misterb

טוב..לא נעים לי להגיד אבל זה קרה לי כמה עשרות פעמים לפחות במשך השנים, ולא קרה כלום.. במקרה הגרוע רעידות מהצלחות. ברכב משפחתי רגיל. אגב - אם ככה כל רכב שחוזר ממבחן נהיגה של כתב רכב צריך לעבור החלפת רפידות. הם כמעט תמיד בודקים את עמידות הבלמים בבלימות חוזרות, עד שהם מאבדים יכולת משמעותית.

מוזר קצת מה שאתה אומר. אם ככה אז בכל פעם שמתחממים לי הבלמים למצב שעולה עשן אני אמור לרוץ למוסך להחליף דיסקיות גם אם אחרי התקררות הכל תקין ?

אני קובע את זה על סמך ניסיון אישי. קרה לי אותו דבר, אחרי נסיעה אגרסיבית הבלמים התחממו והצלחות התעוותו. הרפידות היו די חדשות, ודי יקרות. הייתי מודע לזה שנהוג להחליף רפידות כשמחליפים צלחות, וזו גם הייתה המלצת המוסך. ובכל זאת - החלטתי להמר ולנסות לחסוך את עלות הרפידות (300 ש"ח), וביקשתי שיחליפו רק את הצלחות. אמרתי לעצמי שאם הרעידות ימשיכו אז נחליף גם רפידות וזה יעלה לי עוד 100 ש"ח על העבודה הנוספת, או שאני ארוויח את ה-300 ש"ח ואת הידע לעתיד. אז אכן אחרי החלפת צלחות בלבד הכל היה בסדר ולא היה צורך בפעולה נוספת, ההימור השתלם. ולא אמרתי שזה בהכרח המצב אצלו - אבל כן שווה לבקש חוות דעת נוספת במוסך אחר, וגם לשלם פחות על העבודה.

לא קבענו שום דבר. אני המלצתי לו ללכת למוסך אחר ולקבל עוד חוות דעת. וזה על בסיס הנתונים שהוא מסר, רפידות לא אמורות להשחק תוך 10K בנהיגה נורמלית. וזה שחרטו צלחות לא מחייב אוטומטית החלפת רפידות, אבל זה מה שהמוסכים עושים בד"כ, כי מה אכפת להם ?

לא ברור למה העבודה על צד שמאל עולה יותר מצד ימין .. בכל מקרה כמו שאמרתי אם היית עושה את זה בסתם מוסך - היית יוצא עם חשבון של 600-700 ש"ח במקרה הרע. במקרה הטוב - לא היית צריך להחליף רפידות וגומר ב-300 גג. ומה עם הרעידות ? הכל בסדר ?

כן, זה גם 'ברזלים', לא משהו מסובך מדי. מי אמר לך שצריך להחליף בולמים ולמה ? יש נזילות או תופעות אחרות ? אחרי 110K בנסיעה נורמלית לא אמורים ללכת בולמים. ואם כן - אז למה כל ה-4 ? אולי רק קדמיים או רק אחוריים ?

תלוי.. בתחומים כאלה כמו של בלמים - אין סיבה להעדיף מוסך של היבואן. מדובר ב'ברזלים' ולא דרוש איזה ידע או מומחיות מיוחדת. כל מוסך חצר עושה את זה בעיניים עצומות. בדברים יותר מסובכים שמערבים בעיות חשמל, ניהול מנוע וכו' - למוסך מורשה יבואן לרוב יש כלים וידע שאין לאחרים. טיפולים שוטפים שמתועדים במוסך מורשה מהווים יתרון בזמן מכירה של הרכב, למרות שכל מוסך יכול לעשות את זה גם.

שוב אני אומר - הם יחליפו רפידות כי ככה נהוג לחשוב. תשאל אם היו מחליפים לך רפידות גם אם לא היו רעידות, רק מבחינת עובי. אם יש מספיק בשר (ולא נשמע לי הגיוני שגמרת רפידות ב-10K בנהיגה רגילה) - אז צריך רק חריטה והמחיר צריך להיות סביב 350 ש"ח. אבל אתה צריך להתעקש על זה שאתה לא רוצה להחליף רפידות. רפידות זה עוד 400 ש"ח בערך במקרה הגרוע. אם בא לך לשלם אלפייה - לבריאות..

כשאתה אומר 'הכל' אני מניח שאתה מתכוון רק לציר הקדמי. רוב הסיכויים גם שהמוסך הולך 'על בטוח' ורוצה להחליף הכל כי הכי נוח לו, אתה משלם, אז למה לא ? מאחר והצלחות היו חדשות לפני חצי שנה - די בטוח שאפשר לחרוט אותן במקום להחליף. רוב הסיכויים שגם הרפידות עדיין תקינות. מציע לך ללכת למוסך כללי כלשהו אחר, לא מורשה, ולבקש חוות דעת נוספת. חריטה של צלחות עם עבודה ומע"מ זה עניין של 300-350 ש"ח בערך.

דיסקיות זה הרפידות, וזה בא בסט של זוג תמיד (בתכלס ארבע רפידות, שתיים לכל גלגל), ולכן זה נחשב יחידה אחת.

רמת השליטה בהילוך הנבחר לא קשורה לסוג התיבה כל כך - יש תיבות שיתנו לך לבחור הילוך כרצונך ולא יתערבו (למעט במצב קיצון). בכל תיבה תוכל להגביל את ההילוך המירבי לשם שימוש במנוע לבלימה למשל, אבל יש כאלה שיעלו הילוך לבד בהגעה לסל"ד מירבי, ויש כאלה שיישארו על המנתק. יש כאלה שבכל זאת יורידו הילוך בקיק דאון, גם אם בחרת הילוך גבוה, ויש כאלה שלא. וכל זה נכון גם לתיבות רובוטיות וגם לפלנטריות. זה הכל עניין של תוכנה ובחירה של היצרן לגבי הלוגיקה הרצויה. המוטיבציה העיקרית לשימוש בתיבה רובוטית זה חיסכון - גם מבחינת צריכת דלק, וגם מבחינת משקל ומחיר. תיבה אוטומטית רגילה עם 5 הילוכים הרבה יותר כבדה ויקרה מתיבה רובוטית עם אותו מספר הילוכים. אני 'בוגר' קורולה רובוטית שעברה אצלי 140K ב-4 שנים בערך, ואני באופן אישי אהבתי את הגיר, למרות החסרונות שלו. הסייג העיקרי - הייתי נוהג 99% מהזמן במצב ידני ומתזמן עזיבה של הגז בכל העלאת הילוך, כדי להקטין את הטלטול. במצב אוטומטי היא הייתה בלתי נסבלת למדי. מאד אהבתי את יכולת השליטה הכפולה גם מהידיות בהגה, וגם מידית ההילוכים. תיבה רובוטית חד מצמדית כמו בקורולה או בסיאט מיי היא נחותה משמעותית לעומת תיבות כפולות מצמדים. תיבה כפולת מצמדים פותרת את רוב הבעיות של הרובוטית עם מצמד אחד. הטלטלה המוכרת נובעת מהעובדה שבזמן האצה חזקה כשהתיבה צריכה להעלות הילוך היא מפרידה את הקלאץ', הרובוט מחליף הילוך והקלאץ' מוצמד חזרה. הפעולה הזאת לוקחת די הרבה זמן (משהו כמו שניה), ובזמן הזה יש קטיעה של ההאצה כי לא מגיע כוח למנוע. הנהג והנוסעים מרגישים כאילו הרכב נבלם לשניה ואז מאיץ חזרה. אם מרפים מהגז טיפה לפני ההעברה התחושה מתרככת כי המעבר מהאצה ל'אין האצה' הוא פחות חד. בהורדת הילוך אין בעיה כזאת. בתיבה כפולת מצמדים (DSG או DCT או כל שם מסחרי אחר), יש שני צירים נפרדים, אחד להילוכים זוגיים ואחד לאי זוגיים. כל ציר מתחבר עם מצמד משלו למנוע. המחשב צופה מה ההילוך הבא שיהיה בשימוש, ומשלב אותו מראש. בבוא הרגע של ההעברה המצמד של ההילוך הנוכחי מופרד וזה של ההילוך הבא מוצמד, וכך הזמן שבו אין כוח לגלגלים הוא אפסי (כמה מילי שניות). אבל גם כאן יש בעיות לפעמים - כי לא תמיד המחשב יודע לצפות נכון מה ההילוך הבא הרצוי. למשל מצב שבו מאיצים ובולמים ואז מאיצים שוב. המחשב מניח שההילוך הבא הוא הגבוה יותר אבל בפועל הוא צריך להוריד הילוך. יש עוד כל מיני מצבי ביניים כאלה שבהם המחשב קצת מגרד בפדחת ותוהה מה לעשות במשך כמה עשיריות שניה. רוב הזמן זה עובד, ועובד יפה. עוד דבר - לגבי זינוק בעלייה - בחלק מהתיבות הרובוטיות התיבה יודעת גם לתת 'חצי קלאץ'' כדי לזחול בעלייה מתונה. בקורולה זה היה ככה, וגם בפוקוס החדשה זה ככה. בשיפוע תלול יותר ההילד הולד נכנס לפעולה. בעליה מתונה בפקק מתמשך, עלול לקרות מצב שבו הקלאץ' מתחמם וצריך לעצור בצד ולתת לו להתקרר קצת.

מה בדיוק אתה רוצה שנסיק ממה שעשו לך ? אתה מתעקש לחפש אשמים במוסך, אבל זה לא הכיוון. בטח לא אחרי חצי שנה... יכול לקרות, כמו שאמרתי גם לרכב חדש, וגם יומיים אחרי שהחלפת צלחות חדשות. אם כשיצאת מהמוסך ביום-יומיים הראשונים הכל היה בסדר - אז הם בסדר. לך למוסך, שיבדקו ויחרטו או יחליפו את הצלחות. אם הרפידות עדיין עם בשר - שלא יחליפו. זה הכל.

כן, בערך. נהיגה מהירה ואגרסיבית למשל, עם האצות ובלימות חריפות בסיבובים, או ירידה ארוכה ומהירה שבה לוחצים על הבלמים למשך זמן ארוך מדי ברציפות, ולא משתמשים בבלימת הילוכים וכו'. אם זה גם קורה בזמן שבחוץ הטמפ' גבוהות - אז כמובן שזה יקרה יותר מהר.

מה שכתוב במשפט שאחרי :

לא קשור כנראה לאיזון, בעיה באיזון תגרום לרעידות בנסיעה במהירות מסויימת, גם בלי בלימה. גם אם תיקח רכב חדש מהיבואן - תוכל לגרום לרעידות בבלימה בקלות. כל מה שצריך זו נסיעה אחת שבה הבלמים התחממו יותר מדי, והצלחות מקבלות עיוות קל. קרה לי (די הרבה פעמים לצערי).

הפריצה פשוט מאד - שתי לחיצות כפתור בערך - מוריד את התוכנה של eva3ion, מחבר את האייפד, מפעיל את התוכנה. מתישהו באמצע צריך להריץ אפליקציה שתופיע לך באייפד - וזהו. ממליץ לפרוץ, כל מה שביקשת לעשות קיים בסידיה, ורק שם.

זה לא בהכרח נכון. היה לי את אותו דבר לאחרונה, רעידות רק בבלימה במהירויות גבוהות, וזה היה חודש אחרי שהחלפתי רפידות קדמיות (מקוריות של פורד). הבנתי שהבעיה היא בצלחות כנראה, אבל גם אני חשבתי שאם חורטים או מחליפים צלחות צריך גם רפידות חדשות. מאחר וזה קצת כאב לי כי הרפידות היו די חדשות - החלטתי לנסות בלי להחליף רפידות. החליפו צלחות לחדשות (לא היה בשר לחריטה), והבעיה נעלמה, בלי להחליף רפידות.

התחילה גם אותה בעיה בשבוע האחרון ! (גם 4S). לפעמים הכפתור אפור, ולפעמים הWIFI דולק, אבל לא מוצא שום רשת. אחד הפתרונות שמצאתי ברשת זה לעשות את סדרת הפעולות הבאה : להפעיל מצב טיסה לעשות כיבוי מלא להדליק לכבות מצב טיסה להדליק WIFI זה עזר לי פעם-פעמיים אבל זה לא פותר את הבעיה (זה חוזר שוב מהר מאד). שווה לך לנסות אבל, יש כאלה שעזר להם.

לא הבנתי משהו. אם מעניין אותך רק דריפט וג'ימקאנה - למה אתה לא הולך על רכב רגיל עם רישיון כפול (רגיל ותחרותי) ? לא צריך שום דבר מיוחד, רכב כביש רגיל לגמרי, רק להוציא לו רישוי תחרותי. זה נחשב ספורט עממי.

אני לא מכיר את התקנות לעומק, אבל לפחות בדריפט וג'ימקאנה הרכבים סטנדרטיים לגמרי, בלי שום כלובים ורתמות, ואפילו רכבים עם גג פתוח מתקבלים. לגבי גרירה - רכב פרטי יכול להוביל עד 750 ק"ג משקל כולל (נגרר + מטען). אז אין לך ממש אופציה לגרירה כזאת. צריך רכב גורר עם משקל עצמי של מעל 2200 ק"ג . אין בעיה לחנות עגלה נגררת בכל מקום שרכב יכול לחנות (זה רכב לכל דבר עם מספר רישוי נפרד והכל).

המצלמה לא תמנע את הונדליזם. המצלמה מצלמת רק קדימה (יש כאלה שמצלמות גם מאחור), אבל זה לא 360. ונגיד שהם יצליחו לתפוס במצלמה את הונדליסטים - מה יעשו עם זה ? לצערי את המשטרה זה לא ממש מעניין, גם לא מקרים יותר חמורים מזה. מה אתה חושב שיפרסמו תמונות של החשודים בחדשות ? זה יכול לעזור רק אם הונדליסטים הם ילדים של השכנים או משהו בסגנון.

מה בדיוק אתה רוצה להשיג בזה ? תאר מצב ריאלי שבו זה יעזור לך. חוץ מזה כמו שציינתי כבר בפוסט אחר - אין בעיה להשאיר את המצלמה מחוברת לילה שלם על מתח מצבר, שתצלם באופן רציף. עם כרטיס של 32G תוכל לקבל בערך 9 שעות של וידאו רצוף, למצבר זה לא יזיז. אם קרה משהו במהלך הלילה - ה-9 שעות יכסו אותך. והחישוב - הזרם שהמצלמה צורכת בזמן צילום הוא כ-200mA. כלומר כל 5 שעות היא תיקח 1AH מהמצבר, שמחזיק כ-55AH. ב-25 שעות היא תיקח 5AH שזה גם לא מזיז למצבר. אז אתה יכול לחבר אותה למתח קבוע דרך מפסק ידני שתוכל לנתק בזמן חניות למשך של כמה ימים.

מוזר, בלינק הקודם ששמתי לאיביי המחיר עלה פתאום ל-143$ ! הנה לינק במחיר טוב של 40$ כולל משלוח : http://www.ebay.com/itm/A8-New-H264-HD720P-In-Car-DVR-Dash-Camera-Video-Register-Recorder-Cam-/251202727212?pt=Camcorders_Professional_Video_Cameras&hash=item3a7cd96d2c

לטובת הקהל - קיבלתי את ה-A8, כתבתי חוות דעת + סרטוני הדגמה בשרשור הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=468305&page=2

והנה דוגמה לצילום בלילה (עם ובלי תאורת רחוב) : http://www.youtube.com/watch?v=kbjKIP9310w&feature=youtu.be&hd=1 (ומישהו יכול להסביר לי פעם אחת ולתמיד למה אני לא מצליח לעשות EMBED ? )