oferh

אם כבר מדברים על בריונות\חולמנות ורמזורים אדומים. היום 8 בבוקר אני עומד ראשון בצומת של דרך נמיר ושאול המלך, לכיוון עזריאלי במסלול האמצעי. המסלול השמאלי חסום במכוניות שהגיעו מכיוון שאול המלך. הרמזור מתחלף לירוק, אני וקטנוע שהיה לידי מתחילים להאיץ ופתאום - מכיוון ר"ג מגיע רכב פרטי במהירות מטורפת ועובר מול האף שלי במרחק של 10 מטר. טרם התאוששתי מהשוק ומונית מאותו כיוון עוצרת בחריקת צמיגים לידי, תוך שהיא כמעט פוגעת בקטנוע. אני מסתכל שוב פעם לרמזור לוודא שהוא ירוק ואכן כן. שתי מכוניות עוברות באדום באחד מהצמתים היותר עמוסים ? אין להם משפחות ? לא ברור.

למה לא לפרגן לרוכש המאושר ? לדעתי נראית טוב מאד. שיתחדש.

אין לי נסיון רב, אם זאת נראה לי שיש הרבה יתרונות לא ללחוץ על הקלאץ' בבלימת חירום אמיתית. 1. דני - אמרת שהקלאץ' משמש כמשענת. דוושת הדמה מהווה משענת עדיפה. בנוסף - הרגל יכולה להחליק ממנה ולגרום להפרעה\אבדן ריכוז וכו'. 2. בזמן של תאונה חזיתית - עדיף שהשרירים יהיו כמה שיותר רפויים והברכיים מכופפות ולא מיושרות כדי למנוע פגיעות אורטופדיות - לחיצה על הקלאץ' מיישרת את הרגל ומפעילה שרירים ולכן לא רצויה מהאספקט הזה. 3. במקרה של תמרון מורכב (בלימה, סטיה) ניתוק\חיבור של הגיר יוסיף לחוסר היציבות שהמכונית גם ככה נמצאת בו. 4. בכל מקרה - בבלימת חירום יש למוח מעט זמן בכדי לתת את הפקודות הנכונות. היגוי, מבט ובלימה הם הכי חשובים במקרה הזה. עבודה עם הקלאץ' היא משנית. נשמע לי הגיוני שמרחק העצירה בתנאים סטריליים לחלוטין יהיה יותר קצר כשהקלאץ' לחוץ, אבל מבחינה בטיחותית בתנאי אמת נראה לי שעדיף שיעזבו אותו לנפשו.

אני אסתכן בלהשמע לא פופולרי ואומר שמה שאתם מדברים עליו הוא זר לי כמעט לחלוטין. לא רק זה - גסות בנהיגה זה דבר שאני נתקל בו לעתים רחוקות. אותי נהגים כמעט ו- לא חותכים, לא מפתיעים ולא מפריעים. אני לא גר על המאדים אלא נוסע באותם כבישים כמוכם. אז מה ההבדל ? ההבדל נמצא לפניכם. תרתי משמע: כל נהג עצבני אפשר לזהות ממאות מטרים ולדעת להתרחק ממנו, מרוב המצבים המיותרים והמסוכנים שציינתם אפשר להמנע אם רק תרימו את העיניים ותסתכלו סביבכם. לא 50 מטר קדימה אלא חצי ק"מ. אתה רואה מכונית צמודה למכונית אחרת - אתה יודע שהיא תסטה מהנתיב, תוריד את הרגל מהגז ותן לה לעבור במקום להתלונן שהיא חתכה אותך. מישהו צפר לך? So what? אתה צריך להיות איתו בבית האח הגדול עכשיו שלושה חודשים? פשוט סע לדרכך. מישהו לא נתן לך להשתלב - זה באמת מפתיע אותך או שסתם בא לך להתעצבן? זה מה שאנשים עושים, לא שאני מצדיק את זה. מישהו לא נתן לך זכות קדימה וראית את זה מראש? אז מה קרה? נראה לי שרוב התקריות של "גסות-רוח" בכביש הן לא רק תוצאה של הנהג "העבריין" שגרם להם בצורה ישירה אלא גם של "הקורבן" שהעדיף להיות צודק, זועף ולסכן את עצמו ואת אחרים במקום לראות את הנולד. אפשר לראות את זה הכי טוב כשאתם נוסעים עם אחרים, יש הרבה דברים ברורים מאליו שהנהג מפספס או מתעצבן סתם ואתה יכול לראות בקלות ולמנוע. בקיצור - במקום להתלונן על חוסר תרבות, קחו אחריות על עצמכם. להיות צודק עוזר רק בבית משפט וגם זה לא תמיד. בכביש עדיף להיות חכם ועירני.

מצטרף להמלצה על 306. לדעתי גם הקליאו ידנית תהיה אמינה, חסכונית ואפילו קצת כיפית. בקשר לקורסה - נסעתי כמה מאות ק"מ עליה והיא לא התחברה לי. תנוחת נהיגה גמלונית, המכונית לא משרה בטחון. היא לא אסון, אבל יש יותר טובות ממנה בטווח מחירים.

בארה"ב יש עונש מוות ואנשים עדיין רוצחים. אז גם חוקים ואכיפה מאסיבית לא ימנעו תאונות. תאונה היא שילוב של אדם וסביבה, ומכיוון שטמבלים תמיד יהיו אז הדרך היחידה הטובה למנוע תאונות זה לשפר תשתית ולמזער את ההשפעה של הגורם האנושי. במקרה הזה - גדר הפרדה מבטון. זה היה מציל היום חיים של 3 בני אדם לפחות. המדינה כ"כ עסוקה בלתרץ לעצמה את הגביה המטורפת מקנסות שהיא שוכחת שהשינוי הגדול יכול לבוא רק ממנה. עד שיפול האסימון למישהו יהרגו עוד כמה אלפי אזרחים משלמי מיסים, יהיה פחות כסף בקופת המדינה ועוד הרבה שורות של קברים.

עצוב. עצוב. עצוב. לכל הנהגים החדשים - תחשבו על התאונה הזאת בפעם הבאה שאתם מסיעים חברים שלכם ביום שישי.

מה עם מאזדה 6 ?

הקטע עם קן בלוק היה מטורף. הסטאפ של המכונית שלו הוא גאונות. מעניין כמה זמן לקח עד שהם כיילו את הסובארו הזאת והביאו אותה לרמה הזאת. וזה בלי להזכיר את הרמה של הבלתי נתפשת של הנהג.

קליאו ספורט חדשה. לחץ האוויר תקין ונמדד באופן תכוף. הצמיגים זה קונטינטל ספורט 3 והם טריים לחלוטין. לחץ האוויר סטנדרטי (35 PSI). בקשר למשטחים - אני מדבר על אספלט חלק, "לבן", לא אחד אחרי סלילה טרייה. יש הרבה כאלה באזור בית שמש. בקשר לבריחה - זה לא מגיע לרמה של הסתחררות או שהזנב עובר נתיב, אלא כמו שציינת - זנב חופשי, בצורה ניכרת לפעמים. ה- ESP (שבמילא לא מנותק אף-פעם) לא מונע את התופעה. מכיוון שזה ההתנהגות של הרכב מהרגע הראשון אני לא חושב שזה בעיה אלא סתם עצבנות טבעית שקשורה לבלמים החזקים יחסית, וה- ABSשכנראה מופעל. אם מכירים את זה, זה לא מפתיע ולא מסוכן.

עודד - האם ה- ABS פועל על הגלגלים הקדמיים כדי לאפשר לאחוריים להשיג אחיזה מלאה מחדש ? - בנוסף, איך אתה מסביר את העובדה שיש לי קליאו ספורט ובמשטחים מסויימים זה קורה באופן מובהק ? (וכמו שציינתי נאמר לי זה שזה נורמלי)

בבלימות בעוצמה מקסימלית ועל אספלט חלק ("לבן", כזה שעברו עליו כמה שנים טובות של שימוש) הזנב בורח אצלי קצת. בפעם הראשונה שזה קרה לי זה היה די מפחיד לי ולתן שחצה מולי הכביש. לשמחתי היה לי את הזכות להשתתף בקורס נהיגה מתקדמת ושם נאמר לי שזה נורמלי לחלוטין. אם יש לך בלמים חזקים ביחס למסה של האוטו (כמו בקליאוספורט) והמשטח שאתה נוסע עליו הוא לא חלק אז טבעי לחלוטין שהזנב יאבד אחיזה בצורה מורגשת. רוב האחיזה הרי עוברת לגלגלים הקדמיים. ככל שהרכב בולם בצורה יותר חזקה ככה זה יהיה יותר מורגש.

רחוב מבצע קדש ברמת גן (מקניון אילון לכיוון רמת החייל\תל-אביב). מתחת לגשר בנו שם מסלול מירוצים עם פניות מפתיעות, צר, תחום בבטונדות בלי שום שילוט. יופי של עבודה עיריית רמת-גן\תל-אביב מי שזה לא יהיה :\

אני זוכר שהתרשמתי מהחדשניות של מהמערכת הזאת מאד כששמעתי עליה. מצד אחד, אמנם זה יותר משעמם ופחות מערב את הנהג, מצד שני זה מקטין מאד את הבלאי (ומשפר זמנים, כמו שנאמר). אפשר יהיה לעשות למערכת ספין, שהיא לא תשווה סל"דים בעצמה אלא תתן לנהג חיווי לאיזה סל"ד בדיוק הוא צריך להשוות, אפילו לפני הדאונשיפט (נניח, מחט נוספת במד סל"ד של הילוך אחד נמוך יותר). וזה כבר רק לטובה. בכל מקרה - עד שלא עשיתי סיבוב בניסאן 370Z לא הייתי ממהר להעביר ביקורת לחובה או זכות.

התוואי נראה טוב, יש הרבה מקום לשיפור אישי ממקצה למקצה.

תמחור זה לא מדע מדוייק ובין כה וכה אף אחד כאן לא מומחה בזה כך שתחסכו את הדיון אם המחיר אופטימלי לצרכן\ספק וכו'. מי שלא רוצה לשלם שישב בשקט ויצעק שאין תרבות מוטורית בארץ. אגב - צניחה חופשית, לאדם מהרחוב, עולה בסביבות האלף שקל ל- 30 שניות של טירוף חושים. אז בשביל 40 דקות של נהיגת מסלול כיפית אפשר לשלם 650 שקלים, בייחוד אם זה כולל הדרכה קצרה ונהג מנוסה שיושב איתך באוטו.

נשמע מעניין מאד. כבר אין תירוצים יש איזשהן כוונות לתוכנית מנויים או כרטיסייה כלשהי ?

בצהריים, אחרי שסיימתי את ענייני עם מספר שיפודים, הלכתי באזור עזריאלי. קטנוען עמד שם באמצע רחוב צדדי ורשם לעצמו משהו כשהגיעה לעברו מכונית בנסיעה איטית לאחור. לא ברור איך זה קרה (המכונית כנראה נתקעה בארגז של הקטנוע) - פתאום רעש של מכה והקטנוע מתהפך לחלוטין על הרוכב שלו. התקרבתי למקום, ווידאתי שהקטנוען בסדר והתחלתי לצלם את התאונה. נהג המכונית המבוהל עזר להקים אותו. הקטנוען היה בשוק, רעד כעלה נידף, בקושי הצלחתי להביא לו את הפרטים שלי. בסופו של דבר - חוץ מזה שהוא היה בהלם מוחלט - נראה שהקטנוען יצא ללא פגע חמור, כנראה תודות לקסדה שהייתה עליו. מה שעדיין קשה לתפוס זה באיזה קלות חוסר תשומת לב קלה יכולה לגרום לכזה בלאגן ולפגיעה פוטנציאלית. שיהיה המשך יום זהיר.

מחירי הליסינג הם גבוהים מאד, בד"כ אנשים שלוקחים ליסינג לא מודעים לכלל העלויות של רכב ליסינג ובמה הם היו יכולים לסוע באותו תקציב ביד פרטית. כמו כן - עלויות הליסינג רק הולכות ועולות. אם הנסועה שלך בשנה לא גבוהה במיוחד, ממליץ לך לעשות תחשיב של ליסינג מול פרטית, אתה עלול להיות מופתע טובה מעלויות ההחזקה של רכב פרטי ובמיוחד בגלל העליה במחירים שתגולם גם בשווי ההטבה של הליסינג.

מה עם יאריס ספורט ?

בהתחשב בזה שאתה מתכוון לסוע 150 ק"מ ביום, כנרא שהמיאטה זה לא הרכב שמתאים לך (רעש רוח, צפיפות יחסית). עם סובארו למיניהם תצטרך לסוע מאד רגוע כדי לקבל צריכת דלק נורמלית, כך שלדעתי הייתי יורד מזה. לקליאו יש צריכת דלק מעולה, אבל זה אומר לרדת לשנתון 2003 ומטה ולא קל למצוא אקזמפלר שמור. בקשר לסיאט: לאון מתקדמות יחסית בשנתון או קופרה ייתנו לך איזון סביר בין עלות תחזוקה, היצע מכוניות למכירה וכיף. כמו שנאמר גם - פוטנציאל שיפורים. הצעה שלי - מכיוון שאתה מתכוון לסוע בסביבות ה- 3500 ק"מ בחודש לפחות (עפ"י 150 ק"מ ליום עבודה + נסיעות בסופ"ש וכו') - עלויות האחזקה זה ההוצאה הכי גדולה שלך. רק דלק יעלה לך לפחות 2000-2500 לחודש. תכנן לעצמך תקציב חודשי לאוטו בהתאם לצריכת דלק וסוג הדלק (סיאט אפשר לתדלק 95 אם אני זוכר נכון), עלות טיפולים משוערת ותבחר את הרכב שהכי אהבת שנכנס לך לתקציב. בהצלחה.

למען שמירה על המנוע, הסטרטר והגיר סדר הפעולות שלי בהתחלת נסיעה הוא כדלקמן: 1. חצי סוויץ', להדליק את המערכות החשמליות, ממתין כשניה. 2. סטארטר. 3. נותן לאוטו להיות בסל"ד סרק כ- 10\20 שניות. בזמן הזה אני משחק קצת עם הגיר. בבקרים הוא בד"כ די "דביק". 4. מכניס לראשון ונותן לאוטו לגלוש באיטיות. אחרי עוד כמה שניות מכניס לשני\שלישי ונוסע לאט מאד, בלי תאוצות חזקות, לא עובר את ה- 3000 סל"ד. 5. אחרי חמש-עשר דקות, כשמנוע חם והגיר מרגיש חלק לחלוטין, מתחיל לסוע יותר חזק. עד כאן (אולי) טוב ו(אולי) יפה. האם זו הדרך האופטימלית להתחיל נסיעה מבחינת מזעור בלאי ?

ללחוץ חזק על הברקסים זה רעיון רע לדעתי, אתה עלול לשבור את הברכיים\לחטוף מכה רצינית בעמוד השדרה. נניח שאין זמן להכניס להילוך ולברוח לאנשהו - הייתי צופר, מגן עם יד אחת על הפנים\אישה ומתפלל.

ביג פפה - ממליץ לך לעבור לשנה לאזור המרכז ולסבול את הנהגים והפקקים של איילון, ז'בוטינסקי וכו'. תאמין לי שתרצה לחזור לאופוריה (היחסית) של הכרמל מאד מהר. לפותח השרשור - כה לחי על היוזמה.

אם הוא מחפש משהו מוחצן - אלפא לסוגיהן, נניח GT ? אם הוא רוצה משהו יותר סולידי - לקסוס 460 ? עריכה - לא ראיתי את הדרישה לנוחות. יהיה קשה להתחרות במרצדס בסעיף הזה.