micha89

לא חייב ישר לקפוץ לכויל, מתי הוחלפו חוטי הצתה לאחרונה?

כל הכבוד!!! מחכה להמשך!

בוקי, עכשיו נזכרתי שלפני יומיים פירקתי את תא הכפפות כדי לנסות למצוא את פילטר המזגן (מה שלא הצליח ד"א), והיה שם כפתור שחור שלא הבנתי מה הוא, אני בטוח עכשיו שכנראה שלחצתי עליו. אני אבדוק ואעדכן, תודה! מיכאל

טיפול 10000 זה לא תמיד תרופת פלא, זה יכול להיות גם דברים מעבר לטיפול רגיל שמקשים על הרכב לעלות בעליות, בעיה בגיר לדוגמא.

שלום, כמו שציינתי בכותרת. משום מה תאורת לוח השעונים ותאורת הגיר הפסיקו לפעול, כל נורות האזהרה \ בלם יד וכל זה דולקים, אבל התאורה עצמה לא עובדת. איזה פיוז אני אמור לחפש? מה השם שלו במפרט? ומה עוד חוץ מפיוז זה יכול להיות? מיכאל

אם תרצה לגוון יש את מוסך השלושה שמתמחה בפיג'ו-סיטרואן אבל גם מוסך כללי, והשירות שם נהדר.

גש למיכאל חלפון שיושב ברחוב דוד שמעוני, קרוב מאוד לצומת המשטרה בכביש שנוטה לכיוון בית ספר עמ"ל, בחור זהב שידאג לך, תגיד לו שאתה חבר של מיכאל הבן של מיכל צרויה.

ידוע, אבל אין דרך אחרת?

שלום, התקשרתי למשרד הרישוי לברר על רכב מסויים האם עבר תאונות והם מצידם אמרו לי שאני חייב לשם כך לגשת לסניף שלהם. ניגשתי לסניף, ושם נופנפתי שוב בטענה שעליי לברר מול חברת הביטוח. התקשרתי לביטוח ישיר והם אמרו לי שהם יכולים למסור לי מידע רק לפי הזמן שהרכב היה מבוטח אצלם, איך אני בודק בכללי האם הרכב עבר תאונות חוץ מללכת לבדיקה? נ.ב - אני לא בטוח אם זה הפורום המתאים, מתנצל מראש אם לא מיכאל.

העשן שאת רואה זה כנראה שמן שרוף שנוזל מאטם מכסה שסתומים לפלגים. לא יעזור להחליף פלגים או חוטים אם עדיין ימשיך לנזול עליהם שמן, אולי אם תצלמי את איזור המנוע ותעלי נוכל לראות יותר טוב. בכל אופן בדר"כ מדובר באטם מכסה שסתומים שדורש החלפה, במוסך ייקחו לך בערך 300 ש"ח על הדבר אולי קצת יותר.

וואו זה ממש יקר לדעתי. אתה בטוח שזה כל הטיפול?

בדיוק לפני כמה ימים העליתי פרוייקט שבמהלכו תיעדתי החלפת תרמוסטט באקסנט 99. חפש אותו באחד מהדפים הראשונים. מיכאל

זה נכון שסדק ברדיאטור לאט לאט יתפשט. 2500 שקל כולל טיימינג ורדיאטור? אם כן לדעתי זה סביר מאוד. מיכאל

אם תבטל את התרמוסטט המצב לא ישתנה, כי לא יהיה וויסות נכון של מי קירור, ומים תמיד יזרמו ויקררו את המנוע. קנה תרמוסטט חדש מקורי.

השמאלי מזכיר מעט את הקולט , לא יודע למה נראה לי

תודה על התגובות. קומנדר - אני האמת השתמשתי במסיר שומנים ביתי של סנט מוריץ נראה לי , ניקיתי היטב היטב, ווידאתי שאני מייבש הכל משאריות של מסיר שומנים, האם זה פחות טוב מהשימוש בנפט או אפילו מזיק? מיכאל.

אז הנה בא לו העדכון הסופי, אחרי שעה וקצת עבודה, והמון הנאה תוך כדי, סיימתי בהצלחה להחליף אטם מכסה שסתומים. בגלל מחסור בזמן לא תיעדתי בפירוט כמו בתיעוד של הטיפול, אבל תיעדתי מספיק כדי שתבינו. אז ככה: הנה האטם החדש: Uploaded with ImageShack.us לפני פירוק המכסה הייתי צריך להסיר צינור אחד מהמכסה בצד ימין עליון, היה עוד צינור ממש קטן שהתחבר לסעפת יניקה ולא הצלחתי לנתק אותו מהמכסה אז ניתקתי אותו מהחיבור שהלך לסעפת, עוד 2 ברגים שהחזיקו תושבת של חוט מסויים שנדמה לי שזה הכבל גז אבל אני לא סגור על זה לא עקבתי אחריו יותר מדי, עוד משהו שהייתי צריך לפרק זה המכסה של הרצועה שמסובבת את האלטרנטור. לבסוף פירקתי את כל הברגים של המכסה שסתומים, מה שעשיתי (ואין לזה צילום) הוא ציירתי על דף את המכסה ופשוט נעצתי את הברגים שהוצאתי בתוך הדף במיקום הנכון כדי שלא אתבלבל. הנה מכסה השסתומים לפני הפירוק (שימו לב להזעות השמן בפינות): Uploaded with ImageShack.us ועכשיו לאחר שפירקתי את המכסה מהמקום: Uploaded with ImageShack.us הנה המכסה בחוץ: Uploaded with ImageShack.us בתמונה זו על קצה המברג שלי ניתן לראות את האטם הישן יוצא החוצה: Uploaded with ImageShack.us עכשיו מתחילים לנקות את המכסה שסתומים, התמונה רק בתחילת הנקיון, דילגתי על התוצר הסופי כמו שאמרתי מחוסר זמן: Uploaded with ImageShack.us ניקוי המשטח שעליו נניח את המכסה, נעזרתי קצת במברג לגרד שאריות RTV ישנות: Uploaded with ImageShack.us מה שלא צילמתי זה חיבור האטם החדש למכסה, מרחתי ממש מעט RTV כמו שהציע צביקה, בעיקר בפינות ובנקודות "מועדות לפורענות" והידקתי היטב את האטם למכסה. הנחתי המכסה ווידאתי שהוא יושב היטב היטב, חיברתי קודם כל בורג ימין תחתון בהברגה חלשה, אחר כך שמאלי עליון בהברגה חלשה, אחר כך הידקתי את שניהם, אחרי זה הברגתי בורג שמאלי תחתון ובורג ימני עליון כמו בראשונים, ואחר כך המשכתי עם שאר הברגים והידקתי כל פעם מעט בורג אחר עד שהגעתי לסגירה שווה. חיברתי את כל הצינורות בחזרה, ופה יאמר לזכותו של צביקה שהקשבתי לעצתו ולפני הכל צילמתי את הכל ולפי הצילום ווידאתי שאני מחזיר הכל למקום. חיברתי את המכסה של הרצועה, והנה ניגשים למבחן המכריע: הנעתי הרכב, עקבתי כ20 דקות אחר הרכב ולא גיליתי שום הזעה, אז אני די בטוח שעשיתי את העבודה כמו שצריך. הנה תמונה של הכל אחרי הרכבה: (שימו לב לפינות הנקיות יותר הפעם) Uploaded with ImageShack.us אני כמובן מחכה לתגובות, חיזוקים, הערות והארות. תודה רבה לכל מי שעזר ותרם לידע שלי. בברכה, מיכאל.

עלות פלאגים היא זניחה, אבל למה להחליף משהו שלא צריך?

כי בין רמזור לרמזור הרכב יתחמם לך, ובסוף המנוע שלך יכול לספוג נזק בלתי הפיך. החשד שלי הוא מאווררים\תרמוסטט שלא נפתח בזמן, וכתוצאה מכך הרכב מתחמם אך מתקרר שוב בנסיעה בגלל זרימת אוויר מוגברת. אני רק רוצה לציין שאני לא מומחה, ורצוי שתמתין לתגובת אחד כזה, כדי שלא אטעה אותך. עריכה ** שמתי לב שבלי קשר לסדק האפשרי שיש בצמרת הרדיאטור, יש מלא סימנים של נוזל קירור\מים שהתייבש באיזור הפקק, הייתי ממליץ לבדוק את יעילות הפקק. מיכאל

אז תפסיק לנחש ולשחק משחקים, אם תחליף הילוכים בסל"ד המתאים לא יהיה שום נזק לגיר, בטיחות היא מעל הכל, ופה הבטיחות מקבלת 2 משמעויות - כמו שאמרתי 1) אי יכולת להאיץ מהר בזמן מצוקה ו2) שחיקה מוגברת של הבלמים ברכב. מיכאל

בעיקרון לכל ייצרן רכב יש המלצה אחרת, אבל לדעתי זה בטוח לא כל 10

בשביל לא לגמור את הבלמים שלך, אתה אמור להיעזר בבלימת מנוע ולא להעביר לN. וכן זה לא בטיחותי כי אם תצטרך פתאום להאיץ כדי לעקוף איזה מכשול או לא יודע מה, לא תוכל. בנוגע לשמן גיר, בדוק את המדיד כשהרכב חם ותראה כמה חסר אם חסר. מיכאל

מזה מתחמם? אם יש לך קצת הבנה בעניין, אפשר לפרק את התרמוסטט ולהניח בסיר עם מים שהרתחת בקומקום ולראות אם הוא נפתח.

זה שהמוסך חבר של אבא שלך לא אומר שצריך לקחת לו את הפרנסה, עשה לך אחלה תמחור ידידי... החלפה לנוזל קירור איכותי באם תיצור נזילות חדשות עדיין עדיפה על מי ברז שבעתיד יעשו נזק למנוע.

לא רואים ידידי