ymndl

החלפת השסתומים בשברולט אופטרה ובשברולט אבהו התבצעה לדגמי 2004-2006.מ-2006 היצרן החליף את השסתומים המשופרים כבר בפס הייצור. מתי ייצרו את הרכב שלך ומתי כתוב לך תאריך מסירה שהוא זה שמכתיב את זמן האחריות? ייתכן שקנית רכב שעמד במלאי ונמכר לך כ-2007 ולמעשה יוצר במהלך 2006. העדכון על החלפת השסתומים ברשת UMI מלווה בהנחייה מסודרת על סדרות הייצור (ממספר שלה X עד מספר שלדה Y) בהן צריך ולא צריך להחליף שסתומים ואפילו איזה שסתומים (יניקה או פליטה).

שכחתי לציין שהחליפו את תיבת ההילוכים יחד עם המחשב. לגבי בעית הממיר הקטליטי, החלפת הממיר הקטליטי ברשת טויוטה התבצעה גם כן יחד עם החלפת מחשב מנוע חדש ומעודכן בתוכנה חדשה. החלפת ממיר קטליטי לבדו לא מצליחה כי ברגע שיעילותו יורדת במעט קוד התקלה P0420 חוזר. שבת שלום!!!

כמו הבעיה של קוד התקלה P0420 שמקורה בתוכנה בלא בחומרה, גם כאן בעיה זו יכולה לנבוע מתוכנה ולאו מבעיה מכאנית בתיבת ההילוכים.

שלום! בדגם זה הבעיה ידועה לכל מוסכי רשת טויוטה. בנסיון לאבחן את הבעיה הזו של הדלקות נורת התקלה והופעת קוד P0741, החליפו מחשבי גיר ממירי מומנט ותיבות הילוכים מושלמות. המהלך הטוב ביותר מבחינה כלכלית ואבחונית למוסך הוא החלפת תיבת הילוכים מושלמת, מהלך שבסופו של דבר גם פותר את הבעיה. מבחינת הלקוח זהו הפתרון הכי לא מוצלח כלכלית. חבר שלי נוסע עם הבעיה הזו מהיום שהוא קנה את הטויוטה קורולה שלו (2006) לפני כשנה. אין שום בעיה לנסוע כך ואין שום סכנה. בהצלחה.

תעשה ניסוי: תשיג חישן MAP תקין ותחבר לו צינור ואקום לסעפת היניקה. זהה בחישן ה-MAP כל פין מה הוא (כניסה, סיגנל ומינוס). חבר במקביל לחוטים המקוריים של חיישן ה-MAF ונתק אותו. תניע את הרכב וסע. כל זאת אך ורק אם שני החיישנים צורכים אותו מתח הזנה ומוציאים סיגנל זהה למחשב המנוע, מה שנראה לי לא כל-כך סביר.

שלום! עוד אופציה היא תקלה במחשב המנוע. עקב מיקומו הגאוני ליד ראש המנוע המגעים בתוך מחשב המנוע מתחממים ומתנתקים. יכול לקרות,וכבר ראיתי הרבה כאלה, שמגע פיקוד המינוס בתוך מחשב המנוע אל ממסר הדלק מנותק או רופף וכאשר מתחמם מתנתק והמנוע כובה. הדרך לבדוק זאת היא לשחזר את התקלה, וברגע שהמנוע כובה ולא מניע יותר לתת מינוס לרגל הנכונה בממסר הדלק (85-פיקוד מחשב מנוע) כאילו המחשב סוגר מעגל.אם מניע מיד אז המחשב צריך תיקון, אם לא אז קודמי (glglz) בכיוון הנכון ביותר. בהצלחה!

שלום! צריך לבדוק קוד תקלה עם סורק תקלות. יכולות להיות מספר בעיות שגורמות לתופעה זו, הסבירה והשכיחה ביותר היא תקלה בבורר ההילוכים שעל הגיר. ניתן לשפץ במכון לגירים אוטומטיים וצריך לעלות בערך 500 ש"ח ללא פירוק והרכבה. בהצלחה.

שלום! על פי היצרן צריך לנסוע 16 קמ"ש ואז לבלום בחוזקה. אם הגוף נעצר אז החגורה תקינה. אם הגוף לא נעצר צריך להחליף. בדקתי את זה אישית אחרי שלקוח התעקש להחליף את כל חגורות הבטיחות בקוואליר שלו. הוא הזמין סט מחו"ל כי בחברה לא היה, החלפתי לו את כולן והוא התפלא לראות כי הן עובדות אותו הדבר. אפילו צילמתי לו את הוראות הבדיקה מספר היצרן כי הוא סירב להאמין.

שלום! ה-PMD מורכב על משאבת ההזרקה עם 4 ברגי הלן קטנים. ההמלצה היא שכאשר מחליפים את ה-PMD לא מחזירים אותו למשאבת ההזרקה ,אלא מאריכים את הצמה שלו לכיוון הרדיאטור של המנוע במקום קריר יותר. כמו כן יש להעביר מה-PMD הישן לחדש את נגד הכיול כמו שניתן לראות בתמונות. למשקיענים שביננו יש קיט מיוחד להזמנה עם צמה ארוכה וכל מה שצריך. בהצלחה!

שלום! טיפלתי בעבר באופל מדגם זה שהלקוח התלונן כי קוד תקלה על חיישן הנקישות חוזר כל הזמן (נבדק במוסך כלשהו). כשהגיע אלי הדבר הראשון שהבחנתי הוא שיש רעש מהמרימים ההידראולים בראש. הלקוח לא ייחס לקח חשיבות וגם לא המוסך שבדק לו את הרכב. הוספת 2.5 ליטר של שמן למנוע פתרה את בעיית הרעש בראש ותקלת חיישן הנקישות נעלמה גם כן. חיישן הנקישות הוא סוס עבודה אמין שכמעט לא נהרס בתנאי ובסביבת עבודה של מנוע.

שלום! בדגם הזה רוב הסיבות להדלקות מנורת תקלה במנוע הן: 1. גוף חימום של חיישן חמצן לפני הממיר לא תקין. P0135 O2 sensor heater circuit performance S1 2. ממיר קטליטי שחדל מלתפקד. P0420

שלום! לא יודע לאיזה מוסך הלכת, אבל 1900 ש"ח זו גנבה לאור היום, הלילה והצהריים!!! זה נכון שבשברולט ויואנט לא קל להחליף מפוח מזגן אבל בטח שלא צריך לרוקן את מערכת המיזוג מהגז ולפרק חצי דש-בורד. כדי להחליף מפוח בויואנט צריך: 1. לפרק פנל שמשה קדמית מהצד החיצוני (היכן שהמגבים הקדמיים יושבים). 2. לפרק תא כפפות. 3. להפריד את מנוע המפוח מהמניפה (הלבנה) ע"י שחרור אום 10מ"מ,זאת תוך כדי הכנסת היד דרך פתח האוורור החיצוני אל תוך מנוע המפוח. 4. לפרק את מנוע המפוח ולהוציא אותו מהרכב. ההרכבה כמובן בסדר הפוך. בהצלחה, יניב.

שלום! לאחר שחרור הקטבים וברזלי הקיבוע הוא עולה 40 ס"מ ואחר כך משיכה לכיוון הבטן וירידה חזקה לרצפה. (אני עם 40 מעלות צלסיוס ועוד לא נדלקה נורת חום גבוה...אז אל תתיחסו ברצינות). יניב.

שלום! חיישן המהירות נמצא בזנב של הגיר בחלק הצר ביותר, בעיה בחיישן זה יכולה לגרום לבעיות המתוארות. ישנו גם באפר (מודול) לגיר בדגם הזה שגם יכול לגרום לבעית אלו.הבאפר הזה נמצא מצד ימין לעמוד ההגה לכיוון הברכיים של הנהג. יניב.

שלום! בעיות נפוצות בשברולט אופטרה (גם ללא קשר למקרה הזה): 1. אטם מכסה שסתומים דולף וגורם בין השאר להרס חוטי ההצתה - גורם לפספוסי ניצוץ. 2. סופיות גומי של צינורית ואקום מחיישן לחץ סעפת יניקה לסעפעת יניקה מתייבשות ונקרעות - גורם לעבודה לא יציבה של המנוע עקב נתון שגוי של תת הלחץ. 3. בית תרמוסטט מפלסטיק מתפוצץ ללא התרעה מוקדמת - גורם במקרה הרע להתחממות יתר של המנוע. 4. סיבי הנחושת של חוטי צמת מחשב המנוע נקרעים בתוך הבידוד (לא ניתן להבחין חיצונית)בנקודה מסויימת מתחץ לתיבת הנתיכים במקום בו צמת המחשב מתעקלת - גורם לקוד תקלה P1403 מעגל בקרה של EGR וגם לקודי תקלה הקשורים למצערת חשמלית.יכול לגרום במקרים קיצוניים גם לכיבוי הרכב בסרק. 5. מצערת חשמלית רגישה להיווצרות פיח - עבודה לא יציבה בסרק. 6. רגישות גבוהה במחברי כריות אוויר מתחת לכסאות הנהג והנוסע - קודי תקלה במערכת כריות האויר. בסך הכל רכב טוב!!! יניב.

שלום! בתקופה שהיצרן הוציא את הוסת המשופר והחליפו אותו באחריות הוא היה במחיר זול מאוד, אבל וסת כזה יכול להגיע ל-1200 שקל בקלות. יניב.

שלום! ליתר דיוק הבעיה היא בוסת לחץ הדלק במשאבת ההזרקה. היצרן הוציא וסת לחץ משופר שמונע את כל הבעיות שאתה מתאר. יניב.

שלום! הכי זול יהיה לך ללכת למוסך מורשה שיכול לתת לך אבחון מדוייק.

שלום! הצינור הארוך למעשה משמש כאקומולטור/מרסן תנודות/אוגר של תת הלחץ.

שלום! נראה לי הצעה הוגנת לחלוטין. האחריות היא לא לנצח.

שלום! כמובן שללא בדיקה לא ניתן לנחש מהיכן נעלם נוזל הקירור. מניסיון אוכל לומר לך שנזילה שלא נראית לעין בדרך כלל בדגם זה באה מאיזור אטם בית התזמון כפי שתוכל לראות בתמונה המצורפת. במקרה כזה מחליפים את האטם ובהזדמנות גם את משאבת המים. המכונאי שלך לבטח הבחין בסימני מים בתוך השמן מנוע כשפתח את מכסה מילוי השמן, אך במקרה שאטם בית התיזמון דולף התופעה דומה.

האם כאשר לוחצים על הכפתור והנורה נדלקת צריך ללחוץ על הכפתור שוב כדי לכבות את המנורה , או שהיא לאחר זמן מה נכבית לבד? אם היא נכבית לבד אז יש סיכוי שיש חימום למים של הוישרים הקדמיים. ניחוש נוסף והגיוני לחלוטין הוא: אופציה של חיישן גשם להפעלה אוטומטית של המגבים.

ניחוש: 1. חימום מים למתזים. 2. השפרצת מים לחלון אחורי - ניתוק/שילוב. 3. מגב פנסים קדמיים. האם הכפתור מפעיל מנורה כלשהיא?

הבדיקה שאתה מציע נכונה כל עוד יש קרר במערכת המיזוג וחיישן לחץ מערכת המזגן לא מנתק את הפעלת המדחס.

איזה שנה הרכב? אם השלט הוא של "בוש" (שחור עם שני כפתורים) ניתן להוסיף עוד שלט.