D master

אם המחיר זול יותר מטבילת ניקל, אז יש לך לקוח ראשון.

משמח מאוד, תודה.

שלום, ברשותי ג'יפ שנת ייצור 1980. בעברו היה צבאי ובתאריך מסויים בשנת 1989 נרשם במרשם כלי הרכב ועלה על הכביש. השאלה שלי הינה מאיזה תאריך אני יכול לרשום את הרכב במשרד הרישוי כרכב אספנות? הטסט שלו יגמר בסוף נובמבר 2009. האם כבר ב1.2010 אני יכול לרשום אותו כאספנות?

יש כבר רפליקה כזאת, למכירה ביד 2 - http://www.yad2.co.il/Cars/Special.php?AreaID=&CarSpecialID=4&CarSpecialSubCatID=87&FromYear=1968&UntilYear=1968&Hand=&fromPrice=&untilPrice=&q=&ImgOnly=1

תתחדש או תתישן (כמו שיש אוהבים לומר). תגיד, הג'יפ הזה לא הגיע מהמגרש של סמו ז"ל?

לא אקטואלי. לאחר חריגה משמעותית מהתקציב נמצא חבר חדש!

הולכים, מבקשים רשיונות חדשים, מקבלים. וזהו.

בלי תמונות אין תגובות!

שלום, אני מחפש דרך זולה לשנע רכב מאילת לאיזור המרכז. מישהו כאן יודע, מכיר, יכול לעזור בעניין הזה? שמעתי שיש משאיות שעושות את קו תל אביב אילת (או אילת-אשדוד) ושאפשר להסתדר איתם על הובלה, מישהו יכול לקשר אותי?

אם הרכב רשום על שמך, גש עם תעודה מזהה ומספר רכב למשרד הרישוי ובקש שיוציאו לך רשיונות חדשים.

כבר מוכר?

1.גש למשרד הרישוי עם יפויי כח (טופס סטנדרטי- כמו של העברת בעלות אך סמן "לפעולה אחרת") מבעל הג'יפ, רשיונות ות.ז שלך ושל בעל הג'יפ. 2. תסביר לפקידה שמדובר בג'יפ אספנות (אם אינו מוגדר כך, רשום אותו במקום כאספנות) שאינו חייב (לפי תקנות התעבורה) בטסט לשם העברת בעלות ושאתה צריך להעביר בעלות ולכן אתה מבקש שתסיר את החסימה האוטומטית במחשב המופיעה מכח תקנות התעבורה ואז גש לדואר ותעביר בעלות או לחילופין שתעביר לך בעלות במקום (בכל מקרה היא תשלח אותך עם שובר תשלום לדואר ואז תחזור אליה והיא תעביר לך בעלות). 3. תתחדש, בקרוב אצלי.

למכירה וולוו 121 לחלקים - יש מנוע וגיר, רדיאטור חדש, סטרטר חדש, יש גלגלים מכסה מנוע במצב טוב יש קצת ניקלים שמשות (שמשה קדמית) בקיצור שווה את המחיר - 1000 ש"ח סופי סופי סופי!!! לא לשיפוץ- מורדת מהכביש והבעלים הקודם מת. הרכב של חבר - לא שלי - 0548013384

שלום, אני מעוניין לרכוש ג'יפ ישן (בין השנים 70-82), חשוב שיהיה תקין ושמיש, רצוי עם טסט בתוקף או לפחות שהיה לו טסט בטווח של שנה אחורה. התקציב - בסביבות 10,000 ש"ח. ניתן להשאיר לי הודעות בפרטי או לשלוח לי מייל ל- [email protected]

תתחדש. אם אתה מעוניין יש לחבר שלי ואנדורה במצב מעולה, לחלקים, עם מנוע וגיר מעולים + צמיגים שנסעו אולי 1000 קילומטר למכירה לחלקים (שנתיים בלי טסט) ב- 4.5 אלף ש"ח.

אם כבר מדברים על פתרונות פלא פשוטים וזולים... נתקלתי פעם בשרשור ובו הוצג פתרון לתיקון חורים ורקבונות ברצפת ג'יפ ע"י התזת צבע יסוד פולימרי - מן חומר היוצר שכבה מחוספסת (כמו שפריץ של קירות) שלמעשה מצפה את כל הרצפה/משטח הקיים כך שנוצר משטח חדש. מישהו מכיר? יכול לספר על הדבר הזה? עד כמה זה פותר את הבעיה ולכמה זמן? (הרי בסיס הברזל שמתחת יכול להמשיך ולהחליד, וחלודה בסופו של דבר תגרום לפיצוצים... או שזהו חומר כלכך עמיד שלא מאפשר זאת?) לפי מה שאני זוכר (קראתי על זה לפני כמה שנים) זה נשמע כפתרון המושלם, החסרון היה, כמדומני, עלות גבוהה.

בפורום חיפושיות בתפוז תמצא בחור מראש העין שכינויו בוז'י שאישר, לא מזמן, יחסית, בעמדה מספר 1 בחולון צמיגים 185/65/14 על ג'אנטים בלון.

אני עם גרשון בעניין הזה. הכל בעולם הזה זמני. אם אני בעל אמצעים פחותים משל אחר, אבל עדיין רוצה/צריך פתרון... יש פתרון לשנה, יש לשנתיים ויש ל-10 שנים. אם יש פתרון לשנתיים בדמות יום עבודה (עצמית) וכמה פחיות ספריי, חשוב לדון גם בו ולא רק בפתרונות ארוכי הטווח, (שד"א - גם הם זמניים!) האופטימליים והבלתי אפשריים ,כלכלית, להרבה מאיתנו.

מרחוק נראה כמו סאאב.

אלא אם כן אתה הולך לקנות מיני במצב תצוגה ובמחיר שבין - 25000-35000 ש"ח. אז קח בחשבון שחלק נכבד מהבדיקות עליהן המליץ חברנו בתגובתו המפורטת יהיו שליליות. ובטח ובטח שאין טעם לקחת לבדיקה במכון. היא תעלה ממצאים שליליים כמעט בכל האספקטים האמורים. לטעמי, השיקול שלך צריך להיות כזה: המחיר המבוקש + עלויות התיקונים והשיפוץ = מחיר שוק של רכב כזה אחרי שיפוץ. זו המשוואה הבסיסית אבל תיקח בחשבון שכמעט תמיד, לאורך זמן יתגלו דברים והוצאות שלא ידעת עליהם ולא צפית אותם. אין מה לעשות, זה הוא התחביב ואל תצפה לקנות רכב לפני שיפוץ, להשקיע בו ולא להוציא עליו יותר מכפי שהוא שווה בפועל.

ולגבי י' מאלקנה אותם דרקים עובדים אצלו. ומנסיוני, אם הוא בתקופה טובה (יש עבודה) אז הוא לא מוכן לעשות עבודות קשות מידי .

אל תכניס את הרכב לפחחות וצבע בשטחים. משתי סיבות: 1. לא חוקי- עבירה פלילית שלאחרונה נאכפת בייתר שאת ומלווה בהרשעה קנס כספי גבוה ואף עלולה להביא להחרמת הרכב. 2. מנסיוני בעבר ,החברה שם, והייתי אצל כמה מהנחשבים ביותר באיזור שכם וחווארה, לא יודעים לעבוד ברמת שחזור איזורי פח. לדוגמא, אצלי הם חתכו חלקים נרחבים מרצפת הג'יפ שהיה לי בזמנו, יחד עם קורות הרוחב (התושבות) שמחזיקות אותה ולא הצליחו לשחזר אותה אף לא ברמה נמוכה. יש כאלה שמסוגלים להטלות טלאי פה ושם אך גם אחריהם תצטרך לעבור ולהביא להם חומרים, כגון "מסטיק", למרוח על ההלחמות וצבעי יסוד המותאמים לברזל ולפח החדש שריתכו ולעבור כל פעם אחריהם ולראות שלא הלחימו על החלודה. בקיצור בעבור מחיר זול תקבל עבודה לא חכמה ולא מקצועית, הם טובים בלשפשף למרוח חומר לצבוע ולעשות פוליש וקס.

שלום עדי, הגישה שאני מציג בפנייך, יכול כי לא תועיל לך לחיזוק התזה שאת מנסה לגבש ולהוכיח, אך רצוי לא להתעלם מעובדות גם אם הן לא משלימות את הפאזל שמנסים להרכיב. אני לא מסכים עם הקביעה כי העיסוק ברכבים ישנים כתחביב, יקר יותר וצורך יותר זמן, השקעה ומשאבים מתחביבים אחרים כהנחת מוצא. זהו ללא ספק תחביב יקר אך קיימים הרבה סוגי תחביבים יקרים לא פחות (כגון: טיפוס הרים, אספני יצירות אמנות ועוד...) ולמעשה, אם חושבים על זה, כל תחביב, אם מתמידים בו, הופך בשלב מסויים לתחביב יקר. לדוגמא, יש לי חבר שקנה זוג אופניים לפני מספר שנים בסכום של כ - 1000 ש"ח והתחיל לרכב על אופניים כתחביב סופי שבוע, ככל שעבר הזמן והוא נכנס לעניין יותר ברצינות הוצאותיו עלו פלאים ועד היום הוא הוציא למעלה מעשרת אלפים ש"ח על התחביב הנ"ל והזרוע עוד נטויה (אופניים מקצועיות הוא קנה ב 6000 ש"ח, אביזרי מיגון וביגוד,צמיגים אביזרי שינוע ועוד... ) כמו כן התחיל להתחרות בטריאלתרון ולרכב יחד עם קבוצת חברים שהכיר כתוצאה מן העיסוק בתחביב רכיבות ארוכות בסופי שבוע ובחגים. דוגמא נוספת, חבר אחר התחיל לפני כשבע שנים לנגן בגיטרה לשם כך קנה גיטרה פשוטה ב 300 ש"ח ולקח כמה שעורי נגינה בעוד כמה מאות שקלים. את מאמינה לי אם אספר לך שעד היום הוא הוציא על התחביב שלו מעל 25000 ש"ח? אז תאמיני, כי היום ברשותו עוד 3 גיטרות, האחת ספרדית שנעשתה בעבודת יד ועלתה כמה אלפים השניה אקוסטית שעלתה גם היא כמה אלפים והשלישית חשמלית של חברת פנדר האמריקאית משנות ה - 70 אותה קנה במצב חדש והיא כפי שאת יכולה לתאר לעצמך עלתה עוד כמה וכמה אלפי שקלים. בנוסף הוא מקדיש כל יום בממוצע כ- 3 שעות או יותר לנגינה והוציא עוד אלפי שקלים על שעורי נגינה ואביזרים נלווים כגון מגבר, אפקטים ועוד.. הרבה מאיתנו כאן שחובבים רכבי אספנות ישמחו ויסתפקו בתקציב של 20000 ש"ח לשם מימוש התחביב. ככל שיימשך העיסוק והפיתוח של כל תחביב, כמעט, מגיעים לשלבים יקרים יותר ויותר, כך גם בתחביבנו אנו. בכל תחביב, ככל שמוציאים ומשקיעים יותר זמן ומשאבים בתחביב הוא הופך יותר ויותר מרכזי בחיים בצורות כאלה ואחרות ופחות תחביבי (אם ניקח את חברי הנגן לדוגמא, יכול שבעתיד יהפוך לנגן ואומן יוצר וכך גם חובב רכבי אספנות יכול שיקים סדנא וכדומה) ולא משנה מה הוא עיסוקו העיקרי בחיים. דרך אגב, סתם לשם השוואה בין המינים, אחותי חובבת נעליים והוציאה עשרות אלפי שקלים על מעל מאה זוגות נעליים שרכשה ושאת חלקן לבשה פעם אחת בלבד. ולא נדבר על חדר שלם שאבי הקדיש לה ומילא אותו במדפים לצורך אחסון הנעליים.

אם אתה ממש דלוק עליה, הפתרון היחיד שיש לך (חוץ מלבזבז הרבה זמן וכסף) הוא: תקנה אותה ע"י זכרון דברים - הסכם מכר, ולא העברת בעלות. תקנה עוד פיאסטה, עד שנת 83,נוסעת עם טסט (המחירים שלהם נעים בין 1000 ל3500 ש"ח כיום*) ופשוט תלביש את כל מה שבא לך מהאחת לשניה, ובעוד 4 שנים לכשתהיה ה"מיוחדת" אספנות תוכל גם להעביר עליה בעלות מבלי לשלם אגרות וכו... ויהיו לך שתיים. ועל זה נאמר: טובות השתיים מן האחת

fiat 124 spider או, כפי שכבר הציעו: fiat 850 spider שניהן יפייפיות אמיתיות, וניתן להשיג להם חלקים. אם לא, אז לך על ה אלפא ספיידר, מליון חלקים מכניים, במחירים זולים, חלקי פח ואחרים קצת קשה יותר להשיג כמו לכל רודסטאר ישנה. יש גם את הטריומף ספיטפייר שהייתי שוקל.