Arilou

לפי מה שאתה מספר, מי שמתכנן תואר שני (כי תואר ראשון בכלכלה לא שווה הרבה) יהיה צריך להשלים הרבה פערים. (כל אותן תאוריות ושטויות).

התנאי לקבלת החזר מס הוא ששילמת יותר מס הכנסה ממה שהיית צריך אפשר לדרוש החזרים עד שבע שנים אחורה, ואם יש לך טפסי 106, אז אתה לא צריך תלושי משכורת. אם אין לך אותם, ויש לך תלושי משכורת לכל השנה, אז אפשר להשתמש בהם (למרות שלפי החוק כל מעביד / רו"ח חייב לשמור את כל הניירת והמידע שבע שנים אחורה, והיום שהכל ממוחשב גם ככה אין שום בעיה להוציא בשבילך טפסי 106 חדשים9. לגבי חיילים, אני לא יודע מה החוק היום, אבל כשאני השתחררתי היה מדובר בעוד שתי נקודות זיכוי למשך שנתיים. לפרטים מלאים כדאי לך להיכנס לאתר של מס הכנסה, יש שם מחשבונים שכאלה שיעזרו לך לדעת אם מגיע לך החזר מס.

הולכים למס הכנסה, ומבקשים טופס החזר מס לשנה הרלוונטית. אוספים את כל טפסי 106 שלך. אלה טפסים שאתה מקבל מהמעביד ומסכמים את כל התשלומים שהוא העביר לך. בנוסף, מבקשים מהבנק טופס שמסכם את המיסים ששילמת ואת רווחי ההון שלך. יושבים עם הטופס של מס הכנסה ומתחילים למלא. יהיה רשום שם למשל "הכנסה מיגיעה אישית" ובסגריים מספר. אתה מחפש בטפסים שלך שדה עם המספר הנ"ל ורושם, וכך אתה עובר שדה שדה. אם יש לך שאלות, אתה רשאי להתייעץ עם פקיד השומה באזור מגוריך. אם אתה אדם מסודר, למלא את הטופס לוקח בערך 20 - 30 דקות. מגישים אותו למס הכנסה, ואם יוצא שהם חייבים לך כסף, הם מעבירים אותו לחשבון הבנק שלך כולל ריבית. ואגב, הם לא יתחילו לחפש אתכם בשנים הבאות. *החברות שעושות את זה בד"כ לוקחות 20%-30% ממה שאתה אמור לקבל ממס הכנסה.

צביקה כרגיל צודק, ומסתבר שאחד האומים שהחזיקו את הסעפת מחוברת לאגזוז סיים את חייו והחליט להשתחרר. האום הוחלף לאחד חדש.

אני מסכים לחלוטין עם חנן. אפשר ללמוד כמעט הכל רק מספרים ומאמרים.רק צריך תמיד לזכור, אתה מטפל לבד, אתה תישא באחריות במקרה של פאשלה. (פלאגים שהוכנסו עקום, ברגים ולפאגים שהוברגו עמוק מדי, הברגות שנאכלו, וכו'). ואם תרצה לתקן את הפאשלה במוסך, הנזק הכספי יהיה גדול בד"כ מהרווח שניסית להשיג. מצד שני, הסיפוק הוא עצום. (וגם הידע משתפר, ובפעם הבאה שבאים למוסך מבינים בדיוק איזה "אלמנט" המכונאי מנסה לעשות, ולומדים לזהות מכונאים טובים). ולמי שחושש, תמיד אתם יכולים להיעזר בחבר - ואם אין כזה - בבעל מקצוע.

ערב טוב התחילו לי רעשים בנסיעה מכיוון האגזוז ואני אפרט: כשהמנוע מנסה למשוך את האוטו קדימה (במהלך נסיעה כשמאיצים למשל, בעמידה במקום ושחרור קלאצ' איטי תוך כדי החזקה של הבלמים) שומעים בבירור שהגזים יוצאים באמצע הדרך מהאגזוז ולא מהסוף שלו. אם אם הקלאצ' לחוץ, או הילוך לא משולב או לחילופין האוטו נוסע מכוח ההתמדה הרעש שהמנוע מפיק הוא רגיל לחלוטין. בנסיעה אחורנית (גז ונסיעה אחורנית הכוונה, או בשחרור של הקלאצ' כשהבלמים מוחזקים והגיר משולב לרברס) הרעש של המנוע תקין לחלוטין. אני לא חושב שיש חור בדוד (כי אז היה רעש כל פעם שלוחצים על הגז, לא?), ואני חושב שהרעש מגיע מכיוון החיבור הקפיצי שיש במערכת הפליטה. למישהו יש רעיון מה זה יכול להיות (או יותר נכון מה יכול לגרום לזה?) הרעש התחיל היום, ולמען הסר ספק הרכב הוא פיאט אונו 1.4 שנת 95' שעבר שיפוץ קל (ראש + שסתומים, מערכת קירור, ניקוי יחידת הזרקה וכו').

מהתיאור שלך נשמע שמדובר באום שמחבר את הציריה לגלגל. האום הזה בסוף ההברגה צריך לדפוק עליו (עם מפסלת) או שיש פין פציל שמאבטח אותו. אם הוא מהסוג הראשון, אז האום הוא חד פעמי, אם מהשני אז צריך להיות פין. איזה אוטו מדובר?

האוטו הוא לא שלי, הוא של חבר שניסה להיות חכם. תודה על התשובות, האוטו ייסע אחר כבוד למוסך

מה הנזק שיכול להיגרם בנסיעה עם רצועת תזמון לא מכוונת היטב (שן או שתיים מפוספסות) ? (נזק לשסתומים? לבוכנות? לבלוק?) הרכב המדובר הוא פונטו 55 שנת 97. (הרעיון הוא האם ניתן לנסוע עם הרכב עד המוסך - מרחק של 7-8 ק"מ?) תודה מראש!

בגלל שאני מניח שאתה הולך לבצע טיפול 10,000 אז אני מציע שאם אין לך תקנה גם מפתח אלן בשביל שתוכל לרוקן את אגן השמן.

הסל"ד במהירות מסויימת נקבע ע"י יחסי ההעברה בגיר, וקוטר הגלגלים (עם הצמיגים עליהם). תשווה לאקסנטים אחרות ותדע אם יש אצלך בעיה. הבעיה היחידה שאני יכול לחשוב עליה זה קלאצ' מחליק. (מחליק מעט במהירות גבוהה). אבל אם הטיפוס במהירות אצלך הוא לינארי בהתאם לטיפוס בסל"ד אז פשוט האוטו שלך בנוי באופן שונה מאותה פורד פיאסטה שנסעת עליה (וזה לא מפתיע).

תוכנות העריכה הפופולאריות (premier, avid) יודעות לערוך סרטים גם בפורמט NTSC וגם בפורמט PAL. הערה שלמדתי על בשרי, אם תנסה לערוך ביחד קטעי וידאו שצולמו ב-NTSC ביחד עם קטעי וידאו שצולמו ב-PAL צפה לבעיות בסרט הגמור.

עם 6000 ק"מ בשנה, יהיה לכם הרבה יותר זול לקחת מוניות ספיישל לכל מקום שאתם צריכים. עושה רושם שהרכב שלך מתחיל להתיישר סופסוף

הנה זה כאן: http://audio.hipopotam.co.il/files/Hipopotam%20-%20Parpar%20Nechmade%20HaPerk%20HaAvode.mp3 ואגב, גם רולרבליידס זה שם של מותג. בדיוק כמו פריג'ידר.

שכחתי לקנות אחת היום, ואני צריך אותה לסוף השבוע. אני אשמח אם מישהו מהפורום יוכל להשאיל לי אחת. תודה מראש, אביעד.

יש לי שעון קומפרסיה, אתה מוזמן להשתמש בו בהנאה מרובה

כבל הספידומטר מתחבר לחלק האחורי למעלה של הגיר באונו (זה הכי טוב שאני יכול לתאר). מדובר בכבל שמזכיר מבחוץ כבל ברקס של אופניים, ומתחבר לגיר בהברגה (אפשר להבריג אותו פנימה והחוצה ביד). בצד של השעון הוא מחובר עם מין פטנט כזה שצריך למשוך כדי שהכבל יתנתק. לגבי השעון טמפרטורה, אם הוא משתולל בלי קשר לחום המנוע, יכול להיות שיש לך בעיית הארקה. אם הוא משתולל עם קשר, זה סימן שישנה תקלה במערכת הקירור.

אני הייתי שולח תלונה לאיגוד המוסכים...

גילי, הרבה הרבה מזל טוב יומולדת שמח עד 500 (פיאט 500 אבראת' - מעתיקן שכמוני).

בבקשה: http://auto.howstuffworks.com/power-brake.htm כל מה שרצית לדעת על הבוסטר של הבלמים, ולא העזת לשאול

ליביו, באונו הפיקוד של המאוורר (יוניט מאוורר) נמצא ברדיאטור עצמו. לכן אם הטרמוסטט נתפס במצב סגור, הרדיאטור לא יתחמם, ולכן המאוורר לא יידלק.

אם בא לך להגיע להרצליה, אני חושב שיש לי כזה אטם ספייר. בכל מקרה העלות של הטרמוסטט והאטם שלו לא תעבור את ה-100 ש"ח (מצטער, אני לא זוכר את המחיר שאני שילמתי לפני שנה+ ).

דווקא השמים כחולים מסיבה פשוטה מאוד. קשורה לאורכי הגל השונים של האור.

נשמע כמו טרמוסטט תפוס באמת, שנפתח מעט מדי ומאוחר מדי. בגלל זה הצינור התחתון מתחמם לאט יותר, הרדיאטור מתחמם לאט יותר, היוניט של המאוורר נדלק מאוחר יותר ונכבה מוקדם מדי כי הרדיאטור מתקרר. הכל בגלל שמגיעים מעט מים חמים מהמנוע לרדיאטור. (זה כמו לפתוח את המים החמים במקלחת על זרזיף דק. הם יגיעו חמים אבל מעט מדי). לדעתי אתה יכול לפרק את הטרמוסטט ולבדוק אותו בעצמך (בסיר עם מים רותחים), ולהחליף במידת הצורך.

לי הייתה תקרית לא נעימה עם טוסטוסון שכזה, עמדתי ברמזור, בנתיב השמאלי, אותתתי שמאלה, וכשהרמזור התחלף לירוק, טוסטוס עקף אותי משמאל וניסה להמשיך ישר. לרוע מזלו הוא פגש את הכנף הקדמית שלי. הכל היה במהירות נמוכה, אבל זאת התנהגות דיי אופינית שלהם בתוך העיר.