yaniv572

בשלבים הראשונים של הנהיגה עם המלווה ולבד, הדבר שגורם לך לנהוג טוב יותר זה "שפשוף". כמו מתמטיקה, אם אתה רוצה להיות טוב אתה חייב ללמוד, אז אם אתה רוצה לנהוג טוב אתה חייב נסיון ונסיון מקבלים בנהיגה. לי יש למעלה מחצי שנה רישיון, ועכשיו הרבה חברים שלי עברו טסטים ראשונים ומן הסתם שאני אנהג הרבה יותר טוב מהם ( והרבה "החמיאו" לי על זה ), כי אני הרבה יותר זמן על הכביש, רוב הסיכויים שנהגתי בהרבה יותר כבישים ממה שהם נהגו, נהגתי הרבה יותר זמן ממה שהם נהגו, ככה שזה טבעי לחלוטין שאני אנהג טוב יותר. ומן הסתם שזה שנהגתי הרבה יותר זמן מהם נותן לי בטחון הרבה יותר גדול על הכביש מאשר מה שיש להם ( כשאני רק התחלתי את המלווה הבטחון שלי היה בתחתונים, הכל עניין של זמן ). ההשוואה לדעתי לא נכונה, אמרו לך גם לחפש את "ערעור על טסט" ואני גם כן מציע לך לקפוץ לשם. הטסטר יכול לפסול אותך על שיקול דעת מוטעה (כמו זה שהזכיר את הכיכר פה ) ולא בגלל שאתה לא יודע לנהוג בכלל.

מבין אבל ה' ישמור, מה יש לשקשק מזה שהמנוע נכבה? כאילו זה לא קורה בשיעורים הרגילים \:

לי בטסט הראשון היה אחד שהתחיל נסיעה פעמיים בהילוך שני ( פעמיים נכבה לא הרכב, אחד אחרי השני ), ואז הטסטר אמר לו שיעביר לראשון, וכמובן שהוא עבר כי זה לא קשור. וחבר שלי נכשל בטסט על זה שהוא העביר בכביש מהיר מרביעי לשלישי במקום לחמישי ( חוסר קורדינציה? ) זה שהמנוע נכבה באמצע הטסט זה לא אומר שנכשלים, לי בכל אופן בטסט הראשון רעדה הרגל על הקלאץ' ואני בטוח שזה קורה לעוד הרבה.

עצוב שבגלל כזו שטות הלך הרכב \: בכל אופן, בכתבות באינטרנט ( כמו זאת ) אומרים שהסיאט איביזה החדשה (שלדעתי ניראת ממש טוב ) תגיע בסוף 2008. אני מציע לך להתקשר לצ'מפיון מוטורס ולבדוק אם יש תאריך מדויק. המאזדה 3 אמורה להגיע יותר מאוחר.

זו לא תיאוריה על מורים ומורות עצבניים\עצבניות? ככה לפחות אצלנו בבית ספר חושבים Seven 7, יפה שלא התייאשת. יש לי חבר שנכשל חמישי, התייאש ועבר לאופנוע ( שם עבר ראשון ).

וזה ההבדל בנינו לבין מדינות אחרות. אני הייתי במגרש בחולון ( איפה שלמדתי כל הזמן ), והיה מסלול כזה עם בלימה, אבל זה רחוק מבלימת חירום כי בטסט צריכים לעצור מאחורי הקו ולך תחשב בבלימת חירום איפה באמת תעצור, אז לא מסתכנים ולא עוצרים בבלימת חירום. בשביל זה גם המדינה צריכה איפשהו להשתתף בעניין, הבעיה שזה אף פעם לא יקרה, לא מעניין אף אחד בממשלה מה שקורה בכבישים, העיקר שהם את הכסף שלהם מקבלים. אבל בנינו, לפני כל זה, יש עוד הרבההה מה לשפר ( תשתיות ).

משפחתית קומפקטית? ואגב, לא ה 206 ולא שום אותו אחר באותו תקציב לא יתקרב ל I30 בגירסה הזו. ב 2.0 פרמיום יש ריפוי עור והאמת שהעיצוב בפנים מרהיב, וסה"כ נותן תחושה דיי טובה. חבל על הרכב אם אפשר להיות קצת חוצפן, אפשר לדעת איך נגרמה התאונה? בכל אופן, אני במקומך אולי מחכה עוד טיפה שיגיעו דגמי 2009, זה במידה ולא לחוץ לך לחכות ( וזה לא בגלל שאולי המחיר יירד, אלא בגלל דגמים חדשים שמגיעים כמו לסיאט איביזה, מאזדה 3 ועוד ). עוד דרישות לא יזיקו. אמינות, בטיחות וכו'.

נו שיהיה.... אני מסכים איתך שיש הבדל, אבל העקרון הוא שהלימוד נהיגה לא מסתכם באיך לעבור טסט כמו אצלנו. אצלנו לדוגמא בכיתה י' היה שיעור שבועי שקשור לנושא. דיברו על נהיגת לילה, נהיגה תחת השפעת אלכוהול וכו' - אבל עדיין זה לא מה שצריך. וגם לרוב, אלו שעברו תיאוריה באותה תקופה, לא ממש התייחסו לשיעור, ושמעתי על כמה בתי ספר שילדים קיבלו "פתור" מהשיעורים האלו בגלל שהם עברו תיאוריה. העניין לא רציני, ותאמין לי שיש עוד הרבה מה לשפר בבית ספר לפני שעושים כאלו שיעורים ( לא שאני נגד חס וחלילה ). על זה בדיוק אני מדבר. לא לנסות להוציא נהגים למירוצים, אלא כאלו דברים כמו בלימת חירום, שממה שאני יודע אין מורי נהיגה שמתרגלים את זה.

תודה על התיקון ^_^ אירלנד, פינלנד, ניראה אותו דבר ^_^ בכל אופן, הרעיון לווא דווקא להוציא מזה נהגי מרוצים, אלא נהגים שיכולים להתמודד עם בעיות קצת יותר גדולות שיכולות לקראות בכביש ( החלקה לדוגמא ). אבל אף פעם זה לא יקרה בארץ.

עם זה אני מסכים, בארץ מלמדים יותר איך לעבור טסט ולא איך לנהוג נכון. אני חושב שלא מזמן הראו בטופ גיר או הילוך חמישי איך מלמדים באירלנד ( אולי אני טועה בארץ ), ומראים שלוקחים אותם למסלול רטוב ועושים איתם תרגילים של נסיון התחמקות מהחלקה, בקיצור תרבות שונה בהרבה משלנו. 1. זה עניין של הרגל. לי אישית לא הייתה בעיה עם המראות. 2. כשלוקחים לצומת שאין בו טווח ראיה, זה מה שתמיד המורה אומר לעשות. להוריד וראשון ואז רק לבדוק מה קורה. אני לא חושב שיש בזה משהו פסול. 3. פה זה כבר בעיה רצינית של מורה. או שהוא לא שם לב לזה (הזוי ) או שהוא התעלם מזה. כי אצלי גם אני התחלתי ככה בשיעורים הראשונים, עד שהמורה הסביר לי יפה שצריך להוסיף גז כשמעבירים הילוך. בקיצור פאשלה של המורה. אצלי בשיעורי נהיגה המורה אמר תמיד להעביר כל 20 קמש מהירות. כלומר ב 20 הילוך שני - ב 40 הילוך שלישי - 60 הילוך רביעי וכן הלאה, ואף פעם לא הסתכלתי על הסל"ד וזה לא עניין אותי.

בזמן האחרון? בוקר טוב אליהו. אני ראיתי לא מעט נהגי אוטובוס שנוהגים כאילו הם באיזה סיריון, חותכים על ימין ועל שמאל, נוהגים במהירות הרבה יותר גבוה מהמותר למרות שהם ברכב כבד וגם מסכנים לא מעט אנשים ועוד ועוד. ממה שאני הבנתי הוא חי, וגם לא פצוע קשה. אני מאמין שהוא ייסבול מייסורי מצפון הרבה זמן + ישיבה בכלא. עם כל הכסף של הדוחות בארץ שיתחילו קצת לפתח את התשתיות. נקווה שאולי נגיע ליום וניראה את כביש הערבה עם יותר מנתיב אחד לכל כיוון, כי הקטע שהתאונות שיכולות לקרות שם לרוב אלו חזיתיות שהן הקשות ביותר.

צריך להתגבר גם על המכשול של טעות אחת מסכנה בטסט. כמו שאמרתי, חכה יום, תיראה על מה בדיוק הוא הכשיל, ואז תחשוב עם המורה אם שווה. בנינו, אחרי שאתה מקבל רישיון, לא רשום איזה טסט עברת, ואולי אם יש כאלו שצוחקים עליך אתה תצחק עליהם ( היו 2 שצחקו עלי אחרי שנכשלתי בשני, בנתיים אחד מהם נכשל רביעי השני לא עשה כלום ).

הייתי מציע לך לשאול את המורה שלך בעיניינים האלו. מסכים איתך שזה מעצבן, חכה בחוכמה לדו"ח ותראה מה יהיה רשום שם.

אני מאמין שהוא יתייחס הרבה יותר למה שהמורה נהיגה אומר מאשר מה שאנחנו אומרים. אכן, אני נכשלתי על זה בטסט ( אני הייתי הצודק, אבל לא יצאתי חכם, במיוחד שהתווכחתי על זה עם הטסטר )

זה בזיון. כמו לקנות רכב ב 500000 עם טאסוט. מזה השטויות האלה? קמור רוצים לעשות עוד כסף כמו גנבים. אגב, בעבר יצא לי להיות באיזה סדרה 7, ופשוט השתגענו מכל הכפתורים שם ( אבא שלי נהג כמובן, לא היה לי רישיון אז ). 530 יותר קלאסי ^_^

מזל טוב השיעור הראשון בהחלט קצת מלחיץ, לי המנוע נכבה פעמיים בשיעור הראשון \: אני כמו האחרים מציע לך להיות עירני לגבי מה שקורה עם ההגה שלך, המורה יכול לפעמים עם רפלקס טוב ליישר אותו, אבל יש פעמים שגם שניה זה יותר מדי. בנוגע להילוכים, לי קרה בשיעור הראשון אחרי הטסט הראשון ( שנכשלתי בו ) להגיע עם ההילוך הראשון ליותר מ 40 ( פזל ל 60 ), גם אני וגם המורה לא שמנו לב מדיבורים, עד שהפסיקו הדיבורים ושמענו את המנוע מילל לנו ( כמובן שהוא נלחץ הרבה יותר ממני ). בקיצור - זה טבעי הלחץ, ההתרגשות, ועם הזמן זה יעבור בהצלחה בהמשך.

חבר'ה, למה שהבנאדם לא יהנה קצת?! רוצה פעם בכמה שנים לקנות רכב, אני לא רואה שום סיבה שבגללה הוא צריך להתפשר ולקנות משהו יד שניה ( אלא אם כן המצב הכלכלי לא מאפשר את זה וצריך לקחת הלוואות גדולות מדי ). לכל אחד יש הנאות בחיים - אז למי שקנה את הרכב זה לנסוע על רכב חדש ואיכותי ( יחסית למחיר, כן?! ).

נוהג על מאזדה 3 שומע בעיקר מזרחית ( לא שירי הדכאון למניהם )

אז למה לעזאזל לא ירדת להעיף את הגנב? לא יכול להבין אותך בכלל.

ניראה שאתה נהנה סה"כ מהרכב, וזה העיקר. ואתה באמת לא זז ממש ^_^ אצלי לאחר קצת יותר מחודשיים יש 3.6K, אבל הרכב כבר הספיק לעשות 2 נסיעות לאילת, אבל בכל זאת אני לבד עשיתי 1000+.

הבעיה שהשיפוע איפה שאני חונה הוא בירידה, ככה שהבדיקה לא תצא מדוייקת. לא ככה? ואני הבנתי שאם נותנים 5 דקות מנוחה בתחנת דלק הבדיקה נכונה ( כמובן שאני אבדוק ולא אתן לעובדים שם ). ולגבי הנוזל קירור, הרי אם אני בודק שהחום מנוע לא עולה ואם הוא יעלה אני אעשה את מה שצריך לעשות ( לעצור בצד ), זה לא מספיק? ולגבי הגלגלים, אם נגיד אני נכנס לבור, זה גם כן יכול לגרום לסטיה? כי יש כמה בורות שאני נכנסתי אליהם ( לא במהירות גבוה, אבל עדיין ), ואולי זה מסביר את העניין של הסטייה? ( במדרכה עצמה אף פעם לא נתקעתי, אבל כן בכמה בורות ).

ראיתי והשכלתי בכל אופן, הרגע עשיתי עוד נסיעה, ויש לי הרגשה שיש שעדיין יש סטייה. כאילו כמו כידון של אופניים שמתעקם וצריך ליישר את הברזל שלו, כאילו צריך להוציא את ההגה מהמקום ולהחזיר אותו שמיישרים שם הכל. אני חושב שמחר אני אקח את אמא\אבא שלי לסיבוב בשביל לקבל מהם דעה ( למרות שאני חושב שאני עושה הכל בסדר ). תודה לכולם.

כמובן שאחרי שלחץ האויר היה תקין הרכב לא סטה... אני יודע שבמקרים כאלו לפעמים עושים כיוון פרונט, אבל בגלל שהרכב דיי חדש ולא נתקע במדרכות או משהו, הדבר היחיד שעלה לי בראש זה לא לחץ אויר. וכמובן שהצמיגים אותו דבר, המקוריים שמגיעים עם הרכב. וגם אני אציין שההרגשה על הכביש "קשה" יותר במעט, וגם לדעתי הבלימה מהירה יותר, בקיצור שווה פעם בחודש לפחות לבדוק את העניין של האויר

אני חייב להגיד שכואב לי לראות את המגנזיום בתור אחד שמשתדל מאוד לשמור על "שלמות" הרכב, קשה לי מאוד לראות כזה דבר, ואני מקווה שתצליח להוציא מהם פיצוי הולם.

נוזל קירור של מה? של המנוע? ( אין לי מושג בזה |: ) בכל אופן, אני תמיד עוקב בנסיעה אחרי המד חום של המנוע ובודק שלא קופצות לי נורות מיותרות ( כמו שמן ). לגבי נושא האויר, בדקתי, ואכן היה חסר. בגלגלים האחוריים היה המצב היה יותר טוב, 30 מתוך 32 PSI שהיה צריך, אותו דבר בקדמי שמאלי, אבל בימני היה קטסטרופה, היה על 27 PSI. השאלה - במקרה כזה (שהלחץ בשמאל גבוה יותר מימין ) הרכב לא אמור לסטות ימינה? כי אצלי הוא סטה שמאלה ( איפה שיש יותר אויר ). ההגיון שלי אומר שהוא היה אמור לסטות לאיפה שיש פחות אויר. תודה לכולם, ניראה לי מחר אני אעשה ביקור עם אבא בתחנת דלק ויבדוק שמן ( מים לוישרים כבר למדתי ^_^ ).