ymndl

האם מורכבת קודנית ברכב? קודי תקלה המתחילים באות U מתייחסים לתקלות תקשורת בין מודולים. P0700 מפנה אותך לתקלה בתיבת ההילוכים, אבל צריך למשוך את קודי התקלה ממחשב הגיר ולא ממחשב המנוע. יניב.

שלום! התנגדות סבירה בחוטי הצתה : 16 קילואום למטר חוט. יניב.

מה שאני יכול לומר לך הוא שאתם הולכים להיפרד מכמה אלפי שקלים. לפי תיאור התקלה, יחידת מחשב ההגה, CIM,(ככה נקראת ב-UMI) התחרפנה. אתם חייבים ללכת למוסך מורשה שיבדוק עדכוני יצרן כי אולי ישנו עדכון תוכנה רלוונטי לבעיה זו. היחידה הזו היא צומת דרכים של כל התקשורת של המחשבים ברכב ובעצמה אחראית על פעולות כאלו ואחרות. בקיצור רק מוסך טוב יפתור הבעיה. יניב.

ראשית, לא בטוח שיהיו קודי תקלה. שנית, יש לבדוק דליפות וואקום בסעפת יניקה, יש לבדוק אפילו את מצב תיבת ההילוכים, יש לבדוק את בית המצערת החשמלית וכמובן אפילו בראש ובראשונה מתח טעינה ומצבר. בקיצור, שום דבר לא בטוח עד שבודקים במוסך מתאים. יניב.

מחפש כיסוי למרכז החישוק שמסתיר את הגוג'ונים. איפה ניתן למצוא חלקים כאלו משומשים או חליפיים, כי ב-UMI יקר? יניב.

שלום! אני מחפש מכסה מרכזי לחישוק מגנזיום. איפה ניתן למצוא? ב-UMI רוצים 300 על כל אחד. יניב.

יכולות להיות המון סיבות. מתי החליפו לאחרונה פלאגים? היה לי אלרו כזה לפני שבועיים שגמגם מעט בזמן קיק דאון ובהאצה במקום.בדיקת היסטורית הטיפולים גילתה כי לא החליפו פלאגים המון זמן (160,000 ק"מ). בדיקה עם סורק התקלות גילתה זיוף בצילינדר 4 בזמן קיק דאון. החלפת הפלגים פתרה את הבעיה. באותה ההזדמנות כדאי להשקיע גם בחוטי הצתה חדשים. אני לא ממליץ על הוספת תוספים למיכל הדלק.לפי דעתי התוסף מנקה רק את תחתית מיכל הדלק וגורם להזרמת לכלוך לתוך המערכת. יניב.

נא לרשום דגם מנוע בכדי לאבחן את התקלה במדויק יותר. לדוגמא: C14NZ. או X14XEL. לכל דגם מנוע ישנה את האפשרות שלו לתופעת כיבוי המנוע בסיבובים איטיים.

כל מתקין אזעקות מורשה של טויוטה (או כל אחד אחר שמתעסק עם דגם הקודנית שלך) ישמח להחליף לך את לוח המקשים תמורת כמה לירות , ויהיה לך ראש שקט. אם בא לך לחפור ולהחליף את הרמקול הזעיר בתוך לוח המקשים...שיהיה לך בהצלחה. יניב.

צביקה אני חושב שיש טעות בידיך. לשסתום האל חוזר 3 תפקידים: 1. להיות פתוח בזמן שהמנוע עובד כדי לאפשר יצירת תת-לחץ בבוסטר. 2. להיות סגור בזמן שהמנוע דומם כדי לשמור על תת הלחץ בבוסטר (בטיחות). 3. להיסגר בזמן בק-פייר כדי למנוע כניסת אדי דלק מזיקים לבוסטר. הבעיה של החבר vw-polo16v היא בבוסטר עצמו או יותר נכון בשסתום הכפול שתפקידיו: 1. בזמן לחיצה על דוושת הבלם פתח כניסת אויר אטמוספירי נפתח ומעבר בין תאי הבוסטר נסגר = הפרש לחצים והגברת פעולת הלחיצה של הרגל. 2. בזמן שדוושת הבלם משוחררת פתח כניסת אויר אטמוספירי סגור ומעבר בין תאי הבוסטר פתוח = תת-לחץ בשני תאי הבוסטר. בזמן שהחבר vw-polo16v לוחץ על הדוושה ישנו עדיין מעבר בין תאי הבוסטר, מצב בו אויר (חמצן) נכנס לסעפת היניקה וגורם לעליית טורים.המצב הזה אינו תקין וגם מסוכן אם הבעיה מחמירה. יניב.

תודה רבה! בדיוק היום חיפשתי שרטוט חשמלי של מערכת ניהול מנוע של טויוטה פריוויה 1993 מנוע 2.4. באתר הזה יש דברים טובים!!! יניב.

שלום! אני עובד במוסך של UMI ולפי מה שאתה מתאר אתה צריך להחליף מוסך. לפי מה שאתה מתאר למוסך אין חשק לטפל בך או במישהו אחר. אצלנו לדוגמא החלפנו לבעל קרוז חדשה רמקולים ומנגנון חלון ללא שום בעיה. לבעל קרוז אחר שהתלונן על רעשים בנסיעה לא נתנו ללכת הביתה עד שנפתרה הבעיה. צריך להתייחס לכולם כי בסופו של דבר הם הפרנסה שלנו. במקרה שלך גם אתה לא בסדר,מה אתה מצפה שיעשו בשבילך אם אתה לא עושה בשבילך? יצאת עם תקלה מהיום הראשון ולא חזרת? כשאתה קונה משהו פגום בסופר אתה לא חוזר להחליף אותו? תמיד אפשר להתלונן במחלקת שרות הלקוחות של החברה ולקבל פתרונות אחרים. יש לך רכב טוב מאוד, טפל בו והוא ישרת אותך בחזרה. בקיצור...עצה קטנה, בקש מהמוסך פגישה עם מנהל השירות האיזורי ושפוך בפניו את טענותייך, אולי תקבל את הכסף של התיקון בחזרה.בסך הכל האינטרס של UMI הוא שתהיה מרוצה ושתמשיך לקנות מכוניות מהם. בהצלחה, יניב.

יש זקן אחד שקנה רכב כזה חדש מהחברה בשנת 1992. הספר עדיין מונח בתא הכפפות מחכה לך. כל מה שצריך זה למצוא את אותו הזקן ולבקש ממנו לצלם את הספר (רק להיזהר מזכויות היוצרים). יניב.

שריקה מהטורבו מעידה על כשל פנימי בטורבו. בדרך כלל המיסבים מתחילים להרעיש ולאחר מכן הטורבו מתפרק. גש למוסך לפני נזק גדול יותר כגון כניסת חלקי טורבו לסעפת היניקה. יניב.

שלום! כדאי לקחת את הרכב למוסך שמתמחה באופל. סריקת נתוני מנוע בדיקת לחץ דלק ובדיקות נוספות יכולות לעלות על הבעיה. בכל מקרה, סלילי ההצתה בדגם הזה עושים הרבה בעיות כמו שאתה מתאר. יניב.

שלום! ברגע שמחברים את הבוסטר סיבובי המנוע בזמן התנעה מהירים יותר ולכן קל יותר לעלות את לחץ הסולר. המצבר שלך כנראה כבר חלש מכל הנסיונות התנעה וייתכן שגם המתנע. אם באפשרותך לתת לחץ אוויר אל תוך מיכל הסולר בזמן שהרכב לא מניע כדי לבדוק אם הבעיה היא בהרמת הלחץ הנמוך אז תעשה זאת.אם לא מומלץ לגשת למוסך. יש כאלו שמרכיבים משאבת דלק חשמלית שעוזרת להרים את הלחץ ממיכל הדלק אל משאבת ההזרקה ובכך פותרים את הבעיה. יניב.

שלום! אם בכל פעם שהבעיה קורת והחנייה מתבצעת בשיפוע אזי ישנה בעיה באספקת הדלק אל משאבת ההזרקה. ברכב שלך (דיזל) משאבת ההזרקה בנויה למעשה ממשאבת לחץ נמוך ומשאבת לחץ גבוה באריזה אחת. משאבת הלחץ הנמוך או בשמה המקצועי משאבת ההרמה צריכה להיות מסוגלת "להביא" את הסולר ממיכל הדלק דרך מסנן הסולר אל משאבת הלחץ הגבוה. משאבת הלחץ הגבוה יודעת להשפריץ סולר בלחץ גבוה בסדר מסויים כדי שהמנוע יתעורר לחיים. לענייננו....יכולות להיות מספר בעיות: 1. ישנה כניסת אויר למערכת הסולר מאיפה שהוא כגון צינורות עודפים, צינורות הובלה והחזר, מסנן סולר וכו' .סבירות נמוכה כי הבעיה היתה מתרחשת כל התנעה. 2. משאבת הלחץ הנמוך כבר בסוף דרכה ואינה מסוגלת להרים לחץ אל מערכת הלחץ הגבוה. 3. כשמיכל הדלק אינו מלא ואתה מחנה בשיפוע נכנס אויר לצינורות הדלק, מה שגורם להתנעה קשה. יניב.

שלום! תקנו אותי אם אני טועה, אבל בכל המקרים שנתקלתי בהם כאשר בצד הנוסע היה יוצא אויר קר ובצד הנהג פחות הסיבה היתה חוסר בקרר. כמובן לאחר שנשללה בעיה במעברי האוורור הפנימיים. יניב.

שלום! בדגמים הללו של האופטרות ישנו שסתום ויסות שיושב על המדחס עצמו וגורם לתופעה שאתה מדבר עליה. המאדה קופא עוצמת האוורור נחלשת ואתה לא מרוצה. כנס למוסך מורשה הזמן את החלק והחלף אותו. יניב.

בוקר טוב! החלק הזה הוא תושבת לפגוש הקדמי. יניב.

קוד P1743 מדבר על בעיה במצמד הגישור של ממיר המומנט. יש לגשת למוסך שיטפל בבעיה. יניב.

שלום! חבל על הניחושים במקרה הזה. סע למוסך שיכול להתחבר למחשב ה-ABS ותבדוק את הבעיה. יניב.

שלום! יש מצב שמסתובב לך במערכת הקירור אוויר לא רצוי. תבקש שיעשו לך ניקוז אוויר ממערכת הקירור ותעשה נסיעת מבחן. יניב.

שלום! הבעיה יכולה להיות פשוטה מאוד או לחילופין מסובכת. אפשרות אחת היא שתקוע לכלוך בין ראש הקונוס של המנוע הפסיעתי לבין מעבר האויר העוקף לשליטה בסיבובי הסרק. אפשרות אחרת היא דליפה קטנה של וואקום מאחד הצינורות או האטמים. אפשר לחשוב גם על מנוע פסיעתי תקול. ניתן לדמיין גם מד כמות אויר שמזייף. הכי טוב במקרה כזה לגשת למוסך שמתמחה ברכב זה. יניב.

שלום! הנורה שנדלקה היא P/S POWER STEERING . הבעיה היא במחשב ההגה שנמצא במעלה עמוד ההגה. יניב.