misterb

מנסיון שלי ושל אחרים ששמעתי. לפי החוק אם זה היה 130 היית מקבל 750 ש"ח קנס בלי משפט. כלומר מדובר במהירות גבולית, וכשזה מתחבר לאישה עם רקורד נקי של 30 שנה - אין ספק שלא תהיה שלילה. על זה אני יכול לחתום. אנשים כבר יצאו בלי שלילה על מהירויות יותר גבוהות, ועם עבר של עבירות מהירות. הקנס אמור להיות משהו כמו 800 עד 1000 ש"ח. עו"ד לוקח מעל 1500, והוא לא יוכל להוריד את הקנס מתחת ל-750 (אלא אם כן הוא הולך על ביטול הדו"ח מכל מיני סיבות - אם הוא רואה שיש מצב לזה). בכל מקרה אם הדו"ח לא יבוטל, יהיו 10 נק' למי שיישא בהרשעה.

אמא שלך, עם עבר נקי, על מהירות שהיא רק קמ"ש אחד מעל ברירת קנס - תצא מזה רק עם קנס, בלי שלילה, ובלי עו"ד. מספיק לבוא לבימ"ש ולסגור עסקה עם התובע במסדרון. שכר טרחה לעו"ד יהיה בטוח יותר מההפרש בקנס עם או בלי עו"ד.

אל תתן לילדים להבהיל אותך. מנסיון שלי, דומה מאד, אפשר לצאת עם חודש שלילה, וקנס של 2000-3000, ועל תנאי. בהנחה שאתה לא נהג חדש ואין לך גיליון מאד עשיר. ממליץ על אסף שמיר.

זה עודכן ל-300 גם ביום

הנה שרשור מעניין בנושא שמצאתי בפורום בחו"ל, כולל דיון על כל השיטות (1-6, 6-1, 1-10, תאורי וכו'), והשיטה לסימון פניות לפי סיבוב ההגה : http://www.bmsc.com.au/forums/australian-rallying-discussion/8436-pace-notes.html ומתוכו - מדריך מפורט : http://www.bmsc.com.au/forums/attachments/australian-rallying-discussion/1224-pace-notes-pacenote_glossary.doc?d=1143489760 ועוד אחד : http://www.bmsc.com.au/forums/attachments/australian-rallying-discussion/1225-pace-notes-pacenoting-coral-taylor.pdf?d=1143489773

לא סוף העולם, מדובר באי תשלום, ולא בנסיעה בשלילה, וגם זה פעם ראשונה ובתום לב. לדעתי היא יכולה לצאת עם קנס קטן ועל תנאי של איזה חודש חודשיים. זה מידע כללי וקצת ניסיון מספסל הנאשמים

עלות מחושבת לרכב שעולה כ-80000 ש"ח, היא כ-1500 ש"ח לחודש, בתרחיש ממוצע של 3000 ש"ח הוצאות מוסך (טיפולים + בלאי). מגולם בזה ביטוח של כ-6000 ש"ח, ירידת ערך של כ-10%, ואובדן ריבית של כ-4% על הכסף. כמובן - לא כולל דלק. מכאן תעשה את החשבון מול עלות ההשכרה שאתה יכול להשיג, אם ההפרש שווה את השקט הנפשי. ולטיעון של "בסוף נשאר לך רכב ביד" אין משמעות, כי במקום רכב יש לך כסף שלא בזבזת על הרכישה שלו. אפשר לעשות את אותו חישוב עבור קניית או השכרת דירה - גם שם הטיעון של "אתה נשאר עם דירה ביד" הוא חסר משמעות, צריך לקחת את החישוב של העלות השוטפת בלבד, כולל עלות ההון.

נוסע איתך מדריך ברכב, כמה הוא נותן לך לנסוע קרוב למגבלות ? לאיזה מהירות הגעת במסלול הזה ? נראה לא מאד גדול.

עניין ההרצה נכון לגבי המנוע המקורי, במנוע החדש הראשון כבר עשיתי הרצה כמו שצריך, והוא עדיין אכל שמן. אז גם ההסבר הזה נפל.

אחרי יותר מ-10K ק"מ עם המנוע החדש, אחרי הרצה, אני שמח להגיד שאין איבוד שמן בכלל. הנהיגה בדיוק אותה נהיגה כמו קודם, שום דבר לא השתנה. אז איך כל חכמי הפורום מסבירים את העניין הזה ? מנוע מקורי - אכל שמן אחרי שיפוץ - אכל שמן מנוע חדש - אכל שמן מנוע חדש 2 - לא אוכל שמן. אין לי הסבר הגיוני לזה. ההסבר היחיד שאולי יכול להיות - זה שבקיץ כשחם המצב שונה - המנוע החדש הותקן באמצע ספטמבר. למרות שבתכלס היה מאד חם גם בספטמבר אוקטובר, אז אני לא יודע אם זה תופס. (ולכל המטיפים - כמובן שעכשיו אני בודק שמן לפחות פעם בשבוע, לא הוספתי טיפה עדיין) השרשור המקורי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=172998&highlight=%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94+3+2.0L+%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2+%D7%94%D7%9C%D7%9A+%D7%A9%D7%9C%D7%99%D7%A9%D7%99%D7%AA

אוקיי, ירדתי מהרעיון של הצמיגים להשכרה - אולי כשיהיה נפח הרבה יותר רציני זה ישתלם. אבל הקטע של מחסן סגור במסלול עם ציוד החלפה הוא ריאלי. לשכור מחסן שהוא לא על המסלול לא פותר לי כלום - עדיין צריך לבצע את ההעמסה וכל הבלאגן. נראה לי שאם מארגנים מחסן סגור (מכולה ישנה למשל תספיק), קומפרסור אקדח וג'ק זה פותר את הבעיה. נראה לי שב-5K קונים את הקומפרסור + אקדח + ג'ק. מכולה אפשר להשיג ב-3-5K. סה"כ 10K. קחו את זה ותנסו תמחור שייצא הגיוני לכולם, בסבסוד מסויים של בעלי המסלול - כי זה גם אינטרס שלהם - יותר אנשים עם יותר שעות מסלול.

אז אתה מדבר על דריפטים בעיקר. זה קצת משנה את התמונה - יש הבדל בין 2 צמיגים ל-4. אם היה מדובר ב-2 - אפשר לסבול את הטרחה. עם 4 צמיגים (מה שצריך לאימון שהוא לא דריפטים) זה יותר מדי בלאגן. ושוב - 4 גלגלים לא נכנסים בבגאז'. תחשוב שאתה מגיע כמו שאתה, הגלגלים מחכים לך במקום, יש אפילו מישהו שירכיב לך אותם אם תרצה תמורת תשלום, נוסע כמה שבא לך, ומרכיב חזרה את שלך. תסכים איתי שזה נשמע הרבה יותר טוב מ : 1. קום 2. קח שמיכה ישנה 3. לך לאוטו 4. קפל מושב אחורי 5. פרוש שמיכה 6. חזור למחסן/בית 7. קח גלגל 8. חזור לאוטו 9. הכנס את הגלגל לאוטו 10. חזור על 6-10 עוד 3 פעמים (ותקווה שהם יכנסו בכלל). 11. סע למסלול 12. פרוק מהרכב 4 גלגלים 13. תזיע לפרק 4 גלגלים עם הג'ק והצלב שלך 14. תזיע להרכיב 4 גלגלים אותו כנ"ל 15. בכוח שנשאר לך - תן בראש במסלול. 16. ראה 13 17. ראה 14 18. העמס 4 גלגלים 19. סע הביתה 20. פרוק גלגל ולך איתו הביתה. 21. חזור לאוטו 22. חזור על 20-21 עוד 3 פעמים. 23. חזור לאוטו 24. סדר את הבלאגן שעשית. 25. חזור הביתה למקלחת טובה ושינה עמוקה. עבדת קשה היום.

אתה מדבר מנסיון ? כי מהנסיון שלי זה לא ממש הולך (מאזדה 3 5ד) - אולי אם אתה מקפל את המושב האחורי - גם זה בספק. 4 גלגלים 17 אינץ' זה לא ממש קטן וקומפקטי. מעבר לזה - אתה צריך גם מקום לאחסן אותם אצלך, לא לכולם יש בית פרטי עם מחסן - יש לך מקום בבית ל-4 גלגלים (ובלי שיזרקו אותך מהבית ?). זה יוצא ממש כאב ראש - זה כבד, מלכלך, ומוציא את כל החשק מהעניין. סה"כ אתה רוצה לבוא, לעשות כמה הקפות ולחזור. לא להפוך את זה לפרוייקט. ולא פתרת את בעיית הנסיעה על כביש ציבורי בכל מקרה.

הבעיה עם זה זה הלוגיסטיקה. ניסית להכניס 4 גלגלים לרכב פעם ? לרוב לא אפשרי, ואם כן - זה כרוך בלכלוך ובלאגן. מעבר לזה - אני לא רוצה לנסוע עם צמיגים כאלה בכביש ציבורי. ואת שתי הבעיות האלה פותרים אם נותנים פתרון לאחסנה והרכבה במסלול עצמו.

במקרה הקלוש שיקרה משהו שיחייב את הפעלת הביטוח - אין בעיה הרי להרכיב חזרה את הצמיגים המקוריים. בכל מקרה זה לא תרחיש סביר - אם כבר יקרה משהו ותעוף מהמסלול עיקר הנזק יהיה לג'אנטים ולצמיגים לדעתי, אין שם ממש דברים להתנגש בהם. לגבי את מי אני מאשים - ברור שרק את עצמי, זה סיכון קטן שאני מוכן לקחת, כמו הסיכון שאני אאבד שליטה למשל. אין 100% בשום דבר. בקשר לריבוי האפשרויות - פתרון אחד זה להרכיב רשימה של כל הרכבים שיהיו מעוניינים בזה, ולצמצם את האפשרויות. מעבר לזה - מאחר וזה לא כביש - אפשר להתפשר על מידות לא מדוייקות ברוב הדברים, בהנחה שזה אפשרי טכנית. הפתרון השני, והוא גם יותר ריאלי נראה לי, זה באמת להרים מחסן סגור שבו כל אחד יוכל לאחסן סט ג'אנטים וצמיגים לשימושו האישי תמורת תשלום קבוע. בנוסף יש לדאוג לג'ק/קומפרסור/אקדח. ובקשר לעלות החלפת צמיג - לא רלוונטי, לא מחליפים צמיגים בשטח. רק ג'אנטים עם צמיגים עליהם. עלות של החלפת צמיג על ג'אנט מגולמת במחיר ההשכרה ומתחלקת על כל ההשכרות של אותו צמיג. מעבר לזה - לא צריך לעשות איזון לכל צמיג בשביל המהירויות שבהן נוסעים - וזה הופך את זה להרבה יותר זול ופשוט.

לא בעיה שלך - מן הסתם יהיו כמה סטים מכל מידה - יחליפו לך לאחרים. כל הרעיון זה שהורגים אותם - מדובר בצמיגים יד שניה ממילא. אפשר לקחת את זה עוד צעד - לאפשר לכל אחד/לכמה במשותף, להחזיק סט צמיגים על ג'אנטים בבעלות אישית. יסופק להם שירות של אחסנה במקום ופירוק/הרכבה על הרכב. כמובן שאפשר יהיה גם לקנות סטים משומשים לשימוש בלעדי - כל אחד יעשה את החשבון הכלכלי מה עדיף לו.

ברור שזה לא מושלם, אבל האפשרויות הן : - לא להתאמן בכלל, או רק פעם בכמה חודשים על הסוף של הצמיגים שלך. - להתחרע על הצמיגים שלך, ולשלם הון כל פעם שאתה גומר אותם. - לשלם קצת, להתאמן הרבה, ולהתרגל לצמיגים אחרים - בינינו, לא חושב שזה כזה קריטי, תוך שתי הקפות אתה לומד את גבולות האחיזה החדשים.

עלה לי הרעיון הזה כשהייתי במסלול בנחשונים, הצעתי לגל ונשמע לו מעניין. יש בעיה אמיתית עם ימי מסלול כאלה, או אפילו ג'ימקנות (קצת פחות) - אתה בא עם צמיגים שיכולים גם להיות חדשים - ומקצר להם את החיים בצורה משמעותית, לפעמים גם הורג אותם סופית ביום אחד (מה שקרה לי למשל). זו סיבה שיכולה להרחיק הרבה אנשים מהעניין, מדובר בהרבה כסף שהולך על צמיגים. אני למשל הולך להחליף עכשיו סט, ועד שהוא לא יהיה קרוב למוות טבעי אני לא אגיע שוב למסלול, למרות שהייתי רוצה. הרעיון הוא להכניס מישהו מתחום הפנצ'ריות/צמיגים, שיבוא עם כמה סטים של ג'אנטים בגדלים שונים - אפשר להשיג בזול מפירוק, עם צמיגים משומשים עליהם (אין בעיה להשתמש בצמיגים שאנשים החליפו כי הם לא מתאימים כבר לנסיעה בכביש - יבשים או שחוקים מדי לכביש רטוב). מדובר במספר סופי ולא גדול של מידות - חשוב בעיקר קוטר הג'אנט, אפשר לסבול סטיות מהמידות המדוייקות של כל אחד לצורך אימון. כל אחד ישלם עבור השימוש שלו בצמיגים, והצמיגים המקוריים של הרכב יישמרו ללא פגע בצד. צריך להרים סככה עם הציוד הדרוש - קומפרסור ואקדח אויר, לא צריך את המכונות של החלפת צמיגים, לא מורידים צמיגים מהג'אנטים. מן הסתם צריך שיהיה שם חשמל גם.. מעניין לשמוע את דעת הקהל בעניין, וכמה נשמע לכם הגיוני לשלם על דבר כזה - שזה יהיה משתלם גם לנהגים וגם לנותן השירות.

אין שום הבדל, עשיתי את זה בעבר - כמו העברת בעלות על רכב (התשלום על ההעברה יותר נמוך מרכב אם אני זוכר נכון).

תגיד, אתה ממש מתעקש לא להבין ? אין לי בעיה לפרסם תמונות של הצמיגים, שתראה שגם הם אכולים. אני לא מתכוון להתנצל בפני אף אחד על זה שאני נוהג ברכב לא בשביל להגיע, אלא בשביל להנות. אני מבין שיש אנשים שקשה להם לקבל את זה, כמוך, אבל תשתדל. גם כשהיה לי רכב פרטי הוא לא קיבל שום הנחות - נתן כל מה שיש לו לתת, כל הזמן. ההבדל הוא שזה היה רכב ישן יותר, אז הייתי יותר מודע לכל מה שקורה מתחת למכסה מנוע. כשעברתי לליסינג - הרכב חדש, ואמור להיות CAREFREE. אגב - לידיעתך - ההוראה הרשמית בחברה היא שאסור להוסיף שמן לבד. הסיבה היא שיש אנשים שבדקו להם בתחנת דלק, ומילאו להם שמן מעל המקסימום - מה שעלול להזיק. לא סביר בעיניי שרכב חדש צורך שמן כמו מטורף, והרבה הסכימו כאן איתי. אחרי שהחליפו מנוע פעם אחת - הייתי בטוח שלא תהיה בעיה, כי חשבתי שהיה פגם במנוע, או שזה היה בגלל שלא ביצעתי הרצה כשהרכב היה חדש. אז אחרי שעשיתי הרצה כמו ילד טוב למנוע השני, הנחתי שהכל בסדר, ואכן שכחתי מהעניין ושכחתי לבדוק. טעות שלי, וזו הטעות היחידה שאני מודה בה. אבל - גם אם טעיתי, וגם אם נניח שמותר שמנוע ישתה שמן כמו דלק בערך, מה שקרה לא היה צריך לקרות בשום אופן. המנוע הגיע למצב של 2/3 שמן, ובמצב הזה לא נדלקה שום נורה, ויחד עם זאת - המנוע הלך. אני בטוח שבאותו מצב שמן - אבל בנסיעה רגועה - לא היה קורה כלום, ואז כשהשמן היה יורד למפלס קריטי שאותו מאזדה קבעו - הייתה נדלקת נורית לחץ שמן. כלומר - כל מה שאני אומר שהחיווי של מצב קריטי צריך להיות מתוכנן לworst case scenario, עם שולי ביטחון, כמו שעושים בכל מערכת נורמלית. לא יתכן בשום אופן שמנוע יילך בלי לתת שום התראה, זה פשוט לא קביל ! בטח שלא ברכב חדש, בטח שלא במאזדה, ובטח שלא במאזדה "ספורטיבית" (טוב, לא באמת - אבל ככה מאזדה משווקים אותה). חבל שפספסתם את העיקר ונטפלתם לתפל.

די פשוט : קודם צריך לפרק את הפס קישוט שנמצא מעליו, הוא תפוס עם קליפסים. תכניס מברג בקצה השמאלי בעדינות ותרים. כשיש לך את הקצה ביד תמשוך את כל הפס לכיוון שמאל וקצת אליך. לא עם הרבה כוח. מתחת לפס תגלה 2 ברגים שמחברים את החלק המרכזי של הקונסולה - המערכת ,המיזוג והתצוגה. פרק את הברגים וזה אמור להשלף החוצה עם טיפה כוח.

ותודה לelibaba - סופסופ מישהו מדבר לעניין.

תאמין לי שבכל שלושת הפעמים שמעתי טוב מאד. כבעלים לשעבר של וולקן, יש לי אוזן מאד רגישה. פעם ראשונה התחילו נקישות קלות, הרמתי טלפון למוסך, אמרו לי - הרכב נוסע ? תגיע למוסך נבדוק. נסעתי לאט ורגוע 30 ק"מ למוסך - זה היה מאוחר מדי - הלך הראש. פעם שניה כמו שאמרתי התחילו הנקישות, ולפי עצת קצין הרכב המשכתי לנסוע. באחד הרמזורים המנוע פשוט נתפס, שום נורה לא נדלקה שניה קודם - היה לילה והייתי עם העיניים על לוח המחוונים בכוונה כדי לראות. פעם שלישית - שמעתי את הנקישות, בדקתי שמן, ראיתי שחסר, מילאתי, התקשרתי למוקד של הליסינג וביקשתי גרירה. יום שבת, לא נוח להם להביא רכב חליפי וכל זה, והייתי במרחק של 100 ק"מ, אמרו לי "הרכב נוסע ? סע הביתה, בבוקר יגיעו". ביקשתי שירשמו במחשב שאמרו לי לנסוע ככה, לא על אחריותי. כשהגעתי הביתה המנוע כבר היה גמור, למרות שעוד לא נתפס. בדקות האחרונות נורת השמן הבהבה קלות. זהו. אל תקשקשו לי. ומה אם הייתי בחורה שבכלל לא שומעת כלום ? רכב אמור להתריע על מצב קריטי ! נורה גדולה ואדומה ! שאי אפשר לפספס ! וזה לא קרה פה. יצרן רכב לא אמור לסמוך על הנהג שינהג בשקט בלי מזגן ויקשיב לרחשי הרכב ! זה פשוט לא ייאמן השטויות שמוציאים פה מהמקלדת. אתם גם מתעלמים מהעובדה שהיה במנוע 2/3 שמן, וכנראה זה נחשב מצב "לא קריטי" לחיישן, אבל המנוע לא חושב ככה..לצער כולם. זה לא ברור שיש פה איזשהו כשל תכנוני ?

רגע, תן לי להבין משהו. נניח שברכב שלך. לא שלי. שלך. לא ליסינג שמתעללים בו. סתם רכב. חדש. הייתה נזילת שמן חמורה, לא 3 פעמים. רק פעם אחת. ובלי שום התראה המנוע היה נופח את נשמתו, זה היה קביל מבחינתך ? היית אומר ? וואלה, קורה. כל הזין. ? כשהמנוע לא מקבל את הנוזלים החיוניים שלו הוא אמור לדווח לי על זה, לא למות ! כמו שאם לי לא יהיה אויר אני אגיד משהו למישהו ולא אלך למות בשקט בצד. דחיל רבאק. תנסה לענות לעניין בלי להכנס לדוגמאות לא קשורות בקונטרה. אני מרגיש שאני מדבר לקירות פה. (מעניין אם הייתי זוכה לאותן תגובות אם הייתי סתם אחד עם רכב פרטי ולא בעל ליסינג מזעזע שכמותי)

לא, זה פשוט לא ייאמן השיח חרשים הזה פה. אתם מתעקשים להתייחס לחלקים שנוח לכם ולהוציא את מה שיש לכם בלב על "מתעללי הליסינג". אז ככה - א. זה לא מאזדה 3 1600, אלא מנוע 2000, דגם ה"ספורט" של החברה, שככזה אמור להיות בנוי למאמצי נהיגה ספורטיבית, כן, גם כל יום, כל היום. זו מעטפת הביצועים של הרכב ואם היה מהנדס שחשב שזה מוגזם היה דואג לעשות משהו בנידון. זה כמו שקנון ימכרו מצלמה והחיישן יילך לעולמו אחרי חודש, והטיעון יהיה שצילמתי תמונות בקצב מהיר מדי. נו באמת. ב. אמרתי שנניח נניח נניח לרגע שזה קביל מצד המנוע לשתות ליטר וחצי שמן ב-7K בנהיגה כזו, איך לעזאזל הוא נופח את נשמתו בלי שום אזהרה מוקדמת ?? זה מה שמשגע אותי כאן, ומשום מה אתם מתעקשים להתעלם מהנקודה הקריטית הזאת. ונניח שסתם הייתה לי נזילת שמן והשמן ברח תוך יום אחרי שבדקתי כמו ילד טוב כל שבוע שמן. באותה מידה לא הייתי מקבל שום התראה - ומה חכמי הפורום היו אומרים אז ??? למה לא בדקת כל שעה ?? תפסיקו עם הצדקנות. יש פה משהו שלא אמור להיות ברכב נורמלי חדש. וזה לא אני !