Arilou

שלום לכולם! בשעה טובה החברה שלי התחילה לצלם סדרת טלוויזיה חדשה. בעקבות זה התגלתה בעיה מענינת באונו מס' 2. (שנת 92 קרב' עם 163K ק"מ). כשהאוטו קר לחלוטין (וקר בחוץ ב- 5:30 בבוקר) לאוטו קשה להניע. עם צ'וק, בלי צ'וק, עם גז, בלי גז. ברגע שההתנעה שלו תופסת, הוא דופק כמו שעון שוויצרי. אחרי שהוא מניע (אפילו ל-10 שניות) אם אני מכבה אותו ומנסה להניע מחדש - אז אין שום בעיה. הקרבורטור טופל אצל צביקה בפברואר ועד היום לא היו איתו בעיות (מצד שני הוא לא נסע כל יום, ובטח שלא הונע כשבחוץ קר ולילה). ואני אחזור אליו ביום שישי שיעיף מבט ויאבחן אותו שוב. האם יש עוד משהו שאפשר / כדאי לבדוק? אגב, הנזילה שהייתה מהפקק מים באונו מס' 1 תוקנה אצל יגאל ודורון בהרצליה תוך כדי שאני מציק להם בלי סוף עם שאלות. נחמדים אלה.

גם אני אוסיף: אונו מס' 1 (אחרי סופ"ש במדבר - נחל צאלים בריכת צפירה - מומלץ) שנת 95 מוזרקת עם 175K ק"מ ויד ראשונה(!!!!) צריכת דלק: 1:17 (עם מזגן כמובן) בד"כ: 1:12 בנסיעה משולבת בפקקים של איילון. נתונים של אונו מס' 2 יגיעו בעוד כשבוע +-

בכל מקרה של פתרון "זמני" שכזה, האם לא עדיף תמיד לעשות גישור? הרי אם אין ברז והסירקולציה דרושה דיינו, ואם יש ברז ובכ"ז עשינו גישור דיינו. פסח שמח!

צודק, אבל הנחתי שהבחור לא יודע מה זה דיפרנציאל - אז ניסיתי להיות הכי פשוט שאפשר.

אני לא מבין מה הקשר בין לחיצה על הבלמים בחרום לבין נהיגה כשיחפים. מה הכוח ברגל יורד כשאתה בלי נעליים? ודווקא להיפך, כשהרגל יחפה היא מאווררת כל הזמן ולא נשארת רטובה ומחליקה (כמו עם כפכפים למשל, או הכפכפי-נעליים האלה שאין לי שמץ איך קוראים להם. ואם יש שריפה, אז שיער למשל זה דליק מאוד - אולי נחייב את כולם לחבוש כובע?

בצורה הכי פשוטה: הסיבוב של המנוע צריך להגיע לגלגלים. אז יש מוט שמחבר בין המנוע לגלגלים. כדי שהגלגלים יוכלו גם להסתובב ולפנות, וכדי שיהיה להם חופש תנועה מעלה-מטה (בולמי זעזועים גם יש, לא?) הקצוות של המוט מחוברים ככה שהם כמו מפרק. הפעמון הוא החלק שעוטף את המפרק הזה מהצד של הגלגל. זה הפעמון לצורך ההמחשה. באנגלית הוא נקרא CV-Joint.

האונו שלך היא עם קרבורטור נכון? אז חשבתי לעצמי, אולי הדיזות החשמליות החליטו להחזיר את נשמתן לבורא? ואולי ההארקה של הקרבורטור התנתקה / נקרעה ? (אם אני זוכר נכון הקרבורטור מוארק לסעפת יניקה. צריך להיות בורג מאחור שמחזיק את החוט הארקה.)

נשפת לצינור שמגיע מהמשאבה לפני הפילטר? או שניתקת את הצינור שנכנס לבית המצערת? פילטר הדלק הוא גלילי, שחור ונמצא בצד ימין של תא המנוע (הצד של הנוסע), והוא מוחזק במקומו ע"י בורג אחד. אם פירקת את הצינור שנכנס לפילטר דלק, נשפת, ואז התחיל הדלק לזרום אז הבעיה היא לא בפילטר (למרות שאני אישית מאמין שעכשיו הוא תפס קצת לכלוך), אלא בצנרת או במשאבה. אם פירקת את הצינור שנכנס לבית המצערת, אז תחליף פילטר דלק, ואתה יכול גם להחליף את הצינור הזה (הוא עולה כ-15 ש"ח למטר) באותה הזדמנות שכן הוא מתייבש ונסדק בסופו של דבר.

מישהו הציע לי לתקוע בורג (כזה של עץ) בגומי ולמשוך חזק עם פלייר. ואת הפקק החדש לתקוע עם קרש שיהיה מעליו ולדפוק עליו עם פטיש. זה נשמע לי קצת מוזר לעבוד ככה, אז בבקשה אם למישהו יש מושג (וכן הנזילה היא מהפקק הכי ימני - הצד של הנוסע) אני אשמח לא לגשש באפלה בקשר לזה. בינתיים האוטו מושבת.

המוט שמניע את הגלגל ויוצא מהגיר (והדיפרנציאל)? תעשה חיפוש - יש פרוייקט מצולם פה.

מזמינים גרר (בהנחה שיש לך ביטוח גרירה) ומחזירים אותו אחר כבוד למוסך שטיפל בו. אני בטוח שאתה והמוסכניק תוכלו להתפשר על איזה טיפול בחינם.

אני מכיר את הצינור הזה, בדקתי אותו ואת משאבת המים ולא נראה לי שזה מהם. הם יבשים לחלוטין ונשארים יבשים כל הזמן. ונחזור לעניין הפקקים - איך אני מפרק אותם החוצה ומחליף לחדשים?

אז יאללה למכור קיטים כאלה לציבור!

יש לי רעיון יותר טוב - להתקין חיישן מרחק בחלק הקדמי של הרכב, לחבר אותו למחשב פשוט שיחשב את מרחק הבלימה הדרוש במהירות הנוכחית, וכל פעם שהרכב מתקרב יותר מדי לאובייקט שלפניו הוא פשוט יאט או לחילופין יבלום את הרכב לחלוטין. לא נוהגים עם רגל על הגז ורגל על הברקס כדי שלא יווצר מצב שתלחץ על שניהם ואז מרחק הבלימה יגדל (ואתה עלול לאבד שליטה על הרכב ככה - כמו בקארטינג - תקנו אותי אם אני טועה)

ההצתה באונו 1.4ie קבועה מראש ותלויה במערכת הדיג'יפלקס ובמצב השסתומים.

כן. תתאר מתי אתה שומע את הרעש? איזה סוג של רעש? האם סדרה של נקישות? וכמובן איזה רכב?

שלום לכולם, יש לי אונו שנת 95 מנוע 1.4, ושמתי לב שיש לי נזילה של נוזל צינון. הנזילה (במבט ראשוני!) נראית כאילו היא מהפקקי מים שיושבים בבלוק מנוע (תקנו אותי אם אני טועה) מתחת לסעפות. (אם זה לא מהפקקים, אני אתחיל לפתח פארנויות שנסדק לי הבלוק). רציתי לדעת איך מפרקים את הפקקים הללו, ועד כמה זה מסובך. אני מאוד אוהב לעשות דברים לבד עם הידיים ככה שהייתי רוצה לעשות את זה לבד. (במקרה הכי גרוע נחליף מנוע לאונו החבוטה שלי - לא?). אשמח לטיפים, הוראות, עזרה או אפילו תגובות בסגנון של: עזוב זה מסובך לאללה!. תודה מראש.

אני מנחש שמדובר בראש מנוע, אבל בוא נחכה לתותחים הגדולים...

אני מצטרף להמלצה על צביקה. מקצוען אמיתי.

אגזוז לחץ יש למכוניות מוגדשות. אגזוז זרימה חופשית - מאפשר זרימה קלה יותר של גזי הפליטה. מוסיף לאוטו 0.0002 כוח סוס. בד"כ רועשים יותר מאגזוז רגיל. אגזוז רועש - או המכונה "אגזוז עם חור בדוד / צנרת". אם אתה רוצה רעש תקדח חור בדוד של האגזוז . אגב, בטסט בודקים גם את מצב האגזוז, ואגזוז שמרעיש יותר מדי / יש בו חור או סדק לא עובר טסט. וגם כל שוטר שייטפל אליך ישמח להוריד אותך מהכביש. בקיצור, עזוב את הפוזה, לך תלמד נהיגה מתקדמת.

כן, 200 זה מחיר סביר. והכל כי גז המזגנים (הישן) מפרק את האוזון...

הנעה על גז נקיה יותר, יעילה, ופחות מזהמת את הסביבה. אין הרבה תחנות תדלוק לגז בארץ (למען האמת אני לא יודע איפה יש בכלל). מנסיון של חבר קנדי הוואן שלו נוסע אותו הדבר בדיוק. הוא עושה כחצי מליון ק"מ בשנה, והחסכון עדיף לפי מה שהוא אומר.

אין בעיה לעשות את זה וזה מקובל.

1 ל-20? בעיר? אתה נוסע בדיזל? רכב היברידי?

טיימינג יעלה לך בערך 400 ש"ח, והקופסא בטח עוד 100-200 ש"ח משאבת מים עולה 200-300 ש"ח + 100 על עבודה. יוניט חום אין לי מושג. קרבורטור (שיפוץ) תשאל את צביקה.... בולמי זעזועים עולים כ-500 ש"ח לזוג. אגב, יכול להיות שהרעש נובע מאחד (או יותר) מהמשולשים. משולש עולה כ-150 ש"ח אם אני זוכר נכון. קלאצ' יעלה איזה אלפיה +. בקיצור תתכונן להוציא בערך 2000-3000 ש"ח לתיקון כל התקלות האלו.