Ahbarony

ארגז קלקר צפוף ודחוס. אבל גם רגיל עם דפנות עבות יעשה עבודה של כמה שעות.

תודה. רק אני נראה לי מוזר ש C4 מתבססת על 208/2008 ולא 308/3008? 208 היא לא מקבילה לC3? Sent from my SM-T590 using Tapatalk

דייצו אפלאוז שלי הייתה דו שימושית. Sent from my SM-T590 using Tapatalk

נסיון מעניין. שאפו על חיפוש בלתי נלאה של הפורמט

תוכנות יעודיות לבדים חדישים. בקרת טמפרטורה, מנועי אינוורטר, משאבות. הכל. Sent from my SM-T590 using Tapatalk

לפני כמה שנים אחרי תיקון לא מוצלח מתה לי טלסה תוצרת שוודיה עם כל אותם מאפיינים של איכות. לא היה לי ספק שאני קונה מילה ושופך עליה איזה עשיריה. אבל זוגתי אמרה דבר נכון שגם אם היא תחזיק, הטכנולוגיות ישתפרו ואולי סתם ימאס לנו וחבל. בקיצור, קניתי סמסונג ואני לא יודע אם יש היום מכונה עד 4K ואולי כפול מזה שיכולה לתת לה פייט. ואני כותב את זה בתור בעלים של שואב ב11 אלף שקל ומגהץ ב12. Sent from my SM-T590 using Tapatalk

ננו זה בסדר. העיקר שלא מבוסס סיבי גרפיט

ב1995 הוצאתי אחר הצהריים מסוכנות סיוויק חדשה. זה היה אוטו הראשון החדש שלי. למחרת בבוקר ברח לי אחרי עזיבת קלאצ' האוטו קפץ ונכנסתי במערבל בטון.

לשמשה קידמית צריך ציפוי שקוף מיוחד עם תכונות אופטיות של שמשה. זה מאוד יקר.

הישן משופר מהתחת עם נהג משופר מהתחת. החדש סטוק עם נהג סטוק

למה זה ולא דיסקו או וולאר, רחמנא ליצלן?

או קיי. הבנתי שלא היה חור בהשכלה.

כלומר אין חובה שמערכת בוש תמיד יהיה אותה צורה של רפידה (פרסה מעוגלת עם שני חלקים) ולוקאס אחרת (פלטה מרובעת)?

בדיוק על זה אני מדבר. מה זה בעצם brake system, איזה קיימות ומה הבדל חוץ מצורת רפידה? Sent from my SM-T590 using Tapatalk

בבניין שלי יש עתודות חשמל של לוח תאורה שמספיקות ל4 רכבים בלבד, כאשר יש כבר 2 כל אחד 16 אמפר עם מונה משלו. אגב יש בעיה להתחשבן כי אנחנו משלשמים לועד לפי אחיד וועד יושב על מונה תעו"ז. אז אנחנו פשוט משלמים לפי תעריף מקסימלי של 57 אגורות נדמה לי. חתמנו הסכם עם וועד הבית שברגע שיגמרו עתודות חשמל ציבוריות אנחנו נממן בניית לוח חשמל יעודי לטעינה ונמכור חיבורים אליו כדי לכסות עלויות של הלוח. וועד לא משתתף בשום עלות בשום שלב. לחבר לבית זה פחות ענייני בגלל צורך בכבל ערוך מאוד ויקר בגלל חתך עבה וגם כי בית סטנדרטי זה 3×25 אמפר ואתה צריך 16 על פאזה אחת ואפילו רצוי תלת פאזי אם יש לך BEV טהור Sent from my SM-T590 using Tapatalk

אנחנו רואים צורות שונות של רפידות שמתאימות לקאליפרים שונים. בד"כ לצורה יש שם של יצרן שהמציא אותה. Sent from my SM-T590 using Tapatalk

קאליפר מתאים לבוש. ומאחורה? בטח איזה לוקאס.

גם אני חשבתי ככה. אבל עובדה שיש רפידות במלא צורות. כל צורה יש לה קאליפר מתאים. זה כבר מכלול שלם. בסיטרואן יש לי מקדימה רפידות בוש. כלאמר הן של ג'וריד, אבל נקרא bosch system. בלקסוס היו לי akebono אבל תוצרת textar.

בחיפוש אחר רפידות לרכבים אני נתקל בסימונים של שיטת בלימה. BOSCH, TRW, ATE\LUCAS, AKEBONO. ברור שרפידות הנ"ל נראות שונה. אבל מה זה אומר בעצם? עיצוב ייחודי של רפידה וקליפר שלה? למה? איזה שיטות יש ומה הבדל בינהן?

אחרי 5 שנים מדהימות ביחד החלטתי שהגיע זמן להעביר אותה הלאה כדי שמישהו אחר יהנה כמוני. עובדות יבשות: DS3 טורבו ידנית 2012. מנוע THP 156 הידוע לשמצה. לכן מתוחק ברמה קפדנית עם טיפולים כל 7500 קילומטר ושגרת אחזקה כדי להמנע מכל הבעיות. יד 2. אצלי 5 שנים בדיוק. נרכש מבחור פרנקופיל כבד שמבין דבר או שנים בצרפתיות. 91 אלף קילומטר. טסט עד סוף ספטמבר. כאמור הרכב מתוחזק ברמה מאוד קפדנית כך שאין שום צורך ביישור קו או השקעה. להתניע ולנסוע. הרכב מרגיש ונוסע בדיוק כמו ביום שיצא מהסוכנות. ברכב מותקנת מולטימדיה מקורית, ציטה, מצלמת רכב וציפוי נאנו נגד UV לחלונות. כל הרכב מקורי ללא שום שיפור, למעט סט בלימה קדמי. מתחייב על כל בורג ברכב. מחיר - 30 אלף שקל.

איזה טויוטה קאמרי יצא להם מאחורה

לי יש קורות רוחב וארגז חפצים של ט'ולה. אומנם יקר, אבל הוצאה חד פעמית. כבר רכב שני.

יש לי שניים כאלה.

.גם ביגוארשם זה צמיד מיוחד

מעניין אותי איך בדיוק ניתן לנעול אם המפתח מוחבא באוטו. לי הוא לא נותן. חוץ מזה בשביל מה המציאו שקיות אטומות? בשביל טלפון, ארנקון ומפתח לאוטו.