tomz

כבר תקופה שהשעונים האלו קופצים לי בפיד בפייסבוק.. אהבתי את השחור-שחור, מי שמעוניין, לינק ל-10$ הנחה לכל השעונים שלהם - http://curebit.com/x/cbJA9o שלי יצא 90$ (משלוח חינם).

לפי המידע שקיבלתי כשעשיתי את המשקפיים, המרשם שמתקבל מרופא של כללית אינו תקף/תקף אך ללא אחריות לטובת יצירת עדשות למשקפי ראייה. הייתה אפשרות לקבל בדיקה מתאימה דרך כללית, אך גם היא הייתה בעלות כספית. אשמח לשמוע אם הדברים השתנו מאז\הטעו אותי

לפני שנה-שנה וחצי רציתי להוציא משקפיים, הבנתי שהראייה שלי טובה אך כאשר אני נמצא באוניברסיטה ויושב בשורה האחרונה אני מתאמץ יתר על המידה בשביל לקרוא מה שכתוב על הלוח. לאור העובדה שאני לא הולך להשתמש במשקפיים על בסיס יומי, לא רציתי להשקיע יותר מידי כסף בנושא, ולבסוף החלטתי שאני ארכוש משקפיים ב"קרולינה למקה", (200 שקל למשקפיים כולל עדשות). הבעיה הייתה שקרולינה למקה לא מבצעים בדיקות ראיה, אלא דורשים או משקפיים קיימות או בדיקה חתומה. אם תילך לכל רשתות האופטיקה, יבצעו בשבילך בדיקה בחינם ללא בעיה (בחלקם הבדיקה יותר חאפרית ובחלקם פחות), אך טופס תוצאות חתום ינתן רק בתשלום של 150-400 ש"ח נוספים. הרעיון הוא כמובן לגרום לך לקנות את המשקפיים אצלם. לא הייתי מוכן להשתתף בחגיגה הזו, והגעתי לבית הספר לאופטומטריסטיים באוניברסיטת בר אילן, התקשרתי, קבעתי תור ואמרו לי מראש שהבדיקה עלולה לקחת שעתיים-שלושה. הבדיקה היא הרבה יותר מקיפה מאשר כל הבדיקות שביצעתי ברשתות האופטיקה, והתוצאות שאתה מקבל הן יותר מקיפות גם כן. הרעיון הוא שמגיע פרופסור לאופטיקה, עושה לך בדיקה ולאחר מכן מכניס סטודנט שבעצם מבצע את הבחינה שלו עליך, ובודק אותך גם כן. במידת הצורך אם עלו חילוקי דעות בין התוצאות של הבוחן לנבחן הפרופסור מבצע בדיקות נוספות. לאחר סיום הבחינה אתה מקבל הסבר מפורט מהפרופסור על הראייה שלך וכמו כן טופס תוצאות חתום. למי שאין בעיה להגיע פיזית לאוניברסיטת בר אילן, ולהשקיע כמה שעות, אני חושב שזה פתרון מעולה. גם בחינם, גם מאוד מקצועי ואני אישית מאוד נהניתי מהתהליך, היה משעשע למדי (ואפילו הצלחתי "לעזור" לאיזה סטודנט שעלה על נקודה שהפרוספור שלו לא עלה). http://www1.biu.ac.il/index.php?id=555&pt=1&pid=539&level=4&cPath=10,539,555 ממליץ.

בהמשך לבקשתך - דעתי על הקליאו. אני מחזיק בקליאו 1.2 ידנית מאוקטובר 2013 - סה"כ בוצעו 25K+ ק"מ עד היום. לגבי צריכת דלק, לא כל כך משקף את הבחירה שלך מכיוון שמדובר במנוע שונה אך התמהיל שלי הוא דיי זהה (50:50), ואני בממוצע עושה 1:14-15 (לא לפי המחשב של הרכב, לפי קבלות דלק - שומר מהיום הראשון שהרכב אצלי ומנתח בקובץ אקסל). מעבר לכך, ביצעתי טיפול שנתי וre-call שהוכרז על הדגם לאחרונה. בקרוב אצטרך להחליף גם דיסקים ורפידות. מעבר לכך לא נרשמו תקלות עד כה. אני גם התלבטתי בין ה208, פיאסטה וקליאו. בסופו של דבר ההחלטה התחלקה ל2 קטגוריות: הרכב עצמו, והשירות. מבחינת שירות - אני אישית עברתי חוויה מוצלחת עם מיכל (מנהלת האולם המרכזי ברחוב ריב"ל), כמו כן הנחה של "חבר" באותו זמן הייתה טריגר נחמד, וגם הזמינות והנוחות של רכב המבחן שקיבלתי הייתה מעולה (לקחתי גם פיאסטה למבחן, את ה208 הכרתי מידידה שיש לה רכב כזה). מעבר למיכל, אני מטפל במוסך המרכזי (בריב"ל גם כן), שם עמוס המנהל שירות עושה עבודה נפלאה ותמיד עזרו לי כשהייתי צריך רכב חלופי או לזרז טיפולים עקב צרכים אישיים שלי. לגבי הרכב - מבחינת חיצונית, כמו שכבר נטען כאן, לדעתי מדובר ברכב היפה בקטגוריה (ועוד בתור אוהד מכבי שקונה רכב אדום, כנראה שהרכב באמת יפה אם אני מוכן לקנות אותו בצבע הזה ). מבחינת הרכב עצמו - אני לא אגע בנושא המנוע וכח מכיוון שאתה בוחן דגם אחר, אך בנוגע לשאר הקטגוריות: אבזור - הרכב מגיע יחסית מאובזר, כאשר הדגש הוא מערכת מולטימדיה מאוד נוחה עם מסך מגע, מערכת ניווט (חבל שלא WAZE), דיבורית, כניסות USB\AUX, שליטה מידית ליד ההגה (שמשום מה טוענים שלא נוחה - לי אישית, המיקום שלה נוח יותר מאשר שליטה בכפתורים על ההגה עצמו) ועוד. נוחות - הקליאו ידועה בתור רכב פחות "רך", אך עם זאת אני מאוד נהנה מהמושבים התומכים ויכולות הכיוונון שלהם. פנים הרכב - אני אישית העדפתי את הגירסא הבסיסית, שמגיעה ללא הפלסטיקים בצבעים זוהרים בתא הנהג, לא חוויתי עד כה קילוף של חלקי פסטיק/שברים וכו', ונראה כי סך הכל סביבת הנהג בנוייה יחסית בצורה נוחה ומחומרים איכותיים. (הכל במידה, כמובן). דבר אחרון, במידה ואתה מתכנן ליסוע על 120+ קמ"ש, תכיר שצצים רעשי רוח במהירויות האלו. אה כן, וגיליתי לאחרונה שאם אורות החירום דלוקים, הנעילה המרכזית לא מרימה את החלונות בצורה אוטומטית נ.ב. נזכרתי שעוד שיקול קטן נכנס - הצעת הביטוח שקיבלתי מקרסו הייתי זולה יותר ועם תנאים טובים יותר (רכב חדש במקום הנוכחי במקרה של גניבה/טוטאלוס בשנתיים הראשונות) מאשר מה שקיבלתי בפורד/פגו. אם יש לך שאלות ספיציפיות יותר, אתה מוזמן לשאול.

הטיפול של חברות התעופה עם מזוודות שבורות נעשה רק מיד לאחר הנחיתה בדלפקים שנמצאים באולם קבלת מזוודות, ברגע שיצאת משם הסיכוי לקבל מהם פיצוי סביר הוא אפסי, הם מציעים כמה עשרות שקלים בתור איזושהי נחמדות אבל אומרים חד וחלק שברגע שהמזוודה יצאה מהשדה זה יכל לקרות גם כאשר נהג המונית העמיס את זה לרכב וכו'.. מניסיון של מזוודת סמסונייט שמסרה את נשמתה לבורא (אשמח לשמוע שדברים השתנו מאז - 5-6 שנים). כמובן שאם נעשה ביטוח נסיעות יש להתמודד מול הביטוח ישירות ואז הסיפור שונה.

לא צריך להסחף ולהכנס לקדיחות בבטון וכו', שאם כבר אתה מדבר על איטום, זה יפגע הרבה יותר. קיימים שרוולים יעודיים לפתחים כאלו בממ"דים אשר מאושרים על פי תקנות פיקוד העורף ופשוט אתה מחבר מכסה מיוחד אשר דרכו עוברים הצינורות של המזגן ועדיין הוא שומר על אטימות הממ"ד, במידה ותהיה מעוניין לסגור בחזרה אתה פשוט מנתק את הצינורות ומחזיר את הכיסוי המקורי. כמובן שמומלץ להיעזר באיש מקצוע מהתחום בשביל לבצע את העבודה הזו על מנת לוודא עמידה בתקנים ושמירה על אטימות הממ"ד למקרה חירום.

פשוט מאוד לא משתלם להם להקצות עובד ומכונה בשביל לבצע כזו עבודה. הייתי ממליץ לך לבדוק במקומות אשר עובדים עם סטונדטים וכו', אשר רגילים לבצע עבודות בהיקפים קטנים ומחירים זולים. במידה ויש לך גישה לסטודנט באוניברסיטת תל אביב אתה יכול להשתמש בשירותים של "ספרות זולה" - http://new.student.co.il/%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA%D7%99-%D7%94%D7%93%D7%A4%D7%A1%D7%94 מעבר לכך הייתי ממליץ לבדוק בבתי דפוס יותר ידודיתיים כגון קופי פרינג וקולור טאץ בתל אביב. אגב, הייתי ממליץ לך לבחון את האפשרות של לבצע כבר הדפסה של כמות כגון 50-100 מדבקות, אני יודע שאין לך צורך כרגע, אך זה תמיד יכול להיות נחמד שיהיו מדבקות נוספות זמינות אם התוצאה תהיה לרצונך וההפרש בעלויות לא יהיה גבוה עקב העובדה שלוקחים עלות בסיסית שלא קשורה לכמות.

מה שכן, היות שרמאי תמיד נשאר רמאי, תבדוק את הצמיגים שכן דחפו לאמא שלך, שלפחות מדובר בסט תואם, ואינם בני כמה שנים.

אתה רומז שלימודי הנדסת חשמל ואלקטרוניקה או לימודי הנדסת מכונות כן מכינים בוגרים לעסוק במשרות ניהוליות? כי זה בידיוק מה שכתבת. וזה קצת משעשע, כי אין להם אפילו קורס אחד הנוגע לניהול. בכללי, אתה מנסה לעשות פה השוואות שהן לא אפשריות בכלל, אני לא מצליח להבין על איזה "עולם" אתה מדבר? עבודה עם RF לדוגמא? כן, כנראה שלמהנדס תעשייה וניהול לא יהיה מה להציע אם הוא לא יבחר להתמקצע בתחום הזה. כנ"ל לכל שאר התחומים שהנדסות אחרות עוסקות בהם. העובדות הן פשוטות, יש תוכנית לימוד לכל תואר, כל ההנדסות, למעט תעשייה וניהול, הן ממוקדמות תחום, וכל הנדסה היא תחום שונה לחלוטין. תעשייה וניהול, עוסקת ב3 תחומים מרכזיים - ניהול, תפ"י ומערכות מידע, כאשר בנוסף ל3 התחומים האלו מצטרפים מבואות מכל ההנדסות האחרות (לדוגמא קורס במעגלים חשמליים). ככה שאתה חייב להסביר לי למה אתה מתכוון כשאתה כותב "הוא לא יוכל לעשות עבודה טובה באותה מידה כמו מישהו שחווה את התעשיה ממספר כיוונים שונים.", איזה כיוונים שונים בידיוק מהנדס מכונות כן פוגש וחווה? אתה יכול להמשיך לדבר בצורה מאוד כללית ומטושטשת ולא ברורה בלי להצביע על העובדות, אבל זה לא יעשה אותך צודק, או שתיכנס לפרטים ותיתן פה דוגמאות קונקרטיות, או שתמשיך לזרוק סיסמאות. בכל אופן, יוצאים מן הכלל קיימים בכל מקום בעולם, וכדאי להסתכל על התמונה הרחבה יותר. מספיק שתפתח את אחד מפורטלי הדרושים הגדולים ותסנן לפי תעשייה וניהול, ותראה איזה מגוון של תפקידים מציעים בשוק, לעומק מה שיקרה אם תסנן לפי אלקטרוניקה וחשמל / מכונות. ואם כבר אתה רוצה להכנס למה ש"אתה פוגש ורואה", אז אני יכול להגיד לך שאני עובד כיום בתאגיד שמעסיק מהנדסים מכל הסוגים, אך עדיין, רוב התפקידים הניהולים הם אנשים שלא הגיעו מהתמחויות של חשמל/מכונות, אלא דווקא מתחומי התעשיה וניהול. (רמז, חברה שזכתה לא מזמן בפרס "החברה הרב לאומית הנבחרת בישראל")

קצת קשה לי עם מה שאמרת פה, אומנם אני אישית מאמין שהנדסות אחרות הן קשות יותר במהלך התואר, לדוגמא כל מיני קורסי מתמטיקה/פיזיקה מעמיקים וחופרים יותר, אבל הסיבות שציינת הן לא ממש נכונות, לפחות לא להיום. גם את 1 וגם את 2 אני אשלול על ידי נתון אחד, אוניברסיטת תל אביב, שהיא המוסד הגדול בארץ להכשרת מהנדסים, דורשת את הסכם הגבוה ביותר לתעשייה וניהול (ושוב, לא בגלל הקושי, אלא בגלל היוקרה והביקוש שנוצר לתחום), אפילו גבוה מתארים משולבים כגון חשמל + מדעי המחשב לדוגמא וכו'. אם כבר, אנשים נרשמים להנדסת מכונות, שלה הסכם הנמוך ביותר, ומשם אחרי שנה מוצלחת עם ציונים גבוהים מנסים לעבור להנדסה אחרת (שכן שנה א' דיי זהה לכל ההנדסות). אני יכול גם להוסיף שממה שאני חווה באוניברסיטה, כמעט ואין (סטונדטים בודדים בלבד) סטודנטים שעוברים למגמה לתעשייה וניהול תוך כדי התואר.

אתן את ה-2 סנט שלי, ואני מראש אציין שאומנם אני לקראת סיום התואר שלי (תעו"נ באוני' תל אביב), אך אני עובד בתחום כבר כ-3 שנים, אומנם מדובר בזמן קצר, אך בגלל שזכיתי לעבוד גם בסטארטאפים וגם בתאגידים גדולים, הצלחתי לראות היכן מהנדסי תעו"נ יכולים להשתלב (ומשתלבים). תואר בתעשייה וניהול הינו תואר מאוד רחב, אתה מקבל ידע במגוון רחב מאוד של תחומים, מצד אחד היתרון הוא שאתה פותח לעצמך המון דלתות ואוסף המון ידע, מצד שני אם לא תצליח למקד את עצמך בתחום מסויים, תגיע למצב של "תפסת מרובה לא תפסת". לאור זה, אני תמיד המלצתי (וגם יישמתי בעצמי) לכל מי שלומד את התואר הזה להשתלב בשוק העבודה כמה שיותר מוקדם, להתנסות באפשרויות הפתוחות למהנדסי תעו"נ ולהבין מה כל אחת מהן אומרת באמת ואז כל אחד יכול להבין מה מדבר אליו יותר ומה מדבר אליו פחות, ומעבר לכל זה, לסיים עם התואר עם ניסיון מעשי ואולי אפילו כבר עבודה מובטחת. כמובן שההמלצה הזו לא תקפה לכל האנשים, ולא הרבה מסוגלים לשלב בין לימודים לעבודה (במיוחד לא באוניברסיטאות שלא גמישות כלפי הסטודנטים). במהלך ה-3 שנים האחרונות יצא לי לעבוד ב-2 סטארטאפים שונים, אחד בתחום המובייל, אחד בתחום הפורקס, ובתקופה האחרונה אני עובד בתאגיד עולמי הפועל בתחום המוליכים למחצה. גם התפקידים שביצעתי, הינם שונים לחלוטין, החל מ-helpdesk, עד ל-BI, מערכות מידע כאלו ואחרות, וכיום תחום של ניהול פרוייקטים ותהליכי שיפור. אני לא אתחיל לפרט את המשרות הפתוחות למהנדסי תעשייה וניהול, כי המגוון פשוט רחב מידי, וגם אם אנסה, מאמין שאשכח המון אופציות שקיימות בשוק, אבל תפ"י הוא רק סקטור אחד בהם מהנדסי תעו"נ יכולים להשתלב. רק בשביל לא לדבר יותר מידי בסיסמאות, כמה קטגוריות שניתן למצוא בהם מהנדסי תעו"נ הם - ניהול פרוייקטים, מערכות מידע, פיתוח, אפיון תהליכים ומערכות, פלאנינג, רכש, לוגיסטיקה, ניהול כ"א ועוד רבים. מה שאני כן יכול להגיד מהתבוננות במקומות העבודה השונים שאני נחשף אליהם, זה שמהנדסי תעשיה וניהול, בשונה מהנדסות אחרות, נמדדים מאוד בפן האישי, מה המהנדס מביא איתו והיכולות שלו, לא מדובר פה רק ביכולות טכניות שמהנדס חשמל יכול לעבוד עם מערכת כזו או אחרת לדוגמא, אלא על מדדי אופי מובהקים, ואלו שכן מגיעים עם מדדים טובים, נחשבים מוערכים מאוד בתחומם מכיוון שהמעסיק מרוויח בן אדם עם ידע נרחב, יכולות ניהוליות יחד עם יכולות טכניות והכי חשוב - עובד גמיש שיכול לעשות דברים מתחומים שונים לחלוטין, יחד. עוד נקודה חשובה שלא עלתה פה, לעומת מהנדס חשמל/מכונות/ביו רפואה וכו', למהנדס תעו"נ יש אפשרות להחליף תחום עיסוק, לשנות את כיוון החיים שלו ב180 מעלות ולהתחיל מחדש, זאת בזכות הידע הרחב שהוא נחשף אליו ובזכות הוורסטיליות שהתואר הזה מעניק, בעוד ששאר ההנדסות דיי מגבילות את עצמם לתחומים בהם הם יכולים לעסוק ברגע שהם בחרו את המקצוע וההתמחות.

ניתן גם לנהוג ברכב ממוגן (מעל 3.5\4 טון) עם רישיון ב' והיתר צבאי.. קורס של כמה ימים וזהו.

לי דווקא זכורה הנסיעה ביום ראשון מהרכבת לבסיס הטירונות כאשר כל פנייה כולם עוברים לצד אחד של הטיולית בליווי שירי "שתתהפך הטיולית!"

נסעתי לא מזמן בגרמניה בגרסא המשופרת של הטיולית למרות שגם זה לא גרם לי להרגיש בנוח ליד המפלצות שעבדו באותו מכרה פחם שביקרתי בו.. (תחפשו בקטן את האנשים שמסתובבים ליד הבאגר כדי להבין את הפרופורציות..)

כמו כן אפשר ליסוע בה 6 אנשים..

קיימות גם תוכניות למכינה ארוכה יותר, אני לדוגמא עוד מעט מסיים לימודי תעשייה וניהול באוניברסיטת תל אביב, כאשר הגעתי עם 4 יחידות מתמטיקה וציון 60, ללא פיזיקה, וביצעתי מכינה של שנה אקדמית שלמה באוניברסיטה שהחליפה לי את כל הבגרויות לחלוטין והתקבלתי על בסיס סכם של פסיכומטרי וציון מכינה. אגב, על אף הזלזול ש Derish זרק פה לאוויר, העבודות האפשרויות לבוגרי תעשייה וניהול רחוקות מלהיות "עבודות אדמיניסטרטיביות". (ואני עובד בתחום)

בתור אחד שעובד בתאגיד עולמי שהנציגות הישראלית מעסיקה כמה מאות עובדי קבלן (אבטחה, ניקיון, IT, SUPPORT ועוד - משהו כמו 30-40% מעובדי החברה בישראל הם עובדי קבלן) וגם חשוף לתחשיבים שמתבצעים מאחורי הקלעים, הנושא הוא פשוט כלכלי. אם החברה שמעסיקה אותך הייתה משלמת לחברה שבה אתה עובד בתור עובד קבלן, היו מקצים לכם חניות ששמורות רק לכם. בסופו של דבר מדובר על שטח שיש לו עלות כספית והוא נמדד בכל תחשיב שהחברה עושה. התלונות שלך לא צריכות לבוא אל החברה שמקבלת ממך שירותים, אלא לחברה שמעסיקה אותך כדי שהיא תילחם עבורך לתנאים טובים יותר אצל החברה לה אתה נותן שירותים, וזה תקף לכל התנאים שלך, ולא רק לחניה.

לא צריך להכליל.. מכיר מספיק אנשים שלומדים הנדסה בשנים ג-ד ומחזיקים משרות מהנדס על תקן של 50%-75% משרה. הכל תלוי בצרכים של המקום וביכולות של העובד, בסופו של דבר אם הוא טוב, מדובר בכח אדם "זול".

עוד רוצח בפוטנציה.. אפילו לא בנתיב הימני אבל חותך 2 נתיבים וקו הפרדה לבן בלי להסתכל לצדדים, אפילו לא הניד עפעף אחרי שצפרתי ופשוט התעלם. אה כן, ותתעלמו מהשבר בעדשה והתאריך הלא מכוון

מאוד נהנה מהשרשור הזה, אבל רק עכשיו קפץ לי שאני עובד בהייטק, חברה גדולה בפארק המדע, עם שירות ליסינג של שלמה סיקסט. הממ..

חשוב לציין שמדובר ב"הקלה" ולא בחוק כתוב, ולכן, במידה וכן ירשם דו"ח, לא ניתן לבטל אותו.

כל מדינה שיש בה סניף של פריימרק (primark) אתה תהיה מרוצה. אל תצפה לאיכות בשמיים, אבל בגדים שנראים טובים ומחזיקים את השנה-שנתיים במחירים בדיחה.

הקישור שהראו פה היא חיקוי לדגם supertooth buddy - http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=816988 מניסיון, אחלה של דיבורית.

אגב, המלצה לזוגות היותר צעירים פה בחבורה, easyhotel - מלון במיקום מעולה (צמוד להאקשיר מרקט וליד תחנת רוזנטלר), חדש, החדרים ברמה מעולה, הבעיה היחידה היא שהם קטנטנים. מה זה קטנטנים? יש דלת, מסדרון שבצידו יש שירותים/מקלחת ובסופו מיטה זוגית עם חצי מטר-מטר רווח לכל כיוון מהקירות. לטעמי, עיר כמו ברלין שגם ככה אתה לא נמצא במלון בכלל אלא כל היום מסתובב בחוץ, זה יותר ממספיק, העיקר כשאתה חוזר שיש לך מקלחת ומיטה טובה לישון בה בלי צורך בטיולים בעיר בשביל לחזור למלון (וגם המטרו/טראם מפסיקים לעבוד בלילה). לעומת זאת החיסכון בכסף הוא מאוד משמעותי. (תקבלו עודף מ40 יורו ללילה) http://www.easyhotel.com/hotels/berlin.html

בידיוק העברתי את הקליאו שלי טיפול ראשון (כעבור שנה), ל"מזלי" חלק מהדיל של קניית הרכב היה עם טיפול ראשון בחינם, אך לפי הקבלה שקיבלתי מדובר על סדר גודל של 600 שקל.