Arilou

אכן קיימת מדרגה קלה בבלוק. אני לא יודע עד כמה היא רצינית. (קשה לי לנחש). הצילינדר נראה לי עגול לחלוטין ולא אובאלי, אבל אני מניח שרק ציוד בדיקה מדוייק יכול לוודא את זה. כנראה שאני אוותר על הרעיון הזה אגב, יש סיכוי שאם אני אחליף רינגים אני ארע את המצב הנוכחי? שוב תודה

תודה דוד, אבל הנה שאלה נוספת: מהי המדרגה המדוברת? (אני לא מתכוון להוציא את הבלוק מנוע החוצה עדיין)

הראש ירד (או כמו שאומרים אצלינו הורדתי ראש) והבעיה המסתורית נמצאה! שסתום פליטה שבור בצילינדר האמור. ועכשיו לשאלה הגדולה: אני חושב (בעקבות הפירוק הגדול) להמשיך לפרק את הבוכנות מתוך הצילינדרים ולהחליף רינגים. אני יודע שאני צריך בשביל זה מכווץ רינגים. השאלה היא כמה עבודה נוספת זה? ועוד שאלה שמסקרנת אותי, איך אפשר להעריך את מצבם של הרינגים הנוכחיים? (עד כמה שאני יודע הם המקוריים של האוטו)

עדכון ראשון, כל הקפיצים של השסתומים שלמים ונראים תקינים. הראש ירד מחר בע"ה. אגב צביקה, ניקיתי את היחידת הזרקה, והחריר וואקום שהיה בה סתום חזר לעבוד. להלן שאלות: 1. אני צריך בוקסה כדי לפתוח את הפולי מנוע ולהוריד אותו (זה הפולי שמניע את הרצועת אביזרים ואת רצועת המזגן). מישהו יודע איזה בוקסה אני צריך בשביל זה? (אין לי אותה ). 2. יש את הכלי הקסום שנועד לנעול את הקמשאפט כשמרכיבים בחזרה את גלגל השיניים שלו. אני יודע איך הוא צריך להיראות / איך לבנות אותו, אבל אולי בכל זאת יש פה מישהו שיודע אם אפשר להשיג כזה, או לפחות איפה אני יכול להשיג שני פסי מתכת לפני מידה, ושיקדחו לי בהם במקומות בהם אני אחפוץ? 3. אני זקוק לחרט אמן בשביל לשפץ את הראש מנוע באופן יסודי. אם למישהו יש המלצות אני אשמח. המחיר הרבה פחות חשוב מאיכות העבודה. 4. אני אברר מחר עם סודאי ומיר, אבל בכל זאת, האם ישנו אטם ייעודי שצריך להיכנס בין ראש המנוע, לחלק שמתחבר אליו ומכיל את הקאמשפט? (אצלי היה RTV אדום שלא עמד במשימה). אם לא, מה אמורים לשים שם?

אכן האטרקציות הגדולות באיזור הם יהודיה וזויתן (שמתחבר לבריכת המשושים, לא להתעצל!). יש באזור גם את גמלא, ומסלול קליל מפוצץ מים הוא המג'רסה (אם כי הוא לא קשה). הוא גם היחידי שממש נמצא על שפת הכינרת ולא ברמת הגולן.

היום בבוקר נפגשתי עם צביקה, ולצערי הבדיקה העלתה 0 קומפרסיה בצילינדר המדובר אין ברירה, צריך להתחיל לפרק ולבדוק מה קרה שם (מבטיח עדכונים וצילומים אחרי הסופ"ש).

לא חודשיים כי אם שבעה חודשים עברו מאז....

המאוורר נכנס לעבוד בטמפרטורה תקינה, אין בועות ברדיאטור, ואין איבוד של מים. אני לא חושב שמדובר בבריחת קומפרסיה דרך האטם ראש. מחר אני ארכוש שעון קומפרסיה, ואעדכן הלאה...

צביקה, אני אתקן את עצמי. מדובר בצילינדר מס' 1 לפי הכיתוב על הבלוק. ראש ההזרקה יושב על יחידה מאלומיניום (שדומה בצורתה לתושבת קרבורטור). עברתי על צנרת הוואקום, והיא נראית תקינה (אם כי קצת יבשה, תכננתי להחליף אותה בכל מקרה). אני מתכנן לקנות שעון קומפרסיה בכל מקרה. אני אמשיך לחפש דליפות וואקום, ואעדכן אשמח לשמוע עוד רעיונות בכל מקרה.

צביקה, כן, סחיבת הרכב מרגישה תקינה, ועליית הסל"ד מרגישה תקינה אף היא. את הרעד בסרק אני הרגשתי לראשונה כשהאוטו חם, וגם כשהוא קר (אחרי לילה). את תושבת הגומי אני יורד לבדוק (עד כמה שאפשר). כן, זה האונו שהראש בו פורק על ידי בגלל פלאג שנשבר. יש לך רעיונות איפה עוד יכולה להיות בריחת וואקום?

איציק, חיברתי את חוט ההצתה של אותו צילינדר לפלאג אחר שהיה בחוץ, והיה ניצוץ. אחר כל חיברתי את חוט ההצתה של אותו צילינדר לצילינדר אחר (כמובן שהחלפתי גם את החיבור במפלג) והצילינדר האחר עבד בסדר גמור. תודה על העיצה.

אתמול בלילה נסעתי, והרגשתי לפתע שהאוטו רועד באופן מוזר למדי כשאני עומד. הגעתי הביתה והיום התחלתי לבדוק את העניין. תושבות המנוע נראו תקינות, אז עברתי לבדוק ניצוץ כמו שהסברתי. כל צילינדר שבדקתי גרם למנוע לקרטע הרבה יותר, ורק הצילינדר האמור כשבדקתי ניצוץ לא השפיע על עבודת המנוע בכלל, מה שאומר שהוא לא תורם בכלום. אז חשבתי שאולי הפלאג בצילינדר ההוא דפוק, בגלל זה החלפתי כבר את כל ארבעת הפלאגים, והתופעה עדיין קיימת - מה שאומר שהם תקינים.

ניצוץ מגיע אל הפלאג (לקחתי פלאג אחר, חיברתי אליו את חוט ההצתה מצד אחד, ולהארקה של ראש המנוע מצד שני, ונוצר ניצוץ. בגלל זה החלטתי להחליף את הפלאגים דבר ראשון) אז אני חושב שהבעיה היא כנראה לא חשמלית. הצילינדר שהפסיק לתרום למנוע הוא השמאלי ביותר (זה שבצד של הנוסע) אם זה עוזר בצורה כלשהיא. שעון קומפרסיה אני אקנה ביום ראשון בבוקר. (לא רוצה להזיז את האוטו).

כמו שהכותרת מרמזת, המנוע שלי עבר לעבוד על שלושה צילינדרים. את האפשרות של פלאג דפוק שללתי ע"י זה שהחלפתי את ארבעת הפלאגים. לפני שאני מתחיל לפרק את המנוע לגורמים (כדי להחליף רינגים) איזה עוד דברים עלולים לגרום לתופעה הזאת? התופעה החלה אתמול באמצע נסיעה. מחכה לעזרתכם

לילה טוב אני לא נגד הטכנולוגיה. פשוט נראה לי מוזר שצריך לשלם תשלום חודשי בשביל להשתמש ב-VOIP. זה לא שהם מחזיקים תשתית במיוחד בשבילי. (בניגוד לבזק שכן מחזיקה תשתית במיוחד בשבילי, וגם הוט או יס) ויותר מוזר, שבשביל להיות מפיץ שלהם צריך לשלם להם כסף.

הנה המון טלפונים שאתה יכול לרכוש בחו"ל בשביל להשתמש ב-VOIP. http://www4.shopping.com/xPP-ip_phones אגב, התעריפי שיחות שציינת כאן דומים מאוד לתעריפים של skype, ההבדל הוא שב-skype לא צריך לשלם תשלום חודשי. אני אגב, משתמש בשרות שלהם בשביל לחייג לחו"ל. אגב, אין בעיה להתעשר מלהקים חברה מלמעלה. אם החברה / עסק שלך נותן שירות או מוצר שנדרש ע"י הלקוחות. אני למשל עובד בחברה שהוקמה ע"י חבר שלי ללימודים.

אגב, תנסו לשים נורת פלורסנט בתוך מיקרוגל (אני לא בטוח שהוא ימשיך לעבוד, אבל התוצאה נחמדה ביותר)

הסיפור שלי הוא קצת מוזר... אי שם בגיל 17, קיבלתי רשיון (לא היה אז מלווה ושטויות שכאלה) ואני ירשתי מאחותי את הדלתא שהיא ירשה מאחותי השניה (רכב לנהגים חדשים). אני והחברים קראנו לה "הטנק". מכוערת, מרובעת, מאיצה כמו טנק, אחיזת כביש נוראית, מרשרשת ומקשקשת. נסעתי עליה במשך שנתיים, עד שהיא נשרפה באמצע נסיעה - ואז היא נגררה אחר כבוד לסוחר ברזל (או ליתר דיוק השאריות שלה). אחריה קניתי פיאט אונו (שעדיין אצלי) מחברת באדג'ט (קניה שהסתיימה בזה שתבענו אותם ואת המכון בדיקה שבדק אותה), ואז עוד אחת (עם טסט ולא נוסעת - התחלתי לשפץ אותה ואז החברה התאהבה בה), ואז בראבה, ואז פונטו (כי החברה הציקה לי שהיא רוצה הגה כוח והיא הייתה מציאה בזול), ואז מכרתי את האונו השניה - אחרי הרבה כאב לב במעמד המכירה.

אחרי שלמדת את התחום, קח את הרכב של ההורים לסיבוב (בלי לעבור על החוק) ותכתוב עליו כתבה מלאה ושלמה. שלח את זה לכל מגזיני הרכב שיש. בפסח יש את תערוכת אוטומוטור, לך לשם וסקר אותה ושוב שלח לכל מגזיני הרכב, והעיתונים שיש (כולל מקומונים!). יש גם את האירוע לקידום הספורט המוטורי, לך לשם וסקר גם אותו - ושוב שלח לכל העיתונים שיש (כולל מקומונים). אם יש לך כשרון כתיבה, ואתה מבין בעולם הרכב כמו שאתה טוען - בסוף מישהו ישים לב אליך כל עוד תתמיד ותמשיך לשלוח כתבות אפשריות. או שתצליח כמו סיוון רהב שנכנסה בתור כתבת בגיל מוקדם מאוד, או שתיכשל. בשני המקרים תרוויח.

תודה על הנכונות אבל לצערי אין לי מצלמה דיגיטלית (אני יודע, קשה להאמין). החלק המדובר הוא הדש-בורד עצמו, וכמובן שהוא לא מתפרק בקלות... אשמח להמלצות בנושא תודה!

איתי, יש לי חורים כאלה בפונטו, איך אני יכול לסתום אותם?

תקנו אותי אם אני טועה, אבל כיום מותר לבעל רכב לטפל בכל מוסך מורשה משרד התחבורה והדבר לא פוגע לו באחריות. האם לא כך?

יכול להיות שיש לך בעיה במגבר בלם, או בצנרת וואקום שמובילה אליו. אתה מאבד נוזל בלמים? הבלימה הקשה היא גם כשהאוטו מונע?

רוני, תיכנס לטיקטמאסטר. כרטיסים להופעות בכל העולם נמכרים למעלה מחצי שנה מראש. במיוחד להופעות מבוקשות.