micha89

זה מה שקורה שחברה כמו שברולט עושה מעצמה מסחרה קוריאנית, כבר אי אפשר לקרוא לזה Chevy... גילוי נאות: גם אני נוסע על "שבי" קוריאנית

שכבה דקה של RTV יכולה רק להועיל, ולא להזיק, לכן אין סיבה שלא להיעזר בזה. בהצלחה

כמו שאמרו לך , דרוש שיגבו ממך מחיר רק על התרמוסטט ולא על העבודה.

בעיקרון תמיד עדיף לעבוד עם ידית מומנט, כדי לא להרוס הברגות. בהחלפה שאני ביצעתי לאקסנט 99 לא עבדתי עם ידית מומנט אלא עם ראצ'ט והמון זהירות ועדינות. קח לך דף רגיל של מדפסת וצייר עליו את צורת המכסה שסתומים, תוציא את הברגים ותנעץ אותם בדף לפי מיקומם על המכסה. שים לב שיש צינור ימני עליון על המכסה שעלייך לנתק וגם את המכסה-מגן של הרצועה לפני פירוק המכסה. נקה היטב את המשטח משאריות סיליקון ישנות, נקה ביסודיות את המכסה מבפנים, שיהיה יבש משמן ומשאריות סיליקון, הלבש עליו את האטם החדש תוך כדי מריחה דקה מאוד של RTV. חיזוק הברגים בחזרה עדיף להתחיל מבורג ימני עליון, אחר כך שמאלי תחתון, אחר כך ימני תחתון ואחר כך שמאלי עליון ואז את כל השאר. תהדק עם רגש שלא תסדוק את ההברגה. תוכל להיעזר בפרוייקט שהעלתי לא מזמן כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=431511&page=2&highlight=%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98+%D7%A2%D7%A6%D7%9E%D7%90%D7%99+%D7%90%D7%A7%D7%A1%D7%A0%D7%98

תקין לדעתי.

אולי תעלה תמונה ונוכל לראות יותר טוב, בעיקרון פחחים טובים יודעים לבצע טשטוש.

בושה, אסור לתת להם חופש גדול..

סיפור הפח שעיקם את המאוורר שלחץ על הכונס שנתן כאפה לרדיאטור שעשה סבטוחה שלמה בכל הפלאגים יש רק בחגיגה בסנוקר, מה גם שעד כמה שידוע לי הכונס אוויר נמצא למעלה, לדעתי המוסך שלך מערבב לך את הקופסא, ומחפש לצאת מידי חובה. חלק פלסטיק כמו כונס אוויר לא אמור "להתפורר" במיוחד ברכב שיצא לאוויר הצח רק לפני 5 שנים. גש למוסך ותסביר להם היטב (מוטב אפילו אם תקליט איכשהו) שאם הם לא יקחו על עצמם את עלות תיקון הכונס, אתה תגיש תלונה ליצרן, ואני בטוח שהיצרן לא יאהב לשמוע על מוסך מרכזי שטוען לכונס מפורר.

במעמד הקנייה לא הבחנת בזאת??

לדעתי הם פשוט לא היו עדינים ושברו אותו ואתה צריך לעמוד על זה שהם ישאו באחריות.

יש לאמי רכב בן 13 שנה ומעולם לא נשבר הכונס אוויר והרכב אצלנו מיד ראשונה. לדעתי המוסך אחראי לנזק, אבל אל תצפה לצאת מלך בעניין הזה.

יכול להיות נזילת שמן שנשרף על חלקים חמים מתחת למכסה המנוע.

מדוע פרסמת 2 שרשורים שונים, ולא איחדת את הבעיות בשרשור אחד?

מבלי לראות קשה מאוד לקבוע. יכול להיות סדק במיכל, פקק רדיאטור שלא אוטם היטב, משאבת מים נוזלת, צינור מים נוזל, רדיאטור סדוק, נזילה מבית התרמוסטט, כמו שהבנת האפשרויות רבות ומרובות. כמו כן, בדקת שלא בורחים לך מים לשמן? ממליץ לגשת למוסך שיבצע בדיקת לחץ

תודה רבה. אשקול נסיעה לשם. כל מקומות יותר קרובים יתקבלו בברכה

ממה הסקת את זה? בדקת עם רב מודד?

אולי אם תתן לנו פרספקטיבה יחסית על טווח המחירים בו החבר שלך יוכל לעמוד, נוכל לתת לך עזרה יותר טובה

כמו בכותרת. לא מצאתי שום מקום בשרון. אני מעוניין להפסיק להניח בלטות ולהתחיל לעבוד עם בוקים. תודה לעוזרים

על מנת להגיע לתוצאה מדוייקת יותר שים לב : -מלא מיכל מלא, עד שהידית קופצת פעם אחת לא יותר -אפס את מד המרחק -סע 200 ק"מ -מלא שוב מיכל מלא, עד שהידית תקפוץ פעם אחת, באותה תחנת דלק -בדוק על צג משאבת הדלק, כמה ליטר בדיוק נכנס וחלק את מס' הקילומטרים שהרכב עבר במס' הליטרים שנכנס. לדוגמא: מילאת פול טנק, איפסת, נסעת 200 ק"מ, מילאת שוב ויצא שמילאת 20 ליטר בדיוק, כלומר הרכב אוכל 1-10.

יצא ממש יפה, ישר כח!

אתה הולך על ביצים ידידי, וזה בסוף יעלה לך בכל התבנית. (אם הבנת את המטאפורה)

זה לא משנה מה היה האידיאל, אם הוא היה נשאר לאכול, או נעלם להפסקת צהריים. העיקר פה, הוא ששירות לקוחות בא לפני הכל, בכל תחום. בשירות לקוחות נכון, ולא משנה באיזה ענף, צריך תמיד לברך את הלקוח בהגיעו למקום, להקשיב לו, להציע לו פתרון, ולתת הצעת מחיר. שלקוח מדבר איתך, אתה לא אוכל או מדבר בטלפון בפרצוף שלו. שאתה עובד ללקוח על הרכב, ועוד שהלקוח רואה אותך, תהיה מקצועי, אל תאכל, תעבוד. בשביל אוכל יש הפסקה, שלא נדבר על החיידקים שבלאכול אוכל לאחר מגע בחומרי הרכב השונים. אני יודע שמדינתנו הקטנה בהמון מקומות אין באמת שירות לקוחות כמו שתיארתי, אבל זה היעד, במיוחד במוסך מרכזי.

מחזק את מאור, בעיה דומה ב306 נפתרה בהחלפת חוטים.

מרק שלום ותודה, אז מה שאתה אומר בעצם, זה שהמילה IN צריכה לפנות לכיוון הטנק? כלומר מהטנק, למנוע? סליחה על הטרטור

שלום, דגם הרכב המדויק בחתימה שלי. עשיתי היום טיפול, החלפתי שמן ופילטר, פלאגים, פילטר אוויר ופילטר דלק. עכשיו ככה, לא היה חץ על הפיה של הפילטר דלק שהולכת למנוע, היה רק כיתוב על דופן הפילטר עם המילה IN, הפילטר החדש זהה לחלוטין לישן. כרגע הרכבתי פשוט באותה צורה שהיה מורכב הישן, אבל השאלה הכללית רק ליתר ביטחון היא: האם הדופן שעליו מוטבעת המילה IN צריך ללכת מהטנק למנוע או ההפך? הפילטר אצלי הוא בסמוך לגלגל הימני האחורי מיכאל.