arale

אין שום חשש להתקין את הדיבורית בשום מודל של רכב. אם יש לך בלאגן בחוטים, תקבע אותם עם אזיקונים קטנים. הדיבורית לא מעמיסה על המנוע אולי קצת תעלה בדלק אבל אני בטוח שלא תשים לב להבדל. הסיבה שמזגן מעמיס על המנוע היא בגלל שהמדחס של המזגן מחובר ברצועה למנוע ומתחיל להסתובב כאתה מדליק אותו. אין שום רצועה כזו בדיבורית. לגבי מחירים ומקומות, אין לי שמן של מוסך בעניין. תעשה קצת עבודת השוואה ותהנה. דרך אגב, גם שימוש בדיבורית מעלה את הסיכון למעורבות בתאונה... דרך צלחה

קח כמה קישורים: http://www.motori.co.il/content/view/46/10909/ http://www.motori.co.il/content/view/47/10909/ http://www.motori.co.il/content/view/48/10909/ http://www.carbibles.com/suspension_bible.html http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleID=1956&SubjectID=176 http://www.4x4.co.il/search.aspx?search=%F2%EC+%EE%F2%F8%EB%E5%FA+%EE%FA%EC%E9%ED בהצלחה

תראה, אם הנהג מעלה ומוריד, אז זה בטוח לא בעיה של מנוע או כבל... מפסק כזה לא אמור לעלות מאוד יקר, במיוחד אם אתה מתפשר על מתג מפירוק או חלף לא מקורי. הרכבה ניראה לי כבר עניין פשוט מאוד... אולי תתחיל חיפוש במגרשי פירוק. בהצלחה

גם לי נשמע בעיית מגעים. אבל אצל כל החלונות זה הופיע בבת אחת? אם כן זה מוזר לי...

תעלה תמונה שנהנה גם...

התכוונתי לציפוי סיליקון בתרסיס או משהו דומה. יש כאלה בפורום שלא ממליצים על זה, אני ברכב שלי, כבר שום דבר לא יכול להיות יותר גרוע, אז אני שם בכל מקרה. לכן שאלתי על שנתון הרכב.

את החיבור השלילי (אדמה) אתה יכול לצרף לכל חיבור כזה קיים, או לבצע חדש. החשמלאים לא אוהבים למשוך חוטים ארוכים אז יש הרבה יותר מבורג אחד שמחובר לחוט שחור. ליד המערכת בטוח תמצא אחד כזה, תעקוב אחרי השחור שיוצא מהצמה. הוא מסתיים כנראה במין שייבה כזאת שמחוברת לחוט ומוצמדת בעזרת בורג לפח. אם אתה לא מוצא, אתה יכול לחבר אותו עם בורג ראש קודח לקונסטרוקציה ממתכת שמחזיקה את הדשבורד, רק שים לב שהבורג לא יוצא לך מהפלסטיק. עוד מקום אפשרי, זה משמאל לרגל השמאלית, הפח שם כפול ואתה יכול להבריג בשקט. לגבי המפסק, אתה שם אותו על החוט האדום, בין החיבור לפיוז ללד הראשון כך שאף פיוז לא יקבל חשמל במצב של תוק. בהצלחה.

תבצע חיפוש באתר הזה: http://www.onlinefreeebooks.net גם ספר טכני ייתן את מה שאתה מחפש לדעתי בהצלחה

יש בכלל רכבי קרבורטור מעל שנתון 94?

מטלית או מגבון לח בשלב ראשון. לסיום, תמרח שכבת ווקס מחברה טובה. יש המון מידע בפורום על החברות השונות. אם הרכב חדש יחסית (לא רשמת איזה...) אז כנראה שלא צריך.

בעקרון עשן לבן מראה על שחיקה של הרינגים, ואז יש צורך להחליפם. במקרה שלך, במיוחד אם אתה גר באיזור שבו הלילות מתחילים להיות קרים, ייתכן מאוד והעשן שאתה רואה אינו אלא אדים שיוצאים מהמנוע הקר. מה שמסביר למה התופעה נפסקת. אם זה אכן אדים, אין לזה שום קשר לטעות בשמן, אלא לשינויי המזג אוויר כמו שכתבתי. יום נעים

מה היו התוצאות של השימוש בשמן? לאיזה נזקים הוא גרם? אשמח אם תאיר את עיני. ארל'ה

בבדיקה הראשונה יצא לך אחד לעשר, שזה לא כ"כ נורא לדעתי במיוחד לאוטומט. ולא ככה בודקים צריכה. תיכנס לתחנת דלק הקבועה שלך, למשאבה מסויימת ותתדלק עד שקופץ בלי להוסיף. לקראת סוף המיכל תתדלק באותה משאבה עד שקופץ ותחלק את המרחק בליטר. כל החלוקה בעיני מיותרת. פשוט קח בחשבון, שאם אתה נוסע הרבה עירוני, או נסיעות קצרות (מנוע קר) הצריכה תעלה. תתיעץ עם בעל שרייד נוסף על גבולות הצריכה הנורמליים. בהצלחה

אני משתמש בליקווי מולי- חברה טובה. 160 ש"ח ל5 ליטר בהום סנטר... אבל רק 100 בחנת חלפים זולה. אצלי צריך חצי סינטטי 10W40 כמו בתמונה.

אחי, זה פשוט מאוד. תמצא מקום ללדים, תעביר חוט אדום ליד כל הלדים, ותחשוף אותו ליד כל לד. תחבר כל לד לחוט הזה ב+ (חיבור במקביל) ותחבר את החוט האדום לפיוז של האורות. תעביר באופן זהה חוט שחור ותחבר את הלדים באותה צורה(-). את החוט השחור תחבר לכל מקום מתכתי ברכב (שילדה וכדומה) וסיימת. בהצלחה

מה התקלקל במנגנון? ההברגה?

אם כבר מטפלים לך בכל האיזור של הרצועות, העלות של הטיימינג שווה בהחלט את הסיכון בחגורה או תזמון לקוי. 40K? הייתי מחליף..

יש לך עשן לבן כחול מהאגזוז? תבדוק בטורים גבוהים... זה יכול להצביע על מעבר שמן מהמעברים לתא השריפה ושאתה צריך להחליף רינגים.

תנסה כאן. זה אמור להיות ספר הדרכה עם ציורים. לא בדקתי.

לא כתבת איזה מודל הרכב...

מוסך מושיקו בתלפיות.

ראשית כל עליך לברר על חנות חלפים זולה באיזור מגוריך. תיגש לשם עם הרכב ותבקש פילטר אוויר, שמן, דלק, פלאגים (תלוי כמה נסעת מאז החלפה האחרונה) ושמן מתאים. אני קונה את שמן ליקווי מולי 10W40 בצבע זהב לסוויפט שלי... לא חובה אבל חוסך כאב ראש- מפתח לפילטר שמן- זה מין ידית עם רצועה עגולה מתכווננת לפתיחה וסגירה של הפילטר העגול. כדי להחליף פילטר אוויר פשוט צריך לפתוח את הקופסא שלו (מפלסטיק, מעל המנוע) ולהחליף. פילטר דלק: לפרק צינורות כניס ויציאה ולהרכיב באותו סדר את החדש, שים לב לכיוון זרימת הדלק. פילטר שמן: בשלב ראשון אולי תרצה להרים מעט את קידמת הרכב על ג'ק. תחפש באגן השמן את הפתח ניקוז (פקק מתברג קטן) ותפתח אותו. תדאג לשים כלי לאיסוף השמן מתחתיו. כדי להאיץ את יציאת השמן, תפתח גם את הפתח העליון של השמן (מאיפה שממלאים). כשהשמן סיים לטפטף תפתח מעל הכלי גם את הפילטר (אחרי שתיקנה אותו תדע לזהות אותו, גם הוא באיזור אגן השמן) ותרוקן אותו אל הכלי. אתה יכול לבצע ניקוי של המערכת עם חומר פלאשינג אבל לא חובה. תסגור את הפתח ניקוז ותרכיב את הפילטר החדש. תמזוג את השמן לאט, אחרי 4 ליטר תחכה כמה דקות, תבדוק במדיד, ותוסיף אם יש צורך. בגלל שלוקח לשמן זמן לרדת לאגן, צריך לבצע את המדידה אחרי המתנה. תוסיף ותמדוד עד שהמפלס בגובה הרצוי. אם עברת, תה כבר יודע איך לנקז קצת, הפעם עם מכסה עליון סגור. פלאגים: צריך ראצ'ט עם מפתח פלאגים מתאים. תפרק כבל הצתה אחד, תפתח את הפלאג שלו, תרכיב חדש במקום ותחזיר את הכבל. אחד אחד שלא תבלבל את הסדר של הכבלים- זה קריטי. בהצלחה

שרביט שלום יש אתר מעולה שיש בו מדריכים טכניים מעולים להמון רכבים. http://www.onlinefreeebooks.net/ תבצע חיפוש תחת שם הרכב וService Manual. זה בדרך כלל בא בצורת קובץ PDF. בהצלחה

מה הנפח מנוע? אני אנסה לחפש לך... אתה בטוח שזה SX? לא AEX או ANX...

תלוי בגיל הרכב. ברכבים חדשים, איכות החומר טובה, והספריים השונים יכולים להזיק. ברכבים ישנים שבהם הדשבורד מתחיל להייבש, כדאי למרוח משחת ווקס ייעודית. אבל חשוב לחדש את הווקס כי אחרת הדשבורד מתייבש בקצב מואץ. אני ריססתי ספריי סיליקון (סוזוקי סוויפט 88 ) וזה לא גרם למשטחים להיות דביקים. בהצלחה