misterb

איזה טלפון יש לך ? באייפון אצלי זה עובד, ההתראות מהוויז פורצות למערכת, גם אם אני שומע רדיו או MP3 באותו זמן, זה משהו שלא עבד בעבר ומתישהו בגרסאות האחרונות תוקן. יחד עם זאת - בחרתי לבטל את זה, כי כמות ההתראות מוגזמת, וזה פשוט מפריע לשמוע מוזיקה. אם היתה אפשרות בוויז לבחור איזה סוג של התראות לקבל זה היה מצויין (למשל יש הרבה התראות של 'מפגעים' בדרך, שלא ממש מעניינות אותי). אז אני בוחר ברמקול בכל מקרה, והנה עוד יתרון של שימוש בצ'יטה - תמיד שומעים ורק את ההתראות הקריטיות באמת (מצלמות אמת בלבד), בלי לקטוע את המוזיקה במערכת.

ולמה נראה לך שהוא יכול לראות את המהירות של כל רכב בוויז? גם אם היה אפשרי יותר פשוט לחפש בעין רכב שנוסע מהר מהתנועה. ובכל מקרה הולנטיין פותר את זה.

טסטקאר בתל חנן (דרך בר יהודה). הייתי עושה שם טסט לנגרר קטן והם היו בסדר גמור. https://maps.google.com/?hl=iw&ll=32.780275,35.03583&spn=0.020963,0.042272&t=h&z=15&layer=c&cbll=32.780148,35.036007&panoid=SXAF-SPBGPRoqBy3v0sVrw&cbp=12,80.95,,0,9.41

עד סכום של 75$ אין מס בכלל, אז העלות הסופית היא 60$.

כנראה שזה ייגמר בזה שייתנו לך זיכוי על הסכום למימוש בטיפול/תיקון הבא..יותר פשוט מלהוציא כסף מזומן.

לא הבנתי מה הקשר, דבורה זה דבורה, יכולים לתת לך דו"ח גם בנסיעה מאחור, ובתנאי שאתה לבד בכיוון הנסיעה. V1 מכסה אותך בקטע הזה. איך זה קשור לזה שהמשטרה תעקוב אחריך בוויז ? (שזה מה שהטריד אותך מהתחלה).

עדכון קטן, עניין אותי להשוות את מצב הT1 SPORT אחרי אותו מספר ק"מ (6K, הרכב עכשיו עם 50K) שצילמתי את הT1R. התוצאות מעודדות.. השחיקה יותר נמוכה משמעותית, והם נסעו רוב הזמן בכביש יבש לעומת הT1R שנסעו יותר ברטוב. אז כרגע הT1 SPORT נראה כמנצח בנוק אאוט את הT1R מכל הבחינות : - עמידות הדופן - עמידות לשחיקה, בכתף בעיקר - מחיר מבחינת אחיזה ורעש לא הבחנתי בהבדל משמעותי ביניהם. בT1R בסיבובים ארוכים ומאד מהירים הייתה לי תופעה מעניינת : הנורה של הESP הייתה נדלקת, למרות שלא הייתה החלקה בפועל. כשהצמיג היה על גבול האחיזה, למרות לחץ אויר גבוה, העיוות בדופן כנראה גורם לחיישן של הESP לזהות הבדל במהירות הסיבוב. בT1 SPORT, באותם סיבובים, במהירות גבוהה יותר אפילו - זה לא קורה. בתכלס היתרון היחיד של הT1R זה הלוק הספורטיבי יותר..שולי למדי.

יש מכשירים שמתיימרים להיות משבשי רדאר. אין כיום למיטב ידיעתי שום מכשיר שמסוגל לשבש דבורה. משבש הלייזר היחיד המומלץ שיש שם הוא בליינדר M-27, אבל הוא כבר הוחלף בדגם חדש שנקרא HP-905.

באמת נראה לך שזה יכול לקרות ? גם אם תאורטית שוטר היה עושה דבר כזה, זה לא קביל בבית משפט. שוטר שנוסע מאחוריך גם לא יכול לתת לך דוח על סמך המהירות בספידומטר שלו.

כל זה בשביל לשמור על הרישיון ועל הכיס.. לפעמים נוסעים מהר בלי לשים לב. ושוטר לא יכול לבטל את הדיווחים. יש להם אלגוריתם נגד זה. למשל : - אם הביטול הגיע ממכשיר סטטי שנמצא באותה נקודה של השוטר יכולים להתעלם ממנו. - יכולים להצליב הודעות ביטול של יותר מ-X משתמשים כדי לבטל דיווח, והם צריכים להיות בתנועה. יש לזה כל מיני פתרונות, ואני יודע שהם יודעים להתמודד עם זה, לא יודע בדיוק איך. לגבי כל מיני רעיונות איך 'לעוור' את המצלמות - גם אם תמצא פתרון טכני, ויש כאלה, השימוש בו יהיה טיפשי, וזה גם לא פותר את הבעיה מול שאר האמצעים (דבורה, לייזר וכו').

ערכתי עם מחירים.

חליפת המיגון הכמעט מושלמת לנהג הממהר : 1. צ'יטה - לגטסו בלבד. 150$ במזוודה מארה"ב, 1500 ש"ח בארץ. 2. ולנטיין 1 - לדבורה ולמצלמות בניידות (מולטנובות). 400$ במזוודה, כ-3000 ש"ח בארץ. 3. WAZE - מארבים מדווחים + גיבוי לכל השאר. חינם. כל הדברים לעיל חוקיים. התוספת החשובה שהיא לא חוקית, אבל אין תקדים משפטי למישהו שנענש על שימוש בו : 4. משבש לייזר קדמי. כ-600$ (במזוודה בלבד, אי אפשר לשלוח או לקנות בארץ). למהדרין : 5. משבש לייזר אחורי (נגד שוטרים מתוחכמים במיוחד שלוזרים מאחור). תוספת של 300$ לשתי עיניות אחוריות. גם כל זה לא מבטיח 100% הגנה, נקודת התורפה היא הדבורה שיכולה לעקוץ בשימוש נכון של השוטרים (כיבוי והדלקה רק בטווח של מתחת ל-1 ק"מ, כשיש קשר עין). כמו בסקס - ביטחון של 100% = המנעות

הMINIKIT עובד מצויין עם אייפון 4S, לא יודע לגבי השאר.

חחח הייתי הולך על זה בלי התלבטות אם המידה הייתה זהה.. אצלי זה 215/50/17 ובספורט זה 215/55/16..

האמת שבעיניי הג'אנטים של הספורט יותר יפים מהטיטניום.

לי יש פוקוס טיטניום 2.0. האבזור בטיטניום דומה מאז לספורט, למעט סאן רוף שאין בספורט ועוד כמה שטויות : -משענת יד בין המושבים האחוריים -תאורה למראות במגן שמש -תאורה לרגליים -תאורת לד בתא הנוסעים -התנעה ללא מפתח (מעצבן ממילא) -כוונון תמיכה בגב תחתון למושב הנוסע -חימום מראות צד לדעתי הספורט זה שדרוג משמעותי לעומת הטרנד ושווה את התוספת. מבחינת הגיר - יוצא לי לנהוג על 1.6 די הרבה, הגיר שלו שונה קצת מה-2.0, ובעיניי הוא מתפקד יותר טוב. לא יודע מה קרה לגיר אצלך ספציפית, אולי היה צריך עדכון גירסה או החלפת קלאצ'ים..

לי יש PARROT MINIKIT SLIM, שמשמשת אותי כדיבורית ניידת כשאני לא נוהג ברכב שלי (יש לי בלוטות' מובנה). היא עובדת מצויין, שומעים מעולה בשני הצדדים, במהירויות של 140-150 ומעלה מתחיל להיות בעייתי החסרון שלה הוא שהיא נכבית באופן אוטומטי כשעוזבים את הרכב, אבל כשחוזרים צריך ללחוץ על כפתור כדי שתתעורר ותתחבר (לא נורא, לחיצה קצרה ובודדת). עכשיו יש דגם מתקדם, PLUS, שיש לו חיישן תנועה שמזהה כניסה לרכב והיא נדלקת לבד. עולה 230 ש"ח במבצע בבאג, או 280 ברגיל. http://www.bug.co.il/prodtxt.asp?id=13889 שמעתי המלצות גם על פלנטרוניקס, שכוללת גם משדר FM : http://www.bug.co.il/prodtxt.asp?id=11041 300 ש"ח בבאג, 50$ באיביי http://www.ebay.com/itm/Oem-Plantronics-K100-Universal-Bluetooth-Car-Kit-Speaker-With-FM-Transmitter-/251069846430?pt=Bluetooth_Wireless_Products&hash=item3a74edd39e

עדכון לגבי הבעיה בגיר : אתמול בנסיעה על כביש 6, 4 אנשים ברכב, 30 מעלות בחוץ, נסיעה מהירה, אחרי 40 ד' בערך הקלאץ' מתחיל להחליק וההעברות נהיות אלימות, כמה דקות אח"כ הגיר מתחרפן לגמרי, ומופיעה הודעה על התקלה בגיר. עוצר בצד, מכבה מנוע, מדליק - והכל בסדר. המשכתי בנסיעה רגועה והגענו בשלום. היום הייתי במוסך, חיברו למחשב לקרוא תקלות, ראו תקלה של החלקת קלאץ' בגיר (שעליה התלוננתי כבר לפני שנה בערך, באופן רציף). עכשיו הם מודים שצריך להחליף קלאצ'ים, צריכים לפנות ליבואן, לקבל אישור להחלפה, להזמין וכו'. ביום ראשון הרכב נכנס לאשפוז, ייקח כמה ימים כנראה. המסקנה שלי מהעניין - הבעיה הזאת של ההחלקה היא פונקציה של חום מתמשך בגיר. החום מושפע לרעה מ : סל"ד, עומס (עליות, מספר נוסעים), זמן, וטמפ' חיצונית. במשך כל החורף זה לא קרה לי בכלל, בימים החמים הבודדים שהיו - זה קרה כשנסעתי בפרופיל שמעמיס על הגיר. גם דלק מוטורס הודו שהגיר הזה עובד בטמפ' גבולית, וזו הסיבה שמשקל הגרירה המותר בפוקוס 2.0 הוא 500 ק"ג בלבד, כשב-1.6 הוא 750 ק"ג. רוצים למנוע עומס יתר על הגיר. לכן אני קצת חושש שגם החלפה של הקלאצ'ים לא תעזור, אלא אם כן הם עשויים מחומר יותר עמיד לטמפ'. אבל את זה נראה בשטח אחרי ההחלפה.

לא, התכוונתי ל-T1R (בנהיגה שלי R1R יחזיקו אולי 3K ..), ואם תקרא בעמוד הקודם אז זה הנסיון שלי איתם : וה-S.DRIVE לא ממש באותה רמת מחיר של הT1R למיטב ידיעתי. במידה 215/50/17 שילמתי 2200 לרביעיית T1R. כמה היו עולים S.DRIVE ?

שלום וברכה, אבל הסדר שלך עושה בלאגן קצת.. T1R - הבעיה שלו היא דווקא הדופן, שקורסת בסיבובים. אין קשר בין כיווניות הצמיג לעמידות הדופן. ואין דבר כזה "מחזיק ביבש וברטוב אותו דבר", זה לא אפשרי פיזיקלית.. T1R צמיג שנשחק בצורה מאד מהירה, ולא ביחס ישר לאחיזה שלו. כלומר יש צמיגים שאוחזים לא פחות טוב ונשחקים הרבה פחות, כמו הT1 SPORT (לפחות ככה זה נראה כרגע אצלי).

רעיון לחסכנים.. פעם, כשהייתה לי חצר ורציתי לעשות קצת עבודות נגרות חובבניות, בניתי לי שולחן עבודה כזה. לקחת שולחן עץ ישן שהיה לי, פתחתי פתח באמצע ומיקמתי בתוכו משור עגול רגיל של וולף שעלה לי 300 ש"ח או משהו באיזור. קיבעתי אותו לשולחן, את הדק ההפעלה חיברתי במצב לחוץ באופן קבוע עם אזיקון. את החשמל חיברתי לשקע בודד שקובע לצד השולחן, עם מפסק הפעלה גדול של תאורה. בנוסף היה רב שקע עם מתח קבוע ששימש למכשירים אחרים. כל זה חובר עם כבל מאריך לקיר, מאד נוח... העסק עבד לא רע בכלל. שיפור שרציתי לעשות זה להוסיף מוביל מתכוונן על השולחן, אולי אפילו משהו עם מסילה כמו של מגירות, שירוץ חלק. לא יצא לי להגיע לזה ואז עברתי דירה והשולחן נתרם לקרוב משפחה. מודה שזה קצת מסוכן ודורש אחריות בהפעלה (נאלצתי לפרק את המגן המובנה של המשור כי הוא היה נתקע כל הזמן).

הסרטון הזה הובא בשרשור שהבאתי. וזו הייתה התגובה שלי לעניין : ואני מוסיף על זה - ברכבים עם ESP כל עניין היגוי היתר מטופל יפה מאד ע"י המערכת. אבל שום מערכת לא יכולה להמציא יותר אחיזה בצמיגים כשצריך לבלום בלימת חירום או לבצע תמרון התחמקות. במצבים האלה אתה רוצה אחיזה מירבית מקדימה.

לא מסכים. יצא לי לנהוג בכמה ימים מאד רטובים בחודש האחרון, בכבישי נהיגה שאני מכיר היטב כל סיבוב וסיבוב שם, האחיזה ברטוב מעולה (מבחינת הגומי עצמו), וגם יכולת פינוי המים של החריצים טובה מאד. הנה ציטוט ממבחן אובייקטיבי : http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2011-Sport-Auto-Max-Performance-Summer-Tyre-Test.htm יש גם מבחנים אחרים שאומרים אחרת..אני יותר מסכים עם זה.

שרשור טרי בנושא, עדיין ללא תשובה שמקובלת על כולם.. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=195381

ברור שהכל תלוי בשימוש, אבל השימוש שלי הוא קבוע, וביחס לצמיגים אחרים שהיו לי - הם החזיקו מעט באופן מגוחך. לשם השוואה - לפני זה היו על הרכב מישלין פרימסי המקוריים שלו. אחרי 15K הצלבתי קדמיים/אחוריים, והחלפתי ב-34K את כל הארבעה. הטווח שלי על רביעייה זה 25-35K בערך (קונטי פרימיום, יוקוהמה CDRIVE), עד שהם גמורים באמת, אחרי הצלבה. סטטיסטיקה של 10 סטים בערך.. עם הT1R הקדמיים הגיעו למצב גרוע אחרי 6K, לא ראיתי היגיון בלהצליב ולגמור גם את האחוריים, אז גמרתי אותם עד הסוף ב-10K ושמתי רק קדמיים T1 SPORT. האחוריים עדיין במצב סביר יחסית (הם עשו סה"כ 14K). אם הT1 SPORT יעשו 12-15K ויישאר להם בשר לעבור אחורה - הם יחשבו מעולים. 10K - סבירים, פחות מזה - לא מספיק טוב.