילו לM.

לגבי השינויים, כנראה שיהיו מורגשים, קיצרו את בסיס הגלגלים, הרחיבו את מפשקם, הורידו את המשקל במאה קילו והגבירו את ההספק. אני בכלל לא נעול על ה370Z וגם לא חושק באחת, הטיעון העיקרי היה שאם מזדה מצליחים למכור פה במחיר של 200K שח רכב בעל מגבלות של כוח וסמל, ניסן יצליחו למכור פה את ה370Z שבעלת כוח מטורף גם במושגים מהליגה הגבוהה ביותר (בוקסטר S SLK55 Z4M), אפילו במחיר של כ300K שח יראה שפוי ביותר. לגבי הS2000 יצא לי לנהוג יותר מפעם אחת. הרכב חד מאוד בעיקר בגלל תיבה מעולם המירוצים (העברת הילוך כמוהה כלחיצה על מתג) אבל המנוע שמעלתו בקריעת המסלול ב9000 סלד כמו אופנוע, סובל מחוסר כוח בסלד נמוך (בעל 20 קג"מ בלבד), ובתור רכב לעיר כמובן שאתה לא הולך לקרוע את הרחוב ב9000 סלד רק בשביל לקבל את 240 כוחות הסוס המובטחים (שגם הם כבר לא נתון מטורף בימנו). מלבד זאת אתם תופתעו כמה הS2000 ספרטנית, אין שם כלום, פשוטו כמשמעו. תמיד אומרים שהS2000 ייחודים בגלל המנוע, זה נכון .. אבל לא מתאים לכולם להיות מיוחדים עם מנוע 4 צילינדר שצריך להגיע לסל"ד מטורף כדי לספק את הסחורה, בעוד הסטנדרט בשוק הינו מנועי 6 צילינדר בשרניים וליניארים.

לגבי המנוע אתה נשמע כמו ילד שלא מוכן לקבל את רוע הגזרה ("תתפלא מה 160 כ"ס יכולים לעשות"). אני מכיר את הדור האחרון, אתה כנראה לא מכיר את ההרגשה של 250 כ"ס וצפונה, שלא לדבר על 300 וצפונה. אדם צריך לדעת את מגבלות רכבו, המגבלה העיקרית של המיאטה זה הכוח אז כדאי שתדע זאת. אני מבין שהמיאטה היא ה-רודסטר של העולם עם ככה, כי לידיעתך כל הרודסטרים הטהורות שבנמצא שוקלות בסביבות ה1300-1400 ק"ג. המשקל של ה370Z מדהים ביחס לכוח- פחות מZ4M שמגרדת את הטון וחצי- בבקשה, נסה לטעון שהZ4M אינה רודסטר אמיתית במלוא מובן המילה (אגב יש המלינים על תוספת המשקל לעומת ה3.0SI מדובר בויכוח נוקב, אבל זה עדיין לא מוציא את הZ4M כטרקטור ולא כרודסטר)

טוב עכשיו אני כבר לא מבין. ה430 ספיידר שבתמונה עם הלוחית רישוי הזרה (4455 משהו כזה) והג'אנטים שנראים כמו פרארי ליסינג, הגיעה עם תייר והוא מסתובב כל היום ברחובות, אז מה היא עושה בתוך הסוכנות? היא למכירה?

אמונה זה דבר שאינו מוכח. אם תלמד מאחרים שמבינים בעניין, אולי גם האמונה שלך תהפוך לאמת ולא תשאר כטעות. הנה קישור לאתר הרשמי של הרכב באנגליה, שם הוא מיוצר. לחץ בבקשה על האייקון history וראה לאיזו מכונית האתר יוביל אותך אחר כבוד. http://www.slr-uk.com/index.php

משתתף בצערך. ועדיין ללא קשר לפירוש המונח יורשת, הSLR היא ה"יורשת" של הSLR ושלא של הSL.

אתה טועה ידידי. דבר ראשון לא מדובר ביורשת כיוון שההבדלים בין שנות החמישים לימנו תהומיים. דבר שני הSLR היא החזרת עטרה ליושנה של הSLR המקורית. SL וSLR- מאפייני עיצוב כן, תפיסה ממש לא. הSLR המקורית הייתה מכונית מירוץ שהשתתפה בלה מן (בעלת סיפור טרגי, הנהג איבד שליטה והרג 80 צופים כולל עצמו), המכונית יותר נדירה ויקרה מSL רגילה, גם בימנו וגם אז (למרות שלאחר הטרגדיה גנזו את היצור כדי להזדהות עם הקורבנות) הנה היא-

כבר רציתי לשאול את S^M אם הוא מכיר את הsl300 gullwing המקורית, ואז ראיתי שהיא נמצאת בסמלון של המגיב השני. העיצוב הזה מתבסס עליה. מדובר באחת האגדות הגדולות בעולם הרכב, מה שנחשב לסופר קאר הראשונה, ואחת המכוניות הנחשקות בעולם.

דבר ראשון אתה לא צריך להעלב ולתקוף בגלל שיש לך מיאטה ומישהו העליב אותה. המיאטה שוקלת בדיוק 302 קילו פחות מגרסת הקופה של הZ (אין עדיין מפרט לרודסטר, אבל בדרך כלל דומה) שזה פחות מ25 אחוז יותר משקל, וההספק יותר מכפליים מהמיאטה. המיאטה חבילה מצוינת במיוחד בישראל הכוללת אמינות, הנאה, סחירות, ומחיר זול יחסית. זה שהיא קלה ומהנה לא אומר שהיא תעמוד מול מכוניות בעלות הספק דמיוני כמו ה370Z גם אם הן קלות בכ22% מהן. ושאמרתי רזה התכוונתי לחבילה הכוללת, לא למשקל- מפסק גלגלים, צמיגים וכו. תמיד יש "קאטצ'" מסוים, המיאטה חבילה מצוינת וזולה, הקאטצ'- מנוע חלש בעל 4 צילינדר. ה370Z בעלת הספק המתקרב לSLK55AMG הקאטצ'- יש לה את הסמל הלא נכון בחרטום.

כל אחד ודעתו אבל העפת פעם מבט על רכב שנקרא "אסטון מרטין"? (לא משנה איזה דגם) או שמא פרארי אנזו? או אולי ב מ וו Z8 ? אם תראה את המדגם המיצג הזה ועדיין תשאר בדעתך, שפו.

אני ראיתי ואני מאשר שהיא מאוד מכוערת, במיוחד עם הכונסים שצבועים באדום. ועוד, הצבע אינו מטאלי אז בכלל זה נראה כמו משטחים ענקיים שצבועים באדום סתמי. כל זה לעומת כל שילוב צבעים אחר ובראשה לבן עם כונסים בצבע שחור או כסף.

לפי מה שאני יודע "תקופת התערוכות" מסתיימת בסוף אפריל (סין) ומתחילה שוב רק בספטמבר.