Arilou

הם לא, אבל הם יכולים לטעון שהמסמך לא תקף, שהם כבר חשבו על הרעיון הזה קודם, שזה לא אותו רעיון, לתבוע אותך במקביל לתביעה שלך נגדם וכו'. יש להם המון אפשרויות. פטנט סוגר את רוב החורים האלה.

אגב, אם השכ"ל בבין תחומי מפחיד אותך - תפנה אליהם. אם תתקבל הם יבואו לקראתך. יש שם שפע של מלגות ומענקים. (אני למדתי שנתיים על מלגה כמעט מלאה).

אני לא מאמין בלתת לאדם דג אחד, אלא ללמד אותם לדוג. ובהקשר לנושא, הם יכולים לגרור את המעביד שלהם לבית משפט לעבודה ולתבוע אותו רטרואקטיבית עד שבע שנים. הם יכולים להתארגן ולהקים וועד (וזה יותר קל ממה שזה נדמה - המלצריות בקופי טו גו באוניברסיטה הצליחו לכופף את עלית) ועוד שאר ירקות. אם למישהו יש תהיות בנושא - הוא מוזמן לפנות אלי ואני אקשר אותו לאנשים המתאימים. ולפני שאתם קופצים עלי, אני נותן טיפים - אבל רק אם השירות היה מצויין, ולא בגלל שאני מרגיש חייב עקב נורמות חברתיות מעוותות.

אני בוגר של הבין תחומי במדעי המחשב, ובדיוק השבוע סיימתי לראיין כ-20 איש. חלקם בוגרי אוניברסיטה וחלקם בוגרי מכללה. אני לא יכול להגיד שבוגרי האוניברסיטאות היו איכותיים יותר. אני מעולם לא נתקלתי בבעיה להתקבל למקום עבודה, וגם בתקופת המשבר הגדול לא פיטרו אותי. השאלה היא מה זאת אומרת "להיות איש עסקים בתחום המחשבים"?

אם אתה יכול לממש אותו - אז השלב הראשון הוא הגשת בקשה לפטנט אם אתה לא יכול לממש אותו - תמצא דרך לממש אותו. אם תפנה ישירות לחברה גדולה ותנסה לעניין אותה, רוב הסיכויים שפשוט יגנבו לך את הרעיון (גם אם תחתים אותם על NDA או כל מסמך משפטי אחר. זה מדהים איך הם יכולים לסחוב אותך באף במשך שנים).

תתחדש! אני מת לראות אותה כבר מתגלגלת

אם הובטח לך שכר של 4500 ש"ח ברוטו, והתלוש שלך מראה על פחות מזה גש לחשב/חשבת/מנהל/בעלים ושאל אותם לפשר הסיבה. לגבי שאר השאלות שלך, כן. יכול להיות שתקבלו שכר שונה, יכול להיות שמשלמים לך גלובלי.

וכן, יכול מאוד להיות שיצא חוק שלרכבים מונעי בנזין אסור לנסוע יותר מ-X שעות בשבוע ויחייבו את כולנו להתקין שעוני שע"מ במכוניות שלנו. יכול להיות גם שיחליטו לאסור את מכירת הבנזין באופן כללי וגורף. והזכות הבסיסית שלי לנשום וחופש התנועה גוברת על הזכות של מישהו לעשן לי בפרצוף. לצערי כל עוד לא תהיה אכיפה, החוק הזה הוא מתכון לכשלון. מספיק חודש אחד של אכיפה אינטנסיבית יום-יומית בפאבים ומועדונים כדי שאף אחד לא יעלה על דעתו בכלל לקחת את הסיכון ולהדליק סיגריה בתוך פאב.

בספייס הדגם הזה נקרא ELX, ומלבד מנוע חזק יותר יש לו גם תיבת הילוכים רציפה וגימור גבוה יותר.

אפילו בסכו"ם יש רודיום. תרכובות רודיום הן מסוכנות - אבל בממיר לא מדובר בתרכובת שלו, אלא בסגסוגת. אגב, הפחמימנים שהרכב פולט נחשבים מסרטנים.

ממיר עשוי מכוורת קרמית או מברזל, שכבה של סיליקה ואלומינה (תחמוצת סיליקון ותחמוצת אלומיניום) ומתכת שמשמשת בתור זרז (פלטינה, פלדיום, רודיום, מגנזיום, ניקל). כל אחד מהחומרים אתה יכול להרים בידיים ולמשש או להריח. פעם הכוורת הייתה עשויה מאזבסט שהוא מסרטן. אז אלא אם תטחן את הממיר עד דק, ותסניף אותו - סרטן לא צריך להדאיג אותך

אני גם אוהב צליל בס של מנוע גדול... מצד שני, אני אישית הייתי מעדיף רכב קטן עם מנועים חשמליים רבים ושקט. ככה גם הרעש שהיה באחת הדירות שגרתי בהן לא יהיה קיים יותר ולא לשכוח, מנוע חשמלי מספק מקסימום מומנט בכל סל"ד (ואין השהיית טורבו) אני מקווה שאני עדיין אוכל להחזיק רכב תחביב מונע בנזין - אבל כנראה שהמכוניות האלה הן באמת זן נכחד. אגב, אני מוכן להתערב שדיו דומה התקיים כשעברו מסוס ועגלה למכוניות. העגלונים בטוח קיטרו שלמכוניות האלה אין נשמה כמו לסוס שלהם.....

מנסיוני זה תלוי איך המזגן מורכב. אני הייתי צריך לפרק את התעלות של המזגן (הישראלי שלי) בשביל שתהיה לי בכלל גישה לאזור של הרדיאטור חימום. אז בסוף פירקתי את כל הדש, וניצלתי את ההזדמנות לעשות סדר במערכת החשמל שם. כל הפירוק לקח שעה וחצי בערך, וההרכבה עוד שעתיים.

לא הבנתי אותך. מה זאת אומרת מסתובב בלי הסטרטר?

תבקש לבדוק האם הדיסקים שלך מקדימה התעוותו במקרה.

כן! גומי מתייבש עם הזמן (ובדיוק בגלל זה יש תאריך תפוגה לאמצעי מניעה מסויימים). אם לא תחליף וחס וחלילה הרצועה תיקרע, אז גם הכיס שלך ייקרע

סליל הצתה = קויל (או כוהל כמו שאתה מתעקש לקרוא לו. באנגלית קויל זה בעברית סליל). אתה מתכוון אז לסליל הצתה, פלאגים, או חוטי הצתה?

אני הייתי מהמר על כיוון חיישן סל"ד ונמ"ע או דיג'יפלקס שמתעתעים בך. בפעם הבאה שזה קורה בדוק אם יש ניצוץ

יש גרסאות שונות של העניין, אבל באופן כללי מנוע צעדים נועד לאפשר ליותר אוויר להיכנס למנוע. לפעמים זה ממש מנוע קטן שפותח את המצערת, לפעמים זה שסתום שפותח מעבר אוויר. אם זה מיושן? אני לא חושב. מיושן ביחס למה?

העניין הוא איך אתה מוכיח שבזמן הרלוונטי הוא היה תחת השפעת סמים?

תודה רבה רפי. ניתקתי את החוט האפור הנ"ל ושום דבר לא השתנה ברכב, אז אני אשאיר אותו ככה. ניקיתי את המקום והלחמתי אותו ובאמת הכל בסדר בינתיים. אני בכ"ז אשים אצבע על הדופק ואעקוב אחרי החיבור הזה. ושוב תודה - אם לא אתה הייתי צריך לנבור שעות בסבך החוטים שם.

אחרי שפירקתי את אילתורי החשמל באמת נשאר לי חוט אדום צהוב דק שיוצא מהסוויטש, ובצד של ידית האורות שני חוטים ירוקים מחוברים יחדיו. חיברתי וזה אכן עשה את העבודה. (חיבור לרגע רק כדי לדעת מה אני צריך לעשות מחר ) אתה תותח - אתה כבר יודע את זה. רק שאלה אחת, כשהחזקתי את החיבור עם האצבעות הרגשתי שהוא מאוד מתחמם. אם אחרי שמחר אני אלחים אותם המקום ימשיך להתחמם האם לשים ממסר ולסגור את הפינה הזאת? ועוד שאלה, לחוט האדום צהוב מחובר חוט דק אפור שרץ אל השעון. מה זה החוט הזה והאם זה צריך להיות ככה? (או שמרוב אזעקות ואימובילייזרים יש שם עדיין אלתורים שלא פירקתי?) תודה תודה תודה!

טוב, מכיוון שכבר הדש-בורד מפורק (החלפתי רדיאטור חימום), החלטתי להתחיל לפרק את האילתורי חשמל שהיו שם (אזעקות, אימובילייזרים ושאר ירקות). בין השאר החלפתי גם חוטים שהיו יבשים ומתפוררים. הכל חזר לעבוד כמו שצריך, חוץ ממערכת האורות. אין אורות חניה (לא מלפנים ולא מאחור), אין אורות דרך וכמובן שאין אורות גבוהים. מה שמפתיע הוא שדווקא פנסי הערפל מאחורה עובדים כרגיל (זאת אומרת עובדים רק כשידית האורות על אורות דרך / אורות גבוהים). החשמל לא מגיע לנתיכים של מערכת התאורה בכלל לא הצלחתי למצוא מה הבעיה וכאן בעצם השאלה שלי - אני צריך סכמת חשמל של האורות, או לחילופין הסבר איך אני עוקף את החיווט המקורי. (אני מניח שמלוח הנתיכים הכל בסדר - כי לא נגעתי שם). תודה מראש

1. לא 2. אין בעיה לקנות שם רכב. הרשיון הישראלי תופס בקנדה. חברות השכרת רכב משכירות בד"כ לגילאי 24 ומעלה. 3. לא. הם יטפלו בך רק ממדינת האם שלך. פנה לעו"ד שמתמחה בהגירה. 4. אתה צריך ויזת עבודה. אם יש לך מישהו שמוכן להתחייב שהוא יעסיק אותך - אז הוא צריך להתעסק עם הבירוקרטיה שם. 5. זה תלוי על איזה קריטריונים אתה עונה. בדוק במשרד ההגירה הקנדי. 6. ללמוד מה? 7. אתר ההגירה הקנדי, עו"ד לנושאי הגירה.

החברים באנגליה נתקלו בבעיה הזאת וזה מה שיש להם להגיד בנושא: Your Problem Is So Easy To Fix You Will Have To Take Your Punto 188 Cf3 To Your Dealer Ask Them To "reset Self Adaption Parameters" With The Examiner When They Do This The Mil Will Be Flashing Ask Them To Bring The Engine To 80 Degres + Then Bring The Rpm To5000 Rpm Slowly And Hold It There For 3 Seconds Return To Idol Slowly Repeat This Twice More 5000 Rpm Idol, 5000 Rpm Idol It Is Important To Do It Slowly Because You Need To Teach The Ecu Were The Phonic Wheel (crank Shaft) Is Throughout The Full Rev Range After This Is Done Test Drive The Car Then Try To Hold Rpm At 2500 You Will Find Your Car Is Fixed אני לא יודע עד כמה זה נכון, אבל זאת ההמלצה שלהם.