hagay59

נחשב רדיוס דינמי של הצמיג: 165*65 חלקי 100 + 14*25.4 חלקי 2 נקבל שהרדיוס הדינמי : 285.05ממ או 0.28505 מטר. בהילוך רביעי נקבל מהירות מירבית של: 0.12*3.14*0.285*6000 חלקי 1.043*3.937 שווה 157 קמ"ש אז ככל הנראה נקבל את המהירות המירבית של הרכב בהילוך חמישי אבל לא בסל"ד המירבי שכן כוח ההתנגדות לתנועת הרכב יעלה משמעותית: 0.849*3.937*175 חלקי 0.12*3.14*0.285 מפה נקבל שסל"ד המנוע במהירות מירבית בהילוך חמישי הוא 5443RPM.

תאורת קסנון לא חוקית או שלא מותקנת נכון מפריע עד כדי סכנה כאשר רכב בא מקדימה, ומציק מאוד כאשר הרכב מאחורה. במיוחד שההתקנה נעשתה ע"י חאפר וכל בית התאורה רוקד. נהגים שלא מודעים למהירות הרכב שלהם, לדוגמא נצמדים מאחורה במסלול הימני כי 60 בעירוני זה "איטי" מדי.

מהירות הרכב היא פונקציה של סל"ד המנוע, הרדיוס הדינמי של הצמיג ויחס המסירה כללי של העברת הכוח. לכן המהירות המקסימלית תתקבל בד"כ ביחס העברה הגבוה ביותר, אולם ייתכן מצב בו המהירות המירבית תתקבל בהילוך נמוך יותר. לדוגמא: רדיוס דינמי של הצמיג 0.4M המנוע ב-3000RPM הרכב בהילוך שלישי שיחס המסירה שלו הוא 1 ויחס המסירה בהינע סופי הוא 4 נקבל: 0.12* * 0.4 * 3000 חלקי 1*4 נקבל שהמהירות: 113 קמ"ש. וב-4000RPM נקבל שהמהירות 150 קמ"ש. אותם נתונים אך כעת הרכב בהילוך רביעי כאשר יחס העברה הוא 0.98: 0.12* * 0.4 * 3000 חלקי 0.98*4 נקבל שהמהירות: 115 קמ"ש. נניח שהרכב מסוגל להגיע עד 3500RPM בהילוך הנתון נקבל שהמהירות 134 קמ"ש - נמוכה מהמהירות בהילוך שלישי ב-4000RPM. כמובן שמעל מהירות מסוימת כוח ההתנגדות לתנועת הרכב עולה משמעותית וישפיע על המהירות.

טפלתי באימפרזה 2006 מנוע 1.6 שמצויין בפירוש שהמנוע הוא Freewheeling כלומר הבוכנה והשסתומים לא עובדים באותו נפח ואין חשש למפגש ביניהם.

אם יש ABS ברכב תוכל לקבל נתונים מחיישן מהירות שמורכב על זר שיניים בגלגל.

יש ABS? תיבה ידנית או אוטומטית?

תבדוק מפלס נוזל בלמים ושוב לעדכן עיין עמוד 31 למטה בספר נהג https://mediaportal.skoda-auto.com/resource/documentation/manuals/en/Fabia/05-2011/Manual/A05_Fabia_OwnersManual.pdf

יש נוזל בלמים?

המטען כבר עבד ברכב? נסה מטען אחר.

לבדוק תקינות מערכת מיכל פחם פעיל (EVAP-CANISTER).

שקד חלפים פ"ת

GMC יוקון וג'ימי

החלפתי היום את ארבעת הבולמים ברכבי, הבולמים הישנים הם המקוריים של הרכב. לא הייתי מעוניין בכל מקרה להשקיע כי בסה"כ המצב לא בלתי נסבל לכן הוחלפו רק הבולמים נטו, לא כריות ולא גומיות. אני חייב לציין שלאחר ההחלפה חל שיפור רב בנוחות הנסיעה והרכב יעבור כיוון פרונט ביום יומיים הקרובים לסיום העבודה. התמונות לפניכם. 4 בולמים של "MONROE" מחיר כולל 850 שקל. פירוק גלגל קדמי שמאלי הבולם משוחרר פירוק תושבת בולם עליונה הקפיץ מכווץ במלחצים הבולם החדש צד ימין כנ"ל, חדש מול ישן שכבר נזל בולמים אחוריים: הורדת משענת גב אחורית כלפי מטה יש להסיר מוביל חגורת בטיחות ולפתוח תושבת בולם פתיחת הבולם מלמטה וסיבוב הבולם יאפשרו את הוצאתו בולם אחורי חדש וסדר הרכבה הפוך לפתיחה האחיזה של הרכב על הכביש השתפרה וכן נוחות הנסיעה.

http://www.ganz-volkswagen.org/

נכון, כשהמנוע קר מחשב המנוע עובד ב- Open loop בשלב זה התערובת תהיה עשירה ואין התחשבות בחיישני החמצן, כאשר המנוע יגיע לטמפ' העבודה מחשב הרכב יעבוד ב- Close loop ויקח בחשבון נתונים מחיישני החמצן על מנת ליצור תערובת אידיאלית.

כדי שהמנוע יפעל ביעילות ויתן את מירב הביצועים הוא צריך להיות חם (התרחבות החלקים ועוד), כאשר הוא קר צריכת הדלק ופליטת המזהמים גבוהה ללא קשר לשיטת הכנסת הדלק.

לפי הוראות יצרן מקוריות אתה יכול לשים גם 5W40. שמן Castrol Magnatec סינטטי מלא עומד בתקנים המחמירים ביותר ואף בתקן יצרן רנו RN0700.

ייתכן ועדיין רלוונטי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=350196

http://www.youtube.com/watch?v=IENnSK8Q6nE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אם אתה הולך על זה, אז תביא את הבוכנה לנמ"ע (שילוב הילוך, בלם יד) שים את החומר שאתה מתכוון לשים ותתן לחץ אוויר גבוה עד כמה שניתן.

כמוצא אחרון בצע פלאשינג כמו שצריך ולאחר מכן פרק אגן שמן לניקוי כל המשקעים והבוצה.

ולא להתבלבל עם מודול ההצתה שכבר שמעתי אנשים שקוראים לו "הקויל הראשי".

בכל מקרה לא לקחת בחשבון בשום אופן ברנר בפולי קראנק כי החום עשוי לפגוע בגומי של הדאמפר (אם קיים).

טאטה נאנו, עדיין מחייכת..

מאיפה הבאת את זה?