misterb

גם אותי שיגעו כבר עם זה, עד שנשברתי ופשוט החלפתי מספר בבזק. 30 ש"ח ו-24 שעות אח"כ - שקט. זה נראה לי הפתרון הכי ריאלי. וכמובן להסיר את המספר מ-144, ולא לתת אותו סתם.

קודם כל, יש הבדל ביבש, לא מאד גדול, אבל קיים, והוא עדיין יכול להיות ההבדל בין ילד מת לילד חי. חוץ מזה - בשנה יש בין 50 ל-70 ימים שבהם יורד גשם. תוסיף לזה עוד כמה ימים שעדיין הכביש רטוב בלי שיורד גשם, ותקבל מספר די מכובד. רחוק מאד מיומיים.. כלומר בערך 20-25% מהשנה אתה נוסע על כביש שאינו יבש, ואז ההבדלים בין צמיג זבל לצמיג טוב נהיים מאד משמעותיים. ו'סע בזהירות' זה תמיד נכון, מקרי חירום קורים כשאתה לא מצפה להם. http://www.ims.gov.il/NR/rdonlyres/6C644572-AC12-4B7D-A084-342771C43527/0/%D7%9E%D7%A4%D7%95%D7%AA%D7%99%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%A9%D7%9D19812010%D7%9E%D7%A4%D7%95%D7%AA1015.pdf

אתה צוחק, נכון ? תציץ בסרטון הזה, מניסיון - זה מפחיד כמה שזה נכון : ומספיק יום אחד רטוב שבו תצטרך לבלום בהפתעה, הבדל של כמה מטרים בבלימה יכול לעשות הבדל גדול בתוצאה, הבדל בין תאונה ללא תאונה, או בין תאונה קלה מאד, לתאונה קשה.

לא ממליץ להעביר לבד, סיוט שלא נגמר. אם כבר יש מוביל שלוקח את הריהוט - למה שלא ייקח גם את הארגזים ? ההבדל במחיר כבר שולי ובטח לא שווה את ההתעסקות וכאבי הגב.

תלוי מה התזמון שבו המינוס שמחווה על דריכה משתנה. אם בדריכה קודם יש סירנה ואז רק הסיגנל יורד ל-0, לא תהיה בעיה. ולהיפך - בפתיחה אם הסיגנל עולה לפני הסירנה, לא תהיה בעיה. זה גם התפקוד ההגיוני בעיניי, אבל אי אפשר לדעת. אפשר לנסות לבדוק עם DVM, אבל לא בטוח שהוא יגיב מספיק מהר כדי להראות את השינוי (למדוד מתח בין הסירנה למינוס של הדריכה, ולראות מה קורה בזמן דריכה ופתיחה, אם יש מתח חיובי - זה יפעיל את הממסר וישלח SOS). אני מניח שאפשר גם למצוא ריליי שדורש הפעלה של מתח לזמן מסויים כדי להתמתג, וזה גם יכול לפתור את הבעיה, אבל אני לא מכיר אישית.

עדכון - הותקנו זוג T1 SPORT בשעה טובה. שימו לב T1S וT1 SPORT זה שני דגמים שונים (טעות שלי קודם) : אלה הT1 SPORT : http://toyotires.com/tire/pattern/proxes-t1-sport-ultra-high-peformance-summer-tires http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/Proxes-T1-Sport.htm ואלה הT1S : http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/T1S.htm ההערכות אומרות שהם יחזיקו 50% יותר מה-T1R, שזה אומר 15K

המישלין פרימסי מעולים ! היה לי אותם כמקוריים על הפוקוס 215/50/17. אחיזה מעולה ביבש וברטוב, דופן עמידה, ועמידות מצויינת לשחיקה. גם שקטים. אם הם היו פחות יקרים הייתי קונה אותם שוב.

טוב, קיבלתי אישור לזיכוי מהליסינג. ההפתעה? אני מקבל 480 שח לצמיג. בצמיגי פרויד במקרה יש זוג T1S במידה, ב540 שח לצמיג. הוא אומר שהם יחזיקו הרבה יותר מה T1R.. וגם הדופן שלהם יותר קשיחה. אני נוטה לסמוך עליו כי הוא הזהיר אותי מראש לגבי הT1R. אז יוצא שתמורת 60 שח אני משדרג מפדרל זבל לטויו מעולה, שווה

וגם אם הוא יצליח לצלם את הנבלות בשעת מעשה כנראה שלא ייצא מזה הרבה, כמו במקרה הזה : http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-4358553,00.html

האמת ששומעים את האיתות ימינה בפניה בכיכר, ואז את הקליק שהאיתות חוזר ביישור ההגה, אני לא שומע איתות נוסף שמאלה.. אבל אולי גם אצלי הרמקולים דפוקים

קונטינטטל פרימיום קונטקט 5, מצטיינים בכל הדרישות. הנה כמה לינקים רלוונטים : http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2011_Sommerreifen_Test_195_65_R15.aspx?tabid=tab1 http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_185_60_R15.aspx?ComponentId=160383&SourcePageId=31821 http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/Premium-Contact-5.htm

הבנתי. אז רעיון נוסף : לחבר את יציאת הסירנה לפלוס של ממסר, ואת המינוס של הדריכה למינוס של הממסר. במצב כזה יתקבל מיתוג של הממסר רק במקרה של סירנה פועלת וגם מערכת דרוכה.

נו אז אם אתה יכול לתכנת את היציאה של ערוץ 2 - אז מה חסר לך ? תשתמש בה.

אני מודע למצב הסופני של הקדמיים.. למרות זאת אני לא מסכים עם הקביעה שלך שכל טיפת מים תגרום לאובדן שליטה. במקרה השבוע ירד קצת גשם והאחיזה להפתעתי הייתה לא רעה בכלל. המצב שבו הם יהיו מסוכנים זה כשיש שכבה עבה של מים על הכביש, אז החוסר בחריצים יגרום לציפה של הצמיג והחלקה. במצב שיש שכבה דקה של מים, והגומי מצליח להגיע למגע עם הכביש, מה שקובע את האחיזה זה בעיקר התכונות של הגומי עצמו. אני אראה מה האופציות שייתנו לי ואחליט לפי זה. מה שאני לוקח בחשבון זה שעד החורף הבא אני ממילא אגמור את הצמיגים שישימו, אז אולי שווה, כי ביבש אין הבדלים גדולים.

המזדה נפסלת לגמרי כי היא גם קטנה וצפופה, גם עגלה, גם לא מאובזרת משהו וגם דגם שהולך להיות מוחלף בחודשים הקרובים. הקורולה גם מיושנת ועומדת להיות מוחלפת בקרוב, אבל היא באה בגירסת פלטיניום עם אבזור יפה, והיא יותר מרווחת מהפוקוס קצת. הספק המנוע דומה לפוקוס אבל יש לה גיר אוטומטי מיושן עם 4 הילוכים שדי הורג אותה. הפוקוס בעיקרון היא העדיפה - ואם מדובר במשפחה אז עדיף ללכת על הסטיישן (טורר) באותו מחיר.

אז הגיע הזמן..ה-T1R אחרי 10K הפכו לסליקס פחות או יותר (הקדמיים, האחוריים במצב סביר עדיין). וזה אחרי שב-7K בערך הצלבתי ימין ושמאל (פירוק מהג'נט). אני מאד מאוכזב מרמת השחיקה של הT1R ולא ממליץ עליהם בכלל. האחיזה מצויינת עם הלחץ הנכון, אבל בקצב שחיקה כזה המחיר שלהם לא כלכלי. עדיף להשקיע עוד 30% במחיר ולקבל צמיג שמחזיק עוד 50% קילומטרים, באחיזה דומה. בעיקרון מגיעה לי החלפה של 4 צמיגים על חשבון הליסינג, מבחינתם עברה מעל שנה ו-45K שיש לרכב - אז סביר להחליף על חשבונם. מה שרוצים לשים לי בליסינג זה פדרל. אבל קיויתי לפחות שזה יהיה ה595. זה אפשרי, אבל אין במלאי ולא צפוי להגיע. מה שיש זה FD2, שאני לא ממש מכיר. ביררתי כמה עולה צמיג כזה לצרכן - בערך 500-550 ש"ח. המחיר דומה מאד לצמיגים אחרים עדיפים. ב-450 ש"ח אני יכול לקחת פאלקן ZE912. או את הMAXIS MA ZE1 ב-550. עכשיו אני בבירור מול הליסינג האם אפשר לקבל זיכוי בכסף על הצמיגים לפי העלות שלהם לחברת הליסינג, ולשים מה שאני רוצה. עשיתי את זה בעבר, וזה היה משתלם יחסית, אני לא בטוח שיסכימו לזה שוב ואם זה ישתלם. נראה מה יגידו. כרגע אני מתכוון להחליף רק את 2 הקדמיים. לאור העובדה שנכנסים לקיץ - והאחיזה ביבש היא די טובה גם בצמיגים פחות מוצלחים - השאלה אם לא שווה כבר לוותר על הכאב ראש ולתת להם לשים את הFD2 וזהו. מצורפות תמונות של המצב כרגע (קדמי ואחורי).

כמו שאני רואה את זה, אין ברירה אלא להשתמש ביציאה של הסירנה. החיישן זעזועים זה לא רעיון טוב, כי זה רק חיישן אחד, ואתה גם לא יודע איזה סוג סיגנל הוא מוציא. הסירנה זה המוצא היחיד שאני רואה שנותן חיווי של אזעקה על כל אחד מהחיישנים, לא רק זעזועים (פתיחת דלתות וכו'). הבעיה היא שזו יציאה של +. לכן מה שצריך זה ממסר פשוט, הממסר יקצר את החוטים של לחצן הSOS, ויישלט ע"י הפלוס של הסירנה. עבודה של 5 דקות. יש גם יציאה שנקראת יציאות (-) לערוץ 2 נוסף. לא ברור לי מה היא עושה, אבל אולי זה גם שימושי. שווה לבדוק עם DVM מה קורה שם בזמן דריכה ובזמן התראה. כמו כן - יש שם גם יציאה של (-) פיקוד בזמן דריכה, שזה יכול לשמש להפעלה של החייגן בזמן דריכה (גם ע"י ממסר).

יש לך במקרה שרטוט של החיבורים של האזעקה ? (אולי מצוייר על המוח עצמו).

לא בדיוק, אם הוא מינוס (כלומר אם הוא מחובר לאדמה), אז החוט השני של המפסק צריך לקבל אדמה במקרה של אזעקה.

אני לא חושב שאתה צריך לקצר את שני החוטים. רוב הסיכויים שאחד משני החוטים הוא אדמה, והלחצן רק מחבר את החוט השני לאדמה. אם תחבר את החוט הזה, לחיישן שנותן אדמה בזמן התראה - זה יהיה מספיק. צריך לבדוק עם DVM את שני החוטים של הלחצן ולבדוק אם אחד מהם מקוצר לאדמה.

זה המיקום של החיישן למיטב ידיעתי. גם אני חשבתי לעשות את זה, מוזר שזה לא עובד.

זה לא ממש מדוייק. כי במקום מנופים מכניים ששולטים על כמות האויר החם והקר ועל ניתוב האויר לפתחים השונים - יש לך מנוע חשמלי שמזיז את את התריסים. יש לך כרטיס אלקט' לעומת בוררים מכניים, בקיצור יותר דברים שמועדים לקלקול.

אני ביופון, שזה אורנג', וזה בוודאות לא המצב. זה יכול לקרות במקומות מסויימים שאין בהם קליטה של דור3 אלא רק דור2, אבל זה לא כמו בסלקום שהוא בכל מקרה יורד לדור2 בזמן שיחה.

אתה צריך קודם לפרק את המערכת שמע, ואז תגלה עוד ברגים בפנים. אין צורך לפרק את הכפתורים של המזגן בכלל.

עשיתי קצת בירורים, יש אמת בדבר. בסלקום המכשיר עובר לדור2 בזמן שיחה בכל מקרה, כדי לחסוך רוחב פס. אני הייתי עובר חברה ומהר רק בגלל זה ! יש לזה פתרון, לא מושלם אבל עובד - בהגדרות רשת צריך לשנות ב הגדרות->רשת תקשורת נתונים סלולארית->מצב רשת->wcdma only הבעיה עם זה - יש אזורים שבהם אין כיסוי של דור 3 ואז לא תהיה לך בכלל קליטה לשיחות גם.