Boxer

אופל רקורד קרוואן. "קרוואן" = "סטיישן" = ספורטוואגון - כל חברה והשטויות שלה. האוטו הספציפי מנס ציונה (בצבע אדום לשעבר) - מדובר באוטו שהוא לא "זרוק" אלא נוסע (לפחות נכון ללפני חצי שנה) משנות החמישים, והוא למכירה (היה עליו שלט).

אם ממש בא לך לשפר, מה דעתך לנסות למצוא מנוע 1200 של ג'סטי חדשה יותר? כמה זה אמור לעלות? 100 ש"ח? וברצינות - הייתי עוזב את הרעיון ושומר את האוטו במצב נסיעה עד הבעלים הבא

במכון ויצמן יש אסקורט MK1. אבל היא לא נסעה כבר כמה חודשים, אז אני לא יודע מה מצבה...

להכניס את אשל לבית לווינשטיין.... איתן מתנגד לאלימות (פרט לשמאלני כביש, חוסמי נתיבים, וכל מי שעומד בדרכו)

ברוך הבא עוד קצת משקל נגד לפז'ו איתן

האוטו הזה מזכיר לי כמה משפטים שישראלים אוהבים להגיד על מכוניות ספורטיביות, וישמחו להגיד על הויירון: "נו באמת.... איפה תיסע 406 קמ"ש בארץ?" (יש בזה משהו) "0-300 ב- 13 שניות? כמה עושה את זה הלנטיס?" (תאמינו או לא - אני חושב שיהיו שישאלו את השאלה הזו) "גם לאוטו שלי יש 4 גלגלים ומנוע, והוא עולה הרבה פחות" (כן, וגם לחותנת שלך יש.... שתי עיניים ואף, ובכל זאת אתה מעדיף את אנג'לינה ג'ולי) "כל כך הרבה כסף ורק שתי דלתות?" (כן, אבל ראית איזה דלתות?) "כמה זה - 16 כח?" (מזקנים בלבד) "אוטו ממש נמוך! ממש לא נוח להיכנס ולצאת!" (נכון, זו שאלה חשובה בחיי היום יום, אבל אם אני אכנס פעם אחת אני ממש לא ארצה לצאת!) "הסחירות באדמה, מי יקנה אותו?" (אני!) "בוגאטי... זה לא זה ששיחק ב"בצהרי היום"?" (יופי נחמה...)

אני המוווווווווווווום מעצמי... כנראה הפרט הזה לא מי יודע כמה עדכני... אבל לפחות בנקודת זמן אחת בהיסטוריה, ה- 900 (מהשנים 1993-1998) בלמה הכי מהר...

מפשירי אדים - לא לשכוח לבדוק אותם - כמה שזה לא חשוב בקיץ - זה מאד חשוב בחורף, וגם את זה אסור להזניח בזמן גשם ראשון - לקחת הרבה אויר ולנסוע במשנה זהירות - אולי מע"ץ דחו את ניקוי הכביש בשבוע (מותר לפי תקן KASTACH המחמיר) ולא להתעצבן על הפקקים - כל גשם ראשון המדינה סתומה ופקוקה בגלל אנשים שלא הכינו רכבם לחורף ולא לקחו בחשבון את התקן המחמיר של מע"ץ. אחרי גשם ראשון - לבדוק אם היו דליפות לתוך תא הנוסעים...

יש מערכות אזעקה שעלולות להישרף אם מנתקים את המצבר ומחברים אותו כשהן לא מנותקות (ע"י המפתח). אזעקת RANGER נשרפת כשמחברים מצבר לפני שמנתקים אותה.... אני אומר את זה מנסיון יקר.

פילטר, אגזוז, קפיצי הנמכה, בולמים, מערכת הגה, או פשוט לצבוע בכחול....

בדיוק היום כתבתי על ההיגוי האחורי הפסיבי של הסאאב 9-3 החדשה.

שימו לב לקישור הנ"ל - http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A15616-2002Sep13.html GM כל כך נואשים מסאאב, שהם החליטו להעתיק מפז'ו-סיטרואן!!! בסאאב 9-3 החדשה יש סרן אחורי עם היגוי פסיבי, מה שאמור לשפר את האחיזה בפניה. (הסאאב הקודמת בהחלט היתה צריכה את זה). וסוף סוף הם נפטרו סופית מהמנועים האטמוספריים שלהם, והציבו את רף הכניסה על 175 כ"ס מכובדים בהחלט ממנועי 2 ליטר. שימו לב גם להשוואה של הסאאב להתנהגות של BMW. יש למה לחכות. לסיום - פרט טריוויה קטן ומעניין - הסאאב 900 (כלומר ה- 9-3 הנוכחית) היא המכונית שבולמת מ- 100 ל- 0 הכי מהר בעולם (יותר מהר מפורשה!) איתן בטאמן ורוני - כשתהיה לי סאאב, תרצו לעשות השוואות?

אני לא יכול לשפוט יופי של אוטו רק על סמך תמונה. צריך לראות אותו במציאות - אם הוא קטן ונראה "מגודל" - זה יכול להראות מצד אחד מגושם, ומצד שני יותר "מכובד". מצד שני, אם הוא גדול ונראה מגודל - אין זיכוי. הוא יראה מגושם וזהו. למשל - אני לא הצלחתי לגבש דעה על ה- 307 עד שראיתי אותה. היא אמנם נראית כמו 206 בתמונות, אבל במציאות הפרופורציות משתנות והיא נראית קצת כמו מיניוואן (שזה טוב למשפחה, אבל לא מי יודע מה ספורטיבי). דוגמה אחרת - כשיצא הרנו 19 בשנת 1993, ממש שנאתי את עיצוב החרטום שלו. אחרי כשנה שהוא היה על הכביש התרגלתי אליו, והיום אני חושב שהוא בסדר גמור. בקיצור - בתמונות המגאן II נראית "עתידנית" (כזו שאני לא אקנה עכשיו... ), אבל נראה איך אני אגיב כשאראה אותה על הכביש, וגם אז אני אקח את הזמן לפני שאגבש דעה.

הנוסחה לנפח כדור (אם אני זוכר טוב...) היא - שלושת רבעי פאי בשלישית. אני אנסה לנסח במספרים - 3/4*3.1415*r^3 אל תשכח לחלק את הקוטר בשתיים לפני שאתה מתחיל, ואת התוצאה לחלק בשתיים, כדי לקבל נפח של חצי כדור.

0 ל- 100 הוא נתון מאד מעניין הוא אמנם לא נותן שום מידע על ה"ספורטיביות" של האוטו (אחיזה, היגוי ויכולות במהירויות גבוהות), אבל הוא נותן יופי של מידע על היחס המורכב בין כח המנוע-המשקל-יחסי ההעברה, שמאפשר לאוטו לזוז בתנועה נורמלית. כך, למשל, הפיאט פונטו 80 אמנם לא ספורטיבית, אבל היא בהחלט מספקת קצב התקדמות סביר בתנועה נורמלית, למרות שבמהירויות מעל 130 אין לה כמעט מה להגיד.

אם זו היתה סיטרון ישנה, בטח היו צריכים לפרק את הקרטר בשביל לסדר את זה..

אני בדקתי את הכבלים לפני קניה - אחרי שכבלים של 500 אמפר מאוטו דיפו לא התניעו את האוטו שלי, חזרתי לשם, החזרתי את הכבלים ולקחתי כבלים של 600 אמפר. ניתקתי את המצבר מהמנוע וחיברתי אותו חזרה עם הכבלים החדשים - הניע יופי.

בוקסר - זה הכינוי שלי. המשמעות - יצור חביב בעל 4 רגליים והרבה שיניים, שממש לא מודע לעוצמה שלו, ותמיד צריך שישמרו עליו שלא יכנס לצרות. כזה היה הכלב שלי (אקו זצ"ל), וכזה האוטו שלי (הוטליפס, יבדל"א) יש להם אופי דומה - הם מאד אוהבים לשחק איתי , שניהם נכנסים לצרות בקלות, גם מדברים טרוויאליים, ושניהם צריכים וטרינר טוב. לפעמים, אחרי תמרון מוצלח וכיפי אני לפעמים תופס את עצמי טופח על חלקו העליון (והשטוח) של טבור ההגה, מגרד בפראות את חלקו התחתון, ולוחש "הוטליפס טוב..." איתן מתגעגע

תיזהר שלא תחזור בלי הטאסות...

יש לי תרופה נהדרת נגד הזדקנות, שגם מתאימה לפורום הזה. התרופה פשוטה לביצוע - לישון כל יום 10 דקות בצהריים - על ההגה. שאלו פעם את צ'רצ'יל איך זה להיות זקן. הוא ענה: "בהתחשב באלטרנטיבה..."

מי שמכיר את המכונית שלי עלול לחשוב שאני נוהג אגרסיבי - המכונית (תלתן ירוק בצבע אדום) מזנקת בעוצמה בכל רמזור, תוך שהיא משאירה מאחוריה מיני ערסים מאותגרים שכלית, צפונבונים מופתעים ולפעמים גם אימפרזות רדומות. אתם עלולים לראות את המכונית גם נוסעת ברוגע ב- 90-100 קמ"ש בעליות של פרויד תוך עקיפת שמאלנים מטרידים בקלילות ובאופן זורם. לפעמים גם תזהו את המכונית משתחלת בקלילות בתנועה כבדה, וממשיכה הלאה בנהמה. עצרו... לפני שאתם אומרים: "אהלן איתן, נפלו לך חלקים מהאוטו על הכביש" תבדקו טוב - אולי החברה שלי נוהגת.

קודם כל, כמו שKITT אמר - כנראה רק המגדש הוא 6000. עכשיו אתה צריך להקטין את יחס הדחיסה - שזה אומר לפתוח ראש מנוע - במקרה הזול. במקרה היקר אתה פותח ראש מנוע ומחליף בוכנות וטלטלים, ואולי גם גל ארכובה. בקיצור - השתלת מנוע 2 ליטר TS טורבו ב- 20K (עם כל העבודה) נשמע לי הרבה יותר זול וטוב. כמה כ"ס יש למנוע טורבו הזה? אתה בטוח שלא תצטרך להחליף גם גל הינע וגיר? איתן שאולי ישקיע 20K באוטו שלו...

זה אמור להועיל מאד אם תוסיף אותו על חצי מיכל דלק. תנסה על חצי מיכל - זה בטוח לא יזיק.

לחץ אויר 10 = פנצ'ר. אם הצמיג שלך נראה שטוח - יש פנצ'ר. אם הצמיג נראה סביר - יש לך בעיה במודד או במדידה