hagay59

יהי זכרו ברוך, התנהלות המוסד בפרשתו מקוממת, כיצד השאירו אדם ללא כל עזרה וללא כל אמצעים. כל הסיפור היה נראה חסר סיכוי והצליח רק בזכות טיפשותם והמלחמה העצמית של הסורים. לולא אותו יום שהשתיקו את המשדרים אולי מישהו אחר היה נשיא סוריה היום.

שאלתי חבר שמבין והוא אמר שזה יכול לגרום לתופעות לוואי הוא לא ידע להגיד לי איזה, כמו כן שאלתי שני מוכרים באיביי הם אומרים שזה עשוי לעבוד אבל הם לא לוקחים אחריות. בקיצור לא כדאי להתעסק עם זה. עכשיו אם יש לך סבלנות תקרא את השרשור בפורום הבא, מסתבר שהם פיתחו את השיטה לפריצת סיסמת ה-BIOS במחשבים האלו. http://www.allservice.ro/forum/viewtopic.php?t=984 השרשור עצמו נפתח ע"י בחור שרצה להחליף את ה-EPROM אבל המנהל שכנע אותו לרדת מזה והפנה אותה למעגל שהם פיתחו עם התוכנות. זה קצת מורכב אבל בהחלט אפשרי ומאתגר, כמובן שתצטרך מחשב עם חיבור serial 9 pin, אם תלך על זה אשמח לעזור. ככל הנראה זו הדרך היחידה אלא אם אתה מוכן להסתכן ולהחליף את ה-EPROM שעולה כמה שקלים באיביי.

השרשור הזה כבר ארוך מדי וטוחן מים, בואו נדבר על חוקים אחרים. ידעתם שאסור להביא דובים לחוף הים בחיפה? וחוק עזר עירוני בפתח תקווה, שתקף גם לימינו קובע חובת רשיון לאופניים: "לא ירכב אדם על אופניים בתחום העיריה, אלא אם יש לו עליהם רשיון בר-תוקף מאת ראש העיריה או מאת רשות מקומית אחרת". זה כבר יותר מעניין

שוב, תלוי מה כולל הטיפול, תבקש שיפרטו לך.

כמות כזאת או גדולה ממנה לא תגרום לנזק, אני מכיר רבים שמשתמשים בפרסטון בהרבה רכבים כולל פיאט ללא שום בעיות, סע לשלום ודאג בטיפול הבא להחליף לנוזל קירור מקורי.

אני חושב שאם תשתמש בחלפים מקוריים תוכל לטפל בכל מוסך שתרצה. אם אנחנו מדברים רק על שמן ופילטר שמן אתה לא אמור לעבור את ה-350 ש״ח בכל מוסך ממוצע כולל עבודה בשעתון.

אל תתחילו עוד פעם עם התיאוריה הזאת, כבר בדקתי מול מס' מהנדסי רכב בעולם ואין שום ביסוס לטענה הזאת, אין לי בעיה להביא סימוכין. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=477865

לפי הבנתי הסיסמא מקודדת ב-EPROM של הלוח. כרגע אני בודק לך אם החלפה של ה-EPROM תעזור, בינתיים תוציא את הכרטיס זיכרון בתחתית המחשב, מאחוריו יושב צ'יפ קטן (EPROM) שצריך להיות כתוב עליו ATMEL תוכל לכתוב את הדגם שלו?

השבוע קבלתי חבילה מסין שהזמנתי בינואר, אתה יכול בהחלט להיות רגוע.

מה הטיפול כולל?

צא לנסיעה בכביש ריק ומהיר (כדי שתוכל לשמוע את הרעש בבירור) וכשאתה תופס מהירות תעביר לסרק, האם הרעש עדיין קיים?

מה שמזכיר לי http://www.youtube.com/watch?v=Wrh55IWbi0M דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

נראה לי הגיוני

הסיבה לניקוי שלו היא כמובן שיעשה את תפקידו כראוי, תפקיד מערכת PCV היא לפרוק ולשחרר לחצים שנוצרים ע"י גזים ש"בורחים" מתא השריפה כגון אדי דלק (העלולים לפגוע באיכות השמן) ואדי שמן, מבית גל הארכובה . המטרה היא להשוות את הלחץ ב-Crankcase ללחץ האטמוספרי, לחץ רב עלול לגרום לפריצת אטמים ונזילות. כיום צינור הנשם מחובר למערכת היניקה לשריפה מחודשת במנוע של האדים בכדי לא ליצור זיהום אוויר ומכאן שמו Positive Crankcase Ventilation, בעבר נקרא Negative Crankcase Ventilation כאשר הצינור היה מופנה לאוויר החיצוני והיה גורם לזיהום רב. בנוגע לשסתום עצמו, הוא מבקר את כמות הגזים שמגיעים למערכת היניקה בתנאי פעולה שונים של המנוע ע"י לחץ קפיץ. http://www.youtube.com/watch?v=iApuIQJABUY

נסה עוד משהו, נתק את הסוללה של המחשב, ונתק גם את הסוללה הצהובה. תחבר את המחשב לשקע ותנסה להדליק ללא הסוללות, מה קורה?

על הדרך תנקה את השסתום PCV (מס' 1 ו-3).

כל מה שאתה צריך זה חוט חשמל ולגשר פין 1 (שמאלי שורה עליונה) במחבר למינוס ולקרוא הבהובי MIL כאשר מתג הצתה פתוח, הקריאה נעשית בשני רצפים - ארוך (0.5 שניה) וקצר (0.2 שניה), מס' פלאשים ארוכים יתן לך את העשרות ומס' פלאשים קצרים את היחידות, בין הרצפים תהיה השהייה קצרה. לדוגמא 3 פלאשים ארוכים השהייה קצרה ופלאש 1 קצר יתן לך תקלה מס' 31. במידה ויש מס' תקלות תהיה השהייה ארוכה יותר בין תקלה לתקלה. תכין דף ועט.

לרוב התקלות כמו שתוארו של החשבון רץ ולא יוצא דלק נובעות מכשל מכאני במשאבה, לעיתים דרוש ניקוז אוויר למשאבות. אני יודע לפחות על מס' תחנות שיש בהם 98 ואין ביקוש גדול, נדרש לעשות להם ניקוז אוויר מהמשאבה אחת ל-3 ימים ורק כך נפתרת הבעיה. בדיוק בשביל זה אחת לחצי שנה מגיעים מהמשרד למפקח על מידות ומשקולות לכיול המשאבות ומדביקים מדבקת תקינות על המשאבות המכויילות, כשזה מגיע למכניקה (או יותר נכון הידראוליקה ופנאומטיקה) זה ממש לא מדע מדויק.

מעניין מה יקרה אם תחליף בין הקונקטורים

לפני הכל, לעשות בדיקת דחיסה לכל הצילינדרים.

יש אפשרות שאתה מפרק מכסה טיימינג ובודק סימוני תזמון בגלי זיזים? כמו כן ואולי Dan-idin התכוון לכך, ייתכן ומרווח המותחנים משתנה בחום שגורם לתזוזת השרשרת.

בהחלט אחת הסיבות למנוע שנכבה יכולה להיות חיישן גל זיזים (חיישן מופע) - CPS. החיישן מעביר ליחידת הבקרה נתון אודות נמ"ע ומיקום הבוכנות וע"י כך יחידת הבקרה מסנכרנת את פעולתם של המזרקים.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=473509 באמת, זה צורם.

עם זה אף אחד לא יתווכח איתך.

אמנם סונול, אבל ניתן להשיג דיי בקלות. SF SG SJ