Arilou

סל"ד = סיבובי מנוע לדקה. תכפיל את המספרים שיש לך בשעון ב-1000 ואז תדע מה הסל"ד של האוטו שלך.

חנן, אני בטוח שהוא התכוון למי שאין את הידע (הספרות והכלים) לעשות את זה. כן, אפשר לעשות טיימינג לבד. אבל צריך להיות מודעים לסיכון.

אני הייתי מחפש גם דליפות אוויר אחרי הקרבורטור (צנרת וואקום קרועה, או תושבת קרבורטור לא תקינה).

האם הכבל קלאצ' מחובר עדיין למקומו (זאת אומרת למנוף שמחובר לקלאצ') ?

תודה על המחמאה בני, ובדיוק לזה התכוון המשורר בשירו (אני).

מקורית או תחליפית?

נשם אפשר לבדוק בקלות, בד"כ אם נשם סתום ישנם לחצים במנוע מה שגורם לאדיי שמן להיפלט בכמות גדולה מהמדיד והפתח מילוי שמן מנוע.ברכב בו פתח מילוי השמן נמצא למעלה (באזור של מכסה השסתומים) ישפריץ שמן החוצה ברגע שאתה מניע את הרכב בלי הפקק מילוי שמן.

המים נשארים בטמפ' מסויימת בגלל שהם נעים יחד עם החום. איפה שהטמפ' גבוהה מטמפ' המים הם מתחממים, ואיפה שהטמפ' נמוכה יותר הם מתקררים. על רגל אחת. הטמפ' בנקודת המדידה צריכה להיות 90 מעלות בערך. אם תמדוד את המים שיוצאים מהרדיאטור הטמפ' שלהם תהיה נמוכה מהמים שיצאו זה עתה מהמנוע. זה לא שכל המים במנוע נמצאים בטמפ' אחידה של 90 מעלות.

על רכב חברה מוטל מס "שווי שימוש" בהתאם לסוג הרכב (ונפח המנוע שלו). מס זה יורד אוטומאטית. בנוסף, ברוב המקומות החברה מורידה סכום (בד"כ 2000+-) מהברוטו, אבל חייבים לידע את העובד על זה.

נוזל יעודי לרדיאטור מכיל (חוץ ממים) גם חומרים מונעי קורוזיה, אבנית, ואפילו יש בהם שמנוניות מסויימת ששומרת על המערכת. נוזל יעודי לרדיאטור לא יקר כל כך, ומערכת קירור תקינה לא מאבדת נוזל.

האטם לא יקר (כמה עשרות ש"ח להערכתי, לא זוכר בדיוק ) אבל העבודה לפרק סעפת יניקה + סעפת פליטה, לרוקן את נוזל הקירור, ולמלא חדש היא מעטה בכלל. (אני עשיתי את זה פעם כדי להחליף תושבת לקרבורטור, עד שצביקה נתן לי טיפ בנושא). בכל אופן, בני טוען שזאת תקלה נדירה - ואני מאמין לו. למה שלא תלך למוסך ויבדקו בדיוק מה קורה ומה צריך לעשות? (וגם יתנו לך הערכת מחיר)

נחום סודאי ברחוב שונצינו בת"א. אני חושב שהמחיר הוא 100-200 ש"ח, אבל אני לא בטוח...

בני, איך ניתן לבדוק כניסה של מים לצילינדר דרך סעפת היניקה? (אני סתם סקרן, לא מאבד מים).

אגזוזי לחץ יש לאופנועים עם מנוע שתי פעימות. אתה מתכוון בטח לאגזוז זרימה חופשית. עוד מעט ייכנסו המשפרים וייעצו לך לגבי סוגים

מה אכפת לך ללכת למוסך סמיילי ולשמוע את דעתו בנושא? אפילו שהוא לא מורשה פיאט. רפי הפנה אותך לשם, ואני הייתי סומך על רפי

אז ככה: אני מחזיק זוג אונואים, מתוך אהבה למותג. את הראשונה קניתי בשנת 96' ומאז היא אצלי. אני נהנה מהאוטו הזה (למרות שהוא לא מדהים) ואוהב אותו. את השניה קניתי לפני שנתיים וחצי כדי ללמוד לפרק אותה, ובסופו של דבר שיפצתי אותה והיום היא נוסעת. לדעתי זה רכב אמין בטירוף, לא נתקע ולא עושה בעיות. (כמובן שאני לא מטפל במוסכים, חוץ מדברים שאני לא יודע / יכול לעשות). אם הייתי מוצא, הייתי קונה אונו טורבו עם הזרקה רב נקודתית. סתם בשביל שתהיה לי והייתי מוכר את אחת האונואים. אם הייתי מוצא הייתי קונה גם פיאט קופה. (ובנימה זו, אם למישהו יש אחת מהשתיים במצב טוב, אני מעוניין!) רק כדי להסיר ספק, אני איש הייטק, ומזמן הייתי יכול לקחת מהעבודה / לקנות יפנומאטיות. לגבי המועדון, זה יוזמה חשובה, ואם היא תעזור לי (מישהו אמר הנחה בחנויות חלפים? או הדרכה בנושאי נהיגה? ימי עיון?) אני אשמח. אם לא, לא נורא

אז בדיקה פשוטה היא לפתוח את פתח המילוי של המים, למלא מים כמובן, ולהניע את האוטו. אם יש בועות אז נפרץ אטם ראש / ראש מנוע. אגב, בני, האם יכול להיות מצב שנוזל קירור חודר דרך האטם של הסעפת?

יש לך ABS? אם לא, אז הגלגלים אמורים להינעל כשלוחצים חזק על הבלמים.

תעשה חיפוש על אלדר ואייל מנצר סירני. יש להם מעבדה ממוחשבת ואומרים שהם יודעים מה שהם עושים שם.

יכול להיות גם שחודרים מים לצילינדר. האם חסרים מים? האם האוטו צורך שמן? בכל מקרה תמיד כדאי ללכת למוסך ולבדוק. סביר להניח שזה באמת רק גומיות שסתומים.

אם זה רק חוט זה העבודה תהיה בערך (לדעתי, בלבד. כשהייתה לי בעיה כזאת זה היה המחיר) 50-100 ש"ח. תלוי ביכולת המיקוח שלך. אם זה משהו אחר, אז יכול להיות שזה יעלה יותר. כמה יותר? תלוי בתקלה.

הזרקה: 72 כ"ס נפח מנוע: 1372 סמ"ק קרבורטור: 69 כ"ס. נפח מנוע: 1301 סמ"ק ואם אני לא טועה המוזרקת צורכת פחות דלק.

יש לי שני אונואים, ובשניהם (אונו, זה זכר או נקבה?) כמעט ואין צריכת שמן בכלל. הוא קבוע נשאר על המקסימום.

הפאנל העליון שולט על רדיאטור החימום בלבד. (והכנסת אוויר מבחוץ). הפאנל התחתון שולט על המזגן בלבד. באונו המוזרקות (בחלקן לפחות) ישנה דלת שמופעלת ע"י וואקום מהמנוע כשמפעילים את המזגן והיא מכוונת את האוויר והיא שולטת רק על הפתח המרכזי (איזה מוזר זה, שיהיו בריאים). תבדוק את צנרת הוואקום שלך, סביר להניח שצינור אחד התנתק פשוט. ישנה עוד אפשרות של מנוע חשמלי שמתפעל את אותה הדלת בדיוק, וחוט שהתנתק לו מהדלת הזאת. אלו שתי האפשרויות שנתקלתי בהן עד היום באונו. (אם הייתה לי מצלמה דיגיטלית הייתי מצלם לך את החלקים הנ"ל.)

עד כמה הוא מתחמם? יותר מהתחום התקין? בתחום התקין? אם הוא מתחמם לעבר התחום האדום והאסור זה יכול להיות גם בעיה של ראש מנוע. אבל נתחיל מהפשוט - תוודאו ניקוז אוויר כמו שצריך, ופעולה תקינה של הטרמוסטט.