ping

תתחדש. הגיע הזמן להחליף את התמונה בסמלון.

יש לי מאזדה 2 2013 דינאמיק. עירוני: 1:10 עם מזגן. בין עירוני: 1:15-16 עם מזגן.

כבר יצא לי לראות נהג עם הרגליים על הדשבורד. שם קרוז-קונטרול ונכנס לתנוחת גניקולוג.

רציני. רכשתי מהם קופון לרכב לפני כחצי שנה.

אני אשמח לבחון את האפליקציה. [email protected] תודה

עד כמה שידוע לי, נושא הקרינה בתוך תא הנוסעים נבדק, ונמצא לא גבוה מהקרינה ברכב רגיל. אני מניח שהסוללה נמצאת בתוך תא עם חיפוי עופרת וטיפלו באופן דומה בקיר האש בחזית הרכב. אני בדקתי עם מד קרינה בתוך תא הנוסעים, תוך כדי נסיעה, ונמדדה קרינה נמוכה מאוד. סתם לשם השוואה, בדקתי בבית ליד מנוע של מאוורר חשמלי בייתי 75W ושם נמדדה קרינה גבוהה בהרבה.

כמו שהבחור שלפני אמר, הרכב בעמידה לא צורך אנרגיה כלל. במנוע חשמלי אין סיבובי סרק. צרכן האנרגיה המשמעותי הוא מיזוג האוויר, חימום/קירור. אז כן, אם תעמוד בפקק תפסיד בערך 10 ק"מ לשעה עמידה. אם תכבה את המיזוג, לא תצרוך אנרגיה כלל.

זה מאוד דומה לחישוב שאני עשיתי בזמנו כשלקחתי את הרכב. כמובן ישנה גם האופציה לרכוש מטען נייד 20A של clippercreek בעלות של כ-500$, ואז אתה לא משלם כלום לג'ינרג'י. וגם קצב הטעינה גבוהה ב-25% מהמטען הסטנדרטי. ותמיד אפשר למכור אותו למישהו אחר לאחר החזרת הרכב.

ביטוח, אגרה וטיפולים שוטפים כלול במחיר. מעבר ל20K בשנה 0.5 שקל לכל ק"מ חריגה.

התשלום לג'ינרג'י לא כולל את עלות החשמל. אני נוסע כ-2000 ק"מ בחודש ומשלם בערך 300 ש"ח לחברת החשמל. יוצא כ-15 אג'/ק"מ.

אהלן, אני יכול לענות לך על חלק מהשאלות מאחר ולקחתי אחת מאלבר לפני כשלושה חודשים (וכבר נסעתי 5.5K ק"מ). המחיר 1550 + פיקדון 7900 (חוזר בתום התקופה) לדגם אקספרסיון. 200 נוספים לדגם דינאמיק המאובזר מעט יותר. כולל כל הדברים שציינת, יש הגבלה של 20K קילומטר בשנה. מחיר השירות של ג'ינרג'י הינו 350 כולל מע"מ לחודש הראשון (כולל התקנה), כל חודש נוסף 160 ש"ח כולל מע"מ. אתה מקבל מהם את העמדה שלהם (16A , זמן טעינה 5-6 שעות), שירות מלא לעמדה (תחזוקה, תקלות וכו'...). טווך הנסיעה של הרכב כ-110-120 ק"מ, תלוי באופי הנסיעה ובמצב הסוללה שברכב. מספיק כרכב שני. בתור רכב שני העסקה משתלמת, ואחרי שתנהג ברכב לא תהסס לקחת אחד. עוד משהו שלא כתבת, זה שאפשר להחזיר את הרכב לאחר 6 חודשים ללא קנסות. הרכב מכוסה 4 שנים באחריות יבואן, מיום עלייתו לכביש. כך שכל עוד הוא ברשותך אתה בראש שקט.

10 בחזקת 8

אם המכשיר תומך במתח כניסה 110V-220V לא צריכה להיות בעיה. אם לא תומך אתה (תומך רק 110V) אתה תשרוף אותו. תבדוק מה מתח הכניסה של המכשיר. (מופיע בדר"כ על מדבקה ליד הכבל)

אהלן, נסה לחפש בפירוקיות, אני בטוח שיש להם לאנסרים מהשנים 04-08. אולי תמצא אחת עם השטיחונים המקוריים. חג שמח

גם לי הייתה תאונה דומה כמה מטרים לפני אותו מעבר חציה באותו רחוב. בצומת גיסין - ראשון לציון, הצומת שרואים בתחילת הסרטון. נסעתי בחורף, כביש רטוב, אחרי נהגת שהחליטה לבלום בחוזקה בהבהוב השני של האור הירוק. אני האצתי מעט בהבהוב הראשון. אתם יכולים להבין לבד מה התוצאה. המפגרת עזבה את כל בקרי הרכב (הגה ודוושות) ופשוט המשיכה להתדרדר לתוך הצומת. רצתי אחריה לתוך הצומת ועצרתי לה את הרכב רגע לפני שרכב חוצה פגע בה. גם במקרה זה נקבע שאני אשם והביטוח שלי שילם את כל התביעה, למרות שלא הייתה לה שום סיבה לבלום בצורה כזאת.

המחיר נשמע לי הוגן מאוד. אני קיבלתי הצעה לתיקון מעיכה דומה מאוטופיקס בהרצליה פיתוח, המחיר שלהם היה 400+מע"מ.

Fat bastard@: לא הבנת כלום מהמצב שהרכבים האלו נמצאים היום. 1. הרכבים נמכרים היום עם סוללה. 2. החברה שמוכרת אותם לא מספקת גם אנרגיה לרכב, ככה שכל החלק השני שכתבת לא רלוונטי. המחיר שהרכבים נמכרים היום נמוך מהמחיר שבטר פלייס שילמו כדי להביא אותן לפה. שים לב, רכב דומה בנתונים (סוללה מעט יותר גדולה) נמכר בניסאן במחיר של 140K.

הם שמים גם בבנין משותף. כל מה שצריך זה חניה פרטית, שיהיה מקום לשים את העמדה.

מבחינתי, אין פה כ"כ קאץ'. צריך לזכור שהרכבים עומדים במגרשי הרכב של אלבר ותקועים להם כמו עצם בגרון. הם מוכנים לתת אותם אפילו ברווח מינימלי, רק שהם לא יעמדו. כמובן שהם מעדיפים למכור אותם ולהעיף אותם, אבל גם בליסינג הם עושים רווח לא רע, באופן יחסי למחיר שעלתה להם כל יחידה. לגבי הביטוח: ביטוח מקיף - כל נהג מעל 24. השתתפות עצמית גבוהה, 1800 ש"ח + מע"מ. הייתה לי קוואליר מודל 95 מנוע 2200 לפני כ-8 שנים. נסעתי עליה כמה שנים, עד שהתחילו התקלות ומכרתי. רכב מצוין, עדיף בהרבה מכל המשפחתומטיות של אותם שנים.

אני לא יודע אם יצא לך לנהוג על הרכב, אבל אני מבטיח לך שאחרי שתנהג עליו תהיה לך עוד סיבה להחליף את הקוואליר. בנוגע לשאלה ששאלת: החוזה שחתמתי הוא לשנה וחצי. אם אני מחזיר את הרכב בחצי שנה הראשונה, יש קנס יציאה של 3000 ש"ח. לאחר חצי שנה אני פשוט יכול להחזיר את הרכב ללא קנסות.

נכון. בגלל זה הדגשתי שהרכב מצוין רק למי שבכל מקרה מחזיק שני רכבים, כך שאחד הוא יותר דומיננטי ומשמש לנסיעות ארוכות, והשני לנסיעות יומיומיות קצרות (עבור רוב הנהגים זה הרב המכריע של מה שהם נוסעים). במקרה זה יוצא לך שאתה נוסע ברכב כמעט חדש, עם אחריות יבואן לעוד 3 שנים. (במקרה שלי: 2013 עם 17K ק"מ) בעלות של רכב ישן, בן 6-7 שנים. (וזה בלי לקחת בחשבון תקלות שעלולות להיות ברכב ישן). אני מדבר על עסקת ליסינג. לא יודע אם זה כדאי ברכישה.

יש לי אחת של אלבר. 1550 ש"ח לחודש לליסינג תיפעולי. המחיר כולל אגרת רישוי, ביטוח מקיף וטיפולים. כמו כן קיבלתי גם את עמדת הטעינה בעלות של 200 ש"ח, תשלום חד פעמי (משתמש בעמדה של שכן שהועברה על שמי). חשמל עולה לי בסביבות 12-13 ש"ח ל-100 ק"מ. טווח הנסיעה של הרכב תלוי באופי הנסיעה, אני הצלחתי לחזור אחרי נסיעה של כ-100 ק"מ עם 30 אחוז. למי ששאל, הטיפולים ברכב זה בעיקר בדיקות: בלמים, בולמים, מע' חשמליות, צמיגים, מגבים וכו'... הוחלף רק פילטר מזגן. הרכב משמש אותי בתור רכב שני (החליף אימפרזה 08), ומבחינתי אני נוסע עליו למעלה מ-90 אחוז מהנסיעות שלי. אני הייתי ממליץ בחום, למי שמתלבט, לחשוב עליו כאפציה מעולה לרכב שני.

הסיבה שברכבי סדאן אין וישר אחורי היא בגלל שמכסה תא המטען מתרומם ואילו החלון לא. תושבת הוישר ממוקמת בדר"כ על חלק הפח של הרכב. אם נרים מכסה תא מטען והחלון לא מחובר אליו, נשבור את הוישר. לדעתי, זו הסיבה שאין וישר אחורי ברכבי סדאן.