ranll

מצטרף להמלצה לרדת מנייד אשר מיועד לגיימינג: זאת אני אומר לאחר שרכשתי/ייבאתי Alienware ישירות מDell לפני כשנתיים, משודרג כמעט בכל אופציה שניתנת לשידרוג, בסכום שאני מתבייש לציין, בדיעבד זאת הייתה טעות - יכולתי באותו תקציב לרכוש נייד קל ופשוט + נייח חזק מאוד. שים לב לכמה סעיפים עיקריים: א. לניידים האלה קשה מאוד לקרר את עצמם והביצועים נפגעים כשהם מתחממים, והם מתחממים! ב. המחירים שלהם יקרים ביחס לסט-אפ של נייח שבפועל יעבוד גם יותר טוב. ג. הם כבדים וגדולים כך שהם לא באמת ניידים. My two cents, בהצלחה!

מחזק את מה שכתב "סולל הדרך", גם אני הייתי שם תקופה של חודש ממש לפני האולמפיאדה בבייגי'נג, היריקות ושאר פליטות, קיים וקיים (גברים ונשים! בלי בושה), הזיהום באופן כללי דיי גדול. הפרשי התרבות הם גדולים, כך שבאופן טבעי המון דברים נראים לתייר מערבי מאוד הזויים וקשים לעיכול (גם מילולית). דוגמא אחת בשביל להבהיר את העניין: בפעם היחידה שהחלטנו להשתמש בסכין ומזלג שהגישו לנו ארוזים (מעבר למקלות), בביסים הראשונים שלנו כולם במסעדה עזבו את כל מה שעשו באותו הרגע - כולל סועדים וצוות - והסתכלו עלינו בצורה מוזרה (אי אפשר להמשיך לאכול בצורה כזאת), הרגשתי כמו בפרק של StarTrek, כאילו נחתתי בכוכב אחר ורק רציתי לבקש ".Beam me up, Scotty" לאחר בירור, רובם אינם יודעים להשתמש בכלים אלה שכל כך ברורים לנו ובכלל בחייהם לא ראו במציאות מישהו שבאמת אוכל ככה, חזרנו למקלות. בכל אופן, יש לקבל זאת בהומור, על מחסומים אלה עוד ניתן לגשר בקלות, אבל על הבערות של הסיני הממוצע, המקובעות ומחסום השפה כבר יותר קשה. כמובן שיש יוצאי דופן, אבל זה מרגיש כמו מחט בערימת שחט. (שאני לא אגרום כאן לתקרית דיפלומטית) בכל זאת הטיול לסין הוא מיוחד, ישנם דברים בלתי צפויים שיש להתמודד עימם - בסין במיוחד יש להיות מצד אחד מתוכנן ומסודר ומצד שני להיות מסוגל להתגמש, לאלתר ולזרום ואז ניתן יהיה להנות מהמקום. לא ממליץ כטיול ראשון אלא אם זה טיול מאורגן, שווה ביקור לכל מי שחלם למצוא חיים בכוכב אחר, ללמוד את התרבות שלהם ולראות דברים שלעולם לא יהיו לנו בארץ (חומה סינית, בנייה זריזה, פארק אולימפי, רכבת מהירה וכו'...)

נכווינו כמה פעמים ממוסך טופז - עם שני רכבי סוזוקי (שבבעלות החברה והאמא), אחד חדש ואחד ישן: א. שירות לא נעים - עם אחד משני האחים שמנהלים את העסק לא ניתן אפילו להחליף מילה ולצפות לקבל יחס סביר. ב. חוסר מקצועיות - מבעיות חשמל ועד רעידות ברכב חדש שהחלו לאחר טיפול אצלם, לאחר שלא הצליחו לפתור - ניסו לחפף בטענה כמובן שאין בעיה. ג. שחיטה בכסף - סעיפים ע"ג סעיפים בחשבון בצורה חסרת טעם ללא בושה, כאילו מצפים שאתמקח על הסכום ואז יבואו לקראתי כדי להראות לי כמה הם נחמדים. מאז שהכניסו אותי לתמונה, נגמר הסיפור, הסוזוקי החדשה (בגלל אחריות) מטופלת במורשה סוזוקי במערב ראשון. הסוזוקי הישנה של החברה (שאינה חייבת בטיפול במוסך במורשה אך כן בוצעו כמה טיפולים על הרכב שם בהתחלה מתוך המלצה של האמא עוד לפני שהבנו את "צורת העבודה" שם) אנחנו שמים אצל מוסך מילניום 2000 ("מוסך מדרכה") במערב ראשון שלהם אולי אין פינת קפה אבל שירות, מקצוענות ומחירים הוגנים יש. בטופז פשוט אין על מי לסמוך, החוויה של פותח השרשור מהמקום נשמעת לי מאוד מוכרת. נ.ב.: פשוט מעצבן ומבאס אותי שאני צריך לכתוב ביקורת שלילית על עסק.

האמת בשרשור היא: לפי מה הם בוחרים את היעד/הרכב? ולא מי אלו הפושעים הללו? הרי הם לא הולכים רכב-רכב ומשחיטים, אלא בוחרים מטרות ספציפיות. מכיוון שרוב הרכבים על הכבישים שלנו מאובקים ומוזנחים (Welcome to Israel), יוצא הדופן הוא זה שיימשוך את העין וייגרור פוטנציאלית פעולה איבה כנגד הרכב.

מכיוון שרוב המכוניות בכבישי ישראל הן גי'פה מבחינת חיצונית, רכב אשר מסתובב נקי ומטופח מושך את העין של וונדליסטים באופן אוטומטי כמו בחורה יפה שעוברת ברחוב עם הציצים בחוץ. השריטה לאחר מכן זה מעשה האונס. דעתי בעניין, רכב מוזנח: סבירות גבוהה שייפגע דווקא ע"י נהגים "מוכשרים" אשר יפגעו בו בחנייה ויעברו לסדר היום כי הוא גם ככה מוזנח. רכב שמור: הסעיף הקודם + אנשים צרי עין אשר ייגרמו נזק באופן מכוון כדי שתצטרף למועדון שלהם - "רכבים מוזנחים וליסינג".

אני מסכים עם הגישה של לא להלחץ מצפצוף אך נראה שזה אינו מקרה מבודד בשבילך (לפחות לפי מה שכתבת), במקרה זה כל ההמלצות של להתעלם ולהמשיך הלאה אינן מתקנות. אם שמת לב לנטייה של הסובבים אותך לצפור לך בכביש (כפי שציינת בעצמך), כדאי שתנהג ברכב כמה פעמים עם מישהו מנוסה (אפילו מורה לנהיגה) כדי שייתן לך ביקורת בונה, כנראה ישנה טעות נהיגה שחוזרת על עצמה. נהג מנוסה יודע שהוא עשה טעות/התמהמה/התבלבל/וכו', מבין שעלול "לחטוף" צפירה ולכן לא נלחץ או מתרגש כי אין זה מגיע כהפתעה. בשביל לשים דברים בפרופורציות, מכסת הצפצופים שלך צריכה לשאוף לאפס.

טוב, גם אני צפיתי במתח לקראת תוצאות הנחיתה, כמעט נפלתי מהכיסא כשהתקבלה התמונה הראשונה כאשר הרובר על הקרקע בנחיתה מושלמת. ראיתי ראיונות וקראתי חומר על הפרוייקט, רמת התובנות והמחשבה שהכניסו המהנדסים לתהליך הנחיתה וברובר עצמו הן מטורפות. קצת החזיר אותי לכדור הארץ והוריד אותי לקרקע, עכשיו כל פעם שארגיש שעשיתי משהו מגניב יהיה לי תקוע בראש "תרגע, שלחו רובוט למאדים!". לגביי הנחתה עם כריות כמו שנעשה עם הרוברים הקודמים, סמוך על נאסא, הם בחנו את כל הדרכים הקודמות כולל זאתי וכולל הנחיתה על הירח שבוצעה. בקיצור, כריות אויר לא היו עובדות במקרה זה כי הרובר הנוכחי ממש כבד (תחשבו הנחתת מיאטה NB) ביחס לקודמיו ולא קיים בד אשר היה עומד במשימה הזאת - היה מתפרק בעומס. נחיתה כמו שהייתה על הירח אומרת בעצם לשים את הפד לנחיתה מתחת לרובר, לפחות שתי בעיות עיקריות זכורות לי עם פתרון זה: א. הרקטות הן ממש לא יציבות ופחדו מנזק לרובר. ב. לשים את הרובר מעל היה מייצר משטח הרבה פחות יציב להטסה. "עם כל הכבוד לSKYCRANE אין בו שום חידוש טכנולוגי. כל כלי טיס שמסוגל לרחף באויר יכול לשמש כמנוף כזה וזה לא כזה מסובך. כל הליקופטר עושה את זה ולהחליף את הטייס בבקרה אלקטרונית זה לא כל כך מסובך." NightDriver, אני חושב שאתה לא תופס את רמת המורכבות של הבעיה, היו להם מלא מגבלות ומידע חסר שאתה אפילו לא מדמיין. אני בטוח לא תופס את זה גם לאחר אינסוף חפירות באינטרנט. (אני אשמח לראות הליקופטר ממשיך לטוס לאחר שנזרק במהירות של כ300 קמ"ש באנך כלפיי הקרקע). להחליף טייס בבקרה אלקטרונית זה מאוד מאוד מסובך, תוסיף לזה סביבה שונה שאינך יכול לבצע בה ניסויים ובדיקות אלא רק בסימולציות, 9 חודשים הגעה למאדים, עלויות מטורפות, תהליך שהינו אוטומטי לגמרי ללא אפשרות לבקרה, רובר אחד ואפס מקום לטעויות! אני חושב שאפשר לתת לכל אחד מהמהנדסים והמדענים שם מדליה אולימפית. אם הייתי יושב בבית, רואה עצם נופל מהחלל לתוך כדור הארץ, פותח מצנח, מתנתק ומפעיל רקטות האטה וטס בעזרתם לכדי ריחוף של כ25 מטר מהקרקע ואז מוריד כמנוף רובוט לקרקע, הייתי נפעם ממש נפעם! ובהקשר לפורום רכב, באמת שאני לא מבין כיצד אמפריה כמו ארה"ב מסוגלת לשלוח רכב עם מנוע גרעיני למאדים בצורה שלא מביישת סרט של ספילברג אך לא מסוגלים לתכנן רכבים יעילים ומתקדמים בתעשיית הרכב שלהם עצמם?

בנוסף, אלו צמיגים מורכבים על הרכב?

עכשיו ברור למה קוראים לרכב "סוזוקי Splash"! כמו שאמרו, גש לדיטיילר מקצועי כמו http://www.nessdetail.com/ ובקש חוות דעת מקצועית בעניין.

מצטער, זאת הרמה להנחתה...

לגמרי, על זה נאמר:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3485030&postcount=12

ממש מרתיח. כמו שנאמר, גם לי זכור לי שקיים חוק בעניין שאומר שאסור לחסום רכב אחר בשום מקרה - חנייה חוקית היא חנייה שבה קודם כל אינך חוסם שום רכב, כך שלדעתי החנייה לא הייתה באמת חוקית. אני מתפלא שהמשטרה לא נתנה דו"ח וגרירה על החסימה.

עכשיו ראיתי את השרשור, אני הרגשתי בדיוק מה שbagira כתב! נתחיל מזה שגם לדעתי ה3.6 אחוז טבעי של יטבתה הוא הכי טעים ובזה אנחנו משתמשים בדרך כלל, במקרה החברה קנתה הפעם את המיכל הגדול של טרה 3% - כי אין יטבתה טבעי בכל מקום ויש לחסוך, לאחר כמה פעמים שהקורנפלקס פשוט היה לא טעים בגלל החלב, אני מצד אחד משתדל לשכנע את עצמי שהכל בראש ומצד שני אומר לחברה שהם מוהלים במים! (החלב הזה עולה כמו ליטר דלק - מעניין אם גם התירוץ שלהם יהיה דליפת מי תהום למיכלים ) שמח לראות שיש כאן עוד עדויות ואני לא המשוגע היחיד. אפרופו חלב וקפה, בגלל החפירות הארוכות שלכם בעניין, קניתי אתמול את הלטיסימה+ והקצפתי כמה כוסות רק עם החלב טרה בלי להפנים שהוא מפוקפק, בכל זאת יצא קפה טעים למרות שאין לי עדיין בסיס להשוואה. ועוד נקודה בעניין, אצל נספרסו אמרו לי שאת החלב במיכל של יש להחזיק עד יומיים ולא יותר כי הוא מתקלקל מהר יותר במיכל מאשר בקרטון. (אכן כתוב בחוברת שיש להחזיק את החלב במיכל עד יומיים) ידוע לכם באמת האם הקרטון מייצר איזשהוא אפקט של שמירה על החלב?

אני לא מבין על מה אתה מדבר, בסופרלנד פתרו את הבעיה הזאת לפני הרבה שנים... בעליות עולים לאט עם מנגינה מלחיצה ובירידות מחזיקים חזק!

לפני כשבוע סיימתי סדרת טיפולים שרציתי לבצע ברכב לפני שאני סוגר תקופה של כשנתיים איתו, עשיתי רשימה ארוכה ופדנטית לגביי דברים שברצוני לעבור עליהם וקבעתי תור אצל השחר מוטורס, שם אני מטפל מאז רכישת הרכב. (טיפול קודם שביצעתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=404108) קיבלתי טיפול יוצא מן הכלל ומעבר למה שציפיתי, התייחסו לכל הדברים שביקשתי ופתרו לי בעיות בצורה מסודרת ונקייה, באו לקראתי גם כאשר היה ספק - כדי שלא אפגע בעתיד (למשל החלפת משאבת מים בעקבות איבוד נוזל קירור ורעש מאוד מינוריים אבל שהטרידו אותי), העלו שאילתות לצ'מפיון וליצרן על דברים שהם לא קריטיים אך מציקים לאלה הפדנטים כמוני - למשל רעש מסוים מהגומיות של הדלתות שהיצרן סיפק פתרון, בזכותם הייתי הראשון שהותקן לו הקליפ שפותר את הרעשים בסל"ד מסוים - שרשור שפתחתי כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=404108 והוזמן במיוחד בשבילי משטח של שמן (מעולה) Mobil1 ESP 5w30 אשר קשה מאוד להשיגו עד כדי בלתי אפשרי בארץ (ככל הידוע לי היבואן הפסיק לייבא כי הוא יקר ובעצם השחר קנו את המשטח האחרון בזמנו) אפשר לראות שרשור בנושא שפתחתי פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=337334 אלה שמכירים אותי יודעים שאני פדנט בעניין הרכב באופן שהוא לא מהנורמלי (כמו הרבה כאן בפורום), הרכב לא יוצא מטווח העין שלי, שום דבר לא מבוצע ללא אישור קודם ממני, מסבירים לי על מה שמבוצע ועל החלקים שיוצאים וחוזרים (זאת בקשה מיוחדת ממני רק במקרה שהמוסכניק מוכן ברצון כי אינני מעוניין להפריע או להציק בזמן העבודה) מבוצעת נסיעת מבחן ואם עלה משהו ולו הקל ביותר הרכב חוזר לבדיקה נוספת עד אשר אצא מרוצה. עם הזמן רכשו את אמוני ואני יושב (לפחות רוב הזמן) רגוע בחדר השירות הממוזג, שותה קפה, מזפזפ בטלויזיה או עובד על המחשב. השחר הוא אחד מהמוסכים/נותני שירות היחידי סגולה שכיף להגיע אליהם כי מבינים אותך, עושים את האקסטרא מייל וכל זאת עם יחס חם וחיוך. את המחירים שאני משלם יצא לי לבדוק מול חברים אשר טיפלו במוסכים אחרים מורשי צ'מפיון ולא יצא ששילמתי יותר אלא לעיתים דווקא פחות, ובכל זאת, כאשר אני מקבל שירות מצוין - מה שלא מובן מאליו במדינתנו הקטנה, אני שמח לשלם בהתאם (מן הסתם שירות טוב עולה) וכמובן יודע לומר תודה ולהביע הערכה. (אנחנו מאוד טובים בפורום בלכתוב בעיות עם בעלי מקצוע ושוכחים לפעמים את אלה שיצאו מגדרם בשבילנו - כי זה הרי מובן מאליו) תודה רבה לשחר אלימלך מנהל המוסך אשר זמין לי בכל רגע בטלפון ישיר לכל שאלה, בעיה ובקשה, מתאם את הטיפול בתוך המוסך, משתף אותי ומלווה אותי ואת הרכב לאורך כל הטיפול מרגע הכניסה ועד היציאה כדי שאצא משם תמיד בהרגשה טובה ועם רכב מתוקתק. אילן מדיאגנוסטיקה, "הלוחש לרכבים" והם מצייתים! אין עדכון שאינו יודע עליו או טריק בVAGCOM או ברכב שאינו מכיר. דימה ממכונאות, המומחה לGTI אשר מסוגל לפרק את הרכב לגורמים ראשוניים, למצוא את הרכיב הסורר ולהרכיב הכל בחזרה באורך קסם. לאורי מהמחסן שזוכר מק"טים בעל פה, חשבתי שהוא עובד עליי אז בדקתי אותו, הוא לא טעה גם לא בספרה או אות ובכל מקרה מוודא במחשב האם יצא חלק מעודכן. וכל שאר החבר'ה מהמוסך שעזרו, טיפלו וייעצו: יועצי שירות, מכונאים וכו'... וכמובן למזכירות המשגעות דורית ואורטל אשר מתייחסות ודואגות לי בכל עניין.

במקרה והפס האטה הפתיע אותך, לשחרר בלימה לפני הפס כדי לא להגיע עם בולמים נעולים כאשר המשקל קדימה - הנזק הפוטנציאלי, במעבר במהירות גבוהה יותר ממה שתיכננת, נמוך יותר מזה שעלול לקרות אם תנחת על הפס כאשר אתה עומד על הברייקס. כמובן במידה שאינך מסכן את הסביבה תוך כדי, אחרת תכנס עם האף בתוך הפס, האטה מובטחת.

לא מומלץ לדרוך עליו אלא אם בא לך להוסיף לזכרון שלך (מעבר למופע האור קולי) גם את תחושת המעיכה כשהמיץ שלו נשפך החוצה ולכלוך תחתית הנעל למצב שייגרום לך לחשוב האם יש לחטא אותה כעת. חיות כאלה זה רק מטח ארטילריה קלה תוך כדי שמירת מרחק סביר - מי יודע באם תחליט החיה לתקוף בעצבנות ובמקרה לקחה שוט רדבול קודם ותפסת אותה ביום טוב ובשיא הכושר, שלא תצליח לקפוץ, לעוף, לרוץ ללא מרווח זמן תגובה למתקפת נגד או נסיגה לשם הערכת מצב מחודשת סטייל: I'll be back. אם נאלצתי לסגת, סיבוב שני כבר מגיע מאובזר סטייל - I'm back! במקרה של מבעיתן, נראה שנסיגה באופן אוטומטי וחזרה (או אי חזרה) עם ציוד כבד זה הפתרון המתאים.

סרטון פשוט מעולה - שאפו לחגי והצוות, צפיתי כמה פעמים כדי להפנים וכל פעם נדהמתי מחדש, גם לטופ גיר יש מה ללמוד. הסרטון הועבר בצורה אינטליגנטית ומוקפדת ללא קשקושים או שוטים משעממים, לדעתי התגלו פה כשרונות חדשים בתחום - שווה בהחלט הקרנה בשעת שיא בזמן החדשות כדי שאנשים "בחוץ" ייראו מה זאת מוטוריקה מתוך תשוקה ולא רק מוטוריקה מתוך תאונה. חוץ מזה עלו והצליחו - מצפה בקוצר רוח לסרטונים הבאים! נ.ב.: אם אפשר לתת הערה קטנה וקטנונית קצת, היו רגעים בסרטון שרציתי לשמוע את המנוע ורק אותו (כמובן בקטעים שהוקדשו לצליליו) אבל הייתה מוסיקה ברקע, למרות שנותרה בווליום נמוך זה עדיין הפריע. בכלל הייתי שמח לשמוע את הצלילים שהרכב מפיק בצורה נקייה וחדה יותר כי נדמה שהרכב הרבה יותר קולני ממה שנשמע לנו בסרטון. (בסרטונים כאלה אני משתמש באוזניות, אולי בגלל זה חשתי זאת יותר מאחרים)

roee, ניתן לשתף את רוב הקוד בין ה-XBOX & PC (ו-Windows Phone) דיי בקלות בזכות ה-XNA framework, כך שעם התאמות קלות של המדיה והקוד ניתן לכתוב את אותו המשחק לכמה פלטפורמות בקלות יחסית - אחד הקלפים החזקים של מיקרוסופט. חוץ מזה מסכים עם כל מה שכתבת.

רוני, אני מסכים עם כל מה שאמרת ואשמח לשבת איתך בסשיין דריפטים (חוץ מהדגמה של דריפט בהילוך שלישי שזה לדעתי כבר לחנוק דריפטון במקרה הטוב ובמקרה הרע ספין). לשאלתך, נסעתי במיאטה NB מוקשחת שלדה ומונמכת עם נהג מעולה וקיבלתי הדגמה של דריפטים ושאר ביצועים, מצד אחד לא יצאנו לדריפטים מטורפים אבל עדיין דריפטים שאינני פוסל כלל וכלל ומלא פאן. אני בעצמי מעוניין בקרוב לרכוש NB כרכב שני, בהנתן NB שמורה זאת יכולה להיות לדעתי עסקה מעולה, לעומת BRZ ב200K! המיאטה הוכיחה את עצמה לאורך זמן + שוק אפטרמרקט גדול שמאפשר להתאים את הרכב אליך. עריכה: סליחה, 250 אלף שקל!

מסכים עם כל מה שאמרת חוץ מ"אוהבי דריפטינג", הרכב הוא ממש לא מכונת דריפטים בדיוק כמו שהמיאטה לא. (בסיס גלגלים קצר + מחסור בכוח כדי להחזיק החלקה = החלקות עד זוית מסויימת בחנייה בסופר) מיאטה סגורה זה יותר הכיוון, כמו שנאמר לפני בשרשור: קשיחות מבנית עדיפה וכיול יותר ספורטיבי כבר מהיצרן ביחד עם משקל נמוך, מרכז כובד נמוך עושים מהרכב הזה אחלה מיאטה משופרת מהיצרן.

מבחינה חיצונית אין בה שום דבר מיוחד, היא יפה כמו "יונדאי קופה" פלוס מינוס. חזקה היא לא, 200 סוסים אטמוספריים זה לא משהו לרוץ לספר לחבר'ה עליו. ומהירה בפיתולים היא גם לא, לפי הביקורות הרכב לא מכויל לאחיזה גבוהה, הג'נסיס עשתה זמנים טובים יותר על כל משקלה וחוסר התנהגותה. אני לא מזלזל ברכב, כמו שרועי אמר, הייתי שמח להחזיק אותו תקופה כדי לסמן וי על משבצת הרכב ספורט הנעה אחורית אך ממש ממש לא במחיר כזה. הכוונה שלי היא שכדי להסביר את הרכב הזה ללקוח צריך להדגים את הפיצ'ר היחיד שלו שהוא: התנהגות. כדי להדגים את התנהגותו יש לנהוג אותו על המגבלות או לפחות קרוב למגבלות שם הוא אמור להבריק, כדי שזה יקרה צריך מקום שהוא מסלול או דומה למסלול (וכנראה עדיפה תצורה ספציפית של מסלול כמו זה ביפן שבחרו להשיק את הרכב בו). GTR לדעתי זאת לא דוגמא טובה, זה רכב שקל להסביר אותו במסלול ומחוצה לו, זאת לא חבילה שרק מתנהגת כמו הטיובארו. למשל, כוח זה משהו שנורא קל להדגים ולהסביר: "תראה זה לאנצ' קונטרול..." - הלקוח יישלוף את הפנקס צי'קים לאחר 2.8 שניות.

את הסיפור הזה אתה יכול לנסות למכור באולמות התצוגה - לא פה. איך שאני רואה זאת, אין שום דבר שעומד לזכות הרכב הזה חוץ מהנעה אחורית והתנהגות, זאת כל החבילה, No extra features. הוא לא חזק, הוא לא מושך את העין, הוא לא קבריולט, לא בדיוק משפחתי, לא מהיר בפיתולים, נאדה... הטיובארו זה אולי הרכב הכי "נישתי" שעומד להימכר כאן. זה רכב שניתן להסביר אך ורק במסלול וגם זה למספר מצומצם של לקוחות בעלי יכולת נהיגה וממון מוגבל (=שאינו יכול להפתח לעבר רכבי הספורט היקרים יותר) אשר יבינו ויעריכו את החבילה הממוקדת הזאת, כמה מתוך כל אלה הם פרייארים? במחיר של 250K היבואן כנראה לא מעוניין "להתעסק" עם הרכב הזה והוא ישמש כתרגיל שיווקי נטו.