dj_dani

נראה לי תתבעתי את סוזוקי, אין להם בושה? עכשיו תצטרכי לעשות עוד 9,994 ק"מ עד הטיפול הבא במקום 10 עגול. חוצפה שכזאת לא נראתה. דרך אני ממליץ שתיקני ניילון נצמד ותעטפי את המושב, זה בלי שום קומבינה של מסקנטייפ זה נראה מקורי, ואחר כך תתבעי הוצאות גליל ניילון נצמד בסך 10 ש"ח. עם הייתי יודע שהשירות כזה חרא בסוזוקי אולי לא הייתי קונה מהם את הרכב שלי, דרך אגב רכב בלי ניילונים לוי יצחק מוריד עליו 10 אחוז במחירון.

אישור הנסיעה הזמני לא ניתן לי במקום רישיון הרכב שיוחזר לי רק לאחר תיקון הליקויים ומעבר טסט? מו שנעשה בהורדה מהכביש? ועם יתפוס אותי שוטר ב12 בלילה בשעה ששום מוסך לא פועל שהרב עדיין עם טסט אבל עם אישור נסיעה זמני? אין שום בעיה בצ'וק, סתם נבהלתי מהטורים הגבוהים עד ששכן שלי הסביר לי שזה נורמלי י זה פעולתו של הצ'וק אז ממה שאני מבין גם עם דרוש כיוון קרבורטור ואני נכשל על co גבוה אז כל מה שאני צריך זה איזה סיבוב של בורג במפלג\מאיד ואני עובר? בסוף החודש צפויה שלי נסיעה ארוכה בכביש בינעירוני אני יבדוק את צריכת הדלק בתנאי מישור בינעירוניים ויראה עם אני מרגיש שיפור. צפו לעידכונים ואני מקווה שלטובה. כרגע אני בטוח ב99 אחוז שהבעיה קשורה לצורת הנהיגה שלי. ועוד שאלה, האם כיבוי המנוע והדלקתו שוב שהוא חם כעבור פרק זמן קצר משפיע על צריכת הדלק?

התוקף של הטסט שלי הוא ברביעי למרץ, אם אני ניגש לדוגמא חודש לפני ונכשל, אז עדיין יש לי "אישור תנועה זמני" לכ-שבוע או שאני יכול להמשיך לנוע "על חשבון" הטסט שעוד בתוקף? בקשר למד דלק שלא מתאפס למירב זיכרוני הוא היה מתאפס לפני ריקון במיכל אבל כנראה שטעיתי, הורדת לי דאגה מהלב. בוקי אני יודע שגם לך הייתה בעבר סויפט האם אתה מאשר את טענתו של ארז לגבי שהרכב לא בהכרח מראה סימני התעייפות כתוצאה מקרבורטור לא מכוון?

ואיפה אני יכול לקבל אבחנה עם באמת הקרבורטור לא מכוון? כל מוסך יודע או רק אנשים מהתחום הספציפי? ד"א לא עניתי לי עדיין ארז עם שימוש בתוסף לדלק יכול להציל אותי במקרה של קרבורטור לא מכוון? ועוד משהו, הבנתי שעם אני נכשל בטסט אני מקבל אישור לנוע בכביש למטרות תיקון על מנת להעברי אותו טסט, האם בזמן האישור הזמני הרכב עדיין נחשב בעל טסט או שהוא כרגע בזמן שבין הטסט הקודם לטסט הבא? האם בזמן שקיבלתי לתקן את הרכב אני יכול להספיק לגרוט אותו?

אבל בהתייעצות פה בפורום אם אני זוכר נכון הנחו אותי לרוקן את ה96 עד הטיפה האחרונה מהסיבה שייגרם נזק בגלל עירבוב דלקים. צביקה כמו שאמרתי אני לא מרגיש ירידה בביצועים, הרכב סוחב בעליות די חזק יחסית לגילו והק"מ שהוא עבר, רק שינוי בצריכת הדלק, זה עדיין יכול להישאר כאבחנה לקרבורטור לא מכוון? ד"א הבנתי שלא בודקים זיהום אויר ברכבים ישנים כמו שלי, ואם כן הבנתי שיש תוסף שמוסיפים לפני הטסט, במידה והקרבורטור לא מכוון ויש סיכוי להיכשל בגלל co גבוה התוסף הזה יכול להציל אותי? האם לתת לרכב 30 שניות ללא נגיעה כלל בגז? במידה ואני ניגש לטסט, נכשל, ולא מעוניין לתקן את הליקויים אלא לזרוק את הרכב למגרש שנמצא באשדוד, האם זה יתאפשר לי או שאני יחוייב בהעברת טסט על מנת לשלוח אותו לפירוק?

טל, כיף טהור נמתח בין הגבול של טמטום לבין לדעת מה אני עושה. כיף טהור זה לא להרים אמברקס ברכב כזה, ובטח ובטח שאתה חסר ניסיון. זה טמטום. כיף טהור זה לעשות את אוטו הדבר ברכב מתאים עם הידע והניסיון המתאים. וכמובן המיגון.

לגבי 3 לא נראה לי שמישהו שיש לו מרצדס עם וו גרירה והוא נהג חדש ישלם כמו בן 70 עם חיפושית את אותו המחיר. אבל נתן למומחים יותר לענות.

קח למוסכניק\בדיקה ותראה מה ה"פאקים" ברכב, יעלה 400 שקל בבדיקה אבל תאמין לי יחסוך לך הרבה בעיות בעתיד. דרך אגב עם הוא מוכר כזה בזול זה די עסקה משתלמת עם הרכב במצב טוב.

את האמת שאני די מאמין שזה קשור לתנאי הדרך ולא לקרבורטור. ד"א שאלת חיסכון דלק, שאני מניע את הרכב הצ'וק האוטומטי מתחיל לעבוד והוא מרים את הטורים גבוה שממש האוטו "צורח", זה נשאר ככה כמה שניות ואז חוזר להיות שקט (בהנעה קרה כמובן) האם לחכות את הכמה שניות האלה לתת לו להתחמם או להתחיל בנסיעה? אני בדרך כלל נותן לחיצה חזקה על הגז ואז הוא משתתק. האם הדלקת חימום ברכב מעלה את צריכת הדלק? ואם בסופו של דבר מתברר שהקרבורטור באמת לא מכוון זה יעשה לי בעיות בטסט? זיהום אויר אולי? או משהו בסגנון? אני נוסע 99 אחוז מהזמן עם חלון פתוח חוץ מאשר שיורד גשם, בכל תנאי הדרך, האם זה משפיע על הצריכה משמעותית? (חלון פתוח תמיד עד הסוף) טיפים נוספים יתקבלו בברכה. דרך אגב מאז שרוקנתי לגמרי את ה96 ותידלקתי 95 מד הדלק לא פעל במשך כחודש, ואז לפתע החל לעבד אבל הוא מזייף, שאני ממלא פול הוא מראה פול אבל יורד בקצב מהר מידי, הוא מראה "ריק" שעוד יש לי כ-100 ק"מ בערך לנסוע עוד, הוא לא מתאפס בעת כיבוי הרכב (מה שאמור לקרות). בגלל שהוא מראה פחות או יותר כמה יש דלק ירדתי מהדעה שהוא תפוס למטה, איזה איבחון יש לבעיה?

אני טוען שכל מה שצריך זה אוטו מהליסינג וביצים גדולות שבאות על חשבון שכל קטן.

אם כל הסוחרי רכב עושים את זה אני לא מאמין שיש בעיה לעשות את זה. (לא מתכוון להשמיץ סוחרי רכב ולא בא להעליב אף אחד), קרו מקרים, והייתי עד לכמה מהם. חכה לחכמים ממני שיעשירו במידע.

קורה הרבה שנכנסים בנגדי בכיכרות במיוחד שזה מונע האטה של הרכב כי הכביש ממשיך ישר. לדוגמא, בכביש של הבית עלמין בין נוה דויד לקניון חיפה.

איך נראה אישור כזה? תלוש דף מהמחברת ותרשום בו כך: "אני **** **** מ"ס ת.ז ******* אמו=אביו של הנער *** **** מ"ס ת.ז ******** מאשר\ת שהרכב יירשם על שמי ע"י בני. חתימה: **" אתה חייב לצרף ת.ז שלך ושל ההורה. לרשום על שמך במשרד הרישוי אני לא יודע עם צריך הורה אבל עם אתה רוצה על שם אחד ההורים בדואר זה הנוהל.

השאלה שלי היא כזו, אם הקרבורטור לא מכוון אז אני אמור גם להרגיש ירידה בביצועים ולא רק שינוי בצריכת הדלק, ואני לא מרגיש שום ירידה בביצועים (טפו טפו טפו..) אז האיבחון עדיין נשאר כקרבורטור לא מכוון?

או שתיגש לדואר עם אישור מההורים בצירוף תעודת זהות שלהם ושלך ותבקש לרשום את הרכב על שמך בהסכמת מבוגר.

ואיפה אני מכוון ומתאם קרבורטור בחיפה? ומה העלות?

ועם היה נגרם נזק היית משאיר לו מזומנים מתחת לוישר?

סויפט מודל 90' 1.3 ידני קרבורטור, הרכב צורך 1-11 זה לא נראה ריאלי, אפילו שאני נוסע בעליות העיר חיפה זה עדיין מוגזם. צ'וק אוטומטי עם זה משנה משהו. הרכב היה מתודלק ב96, ולפני חודשיים-שלוש רוקנתי לגמרי את ה96 מהמיכל ומילאתי 95 ללא שום תוסף, מאז הרכב התחיל בצריכה המוגזמת אני מעריך, מה גם שמאז שרוקנתי את המיכל עד הטיפה האחרונה המד דלק מזייף ולכן אני ממלא על פי ק"מ שנסעתי. מילאתי 15 ליטר, ונסעתי 166 ק"מ ולפתע המנוע כבה. הלכתי לתחנת דלק והבאתי קצת בבקבוק והוא הניע. הפואנטה היא שהרכב אמור לנסוע הרבה מעבר ל166 ק"מ על 15 ליטר. אשמח לדעת מבעלי סויפט שגרים באיזור הררי כמה הרכב שלהם צורך (קרבורטורים). הנסיעה שלי היא כ7-8 ק"מ של עלייה על הבוקר בדרך לבית הספר, בחזור ק"מ דומה רק בירידה, כ7 ק"מ לכל כיון כביש מהיר במהירות 90-100 (זה מהירות שיוט הרכב לא מראה סימני מאמץ) ובממוצע אני עושה ביום 30-40 ק"מ. האם הצריכה קשורה לאופן הנהיגה שלי? לזה שהחלפתי סוג דלק? או שיש בעיה במנוע? (ד"א לא יצא לי לבדוק כמה הרכב היה צורך כשהיה מתודלק ב96 אבל הבעלים טען שכ1 ל15).

לא מפליא, וזה לא קורה רק במכוניות ספורט זה קורה לכל אחד שהמוסכניק דוחף לו תיקונים.

רוב הפיאסטות הם מהשכרה, לדוד שלי היה לא מזמן פיאסטה דינמיק אומנם 98' אבל הרכב די זהה והוא נותן תמורה טובה לכסף, לגבי האמינות הדעות חלוקות. למה לא תשקול סוזוקי יורו סויפט? מגיעה גם בסדאן.

חכה עוד קצת עוד מעט ימליצו לך על הפונטו ספייס מאזדה סדאן טיל בליסטי?

אשמח למוסך באיזור חיפה שמתעסק בפחחות וצבע זולה.

זה לא לוקח כוח/דלק מהמנוע המצב הזה?‏ '‏

לא ושהוא עושה 360 מעלות בתוך המנהרה זה לגמרי הגיוני

חיפשתי בהרבה חנויות והדבר הזה לא קיים יותר פשוט, אני מחפש אחד כזה כי עם מזגן הרכב חלש יותר וצורך יותר דלק, המזגן שלי ברכב גם צריך טיפול וחבל לי להשקיע את הכסף גם ככה אני לא אוהב מזגן אפילו בבית אני מעדיף מאוורר. מישהו יודע איפה ניתן למצוא אחד כזה בחיפה? חנות או מישהו שסתם רוצה להיפטר מה"זבל" הישן שלו?