misterb

ברור שזה בלי התוכנה, התוכנה מייקרת את זה בכמה מאות שקלים. בסה"כ זה פשוט מאד, בעצם אין מה לפרוץ - פשוט מורידים, מעתיקים לכרטיס זכרון, מריצים SETUP, וזהו. כמה קליקים - כל ילד יכול. אם כבר החלק הקשה יותר (וגם זה יחסי) זה לפרוץ את המכשירים הייעודיים. לגבי המלצות משתמשים - אם לומדים לסנן חוו"ד, בעיקר להתייחס דווקא לביקורות שליליות אך מנומקות היטב, ולהצליב אינפורמציה בין אתרים שונים וגם עם אתרים מחו"ל - מקבלים תמונה די טובה. לשאול כאן זה טוב - אבל אתה יודע - בסטטיסטיקה, ככל שהמדגם גדול יותר האמינות שלו גבוהה יותר.

טוב, ביררתי גם על הP6 וגם על הP6000. Pirelli P6000 91V - 645 nis Pirelli P6 91V - 680 nis כולל עבודה ומע"מ. זה כבר יקר מאד בשבילי, בייחוד כשאני גומר רביעיה בפחות משנה.. אז בינתיים הCDRIVE נשמע כמו העסקה הכי טובה. אלא אם כן יש למישהו רעיון אחר.

נראה לי שלא הבנת - הרשימה מכילה כבר את המחיר לצמיג. הCDRIVE יוצא פחות מ-1600 לרביעייה. אני משלם רק את ההפרש מהעלות של הפדרל שזה בערך 1200, ככה שיוצא לי 400 מהכיס.

טוב, בינתיים אני צריך לחפש צמיגים אחרים לשים. אני יוצא כרגע מנקודת הנחה שאני אשלם על ההפרש. מה שמצאתי בינתיים (195/65/15) : Dunlop D490 - 325 Yokohama A.Drive AA01 91T - 330 KLEBER DYNAMAX T - 346 Yokohama C.Drive - 381 Bridgestone turanza AR10 - 392 MICHELIN ENERGY T - 416 GOODYEAR EXCELLENCE - 438 המטרה היא למצוא צמיג עם מקסימום תמורה לעלות, כשהתמורה מבחינתי היא התנהגות ביבש ורטוב - מקסימום אחיזה אבסולוטית, ומעבר לזה - אני אוהב צמיג עם איבוד אחיזה הדרגתי. אורך חיים חשוב אבל פחות ושקט הרבה פחות קריטי לי. ממה שיש ברשימה נראה לי שה-CDRIVE הכי כדאי. השגות והצעות אחרות יתקבלו בברכה. אגב - המחירים כוללים מע"מ הרכבה ואיזון, מפנצ'רית בזק בצ'ק פוסט.

עניין הניווט והקליטה מורכב משני דברים - המקלט והתוכנה. התוכנה זהה בשני המקרים, והמקלט הוא עניין ספציפי למכשיר - יכול להיות מחשב כף יד עם מקלט טוב או רע, ומכשיר ייעודי עם מקלט טוב או רע. צריך לוודא שמדובר בSIRF III, ולקרוא חוות דעת של משתמשים. הפרמטרים העיקריים שמבדילים מקלט טוב ממקלט רע זה הזמן שלוקח לו להנעל מרגע ההדלקה (בASUS מאד מהיר - לא יותר מדקה), בMIO שהיה לי קודם היה יכול לקחת 3-4 דקות. עוד דבר זה רגישות קליטה שזה דבר יותר קשה למדידה. אצלי לא נתקלתי במצב של איבוד קליטה כל עוד אין מעליי גג או מנהרה, ואז הקליטה חוזרת תוך שניות כשיוצאים לאוויר. לגבי מכשירים נוספים - יש את הMIO לסוגיו, אני לא אוהב אותם, הרבה פחות איכותיים לדעתי והמחיר לא הרבה יותר זול. יש את הSAMSUNG שהם טובים אבל יותר יקרים. אני עשיתי את הסקר הזה לפני כמה חודשים ואחרי שבדקתי וחפרתי הגעתי למסקנה שהASUS הוא הכדאי ביותר לרכישה. לא יודע מה השתנה מאז - תעשה סיבוב בזאפ.

אני ממליץ על מחשב כף יד איכותי, שייתן לך גם ערך מוסף מעבר לGPS. אצלי למשל הוא מונח תמיד בתא הכפפות, לא עושה בו שימוש ביום יום מעבר לGPS, אבל בנסיעות לחו"ל אני משתמש בו גם כGPS וגם כמכשיר לגלישה בWIFI (מאד נוח בחו"ל שיש אינטרנט זמין בכל מקום). למי שצריך - יש לו עוד הרבה שימושים - יומן פגישות, טלפון SKYPE וכל מה שמחשב כף יד יכול לעשות. ההבדל במחיר לא גדול, לא צריך לקנות תוכנה יקרה - אפשר "להשיג מחברים" כמו שאומרים.. לי יש ASUS A696, מכשיר מצויין, אני ממליץ. עולה כ-1600 ש"ח. מגיע עם ערכה מלאה לרכב - זרוע איכותית ומטען למצת. מותקן עליו IGO8 ועובד מעולה, גם בחו"ל. אל תתפתה למכשירים הזולים יותר, תקרא קצת חוות דעת ממשתמשים ותחליט.

עדכון ! אחרי הרבה מדי ימים ללא גשם, סוף סוף היום היה קצת רטוב. אז התאוריה של 'הרצה' לצמיג הופרכה - עברו כבר 2000 ק"מ. היום נסעתי כהרגלי לעבודה, תקוע אחרי 3 רכבי ליסינג אחרים בכביש הרגיל שלי, כולם נוסעים בסבבה, ורק אני נאבק בהחלקות במהירות של בין 40 ל-60 קמ"ש. זה היה פשוט הזוי. מיד לקחתי את קצין הבטיחות לנסיעת מבחן, בהתחלה אני נהגתי, לקחתי אותו שוב לאותו כביש, כמובן שגם כשהחלקתי ב-40 קמ"ש הוא אמר שזה ברור שכל צמיג יחליק במהירויות שאני נוסע..כמה צפוי. התווכח התווכח, דיבר הרבה שטויות שהזדעדעתי לשמוע, בסוף עברנו בכיכר, עשיתי סיבוב שלם והראיתי לו איך הרכב מחליק גם ב-30. שוב הוא אמר שאני נוסע מהר מדי ושאם הוא היה נוהג הוא לא היה מחליק. ברור אמרתי לו שכל סיבוב אפשר לקחת במהירות זחילה ולא להחליק, זה לא העניין. השאלה אם המהירות שבה מתחילים להחליק היא צפויה וסבירה לרכב. בקיצור - החלפנו, הוא נכנס לסיבוב בכיכר בזהירות - ו...החליק הוא היה ממש מופתע, אמר לי שהוא מודה שזה לא סביר, והוא מוריד את הכובע. עד כאן יפה. עכשיו השאלה מה עושים עם זה. הוא מקבל משכורת מחברת הליסינג, אבל כפוף למשרד התחבורה בענייני בטיחות. הצמיגים האלה מורכבים באלפי מכוניות אחרות - לכאורה אף אחד לא התלונן. לא סביר שיחליפו לכולם את הצמיגים עכשיו. ואם יחליפו לי - הם בעצם מודים שיש בעיה, ואם לא יחליפו לכולם - הם עלולים להקלע לבעיה.

דיברתי עם מסלולים - התאריך המתוכנן הוא ב-9/1. הרשמה עוד לא נפתחה.

מה הסיבה לעלייה של כמעט 100% במחיר? (850 לעומת 450 בקורס הקודם, באותה מתכונת)

עדכון : לחץ אוויר תקין. הבעיה שלמחרת הכבישים כבר היו יבשים, והפלא ופלא - בכביש יבש הצמיגים אוחזים מצויין (אפילו יותר מדי טוב לטעמי - קשה לי לשחק עם הזנב עכשיו). זה לעומת הצמיגים המקוריים כמו שאני זוכר אותם מסוף חייהם, לא כשהם היו חדשים. אז עכשיו נותר רק לחכות לגשם הבא ולקוות שהבעיה הייתה באמת בק"מ הראשונים של הצמיג..ואז אולי אפילו אני אמליץ עליהם. במזדה 3 2 ליטר שהייתה לי קודם גם שמו לי FEDERAL, הדגם הספורטיבי שלהם, ואהבתי אותם מאד, יותר מהמקוריים, והם עלו פחות מחצי מהמקוריים (500 לאחד). אגב - הTREAD WEAR שלו הוא 420, שזה מאד גבוה אם אני זוכר נכון (כלומר צמיג חסכוני ופחות אוחז בהגדרה).

חבר אמר לי שבפוקוס כל הפעלה של איתות מבטלת את הצפצוף, עד ההתנעה הבאה.

הכביש שבו אני נוסע היה רטוב כבר בבוקר - כל הלילה ירד גשם. ובבוקר עוד הייתי עם הצמיגים המקוריים והשחוקים מאד שלי - ולא הייתה שום בעיה חריגה. אם כבר בערב המצב של הכביש היה צריך להשתפר כי הגשם במשך היום שטף את הג'יפה. בקשר ל"הרצה" לצמיגים - לא מכיר. לא זוכר תופעה כזאת, והחלפתי כמה סטים בחיים..אבל אולי יש בזה משהו. בדיקה בהאצה לא אומרת הרבה, אני צריך משהו "מדיד", שאפשר להראות ולא רק בתחושה סובייקטיבית. בלימת חירום אולי ? גם בעייתי כי יש פקטור של נהג/זמן תגובה וכו'. חשבתי על 'מעגל החלקה' בכיכר - אבל נראה לי שהפרשי המהירויות להחלקה לא יהיו מספיק מובהקים (בתחום שגיאת המדידה).

הגיע הזמן להחליף צמיגים בקורולה-ליסינג שלי. אחרי שהיה אצלנו לאחרונה נועם קום מפורום הייטק, והסביר כמה היום מבינים שחשוב להשקיע בצמיגים טובים ברכבי הליסינג - הייתי אופטימי. מסרתי את הרכב בתמימות וקיבלתי אותו חזרה עם רביעיית FEDERAL SS 657. הערב יצאתי מהעבודה, וכבר בסיבוב הראשון הבנתי את גודל הזוועה - פשוט אי אפשר לתאר כמה אין אחיזה בצמיג הזה בכביש רטוב. באותם סיבובים שאני נוהג בהם יום יום, ומכיר כל אחד באופן אישי, ברטוב וביבש, נאלצתי להוריד את המהירות בצורה מאד משמעותית כדי להמנע מהחלקות, הרכב פשוט היה כמו בלרינה על הקרח, בלתי נתפס. זה לא ברמה ש"חובב הגה" מתבאס שאין אחיזה בקצה העליון של הביצועים - זה פשוט סכנת נפשות לכל אדם ממוצע. דבר אחד שעוד טעון בדיקה זה לחץ אוויר, למרות ששאלתי ואמרו שמילאו 32. מחר בבוקר אני אבדוק. אם ניפחו הרבה יותר מדי זה יכול להסביר את זה. נגיד שהלחץ תקין - אני בבעיה - צריך לשכנע את החברה שהצמיגים האלה חרא וצריך להחליף אותם. מבחינתי גם שייקחו אותם חזרה ואני אשלם את ההפרש על צמיג יותר איכותי. אז כמה שאלות : - אני צריך דרך מעשית להוכיח באותות ובמופתים לקצין הרכב שהאחיזה (ברטוב) גרועה משמעותית מהצמיגים המקוריים. אין לי בעיה לגייס לצורך העניין עוד קורולה עם צמיגים מקוריים. השאלה מה המבחן הכי פשוט ומובהק שיוכיח את הנקודה גם לאחד שלא מבין ממש בנהיגה. כי הרי ברור שהוא יגיד לי "אז תסע יותר לאט בסיבובים, מה הסיפור ?". - איזה צמיג מומלץ ברמת מחיר נורמלית של עד 400 ש"ח לצמיג ? (195-65-15). - למישהו יש נסיון עם הדגם הספציפי הזה (בכביש רטוב) ?

לא הבנתי מה הקשר לרדיו. מדובר בכפתור בלוח השעונים עצמו, מאחורי ההגה, זה שמשמש לאיפוס הקילומטראז', את זה יש בכל קורולה.

מעולה, עובד ככתוב, תודה ! זה יחסוך לי הרבה עצבים (למרות שאני תמיד נוסע עם חגורה)

לידע כללי (גם אני עשיתי כמה אימונים עם און), העלות השכרה לק"מ של האימפרזה היא כ-70 ש"ח (אולי זה עלה מאז שאני עשיתי לפני שנה וקצת). אני עשיתי כל פעם בערך 30 עד 40 ק"מ, וזה נגמר מהר מאד, אני חושב שמבחינתי 100-150 ק"מ ביום היה אידאלי, אבל זה כבר עניין אישי. יש מינימום ק"מ לאימון והוא בסביבות ה-30 אם אני זוכר נכון (זה כדי לכסות את עלויות השינוע של הרכב וכל האופרציה). העלות להשכרה בטופ דרייב ל2X4 לפי האתר שלהם היא 50 ש"ח לק"מ והמינימום 40, אז שכל אחד יעשה את החשבון שלו. מבחינת הדרכה אני יכול רק לשבח את און שהוא גם נהג מדהים וגם ומדריך בחסד. עוד דבר לבדוק - השתתפות עצמית במקרה של נזק לרכב. אצל און/יובל מלמד מדובר ב-2000 דולר תקרה לנזק.

גם אני בפנים, אם אכן זה המחיר וזה הקילומטראז' שעושים. אגב, על איזה רכבים מדובר ?

כיוון של העוצמה למקסימום פותר את הבעיה. עושים את זה מהכפתור הימני בלוח השעונים (זה של הספידומטר). תלחץ עד שתגיע לתצוגה של העוצמה, ואז לחיצה ארוכה כדי לשנות.

לגבי האיפוס - אני נוסע כבר 25000 מאז שקיבלתי אותו, ולא היה צורך בשום איפוס בינתיים, הכל מתנהג אותו דבר כמו בהתחלה, לטוב ולרע.

ביטוח חובה כ-200 ש"ח, צד ג' 500 עד 700 (אני לא עושה..)

היה יכול להתאים, אבל אין להם משהו בטווח תאריכים שאני באזור..עוד רעיונות ? אם אני מגיע לLA מה האופציות ?

אני לשמחתי לא נוהג לבלות הרבה בפקקים, אבל מהמעט שכן : - בכל מקרה, כשנוסעים רגוע, בהאצה עדינה, העזיבה של הגז פחות חשובה, לא מרגישים טלטול. כלומר בנסיעה בפקק, עם גז מרפרף אין סיבה לעזוב. המעבר מראשון לשני סביר בהחלט. מעבר לזה בנסיעה בראשון הרכב יודע לגלוש גם בלי גז. וגם אם עוזבים את הגז - אתה משווה עזיבה של גז בהעברה, לנסיעה בגיר ידני עם משחק של גז-קלאץ' בפקקים ?

יוצא לי להגיע לאזור סן חוזה - סן פרנסיסקו בסוף אוקטובר, מטעם העבודה. מה אפשר לעשות בסביבה שקשור בנהיגה (פחות מעניין אותי דברים "פסיביים" כמו לראות מרוצים וכו'). איזה מסלול שאפשר לעלות עליו עם רכב פרטי, או קורס חד יומי, משהו בסגנון. מה שמצאתי בינתיים זה את הבי"ס של ג'ים ראסל במסלול INFINEON, אבל מדובר ב-2500$ ליום..קצת יקר לי (זה קורס על מכונית מבוססת F1). גם המלצות לכבישי נהיגה מאתגרים יתקבלו בברכה..

אמת או בדיה ? שמעתי מכל מיני מקורות שמועות על עדכון תוכנה שקיים לגיר הרובוטי שמשפר אותו משמעותית. שאלתי את קצין הרכב אצלנו, הוא בדק עם המוסך - אמרו שאין דבר כזה. אחרי שמצאתי מישהו שממש באופן אישי אמר לי שאצלו עשו את העדכון והוא מרגיש שינוי משמעותי (לפני זה הוא כמעט כבר החזיר את הרכב, ועכשיו הוא די מבסוט), החלטתי לברר בדיוק מה העניין. שאלתי אותו איזה הבדלים יש, הוא אמר שלמשל בעמידה בפקק לפני העדכון הרכב לא זז בלי גז, ואחרי העדכון הוא גולש בלי גז כמו אוטומט. גם ההעברות יותר חלקות, אם כי עדיין לא כמו באוטומט. ביקשתי את השם של המוסך, דיברתי עם החשמלאי הראשי שם, והוא הסביר לי ככה : אין עדכון, יש "איפוס". אם הגיר לא מתנהג כמו שצריך - עושים לו איפוס וכוונון,חלק מזה זה נקודת ההפרדה של הקלאץ'. המבחן שלהם - גלישה בלי גז, ואם הלקוח מתלונן על חבטות מוגזמות בהעברת הילוכים אז בודקים גם בנסיעה. בקיצור - אין כאן בשורה גדולה לבעלי הקורולות. אם הרכב שלכם גולש במישור לבד - זה המצב התקין, אם לא - המצב יכול להשתפר ע"י איפוס במוסך. אני עוד מתכוון לבדוק עם החבר שעבר את האיפוס ולהשוות את הרכב שלי עם שלו. עדכונים בהמשך..

יפה להשוות כמה הנהיגה משפיעה על צריכת הדלק. נסיעה שלי לאילת, רק אני ברכב, גם קורולה רובוטית, מטען קל, 1 ל-8 ממוצע (8 ק"מ לליטר, גם במחשב, וגם בתדלוק). נסיעה הכי מהירה שאפשר (ממוצע מהירות בGPS עמד על 130),זמן כולל 3 שעות ורבע מחיפה לאילת דרך כביש 6 כולו (40 ד' מקצה לקצה) דרך מצפה רמון ועובדה, כולל תדלוק אחד בדרך. המכמונת היחידה שפגשתי בדרך הייתה בקטע האחרון של כביש הערבה, דבורה כ-20 ק"מ לפני אילת שהוולנטיין גילה בזמן.