danniel

מה קורה עם הפרמטרים האלו כאשר הכפתור מיזוג ו כבוי (אין דרישה למיזוג) ? האם בסורק יש פרמטר של לחץ הקרר? מדובר במע' בקרת אקלים או ידנית?

לום למה? יש לי רק כבלים להתנעה וארגז כלים קטן, שבחיים לא עשיתי בו שימוש.

אז מאיפה הנזילה? מצינור כלשהו או מהמחזיר שמן?

לא כל כך ברורה לי הבעיה. האם קירר בצורה תקינה רק פעם אחת, אחרי שיצא מהמוסך ולאחר מכן כבר לא מקרר כמצופה? או האם פעם מקרר ופעם לא מקרר, נכון להיום?

אני בא עם מה שאני בא ואם אין לך הערכה לזה, תמשיך הלאה ולא חייב להגיב.

אז אני הסנגור, שיהיה... אני משקף ומפשט לך מצב לגבי עדכוני תוכנה, אחרי השטף מידע שהזרים לכאן @ocsi4u. למה שאלו אותך אותך מאיפה הרכב? לא יודע, אבל זה בטח לא קשור לעדכוני תוכנה לרכבים, באופן כללי או לרכב שלך באופן ספציפי ולזה התייחסתי בתגובתי.

אתה מסבך ומערבב דברים פשוטים ואנשים עוד יחשבו שהדוגמא הפרטנית פה היא הלך הרוח במוסכי מורשה יבואן באשר הם. יש בכלי רכב מודרני עידכוני תוכנה שונים שמופצים מיד פעם בשיטה כזו או אחרת, למחשבי האבחון של המוסכים. לרוב הלקוח מגיע למוסך המורשה, מתלונן על בעיה כאת או אחרת ואם התלונה מתיישבת עם איזה בולטין של היצרן שמנחה לבצע עדכון תוכנה, אז זה מה שהמוסך יעשה. יש גם מוסכים, שיזום בכל ביקור של רכב אצלם לאבחון, מצב שכבר מחברים את כלי האבחון לרכב, בודקים אם יש עדכוני תוכנה ומעדכנים עצמאית. למה זה לא בוצע ברכב של פות"ש? איני יודע, אבל לא נראה לי שזה נעשה בכוונה זדונית או מגמתית, אלא אולי עצלנות, חוסר ידע, חוסר זמן, חוסר מקצועיות ויסודיות או חוסר רגישות להתנהגות הרכב החריגה עליה דיווח הלקוח שאולי למוסך מנסיעה קצרה זה לא הספיק כדי להרגיש הבדל משמעותי או חריג .

זה בנזין ולא דיזל וכל חדירת דלק לשמן מנוע היא בעייתית.

יאללה, ראשון באפריל היה בתחילת החודש.

נוסע כבר הרבה מאוד שנים ללא קומפרסור וללא בוסטר. אז בקצרה התשובה שלי לשאלתך בכותרת היא "לא!" .

לשמן מנוע משומש יש קצת ריח שמזכיר דלק באופן טבעי, אלא אם כן הריח הוא חריף מאוד אז אולי יש בעיה ויש לבדוק מה בדיוק קרה וגרם לדילול השמן עם דלק.

חודש ללא נסיעה לא אמור להשפיע על המצבר 12V ובטח לא על המצבר מתח גבוה. בתקופות ארוכות יותר יתכן שמצבר 12V יהיה חלש ויהיה צורך לתת סיוע עם מצבר נוסף ויתכן שמצבר גם לא יהיה תקין. לגבי הסוללה מתח גבוה, גם לה יש פריקה עצמית, אבל ידרש זמן ממושך מאוד עד לרמה של פריקה שתגרום לנזק.

חץ ירוק. לא קדחו כלום, זה סימנים של פירוק הפינים החוצה.

בטח שזה דורש התייחסות ונקווה שהמוסך ינסה תיקון במחבר מאשר החלפת צמת חשמל מושלמת.

אמרתי שאי אפשר לקבוע מבלי לחלץ את הפינים החוצה, בכל אופן את מידת הלחיצה של הסוף חוט/פין אפשר לבדוק גם בלי לחלץ על ידי סוף חוט זכר בגודל מתאים, אבל בטח מהתמונה אי אפשר לשפוט. הנזקים הקטנים מעידים כי ניסו ואולי גם הצליחו, לחלץ כמה פינים החוצה. להערכתי זה נזק קוסמטי בלבד עקב עבודה עם כלים לא מתאימים או חוסר נסיון. עובדתית, למרות שרואים נזקים בפלסטיק ליד כמה סופי חוט, אותה תקלה בדיוק חוזרת ולא שום תקלה נוספת אחרת. מה שהרבה פעמים קורה לאחר שמתעסקים ובודקים בצורה לא נכונה את המחברים האלו. אתה בטח מכיר את זה שהרכב בא עם תקלה אחת ואחרי התעסקות חובבנית/רשלנית עם המחברים, מופיעים עוד חמשה-שה תקלות חדשות. אגב, עכשיו אני רואה שחסר את הכיסוי הפנימי של המחבר, זה שמאבטח ונועל את כל הפינים למקומם. בלי זה יתכנו בעיות של מגעים רופפים. האם הכיסוי הזה קיים והוסר לטובת הצילום?

ראיתי יותר גרועים שלא עשו בעיות בסופו של תיקון. הפלסטיקה מסביב פחות מפריעה לי ולא אומרת שיש בעייה עם מגעים רופפים. גם תמונות של מחברים בתקריב כזה, תמיד זה נראה גרוע ומוצג אחרת במציאות.

כמובן שמחליפים רק את הפינים שנגעו, לא צריך להוציא את כולם. בתמונות רואים נזקים בפלסטיקה מסביב לפינים. זה לא אוטומטית אומר או מעיד שיש בעיית מגעים, לדעתי זה יותר עניין קוסמטי. בכל אופן, התמונות לא ממש משקפות את המציאות או מצביעות על בעית מגע לא תקין או רופף.

אני אומר לך באחריות ואני התעסקתי עם המון מחברים כאלו, מהתמונות קשה לקבוע בוודאות מה בדיוק יש שם ולמה זה נגרם, גם אם אראה את הקונקטור עצמו, קשה לדעת, צריך לחלץ החוצה את הסוף חוט הרלוונטי ולבדוק את המצבו, איך הלחיצה שלו על החוט ומה מצב ה- RETENTION שלו לכוון הטרמינל הזכר שבתוך יחידת הבקרה. חשוב גם לבדוק את הצד של יחידת בקרה, שלא מכופף או מעוות וכי מצבו נקי לגמרי.

ניקוי תא מנוע עם מטאטא זה חריג מבחינתי. אולי נתנו איזה מכה צידית בשגגה למחבר החשמלי....🤔 על כל מקרה, זה משהו שניתן לבדוק בצורה יסודית כאשר הסוף חוט מחוץ למחבר.

מילימטר זה הרבה ומדרגות בקצה הצלחת לפעמים מטעות, אבל לא אנסה לשכנע את המשוכנע.

עשן מהמנוע זה כנראה בריחה גזי פליטה באיזור הסעפת או ה EGR. אולי כדאי להכנס לעוד מוסך לחוו"ד נוספת.

כמה ק"מ גמע הרכב?

אתה הייתי במוסך כאשר ניקוי את המנוע? אולי פתחו את מחבר כדי לייבש?

למה לא לחרוט? אם הצלחת היא מקורית ולא ירדה ממידת המינימום, זה יהיה עדיף מאשר צלחת זולה.

בית המצערת נראה מלוכלך מאוד.